Rollen

Värmdö motorteknik brukar ha begagnade bockhorn.

Har du kollat att du verkligen har 2,30:1 i utväxling? Om någon har mixtrat med drevet och monterat en övre växel från ett DPE, med utväxling 2,32:1, får man en total utväxling på ca 2,8:1.

När du vinterkonserverar den i höst, bör du pytsa in motorolja på ventilerna så att den rinner ner längs ventilskaften. Det är vanligt att ventilerna fastnar på dessa motorer. Det är också bra att vrida vevaxeln ibland under vintern.

Det är inte den du behöver

Kommer det luft när du luftar efter att motorn stannat?

Om du lyfter nr 17 försiktigt, stannar resten kvar. Smörj O-ringen när du sätter ihop så glider den in lättare.

MD3 och MD17 har automatisk köldstart. Kopplas bort när oljetrycket kommer.

Babords motorkudde ser helt ihopsjunken ut. Det har läckt olja på den, och det tål den inte.

Om det är en segelbåt lägger jag en regel över öppningen för skjutluckan, och använder ett spännband för att lyfta motorn i framkant, efter att ha lossat motorfästena.

Då kan du köpa motorkuddar på Biltema. Håller längre än originalkuddarna, och funkar lika bra. Minns inte riktigt vilka jag använde, men de bör vara ungefär lika höga. Det är inte så noga med S-drev. Jag tror de kostade 44:- styck.

Är det den runda insatsen med blandare du behöver? Jag bytte en på en Nimbus nyligen. Köpte den på Erlandsson brygga. Den nya hade lite större diameter, 70mm. Så jag fick förstora hålet lite.

Är det S- drev eller backslag du har?

Oljan duger bra, men varför byter du oljan på våren? Man byter oljan på hösten så att motorn står med ny olja över vintern.

Det är olika på vilken båt det gäller. Man får prova sig fram. Om båten går på näsan får man flytta ut drevet. Om båten har en kraftig planingströskel och går med näsan i vädret kan man behöva använda inre hålet.

Osäker på om den går att montera på ett MS- Backslag, eftersom backslagsfänsen är lite speciell.