AndersAnkan

Yes, pumpen är mekanisk och ska drivas av kamaxeln (3854858 är volvos art nummer). Det går en röd slang från förgasaren ner till bränslepumpen. Tror den leder tillbaka bensin. Kan det fortfarnade vara membranet? Och byter man i så fall hela pumpen eller bara ett membran?

TAck Motorn är nog sen millenieskiftet. Den gick säkert 4 timmar med ett tändstift. Det kändes i alla fall som att den gick på 3 tändstift. Den kom max upp i 3000 varv, efter att ha bytt tändstift gick den som vanligt upp i 4000 varv. Det var liksom inget tryck i båten innan jag bytte stift De gamla tändsiften var mkt gamla, hade aldrig bytt dem och har haft båten i kanske 10 år.... Bytte till NGK BPR6EFS. Motorns serienummer är 4110164939. En 3.0GS PBYMCE Bränslepumpen som jag tror är mekanisk ser rätt gammal ut. Detta är modellnummer hos volvo penta: 3854858 Tänker att jag börjar med att se om oljenivån ökar. Var bara lite orolig att allt skulle explodera... Tack för all hjälp

Testa på en kudde på en del som är dold, kanske undersidan. Då ser du om det blir missfärgat, och det är inte hela världen om det är på ngt som är doldt....

Hade lite för mkt motorolja in min gamla 3.0 Volvo Penta. Tappade ur en liter i en dunk. Det luktade bensin om oljan. Tror att jag kan ha fyllt för mkt olja när jag bytte för ett år sedan. men frågan är hur mkt för mkt.... och hur mkt som är bensin. Har nu bytt filter och motorolja, gjorde inte det efter förra säsongen. Frågan är nu varför det kommer sig att oljan luktar bensin. Kan det finnas en länk till att motorn under en tid gick på 3 av 4 cylindrar förra året. (efter att ha bytt tändstift gick den perfekt). Tänker att bensinen inte förbrändes, kan den då ha läkt ner i motorn. Vad annars kan det vara? Bränslepumpen? Tänker att jag nu kör med motorn och kollar oljan varje gång. Ska fota stickan för att följa utvecklingen. Fattar att smörjningen blir sämre, men kan hela motorn explodera? Tacksam för tipps!

Ni hade helt rätt. Lossade de två bultarna och då blev en bit lös som jag kunde ta bort, se röd bil. Jag trädde på ny rem och spände upp den. Gick smidigt och jag behövde inte palla upp motorn Tack för hjälp!

Jag tog loss alla remmar och snurrade på alla hjulen. Allt snurrar fint. MEN.... Jag märker att remmen som driver servon även driver hjulet som driver alla andra remmar. Denna rem sitter helt lös, och går inte att spänna mer. Blir att beställa en ny att installera. Tack för all hjälp Hur ska jag få den på plats, måste jag lossa hela motorn? Bifogar en bild, det är remmen som går ner till höger i bild....

När jag vred på nyckeln nästa gång så snurrade allt..... Visst är det märkligt? Bifogar en bild på motornummer. Tack för hjälpen

Hur kan detta vara möljigt? Motorn är igång, men inga drivremmar snurrar..... Och hur kan man laga detta? Clarvix_motor.mp4

Står det inte dimension på de gamla lagren? När jag tog ut dem kunde man se på ena sidan…

Kan det vara så att den den gick på 3 ibland o 4 ibland märkligt att jag inte hörde att den inte gick på 3. Trodde motorn hostade. Ordentligt om den inte gick på alla cylindrar

Idag fick båten nya tändstift. De gamla var mkt sotiga…. Kom på att jag köpte båten 2014 o inte bytt sen dess. Visst jag kör inte mkt men ändå. 90 sek styck för NGK stift på Mekonomen är inte så farligt Märkte att den startade perfekt efter bytet o att den gick snabbare så fort jag la i växeln o körde på ”tomgång”. Kraften är tillbaka! Stort tack för alla tipps o allt engagemang! Nu leker livet! ps vet inte vilket gap jag ska ha. De hade 0,75 från affären o jag ändrade aldrig…

Tack för alla svar problemet började efter sjösättningen. Båten gick ok till ca 2000 varv, sen dog den vid ökat gaspodrag. jag skruvade loss förgasaren, en Holley förgasare. Lämnade in förgasaren till en mek som tig isär o rengjorde. jag bytte även bränslefilter. Bränslet i det gamla fiiltret var grumligt längst ner, o det var lite vatten Efter detta kan båten gå bättre men inte bra. Får upp i 3000 varv men typ inte mer. Den saknar kraft. Har skruvat på blandningen på förgasaren. Har testat ett kvarts varv tunnare o ett kvarts varv fetare. Men ingen skillnad idag köper vi 4 nya stift. Hoppas att det hjälper…. ngra skriver att jag bör göra kompressionsprov. Är det ngt jag kan göra sjölv? Eller ska den lämnas in för detta? ang vad jag har för motor. Det ska vara en gammal gm motor som de gjort åt Volvo. Det är tummbultar i hela båten… bifogar en bild på motornummer… är det ngt mer jag kan göra själv?

Har haft problem med min volvo penta inombordare. Har renoverat förgasaren men det hjälper inte helt. Motorn har ingen kraft, den planar knappt. Motorn varvar upp till drygt 3000 varv, tror den brukade gå upp till 4000 varv. Eller för att uttrycka i knop, förr kunde jag få upp i 28/29 knop, nu går den max ca 20 knop. Jag tänkte nu byta 4 tändstift. Det har inte bytts på mkt mkt länge. Kan inte var fel, men jag undrar o det är problemet. Detta är min motor. Hur vet jag vilket tändstift jag ska köpa? Har frågat Chatgpt som sa att jag skulle köpa. Stämmer detta? Och tror ni att detta kan lösa problemet? Tack för all hjälp! Fabrikat Modell Gnistgap Kommentar NGK BPR6EFS 0.035" (0.89 mm) Rekommenderat stift Champion RS12YC 0.035" Alternativ med rätt värmetal Volvo Penta 3851245 0.035" Originaldelen Motor Product Name G3-B-AQ-8 Product Designation 3.0GSPBYMCE Part Number 3868748 Production Period 1996-1998 Number Of Cylinders 4 Bore 101.60 mm Stroke 91.40 mm Compression Ratio 9.2:1 Displacement 2.96 liters

Jag misstänker att jag har vatten i bensintanken Hur kan jag få bort utan att ta ut tanken? vad tror ni om denna idé jag kör båten till soppatorsk. Ser om jag kan slanga ut ngn bensin. Sen häller jag i 5 liter etanol. Sen slangar jag ut all etanol. Sen i med 5 liter till. Slanga ut. Sen i med 98 oktan? kan det funka?

Här är 2 bilder på förgasaren…