Hybro

Mitt förslag om svetsning enligt ovan är inte tillämpbart då kopplingshylsan är av mässing. Ej svetsbart.

En sak slog mig... Hur ser det på insidan av flänsen om du lossar de två insexskruvarna? Kanhända det finns nån axellåsning på insidan? Vilket väl inte påverkar losstagning av bussningen. Den är ju monterad från utsidan. - Och muttern du svetsar dit duger gott som mothåll. Inget kommer att snurra och du använder en blocknyckel eller skiftnyckel på denna.

Själv hade jag letat rätt på en lång fingängad gängad bult, som nätt går in hålet. Satt på en passande mutter på bulten och MIG-svetsat fast denna på den del du ska ha bort. Kyl efter varje svetssträng. Svetsen hamnar långt ut mot periferin, påverkar inte hålet eller kilspåret inuti. Fixera med en kort sträng på enas sidan, och en kort på andra sidan. Så blir det att dags att färdigsvetsa. Kyl emellanåt, så ingen packbox eller annat längre in skadas. - Så är det bara att skruva i bulten, lite åt gången allteftersom. Några försiktiga slag och värme och fortsatt dragningar av bukten så är det klart. Kapa bort resterna av svetsar och mutter. Klart.

Ja... En segelkanot kan det vara. Forskar inget mer i detta Tack.

Vad kan vara original till en sådan? Vad heter båttypen? Bilden hämtad ur en dödsannons.

Säljer troligen båten och köper en husbil stället. Då kan jag bläddra i nån billig tidning om längtan blir för stor.

Nära strax före jul... Drabbades av TIA och liten stroke när jag var vid stugan för att jaga älg. Sonen hittade mig och larmade...Uj vilken resa med ambulans... Tiden för vård är avgörande.... Klarade mig. Förhoppningsvis får jag köra bil om en dryg månad. Så därför detta med något nytt... Som jag antyr ovan i tråden. Ev husbil.

Hydrographica duger gott åt mig. Tar mig fram och kommer dit jag vill. Duger gott om jag har möjlighet att hålla mig ifrån diverse farligheter.b Vad mera kan man behöva?

Lite OT - Vi jag och min syster, är uppfödd på Finnskogen, norra Värmland. En mil till grannbyns skola. 300 m oplogat ned till stora vägen, dit skolskjutsen kom. - Minns speciellt vintertid när man gick på snön ned till skolskjutsen på morgonen vintertid. Halvvägs ned fanns en skogsarbetarkoja. Med stall. Vi fick ibland åka snålskjuts, när de råkade passera på väg ned till stora vägen. Fick hoppa upp på främre timmerlassen. - Det som förvånade senare var att de som körde med helbandstraktorer utan hytt i stället för häst, vill minnas det var Alice Chalmers, såg ut att det tändes eld på dessa varje sträng vintermorgon.. De eldade under med vedträn och diesel för att värma motorerna. Starten skedde genom att de hällde i lite eter i insuget och tände eld på ett litet papper. Spektakulära händelser med mycket svart rök och stånkande. BT

Ok, jag ska vara ärlig när jag säljer båten med mina kallstarter vintertid. Den blev helrenoverad för mer än 20 år sedan av förre ägaren. Tillverkad troligen sena 70 tal. - Fast motorn går bra, startar lätt, inga oljud, bra kompression o s v, ska jag påpeka att motorn är totalt slut, enligt det jag fått veta i denna tråd. Dags att renovera igen? - En skribent skrev ovan: "Vad jag vet så brukar skogshuggare förvara sina sågar inomhus där det är några plusgrader." - Själv rätt förtrogen med skogsarbetare. Min far skogsarbetaren tog bara med sig såg och andra verktyg hem i goa värmen när det var något som skulle åtgärdas, servas e t c. Så gjorde han hela sitt arbetsliv. Verktyg såg o motorsåg, yxa, barkspade, vändhake mm lämnades på arbetsplatsen. Inget att gå och bära på extra, förutom vid förflyttningar så klart. Dock använde far motorsåg bara de sista 30 - 35 åren.

Du får läsa inläggen ovan... Inte bara dessa av mig.

Herrejösses min bil måste vara slut i motorn, då det hänt titt som tätt att jag startar den djupfryst, ibland vid -20 grader. Bilen är inte direkt helt ny. Från 2006. Min far åretruntskogsarbetare hela sitt liv. Aldrig använt mobil motorvärmare till sina sågar... Öööh finns det ö h t? Samma med mina snöslungor. - 10 titt som tätt. Nåväl. Mer exakt vad kan ta skada vid djupfryst start? Vet inte om jag ens hört talas om något sådant, såvida ev köldvätska varit rätt blandad. Någon gång på 70-talet gick det åt pipan med en kylvattenpump på en Saab V4.

