Hybro

Här i utanför Coop i Torsby av alla ställen finns en automat. Troligtvis därför att E45 mot fjällen går förbi. Man ställer in den flaska, inte bara 2012, man vill byta, och ut kommer en fylld. Vet inte vad det kostar.

Gissar att Du vill öka säkerheten när Du är på sjön. Släng gammal elektronik och köp nytt! Vad kan det skilja i peng?

Ser ut att vara en fortsättning av sprickan längre fram. Oavsett så är det väl beroende av konstruktionen om sprickan s a s går förbi axeltätningar för oljan. Det är ju stor risk att sprickan blir större. Och att få torrt på oljan, eller vatteninträngning är ju lika med stora skador. Kanske är skador redan nu. Inte lätt att avgöra utan att plocka isär. Vad jag förstått är det heller inte lätt att svetsa detta med bibehållen passning för lager, tätningar mm. Om du får tag på liknande växelhus...

Är väl troligen billigare, eller att TS har nåt hemma.

Ja, det är dyyyyrt med dessa utlägg för att hålla maskineriet i gång🤣 En hundring i månaden. Om 10 år får Du lika mycket för den, så som du gav.

Bytte ett bromsbelägg på min trotjänare. En sten hade kilat ut belägget mot skivan. Så jag satte i ett bra begagnat. Tid 30 minuter i garaget med std verktyg. O kronor i kostnad. Ingen kalibrering, återställning e t c. Behövde inte ens ha bilen uppkopplad.

Vad använder Du rodret till när Du ställer det i 90 grader? Broms? Vid 90 grader puttas båtens akter förhållandevis litet i sidled. Ca 45 grader räcker gott mig för fullgod roderverkan.

Jo, jo... Det var ett alternativt sätt att se på bonus. Hittade felet på min 10 kkr bil, som nyss rullat 0.015 Mmil. Kostnad en begagnad bromskloss. En liten sten hade kliat sig emellan. Vare sig kvarvarande värde, eller kostnad på akrediterad verkstad för åtgärd på elbil går någonsin att jämföra med motsvarande på min 15 år gamla härk, som funkar helt ok. Säkert 10 år till. I dag värd ca 100 Hkr. Så jag kan inte förstå vitsen med att köpa en elbil i stället för nån trotjänare. Har annat att lägga kosing på. Har inga pengar i överflöd, men lever gott utan lån. Och så är det en också tänk resten av jordelivet. OT. Kan tänka mig att en uppsättning med nya sommardäck på t ex en Tesla kostar betydligt mer än motsvarande vad min bil kostar, inklusive nya däck. BT. - Så visst, det beror på vad man måste lägga pengarna på, om man har begränsat med kosing att spendera. -Är nog många som dansar bara en sommar, eller två.

Lite OT... Men kanske detta kan vidga vyerna? Har ett 5 kW elverk och ett mindre som jag lätt kan ta med på båten. Min direkta fråga är, hur snabbt kan man ladda upp ett sånt batteri som ovan? Gissar att det behövs nån slags inverter 230 - 12 V eller kraftig specifik laddare, endera från 12 VDC eller 230 VAC. Separat BMS eller inbyggt i batteripacket. -Då slipper man belasta lilla båtgeneratorn, eller om man så vill, kunna driva frysar mer effektivt under längre tid, från nåt batteri. Rent bränsleekonomisk ska ju ett elverk gå effektivt kortast möjliga tid. D v s ladda med stor ström, vilket egentligen inte går med PB eller AGM-batterier förutom vid start av laddsekvensen. Därefter handlar det om lägre ström under många timmar, är min lilla erfarenhet under typ 17 säsonger på Vänern. .

Bara undrar... Vad är det för inombordare?

Har kanske redan sjösatt eller sålt båten...

Aaaah samma pengabesparande som mig👍😉 Fast kanske inte så modent. Dock känner jag mig inte utfryst. Bor i en skogskant. Om en månad blir det att börja vårrusta båten. Den är inte eldriven.

Lite svårt att förstå detta med den fantastiska positiva ekonomin med elbil. Nåt för Svensons i allmänhet? Förklara gärna. - Säg att jag endast har råd att köpa en begagnad elbil för 350 tusen kronor, 2 år gammal. Visst billig att tanka. Men däcken sägs vara dyra? Men om typ 5 år till, dags att byta batteri. Äsch vi säger 10 år jämnt. Har ingen aning vad ett sådant kostar. Kanske 50 000 kr? Då är bilen 15 år gammal. Inte tusan är bilen då värd 200 000 kr? Är den ens säljbar? Köpte en Renault Megane för fem år sen, för 15 tkr. Den hade då gått 90000 km. Hittills i dag påkostad typ 9 000 kr. Mätarställningen är 15 000 mil. Säjer jag den i dag, får jag 15 kkr, nybesiktad. Har lagt ut bensin 0.7 liter per mil. Och 15 liter olja. Undras bara vad elbilen kostat mig samma antal år. Och vad kan den tänkas säljas för... Måste finnas annat att lägga surt förvärvade pengar. - Och ja ja. Försöker använda dagens prefix. - ICE-bil? En sån man kör på frusen sjö? Det är rätt kul. Vi hade snökedjor runt om, på Saab 99:an.

Efter att ha arbetat hela livet, är jag nu pensionär, sedan några år tillbaks. Snart är huset med älskade garaget vidbyggt, helt betalt. Har en Cumulus, sedan 2007. Skulle kunna sälja huset, flytta till enkla sommarstugan och köpa mig en helt ny elbil eller två. Men det känns liksom inte helt rätt! Bilparken hos oss består av tre bilar, varav en ständigt står standbye. Sammanlagda värdet på bilarna är ca 30 000 kr. Håller efter dessa till en mycket låg årspeng, och de rullar säkert mer än fem år till. Verkstadskostnader? Nej. Värdeminskning? Nej. Så totala bilkostnaden per år torde bli lägre för dessa tre än två elbilar räknat på 10 år. Men så räknar inte folk i dag.

