Hybro

Jag skulle nog plocka isär förgasaren helt och hållet och göra rent från ev oxid i skit. Finns det justerbara skruvar e t c. Så räkna hur många varv det går att skruva in var och en. Anteckna, så är det lätt att återställa. Anteckna allt du pillar på.

Jag använde Benar UVR när jag gjorde nya dörrar av teakfaner med list till kajutan på min Albin Cumulus. Så mycket bättre än att trava tre luckor på varandra, som dessutom ska stuvas undan titt som tätt. På utsidan bör man nog slipa lite lätt och lägga på nytt var tredje år. På insidan har det stått sig mer än 10 år.

Fungerande?

Elverket provstartat. Har detta i huvudsak för kyl och frysar, samt trefas vattenpump. Vedeldad bastu. Värmen fixar vi med stora ugnen, så som hela kalla årstiden.

Inte värdigt att vara på sjön. Nu blåser det storm på Vänern, regnet rullar in vid lunch. Många som ännu inte tagit upp båten. - Har inte tid att vänta med detta, älgjakten börjar onsdag 8 oktober. Nä... Nu sitter jag framför brasan och förbereder mig mentalt för detta. Eldar upp bakugnen i eftermiddag och lagar nåt gott, till en pilsner eller två. Kollar på sommarens bilder.

Dubbelpost

Kan inte detta med båttransport. Men hur är båten förankrad i släpet vid transport? Endast i stävöglan? Vilket inte lär vara tillräckligt. Hur mycket klarar egentligen denna? Såg en transport senast i sommar, där båten låg i vägen. För några år sedan hände det även i Karlstad. Kan tänka mig att det duger inom ett hamnområde, men knappast på allmän väg. I det senare fallet är det väl aktuellt även med LGF-skylt och belysning, bromsljus mm.

Även ett veck på RF-kabeln påverkar impedansen!

Ja, herrejösses... Hur skulle det gå till? Alltså alla hus med gjutna golv och väggar. Betongen suger ur fukten ur all konstruktionsvirke, husen rasar som korthus. Är det så? Har du sett eller hört talas om det också?

En draglina med en tyngd borde bli bra. I övre änden behövs en längre avlastning än en enkel kabelklämman med gummistos. En 15 m lång kabel väger en del. Trycks kabeln ihop ändras växelströms- motståndet, impedansen lokalt, som inverkar negativt på hf-signaler. Tror jag skulle använda ett 180 grader uppskuret böjt rf-rör, för att avlasta kabeln mot. Med skruvfästen i masten. Kommer också att agera vattenavrinning utanför masten.

Så ska en kabel dras... Helst i en kabelränna i masten. Annars tröttnar du snabbt när kabeln ligger och slår. Kanske typ vaselin eller annat kan vara bra att smörja med, så kabeln glider lätt i rännan.

Jaha... Då hade jag fel... Handlar om mätningens utförande då.. Material som man mäter på o s v.

M a o högst osäkra mätresultat.

Och där fanns spänning? Hur ser det ut om du mäter efter startknappen i förhållande till minuspol eller motorgods?

Jag är lite frågande om en inombordare kan ta skada om man hänger på en större generator. Remmen till generatorn brukar drivas från vevaxeln. Den håller säkert. Däremot har jag så liten remskiva på generatorn som det möjligtvis gått att få till. Detta för att få högsta möjliga varvtal på denna vid tomgång på motorn, för att kylningen ska bli så bra som möjligt. Och jag har ordnat med en brytare så att generatorn inte laddar från start. Om så vore har min YSM 12 svårt att ens nå tomgång. Bara stånkar när laddningen är stor. OBS grova pluskabeln från generator till batteri, får aldrig brytas, för då går generatorn sönder. Gäller lika på minussidan. Startar laddningen vid hög tomgång. Eller när jag börjar gå för motor. Sen har jag fixat med s k schottkydioder, så jag kan styra laddspänningen. Men det är en annan historia.

För den oinvigde är det oftast säkrast att mäta spänning. Likspänning i en båt. Får man för sig att ställa in mätinstrument på strömmätning i stället för spänningsmätning enligt inläggen ovan, så blir inte instrumentet långlivat. Kan ju vara bra med ett billigt instrument om man inte är säker på hur och varför man mäter. En chansning är oftast förstörande.

Inte ström. Spänning! Ström blir det först om det finns spänning och något är inkopplat som förbrukar ström. Så om du mäter en spänning efter tryckknappen så är tryckknappen hel om du påverkar denna. Om det som är anslutet till tryckknappen (t ex startrelä) inte fungerar, t ex avbrott i ledning, dålig kontakt i kabelkopplingar eller i det som tryckknappen ska påverka, t ex ett startrelä, då flyter ingen ström. Ström "I" kan inte existera om det inte finns spänning "U", och någon förbrukare inkopplad "R". I = U/R

Och då behövs väl ny linjering?

