Ledartavla

Jag är antingen i båten eller i verkstaden och fixar något till båten varje dag, i alla fall 5 dagar i veckan. Vill ni att jag postar mer och oftare eller är det ingen som kollar? 😊

Jag vill bara önska er alla God Jul! och påminna om att dagarna nu blir längre och längre och att det snart är sjösättnings. Snart kanske det inte är, men fyra, fem månader går fort. I år får båten en rejäl översyn och reparation av segel och kapell. Mackey

God Jul Och Gott Nytt År. Min ska få sig en redig skrapa.... Och lite ny fernissa på inredningen under kapell.

Ja! Sådana här trådar är roliga. Har inget att tillföra men glada tillrop får du! Läser gärna mer.

Provsitta idag. Blev 30min kaffepaus. Höjd och bredd känns perfekt 🙂

Samma sak varje år vid den här tiden, mycket att ordna med när……

svår grej. nr 1 är att lägga hela din själ på en gammal utombordare så du kommer iväg. hade jag haft en hade du fått låna den på stubben. hoppas att du kan få hjälp här...kanske låna en utombordare av någon vänlig själ? sen är ju idén med ringövarvet inte fel. kontakta dom och se om dom har något tips att ge dig. Biser på Blue Marine vid hisingsbron kanske kan hjälpa med plats. han är jättesnäll men åk dit och prata med honom personligen. detsamma gäller ringövarvet m fl. alltid bäst med personligt besök för det är lätt att säga nej på telefon. all lycka till dig

Herdins (om det är det företaget du menar) har flera olika oljor och deras teakolja är nog inte härdande men deras hårdvax lär vara härdande och kan kanske vara ett alternativ? Har inte testat det tyvärr. Annars finns ju Jotuns Benarolja. Den tar ju lång tid på sig att härda, som skrivits ovan. Själv är jag förtjust i fernissa så det hade jag valt alla dagar i veckan. Sen beror det ju på vad du har för underlag idag. Det är viktigt för att veta hur man ska förbehandla ytan inför fernissning. Men jag har här på MG lärt mig att det går bra att fernissa i låga temperaturer.

Det rör sig om en Saga 315,

Efter en hel dags skurande så blev det faktiskt riktigt rent och fint. Det gick åt ett lass handdukar och trasor samt rejält med rengöringsmedel. Jag tog även bort hela plyfan som tjänstgjort som upplag för tanken. Märkligt att tillverkaren valt en blottad plyfa i stället för en inplastad, ännu märkligare att den faktiskt hade lite hållfasthet kvar. Men den var tillräckligt röten för att behöva tas bort. En annan märklig konstruktionslösning gav svaret till varför det var så mycket smuts runt den gamla tanken, särskilt runt den aktre delen. Det visade sig att utrymmet bara hade avrinningshål i den förliga delen, eftersom båten normalt lutar svagt bakåt så har det alltid stått vatten i bakkant av tanken och smutsen blivit kvar när vattnet dunstat. Så där kommer jag att komplettera med aktre avrinningshål. Nästa steg blir att finrengöra, slipa och plasta en bädd för nya tanken men det får vänta ett par månader tills värmen återvänt.

Samma här, att ge kärlek och uppdatera gamla båtar är ett av mina favoritämnen att följa.

Följer gärna

https://alj.nu/malarhamnar/index.html Klicka på länken Stäket- Uppsala uppe till höger.

Kollar!

Vad sägs om att läsa installationsmanualen för din motor som beskriver min höjd mellan vattenlinjen och slangens höjd. Spontant känns det riskabelt att skippa böjen vars syfte är att stoppa vatten från att komma in bakvägen.

Ja, det är originalstövelen som blockerar vattenflödet. Den nya går längre akterut. Dessvärre ger den ett nytt problem. Vid 15 knop får man vattensprut/ dimma över hela aktern. Stöveln är utformad som en plog som genererar vattensprut åt bägge sidor. Jag löste det nästan til 100% men det tog en stunds klurande.

God Jul ! Mina två båtar har idag traditionsenligt fått varsin julklapp🤚, på stäven.