Båt i Vänern. Köpte den liggandes i sjön 2007. Allt sedan dess har det varit mer eller mindre blåsor på den. Säkerligen "båtpest". Ha skrapat blåsorna, nåt hundratal varje höst och tvättar extra noggrannt med högtryckstvätt. Bättringsmålat typ 4 - 5 ggr på de skrapade fläckarna, en o en före sjösättning Båten har tjänat mig väl i det alla år. Visst jag borde ha blästrat, epoxi- behandlat efter konsten alla regler... Men det har inte blivit gjort. Två år sedan skrapade jag något mer. Målade hela botten med tvåkomponentsTikurila RM40. En färg för bl a undervattenskonstruktioner i stål mm. Detta var livsuppehållande åtgärd för mig! Endast någon enstaka blåsa vid höstens upptagning. Så här blir ingen blästring eller annan överkurs. Jag säljer båten billigt inom några år. För då har den tagit mig runt på Vänern med i snitt 80 övernattningar och 1100 Nm varje säsonger under 20 år. Ca 145 olika platser som jag övernattat på..

👍

Såååå... Du har alltså praktisk erfarenhet av dessa autopiloter?

Sitter en helt elektronisk kompass, fluxgate, i dessa autopiloter, upphängda i en gimbal så att den inom vissa gränser alltid hänger horisontellt, trots att skutan lutar och t ex dyker med fören. Stampar och har sig. Mycket viktigt att inget hindrar dess rörelser. Ett visst avstånd krävs till högtalare, mobiltelefoner, fasta och rörliga magneter, magnetlister i t ex kylbagar. Andra föremål som kan vara magnetiska, känsliga för magnetism, elektriska ledningar till gud vet vad.... O s v. Flytta allt ovan så långt från autopiloten framände, där stången kommer ut, så går allt mycket bättre. Och kör kalibreringen genom att köra en cirkel mm, så som det beskrivs i bruksanvisningen när skutan kommer i sjön. Kanske någon gång mitt på säsongen också. Händer att autopiloten får spatt ibland ändå. Tror det har med lokal magnetiska områden i sjöbotten, då det upprepat förekommer. Ska snart plocka isär mina båda och laga skador i plasthusen.

17 säsonger med ST1000 till min Cumulus. 1000 - 1200 Nm varje år. Funkar än. Givetvis med vissa slitageskador. Köpt delar på nätet. Själva plasten typ höljet har spruckit på flera ställen. Reparerat både här o där. De gånger nåt gått sönder har jag tillfälligt lyft i en ST2000. Den är kraftigare vilket gör att plasten så klart ger med sig oftare. Men överlag helt nöjd. Och LÄS bruksanvisningen! - Varje vår kör jag kalibrering. D v s körning i stor cirkel o s v enligt instruktionerna. Vid riktigt hårda vindar räcker inte min ST1000 till. Visst det hjälper till om man revar och trimmar... Nu är det vinter, och då ska jag plocka isär och bädda samt laga plast. Skruvar har mist fästen i plasten. Där kör jag med genomgående och bricka i mutter. Har en trådbunden fjärr. Fast monterad framme i sittbrunnen. Funkar hur bra som helst. Ingen trådlös som man inte vet vart den ligger, när den behövs. Autopiloten kommer garanterat att funka en säsong till! Kanske den sista innan vi går iland, jag och hunden Emira.

Min lilla käpphäst gällande motorer med flottörförgasare. Det är inte ovanligt att det samlas bös strax ovan sätet( kan vara löst liggande av typ silicone och lätt att tappa bort). Alltså mellan slanganslutningen från tank eller bränslepump och ventilsäten. Plocka dän flottörnålen. Var noga med att fota hur den är uppfäst. Känsligt. Inte ovanligt med en typ fjäder. Plocka ur sätet om det är av t ex silicone. Lossa slangen. Lys med ficklampa, så ser du ev bös. Blås rent, alltså ifrån sätet och utåt. Klart. Nu är det inget som hindrar bensinflödet. Hade detta fel bl a på båtmotorer och 600 cc Endurocykel.

Två nät, en långrev samt vanliga fiskespön med mask. Minns att far fixade mat 5 dagar i veckan, tre årstider, på 60-talet och senare... Oooops Såg inte att Du ville betala för mat. .

Jaha... Och Du är säker på att det är mellan slang och metallstos det läcker? Det är inte mellan typ de två grenrören och de iskruvade slangstosarna det läcker? Kanske iskruvade slangstosar utan linblånor, flattätningar eller gängtejp. Har du kollat efter frostsprängning av de totalt 8 metalldelarna?

Använde grov stadig tvättsvamp. Funkade utmärkt. Ett jämnt och bra resultat.

Mögel. Du får väl mögelsanera kapellet i ett typ badkar. Och se till att ordna ventilation. Om inte typ kondens tar sig ut, så hamnar det på insidan av båten och kapellet. För fukt finns det alltid i luften, som fälls ut på kalla ytor. Inget konstigt i det.

Känner en som droppade ned en Clas Olsson dränkbar pump kopplad till ett tidur funkade fint. Han övervintrade några år i båten. Alltså bodde i den året runt. OT. En mängd änder samlade där. Så också en dopping, som blev allt lägre dag efter dag. Till slut låg han ned på isen. Doppingen hämtades in i båten. Fick vattenskålar. En med klippta bitar av färsk strömming. En låda med handduk blev dennes plats. Fick namnet Staffan Dopping. Våren kom och doppingen släpptes ut. Blev kvar vid båten en längre tid. BT.