gusvo085

Sitter drt en separat vattenpump på motorn? Dom har en tendens att läcka...

Tänder den på startgas?

på en 250 DF från 2012 sitter det en fyrkantig kontakt uppe på säkringslådan fram på motorn.

Jag skulle bara måla över med ny bottenfärg. så länge du inte är inne på glasfiber så behöver du inte göra så mycket, epoxyfärg räcker bra om man är seriös.

Jag bytte från DC till Kabinbåt för 2 år sedan. har inte ångrat mig en dag. Svensk sommar är inte som man tror, den är kall och blåsig.

Jag har alltid målat med VC17m i Björlanda kile, det har fungerat med visst växer det även på den, man får handtvätta ibland. Kör det både på motor och segel. Bytte båt för två år sedan (motorbåt) och då orkade jag inte skrapa bort den gamla färgen för att få på VC17. Målade med Biltema och sicket lyft! Botten är renare än med VC17, funkar kalas! Vet inte vem som gör färgen och vad det är egentligen, men bra är den.

Motorn är ju lättareatt göra fel med än en utomborare vad gäller konservering. en utombordare dränernar sig själv, här måste du aktivt få ut allt råvatten för kylningen så den inte fryser sönder. Rätt trångt att byta bränslefilter & impeller. råvattenpumpen (längst ner till vänster bredvid bränslefilter) är en sådan som gärna börjar läcka och behöver renovering. 1) expansionskärl 2) pump/olja för drevtilt 3) plugg för att lufta värmeväxlare vid tömning av råvatten 4) kulvätska - öppna inte varm! 5) Här under är luftfilter 6) drevolja 7) ? 8) servopump/olja till styrservo

Jag undrar vad en sådan vätska har i någon tank att göra? Vatten och toatank tömmer man väl helt inför vintern?

Jag skulle köra igenom glykol oxå, den har rostskyddande egenskaper även om en utombordare dränerar sig själv. Hur tänkte du göra med impeller? Den bytes ju ibland.

Stämmer bra! del 4 upplever jag inte som ett problem, den suger bra. Se till att ha luftningshål på dunken så rinner det bättre, en dunk med bara utlopp kommer ju får undertryck.

Det ska normalt inte komma olja men jag kan inte just denna motor, det är nog en effekt av att vatten blandats i vilket gör att volymen ökat. Dekompressionhandtag kan användas för att stoppa motorn eller varva upp den med startmotor om du har dåligt ( ej slut) batteri, när motorn väl snurrar kan du fälla ner den så bör den starta.

Men utsidan säger väl inget om insidan? tänker att den kan vara målad med fle bottenfärg och därför ser ut som den gör....

Kan det vara ventilknack? Googla det, i så fall börjar du med att kolla ventilspelet.

Även Björlanda har en ramp som har en konstant öppen bom, bra (låg) lutning så du drar upp 2 ton båt med framhjulsdriven automatväxlad bil där.

Här gäller det att googla fram vilka tåtar man brukar ha i låset, sedan försöka mäta. vissa av dem har nog 12 volt konstant, vissa stift i låset ska nog ha 12 volt. vissa stift i låstet sluter bara då nyckeln fjädrar (till startrelä) etc. så mät och detektiva, sedan chansa lite. Borde gå men man måste nog veta lite innan man börjar koppla planlöst.