Hybro

Hur är det med bränslefilter och ev sil i tanken? Kan säkerligen bli sånt fel om det är minsta luftläckage före högtrycks pumpen. Jag skrev före högtrycks pumpen då felet väl yttrar sig på samtliga cylindrar? En svåger till mig hade sprickor i gamla gummislangen mellan pump och tank. Blev typ sån, till slut blev det tvärstopp. Sjöräddningen fick jobba efter stopp mitt i Vänern.

Visst det låter väldigt förtroendeingivande. Tänk bort bil. Tänk båt. Såvida båtbatteriet är 12 V. Tydligen har du den testutrustning och erfarenhet som krävs. Vad är då ditt nästa steg?

Kanske nån som försökt minska ev blårök. Botemedlet för just detta är att rensa oljefällan på babords sida av motorn, som kanske beckat igen. Oljan ska rinna tillbaks till vevhuset genom ett litet hål i ett vinklat bleck.

Jo... Vertikala ventilskaft... Då har olja lättare att rinna nedåt efter dessa. Och tätningarna gjorde stor skillnad. Inte kul med Lütsens dimma.

Just så..... Innan man dör😆

OT På Saab V4-motorer gjorde det stor skillnad om tätningarna var hela eller inte. Oftast gick de sönder när man bytte till på den tiden hajpade Castrol FTX motoroljan, om man kört på annan tidigare. Castroljan gjorde att de gamla förkoksade tätningarna sprack och löstes upp i småbitar. Vertikalt stående ventilskaft... motorolja rann ned och sögs in efter inloppventilernas skaft i insuget. Med en härlig blårök som följd. Lätt att byta tätningar om man trycksatte en cylinder åt gången med tryckluft, efter det att man plockat bort kamaxeln. Men nu är det frågan om horisontella ventilskaft på dessa Yanmar motorer, så troligen inga original tätningar. BT

Men å andra sidan är det liggande cylinder och liggande ventilskaft på denna båtmotor.

Två. Ventilskaftstätningar som på Saab V4, tror jag det var. Detta är kanske två gammla utbytta?

Om det handlat om bruk av "plotter" i en plastkanot av något slag, då är det klent med signaljord. Detta till skillnad från t ex min Albin Cumulus. Jag vill påstå att signaljord, minus i elsystemet, har full båtlängd och bredd som signaljord. En rätt stor yta. Vi kan börja med minus till sidolantärnor, för- och akterlantärnor. Ja, visst... Det sitter en lanterna mm i masten också. Mastens topp 12 meter ovan vattenytan. Vad tillför en kopparplatta HF-mässigt?

Förstår inte nyttan med typ att komplettera befintligt elsystem, motorblock, propelleaxel, drev, rigg på segelbåt, båtens elsystem, skärm på antennkabel, Ja, i stort sett allt som är i kontakt med båtens elsystem och då tänker jag allt i kontakt med "minus". Gör en sketen kopparplatta nån skillnad hf-mässigt? Nu tänker jag på att ta emot signaler från navigationssatelliter, för det är väl det som eventuellt är syftet? Har knappast något med radar att göra.

OT Angående bränslemängd i min båt, så mäter jag den med en graderad pinne. 0 - 10 - 20 - 30 liter fullt. Har 5 liter i reserv. BT

Har mätaren funkat tidigare?

Undrar just hur man fixar signaljord i en plastbåt.

Ett minproplem uppstod. Ligger i bingen hemma och jobbar tankemässigt då det regnar och funderar på enklaste lösningen för att få några fler varv med inrullningslina på furlexrullen, när rullgenuan är inrullad. Vill ju inte att linan ska kunna släppa när seglets ska rullas in. Kom på enklaste lösningen. Rullar in och beslår seglet. Drar ur inrullningslinan hela vägen frammåt. Lindar på några varv på furlexrullen, så jag kommer till min "linmärkning" vid styrningen på furlexrullen. Så är det bara att sträcka bakåt via löphjulen vid mantågsstöttorna.

Härligt att Du fått liv i maskinen. Nu är Du proffs på dessa👍😁 Hydroscand fixar slang, kopplingar e t c. .

Aaaah, TS har kanske utbildning inom el eller googlar? Så min fråga är varför?