Tyvärr är ju detta fel! Det är egentligen tvärt om. Det var så även låååååångt innan Youtube fanns och är inget "många fått för sig". Generellt limmar epoxi bättre på polyester än polyester gör på polyester. Har själv läst teori och utfört laborationer på universitetet (dock 20 år sedan) där vi dragbelastade provbitar av polyester GRP, först oförstörda bitar, sedan kapade bitar som fogats ihop med polyester och med epoxi. Syfte att verifiera teori med praktiska test. Sen om man använder epoxi vid laminering måste man använda rätt glasfiber oxå. T.ex. så limmar man aluminium/aluminium med epoxi i vissa applicationer istället för att nita eftersom det ger större hållfasthet för vissa belastningar t.ex. vill jag minnas att det görs så på JAS Gripen. Med det sagt så är det skillnad på epoxi och epoxi, finns många olik designade varianter för olika applicationer. På normala båtar så finns dock sällan någon anledning att av hållfasthetsskäl använda epoxi. Och så är det ju mycket dyrare, vilket då många inte vill betala när det ändå inte behövs. Kan dock finnas andra fördelar....och nackdelar. Att laga med polyester blir tillräckligt starkt, är mer förlåtande att jobba med och mycket mycket billigare, så av den anledningen är det inget varv (vill jag påstå) som reparerar skador, eller ombyggnader med epoxi i normala fall. Kan tilläggas att det är enkelriktat, dvs polyester funkar inte på epoxi. Och att det som alltid beror på hur, var och när det ska användas, det som Virvelvind var inne på. Jag har inte jobbat praktiskt (yrkesmessigt) med GRP, bara studier.

Om du har torkar ur båten så behöver inte avfuktaren gå mera, då är båten ju torr och när båten är tillstängd kommer ingen ny fukt in. Vi har bara ett par hemmagjorda torrbollar i båten efter att vi torkat den med avfuktare och det räcker för att hålla fukten borta under hela vintern. Man kan ju istället köra avfuktaren någon eller några gånger under vintern. Bäst är att passa på när det är lite varmare några dagar, över 5°C. För att slippa mögel bör du hamna på max 4 g vatten per kg luft, dvs. relativ fuktighet på max 100 % vid 0°C 75 % vid 5°C 50 % vid 10°C eller 40 % vid 15°C Det är lite krångligt att tänka i relativ luftfuktighet, men om man först tänker att varmare luft kan innehålla mera vatten än kallare luft och sedan att procentsatsen gäller vid en viss temperatur så blir det lite lättare. På sommaren kan alltså luften innehålla rätt mycket vatten utan att procentuellt vara särskilt fuktig. Det blir (nästan) aldrig några fuktmoln när man andas ut kraftig på sommaren. Även om utandningsluften är fuktig så gör värmen i omgivningen att fukten i utandningsluften inte kondenserar. På vintern, när det är kallare, kan utandningsluften inte innehålla så mycket vatten när den kyls av och då blir det ofta fuktmoln när man andas ut.

Vid vilken temperatur är den relativa fuktigheten 64 %? 64 % relativ luftfuktighet betyder helt olika mängd fukt i luften om det är 5°C eller 10°C. Vid 5°C och 64 % relativ luftfuktighet innehåller luften 3,5 g vatten per kg luft och vid 10°C 5 g. Det låter ju inte som så stor skillnad, men 5 g vatten vid 10°C blir 95 % relativ luftfuktighet vid 5°C och då är man i mögelområdet.

hojta till hur det går då och om det luktar bättre, ska inte förbi min båt på några veckor så kommer inte testa i närtid själv

Tackar för tipset om att inte stänga av WDD80 remote, vilket jag gjort med min Shelly över Wifi. Ja, torkmaskinen luktar konstigt - detta aven utan ozonfunktionen. Jag antar att det är de kinesiska plasterna som den är gjord av och som värms upp för att avfukta silicagelen. Jag hade min på 40% men då går den ofta, jag ska nu prova att sätta den på 50 eller 60 och låta den stå på.

Halloj Ser ju bra ut. Du har redan fått en del kloka synpunkter. När man klickar på menysymbolen uppe till vänster så står det: "Hej där, vill att du Skapa konto eller Logga in?" Tror det är ett "att" som hamnat fel och som ska tas bort. Liten sak men som irriterar och fsådana fel sänker intrycket av siten. Tror sidan kan funka bra för de enklare grejer som du ger exempel på som krympplastning, båtupptagning, service motor etc. Saker som är lätt att ge fast pris på. För mer avancerade jobb tror jag ingen kommer våga lämna fast pris tyvärr. Tyvärr är jag sån som gör allt själv på min båt, så jag kan inte vara med och prova. Hoppas sidan flyger.......eller flyter kanske man ska säga i detta tillfälle😀

Olika lagar. Konsumentköplagen och konsumenttjänstlagen.