Så ska jag göra i fortsättningen. Dock funderar jag på att sälja skutan, efter 19 säsonger

Gött att höra donket. O visst... Det skulle säkert duga att aktivera dekompressionsventilen och bara veva några varv för hand, för att smörja cylinder lopp mm. Dock så uteblir laddning då.

Dunk dunk dunk dunk dunk dunk... Vill ju höra motorn, fast bara på tomgång. Värmaren fungerar. Generatorn laddar 72 A. - Stora täljstensugnen hemma eldas varje dag, morgon o kväll hela kalla årstiden. Så vi har inga stela leder trots väl fyllda pensionär.

Ligger på land. I dag -8 grader. Kylning fixad med glykol i 20 liters dunk, vid upptagningen. Slang in till sjövattenpumpen och ut från termostahuset. Vattenanslutningen till avgasknäet där slangen från termostathuset satt pluggad. Varmkör motorn tills det längre inte går att hålla handen på avgasknäet. Finns glykolblandat vatten i avgassystemets vatten samlare sedan upptagningen. Överskott samlades i hink och hälldes i dunken. Snart kommer bara avgaser. Allt frostskyddat vad gäller motor och avgassystem. - Jo då motorn (utan glödstift), startade strax på ren kompression. Då är spridaren bra! Och öppnar vid rätt tidpunkt. D v s ingen luft i bränslesystemet efter högtrycks pumpen. Med luft i blir tidpunkten för spridaren att öppna senare, med bl a kraftig rökutveckling o s v. Startade även dieselvärmaren. Generatorn laddade 70 A. Motorn fick gå typ 5 minuter. Batterierna fulladdade. Vid sjösättningen kopplar jag ihop kylsystemet som vanligt. Hänger en hink under avgasutblåset och tar reda på glykolen som först kommer ut. Senare bara sjövatten. Klart för båtsäsongen.

Minns jag rätt så hade en bogserbåt för timmer i Höljessjön just luftkylning medelst typ större bilkylare.

Vet en som byggde en verklig muskelbil på en Mustang. Mickey Mouse toppar o hela rasket. Många hundra hästar i den gatbilen. Minns att han hade två kylare efter varandra i fronten framför motorn. En fläkt. Så visst går det att kyla bort värmen. Men det handlar om plats å utrymme också. Nu tror jag väl inte att det handlar om 800 hästar eller mer som ska tyglas i en båt. Kanske en typ tub runt avgassystem som kylluften sedan blåses igenom?

Nån fläkt och typ bilkylare? Du kan väl kolla på vilken fossilbil du vill, hur man ordnat kylning på motor och inte minst avgassystem. Det finns väl drygt 100 års erfarenhet av detta. Så inget nytt att uppfinna, eller hur? Typ gå över ån efter vatten....

Lite OT. Passa på att rensa vevhusventilationen om du har motorn lättillgänglig. Byt även gamla bränsleslangen på framsidan av motorn även om den ser bra ut. Sprickor under slangklämman är vanligt. Hydroscand fixar slangkoppling. När du ändå håller på, så försök fixa så du kan manövrera dekompressionsarmen gärna från sittbrunnen. Enda sättet att stoppa motorn, om den bränner motorolja vid kraftig lutning åt styrbord. Har du fått till rätt ändspel på kolvringarna?

Hej. Har själv YSM12. Bilder jag tagit ur manual för YSE8 och YSE12, alltså ursprungs varianten av dessa motorer. Kan du ha fått tag på en "modernare" lagerbussning till YSM12? När du vickar på vevstaken så ska väl kolvbulten gå att vrida i stakens lager och sitta fast i kolvens två kolvbultshål? Det är väl hålet i vestakens lager som ev ska brotchas? Kolla med den som levererade lagerbussningen om den passar till kolvbulten.

Han kanske även har andra prylar.

En polare ska till att skrota en eller två Stortrissar. Ska visst vara brukbara rorkultar. Hur kontaktar han dig om det vore intressant?

Inte ens mantåget kommer ivägen. Jag brukar slänga tre-fyra linor tvärs över ställningens nock och presenning för att hålla ställningen på plats när det stormar och blåser friskt. Binder fast mot båtvagnen eller under båten. Aldrig mot båtstöttor.

Du eller tidigare ägare som utfört jobbet? Det kanske läckte en droppe eller tv...