Ja, jösses. För typ 6 år sedan köpte jag Garmin PS 51 TH front W och Garmin Echomap Plus 92 SV. Monterade med medföljande kablage. Aldrig krånglat. Har heller aldrig reflekterat över medföljande kablagets area. (Menar TS att fabrikanten snålar in på kabelarean, eller vad?) Haft några frågor om inställningar. Supporten fixade detta galant. Så varför lägga ned arbete på nåt som inte behövs? Är Du rädd för dålig strömförsörjning, så bör du se över generator, solcell, batteribank mm i första hand. Ta med Dig ett extrabatteri, så att Du kan starta motorn ev, om du vet hur man gör. Själv har jag solpanel och startvev. Men aldrig haft några problem ö h t. Men visst skulle jag kunna skriva ihop nån tråd om att min CPAP tillfälligt la av, för att...

En svåger till mig var på väg tvärs över Vänern. Plötsligt stannade motorn. Sjöräddningen ryckte ut. Svågerns bror, mekaniker fann snart felet. Slangen från lägre liggande bränsletanken, var full i torrsprickor. Själv tankar jag numer alltid B0 på OK, då sjömacken bytt ägare flera gånger. Sägs ha bra lagringskapacitet, så jag har typ 30 liter hemma til elverket. Tar med till båten allt eftersom.

Lägg upp bilder på gamla och nya pumpen där man ser flänsen mot motorn.

Ja jösses. Förre ägaren köpte min nuvarande båt för dryga pengar j20 år sedan av Knape Marin. Då blästrad, spacklad och nedslipad. Målades med färg från närliggande pappersbruk. Seglade nåt år. När jag lyfte första hösten, var det mängder av blåsor och färgsläpp. Skrapade bort allt löst och målade följande med just VC-TAR. Blåsor igen följande höst.... Ja, så höll jag på mer än 10 år. Kände mig mycket besviken. För fem år sen målade jag allt under vattenlinjen, 4 lager med Tikkurila RM40. Efter detta typ 5 små blåsor. Båten borde egentligen blästras och målas om. Men jag nöjer mig som det är, de sista åren jag seglar. Säljer billigt. Tre typ 10 mm blåsor, sen lyfter i höst, som jag skrapade och duttade i färg 4 ggr nu i vår. Det var allt. Just Tikkurila kan krita lite. Stör inte mig, möjligen fiskarna, när båten ligger i sjön. Enligt datablad en färg för undervattens stål- och betongkonstruktioner. Inget överpris direkt heller.

När min båt står på land, har jag kopplat en 10 liters dunk med glykolblandat kylvatten. Ser till att det finns samma i vattensamlaren (ljuddämparen).

Till min Yanmar YSB12, vill jag minnas att det sitter både packningar och en distans bricka, typ 10 mm tjock mellan pump och motorblock. Om endera fattas så kommer inte själva pumparmen att få rätt rörelse, typ kanske hela tiden bottnad. Och då funkar det inte att pumpa för hand heller, när pumpen är monterad. Jämför även hur armen kan röra sig på pumparna.

Hittade lite här. När du pumpar för hand eller kör motorn. Suger pumpen om du sätter ett finger för inloppet? Trycker det ut på utloppet? Ser den nya pumpen likt ut som den gamla. Funkar armen som går in i motorn på samma sätt?

Och full gas enligt bild 5? Det är inte så att nån stopp för motorn är aktiverad? Då lär det inte komma bränsle till spridarna.

Inte en utan flera 😁 Malbergshamn / Djurö, Timmeröarna, Långön, Västra Söön, Amneholmarna, Åsundaöns sydspets lång brygga, bastu mm, Nabben, Sätersholmarna och Liljedahl, är ständigt besökta. Totalt är det fler än 143 platser i hela Vänern som jag övernattat på minst en gång. Legat ute 70 - 80 nätter varje säsong. Fällholmarna, utanför Sjötorp, är ju extra fint att besöka. På västra sidan av Vänern brukar jag varje år besöka Vingens hamn. Och därifrån gå inre farleden söderut mot Limskären NO om Köpmannebro. (Farleden bytte riktning för ca 10 år sedan, vilket man bör vara observant på om man har äldre sjökort. Gissa om jag blev förvånad när jag angjorde från ost och gick rakt mot ett skär i en ordentlig dimtjocka kl 05 en stilla morgon. Såg vågskvalpet. Och håll mitt i farleden, gå inte från prick till prick, risken är stor att det blir stopp i s f.) En jag känner blev av med en propeller där. Åsundakanalen på no sida om Åsundaön 😉