Du har ingen ström genom startknappen. Men tydligen spänning fram till denna. Frågan är om du har spänning på andra sidan startknappen, när du trycker in denna? Mät från batteriets minuspol. Både tändningslås och startknapp ser dock ut att ha sett sina bästa dagar. Leta rätt på ett kopplingsschema. Se röda markeringar. Saknas en skruv i lampsockeln. Och en helt onödigt skarv, sådan brukar på sikt ge problem. Grejen med så gamla och oxiderade prylar, t ex där en skruv fattas är att det oftast blir avbrott.

Bygg upp ställningen först. Släng över en tamp där presenningen ska fästas för att gå över sidorna på båten. Mät tampen. Blir längre än båtens bredd. Längden från för till akter har du ju redan. Vindsäkrar med några linor tvärs över. Svårare än så är det inte.

Original till Yanmar YSM12 var på 30 A. Bytte till en Mazda 70 A bilgenerator. Har kopplat in en strömbrytare som jag kan välja med när laddningen ska starta. Om de laddar från början, blir det svårt för motorn att komma över tomgångsvarvet. Då ett herrans stånkande. Just denna generator kom att gå åt fel håll. Laddar bra, men interna kylningen funkade dåligt. Plockade ur rotorn och svarvade loss de interna kylflänsarna. Bytte plats. Riktade, Tiggade och balanserade Funkat många år nu. Så det jag ville säga... Välj en generator med samma riktning på driften som den gamla. Annars blir kylningen lidande. Här skrev jag om projektet: https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=4062854#p4062941 Tidigare i den tråden beskrev jag hur jag bytte remskiva för att få ett högre varvtal och då förbättrad kylning.

En gång i tiden var jag ute vid Vinga över dagen. Var som en lagun åt väster om jag minns rätt. Lugnt o fint denna dag. Barnen lekte på skäret, föräldrar på andra sidan, eller om det var en vik i än. Flera båtar låg förhöjda mot skäret med ankare ut bakåt. Helt plötsligt rullade en enda våg in från väst. Våghöjden 1.5 meter eller mer. Det gick riktigt fort. Sambon rusade ned till vattnet och fick tag på några barn. Båtar slängdes upp på skäret. Minns en stålbåt, som skrovet trycktes in på i fören. Mm mm. Fick förklarat att detta hände då och då. Ursprunget skulle vara bogvågor från färjor som s a s slogs ihop, längre ut. Så visst kan det plötsligt bli nivåskillnader i sjön. Denna gång gick det bra. Själv låg jag på svaj längre ut. Även om sjön är lugn, så kan det snabbt ändra sig.... Så 2 dm under kölen tycker jag väl så lite. - Varit bl a med om en situation på Djurö, Malbergshamn Vi låg tre båtar mot bryggan, vinden vände till nord, rakt in. Vi hade tot 5 ankare ute med dubbla sling från fören in mot bryggan. Var beredda att ge oss av. Ute på "redden" låg en segelbåt på en blå boj. Kättingen var kraftigt rostkadad och gick av när det började gå vågor. Skepparen redde upp situationen i sista stund. Så svängrum är alltid bra att ha.

Har ett framåtseende ekolod. Mycket praktiskt. Då jag kommer till ett okänt ställe och ska ankra för natten brukar jag lägga en waypoint och sen sakta köra ett varv runt. Kollar djupet frammåt, vilket täcker en hel del, om det är vad jag bedömmer tillräckligt oavsett om vinden vänder. Och att det finns svängrum. Återvänder till waypointen, sätter två ankarvakter (i plottern och mobilen) och droppar ankaret med lagom lång lina. Lossnar ankaret, vaknar jag, vilket har hänt. Oftast så sparar jag den säkra waypointen, vägen in o s v. - Innan jag går in mot okänt land så kollar jag med det framåtseende lodet om det finns svängrum. - Är lite försiktig när jag går in på grundare vatten mellan skär, kobbar mm. Har genom åren rapporterat in ett antal "Okända Grund"

Eller också nåt som brinner upp. Detta gäller: Utan kunskap, friskt vågat hälften vunnet. Akta fingrarna.

Minns när jag och en kompis med egen segelbåt låg på Ekenäs / Vänern när åska rullade in. Blixten slog ned 75 meter från oss, rakt i en klipphäll, så att stenflisorna yrde. Vi tog land norrut den kvällen. La oss inte allt för långt bort intill skär, berg och annat högt, när åskan passerade.