Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Hybro

Silvermedlem
  • Innehålls Antal

    3 519
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    24

Allt postat av Hybro

  1. Det var som attan😀 Gissar att Du mätte mellan generatorns polsko för +, och motorblocket. Troligtvis var det inte tillräcklig bra kontakt mellan polskon kabelskon, eller kabel och kabelskon. Möjligen dålig kontakt mellan generator och motorblock. Är det kanske sådana fästen med gummibussningar? I så fall har du även en kabel mellan generator hölje och motorblock som kan vara oxiderad mellan kabelskor och kabel. För finns det spänning för du mätte så flyter ström tillenerato batterierna om det är god kontakt hela vägen. Tror nog att du nu har en reservgenerator. -Attans, såg inte att det var ett svar före mitt.
  2. I vart fall, innan köp, om ni vill chansa: Be att få funktionen berörd ovan visad och provad! 3 av 3 instrument provades i butiken. Inget funkade på DCA. D v s 100 % fail. Inget mätresultat alls visades vid mätning över strömförande (likström) ledare. Behöver jag vara tydligare? Rätt van att utföra mätningar och använda de instrument jag kommer i kontakt med.
  3. Men det har väl aldrig varit frågan/aktuellt ? Hur kan Du veta, vad TS gör eller har gjort....? - Oftast finns huvudströmbrytare som t ex kopplar bort batteri, batterier. Kan hända någon kommit åt, då motorn varit igång... Då går generatorn utan belastning.
  4. Mycket nöjd med denna. Täcker mina behov.
  5. Jula sålde för ca 1år sedan en tångamperemeter som inte har funktion för likströmsmätning m h a tången.
  6. Funkade inte på DC. Ville byta efter två dagar. Så klart efter demo på BT. Den 2:a funkade inte. Inte heller den 3:dje. Pengarna åter. Ringde sen supporten enligt ovan. Om Ingemar inte tror mig om kontakt med BT Support Centralt, och deras kommentarer så är det hans uppfattning.
  7. Hade en tidigare grå modell. Den funkade ok. Blev glapp efter många år. Köpte då en sådan
  8. Och kör aldrig en generator utan anslutning till ett batteri. Regulatorn och dioder kommer att gå sönder. Möjligen en rent mekanisk regulator klarar sig.
  9. Varning! Köp inte Biltemas tångamperemeter. Hela batchen har fel på just likströmsmätning. Varit i kontakt med supporten. Svaret var att de slutar sälja denna när de får tillbaks tillräckligt många😞 Köp Clas Ohlssons i stället.
  10. En enda exploderande granat i öster förorenar troligtvis mer än vad min båt gör på ett helt år. Hur begränsar vi detta?
  11. Häng på en utombordare. Två 5 liters dunkar med bensin. Billigaste lösningen för dina behov. Känns det svårt?
  12. Med folie runt om vissa kardeler i kabeln, så blir det besvärligare att återställa de ursprungliga parametrarna för högfrekventa signaler. Bara för att nämna. Inte ledarens ytterdiameter i förhållande till yttre ledarens innerdiameter (inklusive folie) mm, bestämmer koaxialkabelns impedans. Impedansen över hela överföringssträckan, inklusive kontakter måste vara den samma. Annars uppstår bl a reflektion av del av signaler spänningar mm. Kan ge upphov till dämpning samt oönskade blandfrekvenser mm. Ja, ja ... Någon annan kan säkert mer än vad jag kommer ihåg. Nu skrev jag om en kabelpart av flera i en transmission mellan givare och annan utrustning. Därutöver kan skärm finnas innanför kabels yttre isolering, för att förhindra påverkan av elektromagnetiska fält från omgivningen. T ex komradio, radar e t c. Denna skärm påverkar inte signalöverföringen som sådan i ekolods anläggningen.. - Så vart fanns folien du hittade?
  13. Kanske passa på att minska på isolationen till mindre än original över en längre sträcka än just där kabeln skarvas? Vad exakt vinner man på det? Är det då inte bättre att korta av det som inte används av kabeln. I mitt fall typ 3 meter.
  14. Beror kanske på vad det är för givare. Jag har en Panoptix Frontwiew framåtseende givare. PS51-TH Klippte min kabel och skarvade som Du beskrev. Kollade med Garmin först. Det skulle inte vara några problem och var heller inte det Givaren jobbar med digitala pulser, förutom spänningsmatning. Inte HF högfrekvens, som kräver skärmade signalkablar, HF-kontaktdon e t c. Detta ser du om du skalar upp isoleringen på kabeln. Är skärmade ledare, med folie inuti. Om båten stod på land vid tillfället, så kan man tro att någon bytt givare med dig. Skydda skarv med krympslang som har smätlim inuti. Lägg skarvarna inbördes förskjutna.
  15. Vet tyvärr inte. Men det kan väl aldrig vara bra om en förgasare börjar andas bakvägen, även om det bara är lite av ett vevvarv. Drar då med sig bensin ut. Och eftersom allt går långsammare vid tomgång, så kan jag gott tänka mig att det påverkar mer än vid höga varv.
  16. Innanför båda förgasarna sitter vanligtvis metallblad, s k Reedventiler. Den nedersta är väl otät. Ska hindra vevhustrycket / vevhuskompressionen att läcka ut via förgasarna.
  17. Kanon med "hitta hem funktionen" ifall man är allvarligt på kanelen. Annars kan man hamna på fel båt.
  18. Behöver jag fritt svängrum vid svajankring så kollar jag undervattensomgivningen genom att köra mindre och / eller vidare cirklar runt platsen jag lagt som waypoint för ankaret. Sätter sen minst två oberoende GPS ankringslarm. Avvikelsen är lätt att se på plottern, typ 2-3 meter.
  19. Jag är medveten om att när jag rör mig utanför Hydrographicas kort, d v s navigerar efter Sjöfartsverkets kort i pappersformat eller digitalt utanför prickade leder så kan och har jag hittat många felaktigheter. Skickat in fler än 5 till Sjöfartsverket, för rättning. Tröttnade till slut och köpte mig ett frammåtseende ekolod. Gissa om det kommit till användning? Numer kollar jag högst sällan på det rakt nedåtseende gamla ekolodet. Vis av erfarenhet😭
  20. Är tillräckligt hög noggrannhet på positionsangivelser hos GPS. Däremot är många gånger de handlodade och handritade sjökorten över till exempel Vänern många gånger helt felaktiga. Med början från senare delen av 1800-talet. Då användes krysstriangulering och djupkurvor ritades mer eller mindre på måfå runt några mätpunkter av djupet. Med senare teknik som t ex Hydrographica tagit hjälp av har en mycket större noggrannhet uppnåtts. T o m 2-meterskurvor. Hittar lätt tillbaks till mina spår och waypoints, med någon meters exakthet, gång efter annan. TS kanske bör uppdatera till nyare kort, on det nu finns i området.
  21. Som det är nu blir ju jobbigt🤪 Att gå akterut och förbereda inför ankring. Tar dessutom dyrbar tid.
  22. Generatorn laddar inte. Och då tror jag att du får speca vad du har för generator. Och vad som finns mellan denna och batterierna. En billig voltmeter kan vara bra att mäta likspänning med. Helt oförstörande om den är inställd för spänningsmätning. En tångamperemeter från Classe är bra. Har även volmeterfunktion. Köp bara inte BT. Fel på hela batchen. En tångamperemeters käftar klyper man runt en ledare, kabel. Och så ser man hur stor ström som flyter igenom. T ex min generator laddar dryga 50 A första minuterna, när jag startar motor. Spänningen har jag satt till ca 14 Volt.
  23. Inget levande väsen inneboende i ditt elsystem😀 Däremot finns ett regelsystem, regulator som reglerar spänningen ut från generator. Man skulle kunna tänka sig att denna inte fungerar som den ska, kanske p g a komponentfel eller glapp / kortslutning. Kan då leda till höga oregelbundna spänningstoppar som slår ut elektronik i utrustningar. Batterierna funkar som utjämnare för spänningen. Men om det finns glapp mellan generator och batterier, kan det bli tillfälliga höga spänningspikar. Orsakade av generatorn, som s a s högst tillfälligt får jobba med lägre belastning. Så kolla över elsystemet. Då syftar jag på allt mellan generator och batterier. T ex huvudsäkringar, huvudbrytare, grova kablaget och alla dess kabelskor o s v. Glöm inte minuskablaget som är anslutet till motorblocket. Dålig anslutning där är en potent felkälla. Inte alls det som är anslutet efter säkringscentral och strömbrytare för lampor, instrument o s v.
  24. Så bra att mina praktiska tips kom till nytta.😇
  25. Slangen från tanken var sprucken på min. Syntes väl når man böjde Köp på t ex Hydroscand EJ BT
×
×
  • Skapa nytt...