Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Hybro

Silvermedlem
  • Innehålls Antal

    3 519
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    24

Allt postat av Hybro

  1. 160 timmar är väl vad en vanlig knegare jobbar av på en månad. Men de e klart... Klientelet orkar kanske inte mer?
  2. Föreslår att Du fixar allt detta i september nästa år... Tar väl nån vecka innan man får fingrarna ur, och så är vi inne i oktober. Och sen november i värsta fall... Då samma historia som nu...
  3. Är väl inte så stor ide att tro något. Inte ens i kyrkan är det säkert. Svaret får du när allt tinat, dränerat NU och provkört till våren.
  4. Hydroscand har stort sortiment skärringskopplingar för stålrör. Även gängade adaptrar och rör. Styrservokylaren gick sönder på 9-5:an Kapade röret som utgjorde en kylslingan i fronten. Skarvade in ett nytt rör.
  5. Ta som vana att alltid lossa batterier minuspol först och återmontera sist. Detta för att undvika fara i mest möjliga mån. En jag känner blev brännmärkt för livet. Visserligen i samband med bil. Men gör man alltid samma blir risken för olycka mindre.
  6. Lite luft mellan givare inombords och skrovbotten lär väl inte funka?
  7. För några år sedan köpte jag Garmin Echomap 92 SV plotter och Panoptix P51- th. För mig mycket prisvärt då jag ofta letar mig in mellan skär och grynnor. Ekolodet är framåtseende, typ horisontellt med vattenytan och hela vägen ned till botten. Givetvis inom vissa gränser. Har även Hydrographicas kort installerat. Men cket sällan jag har bottenkänning nu för tiden. Även om jag letar mig in i små trånga vikar. Ofta svajankrar jag i nåt skyddat läge. Kör då en cirkel runt den plats jag tänker droppa ankaret. Då ser jag enkelt om det finns farligheter som jag kan gå på. Där jag droppar ankaret lägger jag en waypoint. Sätter sen plotter s ankringslarm på t ex 30 meter. Samma på en app i mobilen. Sover gott. Kostade dryga 20 000. Men fördelat på typ 7 år... Cumulus med djupgående på 1.7 meter.
  8. Lite OT... Men i vart fall problem med färg, som nu verkar stagnerat. Typ funkar. Köpte en Albin Cumulus 2007. Ägaren hade något år innan köpt båten blästrad och spacklad, klar för bottenmålning. Nån industriepoxi målades på. Hur många lager vet jag inte. När jag lyfte båten första hösten var det många blåsor. Dessa öppnades och ut kom nån vätska som luktade ingefära. Tvättade varje skrapat område med vatten. Fick stå öppna till våren. Nu skapades lite till och de skadade områdena målades med VC Tar. Hela botten målades därutöver med flera lager. Samma sak varje höst, varje vår o s v. Egentligen borde jag hyvlat av allt, inklusive gelcoaten med en Gelcoatpeeler. Och börjat om från början. Nu har det inte blivit så. Båten är i dag värd ca 60 000, så min intention är bara som alltid semesterseglande. Ligger ute 70 - 80 nätter per säsong. Och båten skulle gå 0.5 knop snabbare med perfekt botten är inte intressant. Nåväl. En båtkompis målade sin båt med Tikkurila RM40, som han fått tips om. Målade med 4 lager. Han fick lite färg över, så jag gjorde en provyta på 1 m2, med 4 lager. Efter ytterligare en säsong, den 14:e, så fanns inga blåsor på provytan. Men i övrigt rikligt med blåsor! Så i våras, efter samma behandling som tidigare år målades hela botten med RM40, 4 lager. Höstens upptagning. 4 st tydliga blåsor. Lika många lite obestämbara. Öppnade samtliga blåsor, tvättade med vatten i samband med övrig tvätt av botten med högtryckstvätt. Ska måla de uppskrapade ytorna till våren. Inget mer målande. Ska bli intressant att se om det står sig de sista åren jag har skutan BT
