Jump to content
Saturday 25 June 2022

Mackey

Guldmedlem
  • Content Count

    13,342
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    205

Everything posted by Mackey

  1. Glad midsommar från Finnhamn i Stockmoms skärgård.
  2. Jag betalade säkert handpenning, kanske betydligt mera eftersom avtalet gick ut på att jag skulle köpa båten, men att vi skulle komma överens om ev. prisjusteringar (alt. att säljaren åtog sig att själv åtgärda ev. fel) om något inte var som det borde. Nu kändes ju allt väldigt seriöst och bra, hade det inte gjort det hade jag undvikit att betala mera än handpenning.
  3. Vi köpte en liten MinKota och ett 60 Ah AGM-batteri, totalt 2500:- kronor. Det är ju inte så att man skriker av förtjusning när man glider fram ljudlöst i tre knop, men den gör jobbet. Batteriet räcker mer än en timme.
  4. Eniro är ju bra för att få fram just den sträckan man är intresserad av. Sedan kan man hitta diverse tabeller, typ en sådan här.
  5. Oj, jag gissade bara utifrån att det var 30 M som TS skrev. Bra att Kane korrigerade med bättre uppgifter.
  6. Vi seglade ToR Stockholm - Haparanda för några år sedan. https://www.maringuiden.se/forum/topic/80528-stockholm-haparanda-tor-sommaren-2016/#comments Vi sträckseglade till Haparanda på fyra dydn, men då var vi två. Där finns en del tips och jag kan bara konstatera att fem sex veckor från Haparanda till Stockholm var aldeles för kort tid, vi hade gärna haft mera tid för att hinna se mera. Jag tror jag prickat in de flesta hamnarna på Marinwiki, men varit dålig på att beskriva och lägga in foton. Andra har också lagt in sina hamnar, så det räcker och blir över. Det finns goda möjligheter att stanna längs vägen. Om jag kommer ihåg det så återkommer jag med några måsten längs vägen även för den som har bråttom.
  7. Man kan ju alltid chansa lite för att få fram den längsta tiden det bör ta. Högst 10 M är fem (eller 7, eller 12 knop), så då tar den delen högst två timmar Resten är fri fart så det blir en knapp timme till.
  8. Om det finns el kan man ha en elektrisk avfuktare i båten och lämna dynorna. Torka ner till 60 ٪ relativ luftfuktighet, ställ in ett par torrbollar (hink, durkslag och sommarvägsalt är billigast). Vi brukar få köra ett par veckor med torken, då kör vi på timer, 4 timmar drift och 4 timmar stillestånd. Det blir cirka 30 kWh el som går åt. Det som tar tid är för fukten att vandra ut ur dynorna, böcker, trä, textil, etc, därav timer.
  9. Vi seglar mest, så det har ingen stor påverkan med höga bränslepriser. När det gäller bil och bränslekostnad så är det fortfarande relativt sett billigt per mil att köra bil Nämen så kan det väl inte vara? Jo, bränsleförbrukningen har minskat och reallönerna ökat så det är faktiskt fortfarande billigt per mil att köra bil jämfört med för sådär 30 år sedan. Jag gissade för några år sedan att bränslepriset måste upp i 30 kr/l för att påverka våra vanor. Vi är inte där ännu och jag ser endast en liten påverkan på mängden bilar, körsätt etc, så några kronor till måste priset upp för att det ska märkas i trafiken. Troligen har inte samma utveckling i minskad förbrukning sket när det gäller motorbåtar, så motorbåtsägare är nog de stora förlorarna rent ekonomiskt just nu. Det tycker jag mig se också, många som glider runt i deplacementfart.
  10. Bra att få med eller fota protokollet om det visar sig att något är fel som står i protokollet att det är okej.
  11. Absolut. Undrar om säljaren upplyser kommande köpare om han nekade besiktning. Håller han tyst och hoppas på att nästa köpare inte heller vill göra en professionell genomgång av båten..vilket jobbigt sätt att sälja båt på Det finns en nackdel för en säljare om båten blir besiktigad och allvarliga/stora fel upptäcks. Säljaren har upplysningsplikt och om båten är besiktigad så vet ju säljaren garanterat om de fel som gjorde att det inte blev någon affär. Jag tycker inte det verkar seriöst att vägra besiktning, känns mest som man har något att dölja. Om köpet går via mäklare har man som köpare stöd av konsumentköplagen, så då kan man klara sig utan besiktning kanske.
  12. När vi köpte vår båt formulerade jag ett avtal som gick ut på att om det visade sig att det fanns några fel på båten när den lyftes och besiktigades så skulle säljare och köpare i första hand komma överens om prisjustering, i andra hand komma överens om att säljaren åtgärdade felet inom en bestämd tid och i tredje hand skulle köpet hävas. Det visade sig att propellern var skadad/jättesliten och att det var fukt i skrovet under vattenlinjen. Inga konstigheter, fukt i skrovet får man ju räkna med på en gammal båt och propellern kom vi överens om ett prisavdrag på 5 000:- kronor. Jag kan hålla med om att en besiktning visar mycket av det som är självklart, typ dynorna är gamla och slitna och att toastolen har en spricka. Sedan var det annat som var mindre självklart som tex. att dokumentera att innerlinen satt på plats vilket dokumenterased med foron på infästningarna (klumpar av talk blandat med polyester). Sammantaget tyckte vi att vi fick en bra checklista med aktuell status, saker att bevaka och åtgärdsbehov, ungefär som en underhållsplan för en byggnad.
