Jump to content
Saturday 18 September 2021

Hybro

Medlemmar
  • Content Count

    1,969
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by Hybro

  1. Får väl slänga in mitt mantra... Kolla utanför sätet till flottörventilen. Alltså där slangen ansluts. Där brukar samlas bös. Flottorhuset fylls som det ska vid låg förbrukning, men inte vid försök till ökat varvtal. Var försiktig när du lossar flottörnålen. Kolla hur en ev fjäder sitter monterad. Vissa flottörnålssäten är av typ silicone, och ligger lösa. Försvinner om man blåser med tryckluft.
  2. Hybro

    Laddproblem AD41

    Har en gammal YSM12 som hade en originalgenerator på 30 A. Med lite pyssel moterade jag en Mitsubishi 70 A generator. Multiribbrem och tillhörande remskivor. Är ett ordentligt dunkande, som en tändkulemotor, innan stackars motorn orkar upp i normal tomgångsvarv vid start efter en hel natt med kyl, värmare, tv e t c. Det normala är att laddampan får spänning från tändningslåset när man sätter på tändnigen. Ström flyter genom lampan (och larmet piper) via generatorns anslutning D+ och fältlindningen, som magnetiseras. När generatorn då börjar ladda blir D+ positiv. Positiv spänning på båda, sidor om lampan gör att den slocknar. I mitt fall så har jag monterat en brytare i serie med kabeln från D+. Avstängd vid start. Slår till den när motorn kommit upp i tomgång. Då startar laddning. Och som vid de flesta generatorer, så går det att få igång laddningen utan spänning på D+, genom att varva upp motorn tillräckligt högt i varv. Så mät spänningen på D+. Dels då bara tändningen är på då motorn startat, gående bara på tomgång. För svag lampa gör att i te tillräckligt stor ström flyter in i D+, med tändningen på. Likaså om det är oxid i lampfattningen, eller på andra, ställen. För kraftig lampa, eller kortsluten sådan, kan skada generatorn. Detta är mina erfarenheter.
  3. Kanske inte ett uttömmande svar, men alikevel. Om oljan vekar tunnare än vanligt, kan det vara som så att den med tiden blivit utspädd med bränsle p g a slitna kolvringar. Olja har samtidigt förbrukats av samma anledning och nivån ser därför ut att vara konstant. När bytte du olja och filter sist? Pröva med att byta till ny olja och filter. 15W-40 är en olja med rekativt hög viskositet vid låga temperaturer (15W) och höga temperaturer (40) Ev oljeförbrukning och utspädning med bränsle enligt ovan ger lågt oljetryck i hela temperaturregistret då viskositeten blir mycket låg. Oljan s a s pressas lättare ut genom lager mm. En ansluten oljetrycksmätare kommer att indikera detta, d v s lågt oljetryck, när motorn är varm.
  4. Men det är väl billigare att åka bil än att köra nåt drivmedelstörstigt över havet? Själv har jag valt hamn och uppställningsplats typ mitt i det område jag tillbringar på vattnet. M a o Skoghall mitt i norra Vänerns skärgård. Sicket öde om jag valt t ex Kristinehamn. Nu drar min skuta visserligen bara, ca 0.8 l diesel i timmen när jag går för motor och inte seglar. Så för mig, som inte har nån racer, så är det transportsträckorna som räknas, inte drivmedelskostnaden. Skinnald om jag haft en som sörplade i sig 5 liter per distans. Hamnar väl på dryga 1000 distans även denna sommar.
  5. Hybro

    Visar fel fart

    FÖG är inte alls amma som fart genom vatten. Gissa varför.
  6. Nu har den Gode herr Ohm fel😇 Propelleraxeln i denna tråd lagras både axiellt och radiellt av lagrena inuti backslaget på utgående axel. Det oljesmorda lagret - lagerhalvorna inne i mässinghylsan, har BARA till uppgift att centrera propelleraxeln i förhållande till packboxarnas tätningsläppar. Om inte detta, sker kommer packboxarna rätt snart att läcka. Och det hela kommer sig att man använder en från början något formbar grov slang stump mellan främre änden på propellerhylsan och mässinghylsan. Tanken är att vibrationer från motor och backslag inte ska kunna ledas till propellerhylsa och skrov. I vart fall så länge slangen är någotsånär elastisk.
  7. Jag har en handvev. Garanterat underhållsfri.
  8. 14 år sen jag köpte Biltemas, största korvar med överdrag. Håller fint än i dag.
  9. Lite fler yra höns... Men inte värre trångt än vanligt. Sysslolösa Coronakänsliga är som dagssländor. Far hit o dit utan sjövett.
  10. Drar ut på lilla sjön Vänern i dag. En tur på en vecka. Vinden blir V - N, några dagar för att sedan vända till O - S. Bekväm segling. Skoghall - Karlstad - Sätersholmarna - bastubad på Nabben - Långön - Alvön. Så är planen att besöka öar o utehamnar syd Kristinehamn. Är vinden rätt blir det ev Härö på hemvägen. Så de så... Laddar för fullt inför seglatsen
  11. Hybro

    Smörja Furlex

    Jag kör med fett på sprayburk. Använder medföljande slang. Köpte på Hydroscand. O vips så kommer det in lite fett i dimform, utan söl.
  12. Hybro

    Förslag

    Googla Batenanna Typ testad båt. En Fortissimo. Albin Cumulus har jag. Bra för två personer. Så den blir för liten. Men i Albin familjen finns större. Comfortina, kan vara nåt att titta vidare på. Maxi 84, ungefär som min Cumulus. Maxi 95 är betydligt större.
  13. Hybro

