Jump to content
Friday 21 June 2024

Hybro

Silvermedlem
  • Content Count

    3,610
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    24

Everything posted by Hybro

  1. Sicket bra bymeck! Tack så mycket. Detta lägger jag på minnet. Hörs trolige bäst på AM. Trevlig Midsommar.🤗
  2. Dra på alla elförbrukare Du har i båten i en halvtimme. Hur stor ström lämnar solcellen då?
  3. Nu kan jag inte dessa motorer. Men eftersom Du har bytt delar mellan motorer och det inte blir bättre på den felande, så är min tanke att tändförställningen inte funkar lika på motorerna. I stort sett alla bensinmotorer behöver ställa om tändläget i förhållande till varvtalet. Alltså allt tidigare ju högre varvet på motorn blir när man ökar gasen. Förr kontrollerades detta med en tändinställningslampa som gav ljuspulser. Ljuset riktades mot märkningar på svänghjulet. Pulserna lyste då upp märkningar för just hur stor tänd inställningen var vid olika varvtal. T ex 20 grader före ödp o s v. I dag används kanske elektronik för detta? Om inte tändläget ändras på den felande motorn så är det fel i själva tändfördelaren, eller det som styr denna. Flera av mina gamla bilar, hade en slang mellan insugsrör och en vacuumdosa på fördelaren. Det hände att just den slangen blev otät av sprickor. Hur det är löst i dag vet jag inte. Kanske med vikter inuti fördelaren? Googla tändförställning . -Testa även att köra på ren bensin i stället för blandning med sås.
  4. Back på jobbet innan sjösättning! Du har väl kvitto på utfört arbete?
  5. TS Du skrev ovan att Du inte vill " Trasha bussningen. Varför då då? Du har ju en ny! Jag har plockad ur typ sådant lager genom att borra två hål i lagermaterialet typ 8 - 10 mm ifrån varandra. Borra bara igenom lagermaterialet. Borra med en borr som har mindre diameter än lagerväggens tjocklek. Optimalt om det blir 1 mm oskadad lageryta kvar både in- och utvändigt. Borrstorlek typ 3 mm Glidlager är ofta tillverkade av sintrat material, så att olja kan samlas i materialet. Lagret är alltså sprött. Knacka slutligen i en typ smal skruvmejsel mellan lagerfattningen och lagret, mitt emellan de nyss borrade hålen. Tjolahopp, nu lossnar resten av glidlager t och lagret går att plocka ut! Lägg det nya lagret på t ex tummen. Fyll lagret helt med vanlig olja. Tryck med andra tummen, så trycks olja in i lager väggen / materialet. Bara att försiktigt knacka i lagret med hjälp av tt typ plattjärn som vilar på hela lagrets ena änden. Var noga med att det går rakt in. Den sista biten för att lagret ska bottna använder du typ skruvskalle, brickor med samma diameter som lagret eller nåt annat som just vilar på lageränden hela vägen runt om. Om det inte vilar runt om blir lagret lätt fördärvat. Bäst är att pressa in lagret med hjälp av t ex ett skruvstäd Ps. Om lagerfattningen blir lite skadat vid borrningen, spelar den ingen roll. Jämna bara till ev skador lite med typ smärgelduk. Far min brukade säga: "Så skulle jag också ha gjort" när jag fixade o donade utanför ramen. Verktygskostnad 0 kr.
  6. Vad ligger motortemperaturen på? Om den är låg, så har du troligen fel på termostaten.
  7. Varför allt detta? Ska du i med ett nytt glidlager? Har du ett sådant tillgänglig? Eller ska du bara titta hur lagret ser ut?
  8. Hur många varv snurrar bommen för dig? Och när?
  9. Nu är det väl som så att temperaturen på denna gjutjärnsklump stiger först när motorn varit belastad och motorn fått jobba lite En fisstart i hamnen lär ju inte värma motorn värst mycket. Lossa kabeln vid givaren och anslut den med handkraft tillfälligt mot en metallren yta på motorn. Vad händer då om du sätter på tändningen? Vad visar mätaren?
  10. Vad ska denna packning i så fall täta mot? Menar du glapp typ ut och in eller när du vrider propeller runt, fram å åter. Fråga den som pysslade med propellern, hur det ska vara.
  11. Hoppas det hjälper TS. Ett sätt kan ju vara att spänningsmäta likspänning från t ex motorblocket som i de flesta fall är ansluten till batteriets, batteriernas minuspol.
  12. Ni som begriper Er på... Tala om hur mätningen ska ske. Och i förhållande till vad. Med vilken typ av instrument o s v. Inställd på vilken storhet mm. Funkar ju inte med t ex en tumstock, men men med t ex en 12 volts glödlampa🤣 Utan vidare instruktion / förtydligsnde kan t o m en korrekt spänningsmätning rakt över en säkring visa i detta fall 12 V, om säkringen är trasig.
  13. Och... Detta är ingen originalinstallation, utan ett rent hempul. Ja, ja.... Hur kan jag påstå något sådant frågar vän av ordningen? - Vanlig Abiko kabelskor på icke förtennade ledare! Bäddat för avbrott i marin miljö. Kanske rent utav det som är problemet?
  14. Ser gängor på bilderna under ringkabelskor till varje kabel. Gör inte Du? Föreslår att Du märker upp alla kablar med färg, till vilket stift på varje relä de går. Ta gärna bilder Annars är kaoset nära🤩
  15. Lite OT. Monterade rulltravare mitt för de genomgående lattorna. Stor skillnad när seglet ska hissas. BT
  16. Sista alternativet, när motorn går vid och olika varvtal, talar väl om ifall pumpen mäktar med och håller trycket.
  17. Du har väl en avstängningskran där vatten tas in i båten till vattenpumpen? Börja med att stänga den😉
  18. Då ställer jag frågan: Finns det eller två kranar till kylvattnet för motorerna? Är den eller båda helt öppna?
  19. Har Du ingen bottenkran på vattenintaget?
  20. Hybro

    Gammal bensin

    Ang Mercury 2-taktaren. Du hade förmodligen tankat bensin och blandat i tvåtaktsolja. Men visst har den motorn en separat tank för tvåtaktsolja? Då blir det ju dubbelt så mycket tvåtaktsolja eller mer ... Därav röken!
  21. Jo, visst kan det vara ett pneumatiskt fel på givaren. Men även elfel, hela vägen från givaren till och med instrumentet.
  22. Om du tittar på skugglinjen från den jämna relingslisten, så är skugglinjen vågig. Typ 3-4 vågor. Man ser längre ned även tre stora lite mörkare avvikelser. Då är troligen sidan inte jämnt o fin - Beroende på vad du ska ha båten till, så kan det vara ett alternativ att bara åtgärda "blåsorna" och lacka i samma kulör. Båten kommer säkert att flyta oavsett.
  23. Tycker mig se intryckningar i skrovet. Och stora knappt synliga veck. Det är väl spacklat och målat är min gissning. Ser du samma avvikelse på andra sidan av båten eller på nåt annat ställe?
×
×
  • Create New...