No_jah

Det här känns snarlikt min fundering kring detta, men hade tänkt separera inspänningen från solpanelen/nätaggregatet med en treläges strömbrytare (on-off-on). Men det fungerar alltså bra för dig att koppla nätaggregat till regulatorns solpanelingång?

Ja, absolut, men då gäller det ju att batteriet är fulladdat innan presenningen åker på, om inte så är det ju bra att kunna ladda under vintern.

Ja, precis, det är så jag tänker, att använda tex. ett switchat nätaggregat på 24V 5A, vilket är betydligt billigare eller rent av gratis istället för att köpa en riktig batteriladdare. Jag har testat att mata min tracer 2215bn men en 24v 2A nätadapter och det fungerade iallfall att ladda batteriet på det viset, den gav omkring 14,4V 3A ut till batteriet.

Brukar man inte ha solpanelerna seriekopplade om man har flera paneler, så att det en gemensam spänning som kommer in till regulatorn? Men det kanske inte har någon betydelse om de parallellkopplas eller seriekopplas, att tex. panelerna kan ta skada om ström går at fel håll, det skulle ju isåfall kunna lösas med en diod framför panelen/nätaggregatet?

Det är inte mellan batteri och regulator jag vill ha brytare, utan det är mellan det är regulator och solpanel/nätaggregat brytaren skall sitta så att regulatorn kan användas som vanlig batteriladdare på vintern.

Någon som vet var man hittar en 2-polig DC-brytare med tre lägen 1-0-2 (till-från till), 10A räcker Tanken är att använda koppla den före ingången på för solpanelregulatorn så man kan växla mellan att solpanel och nätaggregat för att ladda batteriet på ett smidigt sätt under vintern. Jag har ju sett denna typen av brytare, men den är ju till för AC såvitt jag förstår: https://www.amazon.se/Heschen-Universell-kameraväljare-omkopplingsomkopplare-positioner/dp/B07L8SJXGV/ref=asc_df_B07L8SJXGV/?

Huh? Det står i första inlägget att "båten gjord i glasfiber"

Att ha länspump i båten är ju alltid bra, men att ha en massa vatten under skurken på en självlänsande båt är ju mindre bra. Jag föreslår att du undersöker var det kan tänkas läcka in, och ser till att få tätt där. Det kan också vara bra att smaka lite på vattnet för att känna om det är havsvatten eller regnvatten, ligger båten i insjö funkar såklart inte den metoden.

Sen bör man också tända brasan på rätt sätt för att reducera utsläppen, alltså från toppen, och inte i botten av vedhögen. https://www.brasvarmeforeningen.se/elda-ratt/

Du kan ju annars borra ett hål i botten av steget så vattnet kan rinna ut, men täcklock är nog inte så dumt ändå.

Utombordare har ju en bensintank/dunk så det behöver nog inte vara mindre bekymmersamt där. Jag har själv funderingar på att montera en värmare i min Ryds 510MC. Där finns ett bra utrymme längst bak, där bl.a. batteriet är placerat, vilket kanske inte heller är optimalt. Precis framför det utrymmet under akterdäcket är bensindunkarna placerad, det utrymmet är ventilerat, men däremot är jag inte säker på att det hermetiskt avskilt från utrymmet där jag tänker att värmare skulle placeras.

Går det inte att bygga något skott, eller tom. en låda som vämaren kan husera i? Och det här med täta skott mellan värmaren och bensinmotorn/bensintank, men hur tätt ska det vara, behöver det trycktestas för att det ska vara godkänt?

Ja, det bästa vore nog egentligen ett atomdrivet litet elverk på släp.

Det är ju såklart ingen miljönytta i verkligheten, snarare tvärt om pga. förluster i laggningen mm. Däremot så klassas ju bilen fortfarande som miljöbil även om man har ett stort dånande dieselverk på släp, och man får därmed fördelaktig skatt. Dock är det väl så att elbilar inte går att köra samtidigt som de laddas, men om man lyckas komma förbi den spärren så skulle det ju fungera.

Men för säkerhet skull är det nog bäst att ha med en sån här om man har elbil 😜 https://www.cramo.se/sv/category/anlaggning_elverk/product/elverk--50kva-diesel-hjulburen-atlascopcoqax30tr