Och det är just där det kan bli snårigt. Jag som kund har ju betalat pengar till "någon annan", som därmed blir en del i betalningstransaktionen. I övrigt håller jag med om att det är väldigt förenklat och teoretiskt tänk som sällan stämmer med de verkliga uppdragen, att man har ett jobb, beskriver det och får en offert med pris (som man sedan f.ö. skall betala innan uppdraget ens är påbörjat). Bara en mycket liten del av uppdragen är så enkla till sin natur. I realiteten är det först undersökning, sedan kostnadsförslag, förhandling och därefter kanske uppdrag. Som sedan kan komma att ändras/utvecklas under resans gång. Och referensuppdragen du har på sidan, är det "riktiga" uppdrag ? Tycker nämligen alla sajter med anonyma och oidentifierbara "kunder" som uttalar sig känns oseriösa, då det som borde vara (kontrollerbara) referenser mest ser ut som reklam på TV-shopnivå..... Det stämmer. Men när det gäller fastighetsmäklare så är det reglerat på ett helt annat sätt (även klientmedelskontona) och skrået har dessutom en egen kontrollinstans.

Haha... Vi har ett litet bord med glasskiva. Det är hjul på benen på det. Åsså ett hjulbord. 🤨

Har du räknat på det?

(H)julen står för dörren 😃

Tyvärr fanns det inga instruktioner om temperaturen på Biltemas burk, men nu vet jag! Tack. 😃 --- Jo högtryckstvätt skulle funka men inte så bra med gammalt färg, och också jag vill inte att jorden impregneras med färgen. Tack för inlägg iaf! --- Vi provade igår med en festool slipmaskin + dammsugare och P80 slippapper. Det var mycket mer effektiv än Biltemas färgborttaggningsmedel (i November iaf). Vi slipade ungefär 70% av båtens skrov i en dag.

Efter ha städat ur allt ur båten börjar man se vad man har att jobba med. det var mycket som var ruttet och mögligt. Många delar var byggt i vanligt obehandlat byggvirke och hade stått i vatten i flera år. Det mesta fick rivas ut för få ordning på det.

Hejs! Det beror på hur upplägget blir och hur man värderar sin egen tid. Jag skulle gissa att proffs målar en båtbotten med spruta på en 1/10 delen av den tid det tar att rulla själv. Priset för färgen är troligen betydligt lägre än den i båtbutiken. Jag skulle höra med de som kommer och blästrar. En stor kostnad för arbetet blir ju att täcka och maskera men det kan ni klara själva om ni har rätt instruktioner. Sedan är det det här surret med hur många varv man ska lägga. Det är inte hur många varv utan hur tjockt med färg som är det som avgör resultatet. Tyvärr så funkar det inte att bygga 250µm på en sväng. Vadå 250µm, jo det är så att det krävs minst 250µm för att få en helt tät film. Det finns färg som klarar detta på ett varv, bla alla bojar målas med en sväng ren Epoxi bortåt 500µm och de håller som bekant hyfsat bra. Men för en båt funkar inte dessa färger av flera orsaker. Det man använder är en hartsmodifierad epoxi som i princip är en epoxifärg av högmolekylär typ (den andra är lågmolekylär) där man tillsatt en typ av olja (enkel förklaring) som är tät mot vatten och inte reagerar med amiden(Det kan vara amin men det är vanligare i högmolekylär epoxi) i epoxin. Bara ifall någon nu råkar var färgtekniker som läser detta. Det där Peter nämnde var lågmolekylärt och har så klart inga lysande egenskaper som färg. För att inte krångla till det hela med målning för mycket så är det så här. En färg som innehåller någon form av lösningsmedel kan inte appliceras med högre skikt än att den rinner, om den rinner dubbla torktid. Detta i sin tur betyder att man kan komma upp i ca 200-250µm våt film i bästa fall med den typ av färg som används på båtar. Detta ger ungefär 125-150µm torrt per varv. Min erfarenhet säger att rollar man så kan man räkna mellan 50-75-µm vått per varv i bästa fall. Det blir en himla massa varv för att få rätt skikt och det är ju det som också bevisligen fungerar. Slutresultatet blir det samma som 2 svängar med spruta. Viktigt dock att följa övermålningsintervallet då det gäller att få ut alla lösningsmedel, och det här med spruta är inte biltema hej och hå göra själv utan proffs all the way så ingen missförstår. Jag har svårt att se att någon som blästrar inte har riktig sprututrustning. Det tar för dem inte mer än någon timme att spruta ett varv, troligen mindre. Kan man måla flera båtar samtidigt och enas om kulör så de slipper spill och rengöring så lär ni få ner priset till klart värda nivåer jämfört med att göra själv. Jösses vad långt det blir när man ska förklara! //Magnus