AndersAnkan

Sonen har fått en ny moppe, en 4taktare. Jag vill hälla i lite motorolja då den ligger under oljenivån. Enligt instruktionsboken ska det vara SAE 5W40 Syntetisk API SL/SJ Jag fattar syntetisk och eW40, men vad betyder resten??? Kan jag använda denna olja? "Motorolja Mobil Super 3000 5W-40 1 l" https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/bilunderhall/oljor/motorolja-624103/

Vilken respons! Stort tack för alla tipps! Bulten driver mig till vansinne, har tänkt på den över ett år. Den är inte kritisk på ngt sätt, men har jag påbörjat ngt har jag svårt att släppa… Brorsan har en svets! Tror det är en vanlig elsvets dock…. Kanske testar att borra o ser hur det går. Vill helst inte slipa en skåra.

Har ngn tipps på hur jag ska få ut denna bult där huvudet gått av. Jag borrade ett håll och försökte med en grispitt, men den gick av... Den sitter bökigt till... Alla tipps mottas

Har nu fyllt på med transmisionsolja och skruvat ihop allting. All monterat tillbaka. Satta fast ny vajjer till handtaget, och såg till att det var rätt spänning. Nu fungerar allt Oklart vad som var fel, kanske fel spänning tidigare. Tack för alla tipps

yes pinjonigskruven snurrar när motorn går. En arm pressar på brickan till höger när man kopplar in drift av hjul Gissar att lamelldiffarna är kopplingen. kan man byta, eller ska jag bara peta på dem och hoppas på att det kommit skit emellan som gjorde att de inte fungerade?

Jag vet att detta inte passar här, men detta forum har så mkt kunnigt folk. Jag chansar och ställer en fråga Jag har en gräsklippare som ska ha drift på 2 hjul. Driften fungerar ej. Jag har plockat isär växeln som bestämmer om kraften kopplas på eller ej. I bilden nedan ser ni växellådan. Det finns en arm som puttar på en bricka till höger om pilen. Denna bricka pressar ihop "fjällen" (eller vad man ska kalla dem) som den röda pilen pekar på. Jag tror detta är kopplingen som gör att det blir drift Vad tror ni om att jag sprutar in avfettningsmedel mellan fjällen och försöker "tvätta". Våga man det?

Spelar det ngn roll om man använder en navtätning eller radialtätning? Ser att det satt en navtätning i hjulhuset på en båtkärra, men har beställt en 12 mm navtätning Bör jag beställa nytt eller är det bara att köra med den tjockare radialtätningen?

Nu fick jag loss ytterbanan till det yttre lagret (det lilla) Men när jag ska knacka loss ytterbanan till det inre lagret är det svårt att komma åt med ett drivdon. Vinkeln är dålig. Dessutom sitter det ngn mjuk metall ivägen. Se bild nedan. Bilden är tagen innefrån, ni ser hur det är trängre i mitten på hålet, det gör att drivdonet som ska komma mot oss i bilden inte riktigt kommer åt... Ngn som har tipps hur jag ska kunna knacka ut den inre ytterbanan?

Nu har jag plockat isär delarna. Yttre lagret kom ut i smådelar.... allt verkar mkt gammalt o rostigt Om ni tittar på bild 4 och 5. Ser jag de yttre hjulagerringen? Ska jag bruka våld och knacka ut dessa? Tacksam för hjälp!

JAg tänkte mer på hur jag ska få ut axeltappen... den lär sitta som berget, fastrostad....

Hur sjutton ska jag slå ut den. Sätta en skruvmejsel i 45 graders vinkel där tappen sticker ut? kanske börjar med att byta lager. Låter enklare….

Tack, det var en grym beskrivning! Gissar att TK trailer är samma tillvägagångssett Båten är på, och den står på pallbockar, så hjulen kan snurra fritt. Frågan är bara om det är moment där man måste sätta fast i ett skruvstycke. Då blir det problem.... Tror du axeln kan vara skadad? Jag är livrädd att trailern pajjar med båten på...

Fantastiskt. tack för fin beskrivning. Tänkte byta lager på en TK trailer och jag gissar att det är liknande tillvägagångssett. Men jag har en båt på trailer, och tror inte att jag får bort axeltappen ur trailern. Tror ni jag kan göra detta med båten på? (Jag har lyft upp den på pallbockar så hjulet är fritt i luften). Tänker att ett moment hänvisade du till att sätta fast i ett skruvstycke...