  13. Kan kanske vara så, beror säkert också på hur avtalet är formulerat. En annan sak som troligen också kan vara olika beroende på hur avtalet är formulerat. En handpenning är inget som säljaren lättvindigt får behålla. Enligt avtalslagen (tror jag det är) ska handpenningen återbetalas med avdrag för styrkta kostnader den uteblivna affären givit upphov till. . Syftet är att säljaren inte ska förlora något på att affären inte blev av, säljaren ska hamna i samma läge som innan du lämnade handpenningen. Hur långt man kan dra detta vet jag inte, men jag tror inte att man kan få ersättning för att man tvingats sälja båten lite billigare till en annan spekulant.
  14. Vi har ett särskilt "verktyg" till detta, en 25 cm lång bit av en lite smalare latta helt enkelt. Det borde kunna ligga en sådan i båten någonstans. Kolla med förra ägaren om du inte hittar den.
  15. Lägga till är lättare, det är bara mod som krävs. Blåser det mycket så gäller det att våga ha god fart för att inte förlora styrförmågan och sedan backa kraftigt. Värst tror jag är vind rakt in mellan bryggorna, in mot båtens babordsida. Risk att fören trycks åt vänster i bild så att du träffar styrbords grannbåt. Nödåtgärd, backa så kommer du att få aktern mot vinden och kan backa ut lite stiligt och göra om. Öva vid boj, gärna lite vid sidan om, så att du inte kör in i den om du missbedömt fart och bromsförmåga.
  16. Ta hjälp av vinden. Grön vindriktning, grönt spår. Röd vindriktning, rött spår. Fören kommer alltid att tryckas bort från vinden. Vrid inte rodret för mycket, då svänger båten sämre. Båten styr bättre utan driv på propellern. Jobba med fram och back och roderutslag som någon föreslog. Vår båt går (nästan) att rotera runt masten på det viset. Funkar inte så bra om det blåser, vinden tar som sagt tag i fören. Öva manöver vid någon boj eller något sjömärke så lär du dig hur båten beter sig.
  17. Finns säkert på Eniro eller Google maps. Så här ser det ut dör vi ligger.
  18. Fast Mellis hatar inte de som utför den typen av undersökning, tror jag.
  19. Mellis bor inte heller i Stockholms stad.
  20. Jag tror det är slangarna vilket även andra varit inne på. Lukta på dem och gör även "trasprovet". Glöm inte att kolla på olika ställen och kolla även avluftningsslangen. Glöm inte heller ev. pumpar som också kan släppa igenom lukt. Byt ut åtminstone allt som luktar, men bäst är nog att byta allt när du ändå håller på. Jag byggde om vårt system i 35 mm kopparrör för att slippa framtida luktgenomträngning. Istället för att löda så epoxilimmade jag skarvar, böjar och t-rör. Öm det inte är slangarna som luktar så kan det är det dags att börja leta läckor eller ostädade dolda utrymmen. Odörgo används för att rengöra tex. soprum och funkar bra även utvärtes i båten, men ger också en lite påträngande lukt så man måste skölja noga. Invändig rengöring av slangar och tank tror inte jag hjälper mot lukt, du blir inte av med allt. Vi har aldrig gjort rent vår tank invändigt, men vi sköljer en gång med vatten varje gång vi tömmer den. Vi har ingen lukt.
  21. Hmm, ett paket är oftast 450 gram. En kopp kräver ca 7-10 g pulver. Om det kostar 45 kr, så blir det knappt en krona koppen. Hur kan det vara dyrt? Om man dricker tre koppar per dag blir det en tusenlapp om året... Som sagt, just nu är 30:- kronor för ett paket ett bra pris. Jämfört med tidigare (senaste året) är 30:- kronor för ett paket rätt mycket. Kaffepriset har stigit med 30 % på ett år och det tycker jag är rätt mycket oavsett vad varje kopp kostar. Det blir ett jäkla liv på många för att drivmedelspriserna stigit med 30 % på ett år och ändå är det jämförelsevis billigt att köra bil nu trots att drivmedelpriserna stigit.
  22. Det är ju absolut ett ursprunligt fel, så om du ska reklanera enligt konsumentköplagen så måste du göra det inom tre år. Finns det tid kvar till tre år gått så klaga nu, efter tre år är det för sent. Sedan är det inte alls otroligt att tillverkaren tar på sig att åtgärda problemet som goodwill eftersom det inte borde bli blåsor på en ny båt, inte på en gammal heller för den delen.
  23. TS problem är att den nedre skruven inte går att få upp.
  24. Man får leta. Köpte nyligen Lövbergs lila för 30:- kronor paketet och Gevalia hade samma rabatt. Nu är ju 30:- kronor för ett paket rätt mycket, men just nu ett bra pris.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy