Hybro

Nog kollade jag vad huset var utrustat med innan jag köpte det. Liksom en ren självbevarelsedrift.

Jag använder en riggspänningsmätare och spänner till 12-15 % av topp och undervantens hållfasthet. Båten en Albin Cumulus har 7 mm diameter på vanten. Går även att kolla under segling. Vanten får inte släcka värst mycket i lä. Då blir det att spänna hårdare. Och så ska masten står rakt i sidled. Mät med storfallet ned mot relingslisyerna

Jo, det är ju så här. V Luktar det bensin.., så är det en perfekt blandning bränsle och luft för en ordentlig explosion. Någon som har annan åsikt / erfarenhet, typ ofarligt?

Med lite hokuspokus skulle man kunna anta. Bara undrar vart tog alla spån vägen om man monterade typ Helicoil lösgänga? En del går att fånga upp med fett på den speciella gängtappen, men inte allt.

Ja. Nu klarnade behovet av originalskruv betydligt.😉

Lite utanför boxen... Vad tror du om en helt vanlig 6-kant bult, med samma gängdiameter? En bricka under skruvskallen och en passande Nylock-mutter. Alternativt två muttrar.

B18 x 2 och B19, är väl stoppskruvar, som ska förhindra detta?

https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=279408#p3460401

- Ja jösses ... Jag lovade tydligen tidigare att jag skulle lägga upp info om linjering motor/backslag gentemot propelleraxeln. - Nåväl här kommer det: Se tråden nedan. - Hålet jag borrade mitt i delningen av kopplingen, är till för att det ska gå lätt att bända isär halvorna för att kunna föra in bladmått o kolla att halvorna ligger rätt mot varandra. https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=4523813&hilit=Motorkuddar#p4523813

Nej. Håller s a s bakre änden på propelleraxeln centrerad mitt i propelleraxeltrumman. Är sjövattensmord. Om du lyfter på propellern och den med axeln s a s glappar en eller två mm, har ingen betydelse för funktionen. Möjligen skulle du kunna få nåt ljud. Å andra sidan är ett Cutlesslager lätt att byta om du hittar rätt dimension. Längd, innerdiameter och ytterdiameter. Har skrivit om detta på maskinisten.net. Så även om inriktning av motor i förhållande till propelleraxeln.

Nu får supporten jobba😉😁

Vilket sjökort som är bäst vet jag inte. Å andra sidan håller jag bara till i Vänern. Garmin echoMAP Plus 92 SV. Garmin Panoptix PS51-TH FrontV Bluechart G3 Vision HDm SD/SD Och Hydrographica. Det senare ger tvåmeterskurvor på många av de platser jag besöker. Känner mig riktigt bekväm med detta ovan. Törs smyga in på okända ställen. Har även hittat många "okända" grund och annat, där Hydrographica inte täcker. Skickat in flera av dessa till Sjöfartsverket. Här ett exempel på 2 och 3 meters kurvor. Bara att smyga i o ankra upp. Känner mig bekväm med den info som finns

Diesel... Glöm det jag skrev om tändstift. Men magnet på svänghjulet mm, enligt ovan är gångbart.

Och ibland kan det vara en typ packbox eller två på axeln till pumpen som man passar på att byta. Och byt då ut fjädrarna till backbox, - boxar, mot rostfria (omagnetiska vid test). Momentum har det som behövs. Minns jag behövde packboxar, till nån större kallsåg, inte av denna värld. Kanske öststats modell. En tjej på Momentum svarvade packboxar med "läppar", av en gummistav, med samma format som original.

Behövs packning till impellern?😜 Kanske blir ineffektiv utan...

Nu blev jag intresserad😃 - Mäta verkligt motorvarvtal. Limma fast en liten magnet på vevaxelns remskiva. Leta rätt på nån liten spole av nåt slag. Montera spolen tillfälligt så att magneten nätt passerar. Koppla ett enkelt instrument som har frekvensräknarfunktion. Då får du visserligen resultatet i Hz, vilket är x antal pulser per sekund. Räkna om till r p m. Troligtvis kan du även rulla en enkel isolerad tråd på utsidan runt en av tändkablarna. Jorda ena änden av tråden i motorns gods. Den andra mäter du m a o på i förhållande till motor gods. Observera tändstiftet ger gnista vartannat vevaxelvarv. Så du måste multiplicera resultatet med 2. Nån i bekantskapskretsen som har ett oscilloscope?

Se bara till att alltid ha minst ett batteri inkopplat då motorn går. Annars blir det ajöss med generatorn. Min enkla dieselmotor skulle kunna gå även om jag lyfter av remmen till generatorn och bryter förbindelsen till batteri.

Hur ofta använder du bogpropeller och ankarspelet utan att motorn är igång? Kanske 5 ggr om dagen? Och hur länge då? Eller två gånger i veckan? Är nog inte många som tömmer batterierna p g a detta.

Jo... Sant om det är vindstilla 0 m/s och båten gör fart frammåt genom vattnet.

Grubbleriet är som värst innan jag åker till båten från bostaden i norra Värmland. På båten har jag inga problem... Seglar allt som oftast.

Det behövs mer än luft för att motorn ska starta. Luft i systemet kan komprimeras, inte vätska. Och om det är luft, så kan inte en bränslepump bygga upp tryckt i systemet.

Funderar på att sälja min Cumulus efter 19 säsonger på sjön. Legat ute 70 - 80 nätter varje år. Båten trivs utmärkt i Vänern. Tja, vad säger man? Funkar bra, i bruksskick, rikligt utrustad och dokumenterad på Maskinisten.net, av alla forum. Trailer finns. En pålitlig båt. Inte mycket som fattas. Ligger i sjön. Sju övernattningar hittills i år. Sista natten klockan 04, vaknade jag av ett fruktansvärt oväsen i båten. Trodde den sjönk i hamnen eller nåt annat allvarligt. Men nej, endast ett kraftigt kortvarigt oväder med hagel. Kunde ha vaxat ett varv till. Visst i tusan, färskvattenpumpen läcker lite. Ja, ja.. Ni erfarna, hur marknadsför man och lockar spekulanter?

Vårens första test av plotter o framåtseende ekolod.. Smyger in i maklig fart. Alltså förkastar gamla fiskares tidigare enslinjer. Vet numer att det visade grund. Gissa hur jag kom på det?

Hur ser en förgasare ut? Har motorn fler än 3 tändstift?

14.3 grader i vattnet vid Tunnöarna, typ 1 meter ned.