  9. Räknat på 8 hp, så lär det vara försumbart. Inget att gråta över.
  10. "Själva axeln stjäl ingen effekt, men axeln vilar på stödlager och går genom en tätning (ofta kallad "packbox"), som verkligen stjäl effekt." Min övertygelse är att Du har fel. Men utveckla gärna dina tankar.
  11. En axel själ ingen effekt alls, lång eller kort spelar ingen roll. Maxi 84 eller som jag har e n Cumulus. Den första har S-drev. Dumulus rak normal axel. Båda med motorn i mitten. Neddragna fall. Köp en med renoverad eller utbytt motor.
  12. Startar motorn en inombordare (med kopplad cirkulerande glykol) och värmaren en gång i månaden, när båten står på land. Får puttra på tomgång tills avgaskröken blir så varm att jag inte kan hålla handen på den. Gott o väl 10 minuter. Stänger värmare två minuter innan. Laddar således batteriet också. Motor- och backslagsolja byttes vid upptagningen. Skivfiltret tvättades.
  13. Och fimpa elen först. Häng gärna på en skylt på säkringarna att fylla vatten först innan du tar anläggningen i bruk.
  14. Byt plats på offeranoderna, och se vad som händer. Händer fortfarande inget på den oangripna, så behöver du troligen hitta nån som passar det vatten du håller till i. Sött, salt eller bräckt.
  15. Ja, det har väl med ambitionen att göra. Bli nr 1 eller 8 på ett race. Eller semestersegla så som jag. Gör väl ca 11-1200 Nm om året runt Vänern. Ute 70 - 80 nätter. För mig kvittar det om skutan gör 0.2 knop mer. Ska du jaga placeringar och tävla, är det nåt helt annat. Om inte. Riv av det mesta. Skit i VC-Tar och alla typ antifouling? färger. Jag har gått på detta i 15 år. skrapat o målat. Nu blev Tirkkurila RM 40 för 2000 kr. Endast några blåsor bortskrapade vi höstens uppotagning. Men som sagt ovan. Allt är beroende på din ambition. Vilka mål du vill nå.
  16. Det är inte oljan i vevhuset, som ska vara där, utan att det har fyllts på s a s uppåt i förgasare mm. Hjälper alltså inte att byta olja... Gissningsvis så rinner olja med i vevhuset om motorn får hänga upprätt. Troligtvis behöver du tvätta ur tändstiftet med typ Break Clean några gånger efter startförsök. Kommer säkert att ryka en hel del i början, när den startar.
  17. Med utliggare menas att täckställingen går utanför relingen. I o f s gillar jag att ligga ute året runt, med rättprylar.
  18. På väg ut till en klubbholme, med min 28 fots Cumulus segelbåt. Bygger upp min P/S , när båten ligger i vattnet, då jag inte riskerar att slå ihjäl mig, ifall jag tappar balansen. Den ställning jag har är konstruerad med uteliggare. D v s presenningen når en bit utanför relingen. Kommer bilder senare.
  19. Finns både glödgade och ej glödgade brickor.
  20. Helt klart bättre än BT- plastsmäck. Nu är det så att PS delarna säljs anpassad till var båtmodell. Därmed inte sagt att det inte går att anpassa.
  21. Lyckas Du verkligen glödga kopparbrickor med varmluftspistol? Alltså så varmt att de glöder i mörker. Om du lyckas och så släpper brickan glödande i vatten, så blir den mjuk. Drar fast förskruvningen en gång! Om du bearbetar fler gånger blir brickan hård igen och tätar sämre. Och riktigt glödgad bricka enligt ovan tätar i renskrapade ojämnheter.
  22. Kolla på utsidan av flottörventilens säte, alltså där bensinledning/slang ansluts. Haft detta fel på en motorsåg, båtmotor, motorcykel och förra veckan en Volvo T24 traktor. Exakt det du beskriver!
×
×
  • Skapa nytt...