    Förslag

    Ja... Inte kom TS längre av ditt inlägg heller. 😉
  14. Inte jag heller😁 Men TS verkar ha gott om plats.
  15. Lossa de fyra skruvarna som håller ihop bakre och främre flänsar i flänskopplingen. Skjut isär ca 1 cm, så flänsarna går fria från varandra. Nu går det att flytta propelleraxeln tillräckligt åt alla håll, om inte grova gummislangen mellan propellertrumman och mässinghuset för packboxar och stödlager för denna stelnat för mycket genom åren. För tre veckor sedan kollade jag bl a linjering och även axelns centrering i trumman. Inga, problem. En gång med den gamla stela slangen, klev jag ned i vattnet och puttade tillfälligt in en virad trasa i propellertrumman runt propelleraxeln, så att vatten inte skulle rinna in. Ingen risk att trasan glider ut... På min skuta sitter vattensmorda stödlagret / Cutlesslagret i en stödbock framför propellern. Alltså inte i aktern bakom kölen. Trumman mynnar just där. Angående gummi gnissel, så kan det komma just från detta, stödlagret. Köp nåt fett för gummi på spayflaska med slangpip. Dyk och blås in lite i någon av gummihylsans rillor, så blir det förmodligen tyst. Kanske byta gummistödlagerhylsa framöver? Och en ny slang i framänden på axeltrumman? Eftersom de tre tätningarna (byts också) då förmodligen inte kommer på samma plats mot axeln, så måste denna synas, så det inte finns några, skador på denna, som kan riva sönder tätningarnas läppar. Om möjlig så är det en fördel att använda, en slang som är längre. Den kommer att leda mindre med vibrationer till skrovet.
  16. Motorn stannar... Vid färd frammåt. Jag gissar att detta beror på de våldsamma skakningarna. Kanske så enkelt som att stoppreglaget då sakta glider, om det är en wire eller pianotråd som går till högtryckspumpen.
  17. Linjering går utmärkt att utföra, när båten ligger i sjön😚 Så länge som du inte lossar den bakre medbringaren (med klämkopplingen) från propelleraxeln, så kan inte vatten komma in i båten, p g a att propelleraxeln skulle glida bakåt. Om du först delar medbringarskivorna de som sitter hopskruvade med fyra skruvar och skjuter isär dessa (för propelleraxeln bakåt) ca 1 cm, så att den ena skivans inre stödkant går fri, så kan du flytta propelleraxeln uppåt, nedåt och åt båda sidorna, innan denna tar i propellertrumman invändigt. Alltså, flytta från det läge som axeln har, när medbringarnakivorna s a s hålls mitt för varandra, utan stödkantens ingrepp. Det ska m a o finnas möjlighet för motor, backslag och propelleraxel att röra sig, kanske 1 cm åt alla håll, när motorn går. Nu ser det ut som om motorn rör sig allt för mycket. Vilket kan bero på dåliga motor kuddar, lösa motorkuddar, lösa motorfästen o s v. Så kolla detta noga. Och visst kan propelleraxeln vara krokig. Själva linjeringen, innebär att man justerar motor och backslag i linje med propelleraxeln. Är den fel, så kommer det att bli vibrationer. Steg ett är således att först grov rikta / kolla enligt ovan. - Sen kommer finliret. Bifogar länk till annat forum om just linjering från en tråd om min båt. Inlägg 603 och 604 https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=4523813#p4523813 På sid 3, med början inlägg 41, skrev jag om axeltätningen. https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3617710#p3617710 Tråden innehåller även lite mer, om min båt och mitt båtåkande. 🙄
  18. Är förmodligen läge att anlita en besiktningsman eller nån som sysslar med båtreparationer innan du går vidare. Ser ut att varit med om en ordentlig grundstötning. Och att området med sprickorna tryckts uppåt. Kan detta möjligen vara mitt för akterkant på kölen? Om det är så, kommer det att kosta en hel del att åtgärda. Kommer knappast att täckas av någon försäkring, som du nytecknar. Men givet kan jag ha fel...
  19. Beteende som går i arv... Är rätt vanligt. Far o son?
  20. Kollade första filmen... Ser ut som om växeln inte ligger i ingrepp ordentligt. Men det förklarar inte allt.
  21. Hur är det ställt med motorns och backslagets inriktning mot propelleraxeln? Den s k linjeringen. Är denna helt fel vispas propelleraxeln runt och kan ta i propellerhylsan invändigt. På mig verkar det som om en eller flera motorkuddar är trasiga eller alldeles för mjuka. Kan bli så om det kommer olja på dem. Gummignisslet kan komma från det vattensmorda gummilagringen av axeln, strax framför propellern. Och har du fyllt på olja i slangen? Eller rättare sagt i mässinghuset där slangen ar ansluten.
  22. Haft odörer i många år från taoasystemet. Ny handpumpad toastol för nåt år sen. I år. Bytt slangar, haft ur septiktank som provtrycktes. Kollat alla slanganslutningar. Alltid lite Permatex innan åtragning med slangklämmor. Ny Macerator pump, den större köpt på Hjertmans. Lika tusan så luktade det. Men nu hittade jag felet på just mitt system. På grova slangen från toastolen in till septiktanken, så har jag en kulventil. Jokerventilen är aldrig helt tät, och vätska, tränger upp i stolen vid segling. Så numer stänger jag ventilen bara när jag segla. Och låter den vara öppen all annan tid. Sparar alltid lite vatten i stolen, typ halvliter. I slangs och stols väggar blir bildas rötgaser av bl a dynga. Med öppen ventil går dessa in i septiktanken och ut via tankens lutning. Slananslutningen från toan till septiktanken, sker i ovankant.
  23. Spolar väl inte med dricksvatten?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy