Kojak77

Ok men gängtätning Loctite 577 på oljepluggen då?

Ja det var en fundering jag hade, att köra loctice gänglåsning på helicoil så den verklingen sitter. Ser i forum att rätt många gör det så den inte riskerar att följa med ut om man skruvar ur pluggen. Men jag tänkte även köra gänglåsning sen på oljepluggen när jag skruvar i den i helicoilen. Jag har inget behov av att någonsin igen lossa den, jag vill bara att det är 100% tätt.

Kultrycket är inget problem i sig för själva dragkroken. Det är köregenskaperna som blir försämrade och riskfyllda. Jag själv har kört med ett kultryck på ca 150-180kg i många år problemfritt. Men då är det en båtvagn som går i 30km/h så man behöver inte bekymra sig om köregenskaper.

Nu är våren här och dags att ta tag i detta. I höstas han jag kontakta flera marinor/verkstäder, men de ville byta oljetråget för 35 000kr. Känns som att de vill blåsa mig, för en verkstad borde det vara oproblematiskt att sätta ditt en helicoil. Nåväl jag har beslutat mig för att göra det själv och skall gå på time-sert eller helicoil. Men mitt problem nu är att jag inte vet dimensioner på oljepluggen. Har hittat vilken det är (888592005) till Mercury Verado 2011 150 men står ingenstans dimensioner. Skulle gärna vilja veta det så jag kan skapa rätt insats kit och sen fixa detta. Någon som vet dimension?

Min tanke är ju inte att öppna den någonsin mer. Såg att en del lyckats med en längre plugg, då hålet på en del motorer är djupare än pluggen och att det därmed funnits kvar gängor. Frågan är hur lätt det är att hitta en längre och pröva.

Verado 150hk. Nej den lossa lätt men det gick att fortsätta att skruva fast jag såg att den nått botten. Pratade med en båtverkstad som påstod att detta är Veradons svaga punkt. De har stött på detta tidigare och då har de limmat fast pluggen med loctite. De har dock skruvat ut den och sen limmat den. Jag tänker dock inte skruva ut den, utan försöka försegla den med några lager av lämplig loctite i flera lager. Alt fyller jag hela hålet med sikaflex . Bifogar bild på pluggen.

Låter som helicoil lösningen. Men då det inte läcker olja så funderar jag på att låta det vara, ev dra utanpå pluggen silikon/lim och köra med oljesugen. Jag kör normalt med oljesug, men fick denna gången ett infall att använda oljepluggen, vilket jag nu ångrar djupt. Är inte alltför pigg på att borra upp mer och sätta dit helicoil. Jag kan inte rubba oljepluggen när jag försöker dra runt den med fingrarna, men vågar inte pröva att känna efter med hylsa om den nu sitter bra.

Servade idag min Mercury Verado, brukar alltid köra oljesug men denna gången lossade jag oljepluggen. När jag väl satt dit den så snurrade den runt 1-2 varv, så jag antar att jag dragit av gängorna i motorn. Det läcker ingen olja vad jag kan se, men frågan är om den håller? Vad för alternativ har jag? -Låta det vara om det inte läcker olja? -Helicoil? -Täta utvändigt med sikaflex eller liknande? Kommer aldrig mer lossa en oljeplugg så helt ok att dra på 1 cm lim/silikon bara det håller.

Jag har en 720s som jag med största sannolikhet skall byta till en nyare i höst eller vår. Har liknande problematik med att allt kablage till den gamla sitter med otillgängligt med buntband. Blir nog att dra nya kablage som får ligga löst. Men om det är intressant så kan du få köpa min 720s med aktergivare. Aktergivaren är 2 år gammal.

De har, fick tag i dom till slut. Då vet du också det nu.

Kommer att köra med Sea Stars hydraulolja. Nu blir det att lossa slangar och åka till Hydroscand. Någon som vet om Hydroscand har kopplingar och tätningar? De in i cylindern är rostiga och troligtvis tätningar som är slut. Eller var får man tag på dessa?

Är det verkligen så? Finns väl 2-3 olika typer.

Frågan är om det går med Sea Star som är billigare? Det som gör mig förvirrad är just att cylindern är en Sea star, där det är Sea star oljan som gäller medans rattpumpen skall ha Quicksilver. Trodde hydraulstyrning såldes i färdiga kit, i och för sig kan ju något ha gått sönder så att tidigare ägare fått byta cylinger eller pump.

Hej Upptäckte ett läckage på en hydraulslang till styrningen. Skall nu byta slang och fylla på med ny olja. Men blir förvirrad vilken olja jag ska ha. Vid ratten står det 92-862014q1, men den verkar inte gå att få tag i längre, åtminstone inte i Sverige. Cylindern är en Sea star HC5345. så frågan är om man kan köra på Sea Star hydraul olja? Någon som vet?

Bytte på min Yamaha F115 2004 direkt efter jag köpt båten då ingen historik fanns om det var gjort. Var inte alls speciellt dyrt tror det låg kring 3000kr, varav remmen kostade 700-900kr. Men då kunde jag i alla fall sova gott om nätterna.