Hybro

Skummade igenom tråden... Rullar mm, rivs isär och smörjs varje år, verkar det som. Gör Ni likadant med era bilar, eller lämnar in för service?

Haft liknande problem / symptom på min D2. Sen jag bara tankat B0 har jag inte haft dessa problem. Samma bränsle f ö till motorn. Igenkleggat glödnät (runt glödstftet), och igensatt litet lufthål på sidan mitt för nät och glödstift. Gissar att båda inte ger tillräcklig uppvärmning av glödnätet, ja kanske t o m allt för varmt glödstift vid uppstart.

Ny eller begagnad?

Tänkte köpa en längre skuta, men intresset har bleknat efter 19 säsonger. Blir troligen en plåtis som komplement. Och avyttring av Cumulusen.

Jo då, jag seglar för det mesta. Eventuellt blir denna kommande 20:e säsong den sista. Har med åldern att göra och rätt så långt, 11 mil till hamnen. Inte för driftens skull, motorn är snål. Typ 0.8 l / distans. Undrar om värdet på gamla segelbåten ökar inför förmodade högre kommande bränslepriser, p g a världsläget?

Eller också är det ett dubbhål som syns i mitten på axeln (där det målats rött).

Har kastat i ankaret ankaret en gång... Ankarlinan hamnade runt ena flyet. Vilket inte blev så bra. Droppar ankaret numer endast genom att mata ned linan. Och sen köra fast.

Jag har alltid en typ 2 m kätting mellan ankare i tross / lina. Då s a s gräver ankaret lättare ned sig och inte bara kasar över botten, dessutom skyddas tross / lina att skava mot stenar o sand.

Lite långt borta...

Vart i hela världen håller TS hus?

Ingen som vet vad det finns i MIN båt. Du får skicka in prov. Annars kommer du att lida kval, resten av livet

Mitt förslag om svetsning enligt ovan är inte tillämpbart då kopplingshylsan är av mässing. Ej svetsbart.

En sak slog mig... Hur ser det på insidan av flänsen om du lossar de två insexskruvarna? Kanhända det finns nån axellåsning på insidan? Vilket väl inte påverkar losstagning av bussningen. Den är ju monterad från utsidan. - Och muttern du svetsar dit duger gott som mothåll. Inget kommer att snurra och du använder en blocknyckel eller skiftnyckel på denna.

Själv hade jag letat rätt på en lång fingängad gängad bult, som nätt går in hålet. Satt på en passande mutter på bulten och MIG-svetsat fast denna på den del du ska ha bort. Kyl efter varje svetssträng. Svetsen hamnar långt ut mot periferin, påverkar inte hålet eller kilspåret inuti. Fixera med en kort sträng på enas sidan, och en kort på andra sidan. Så blir det att dags att färdigsvetsa. Kyl emellanåt, så ingen packbox eller annat längre in skadas. - Så är det bara att skruva i bulten, lite åt gången allteftersom. Några försiktiga slag och värme och fortsatt dragningar av bukten så är det klart. Kapa bort resterna av svetsar och mutter. Klart.