Har en gammal båtvagn/trailer som inte är bromsad. Tror att kullager är slut för hjulen "glappar". Tänkte byta Axeltappar på båtvagnen (som är en TK trailer). Axeltapparna sitter fast med en genomgående bult, som ser ut att ha rostat. Den är tämligen grov, tror det var 21 mm (eller kanske 19mm). Den sitter i alla fall hårt. Ngt tipps hur jag ska få loss? Jag sprejade nyss på 5-56, tänkte låte det dra i ngra dar. Sen kommer nästa fråga. Tipps hur jag ska få ut den gamla axeltappen? Den lär också sitta... Dessutom står båten på trailer.... Bifogar lite bilder Alla tipps är välkomna

Har en gammal volvo penta, ca 25 år. När jag gasar från lågvarv till högvarv dör motorn. Jag måste smyga upp farten. Var nyss nere o körde motorn och spelade in en video. Nu är motorn i och för sig kall, men ni ser och hör hur den dör när jag gasar. Vad kan detta bero på? Här hittar ni filmen

Så här såg det ut i bränslefiltret när jag bytte... Ca 1 dl med guck... Man undrar när jag bytte senast. Men oj vad jag fick jobba.... Det var lätt att få bort filtret, men koppen som sitter längst ner (som ni ser på bild) satt fast som berget. Fick sätta fast den i skruvstycket och kämpa. Drog en skruvmejse rakt igenom, den gick av. Fick dra ett armeringsjärn rakt igenom, då fick jag loss det. Förutom guck satt det ngt vitt i gängorna och under packningen. Tror det är aluminium som oxiderat. Första misstaget var att jag bara tog bort en del med en stålborste. REsultatet blev att när jag skruvade på locket på nya filtret och fyllde på så läkte det. När jag skulle lossa filtret så lostnade inner delen mot "chassit". Fick peta in en pinne för att få loss. Sen fick jag köpa ett nytt på Sea Sea, ngt dyrare... sen petade jag bort mer vit oxidation. sen drog jag i det nya filtret allt vad jag orkade för hand (oljade även in oringen). Sen fyllde jag med bensin och skruvade fast. Nu går båten! Verkar inte läcka alls. har en trasa under filtret och har inte sett ngt där ännu!

Hmmm Har inte bytt på 10 år… eller tappat på vatten heller… kanske skulle börja med det Min tanke har varit att det är så mkt etanol i bensinen så det borde rensa vattnet Men om jag nu ska tappa ur vatten, är det bara att lossa en plugg underst på filtret? Och ha en bunken under? Och sen starta motorn med lite gas?

Topp! Tror ni det är ngn störra skillnad på org mot kopia? tänker att båten bara går ngra timmar om året...

Jag har en Volvo Penta inombordare. Drygt 20 år gammal. Tänkte byta bränslefilter, det är vattenavskiljande bränslefilter för bensinmotorer. Det står ett nummer på 857633 Ett originalfilter ser ut att var rätt dyrt. Kan ngn rekomendera ett plagiat?

stort tack Det är gamla grejor, jag börjar med att leta i menystystem och se om jag kan ändra ngt. Var ute igår och då fungerade den som vanligt...

Har ett gammalt ekolod till min Garmin 520s. Den har fungerat bra, men oftar och oftare ger den utslag på att det är 0,5 meters djup. nu senast var det 0,5 meter hela tiden. Kan det ha kommit bottenfärg på givaren eller ngt annat? eller kan man ändra styrkan på signalen på ngt sätt..... eller vad tror ni?

Nu tror jag att jag hittat en lösning som är enkel och billig Köpte fågelpiggar på Krauta. Alltså en plast list med långa piggar på. Jag satte dessa på badbryggan med hjälp av styv elkabel som jag böjde till och stack ner mellan brädorna. Då blev det inte så lätt att komma upp för ankorna. Var nere nyss och det var inget bajs på brygga. Kolla själva. Enkelt och billigt

Kan meddela att allt är löst. Kontaktade Volvo Penta på Björnhammarvarvet. Hittade vilken frostplugg som lostnad, men den hade utgått. Mätte gamla frostpluggen, Gick vidare till Hansenmarine, köpte 2 stycken. En var likastor som den gamla. Försökte slå i med hjälp av en hylsa som var lika stor som kanten på frostpluggen. Det gick inte så bra. Det var trångt och pluggen kom in snedt. Började om på nytt och använde en lite slägga (2,5 kg tror jag). Slog in pluggen, nu sitter den fint. Tack för alla tipps och hjälp

Stort tack!!! jag köper en ny för att vara säker ska man verkligen använda silikon? Tänker att det blir varmt… såg ut som han hade på smet i filmen, men såg mer ut som fett… eller har jag fel?

Du var båten sjösatt. Men när jag startade motorn så kom det vatten ur motorn. Jag tror det är havsvatten, och om jag inte har fel så är det från den delen av avgasröret där vatten blandas med avgaser. Det var i alla fall en hel del sot i vattnet. Jag kände under motorn och det var ett hål. Under hålet låg en metallbit. Nästan som en plugg. Kolla in videon så ser ni. Där ser ni även den andra pluggen som är kvar. Kan det vara så att det finns pluggar i motorn som ska skjuta ut om det fryser i motorn, så inte hela alltet fryser sönder? Jag stoppade tillbaka pluggen, slog lite på den med en tång så den fastnade. Sen läckte det inte, I alla fall sprutade det inte. Är det bara att gå ner med en hammare och banka tillbaka? Tipps? Motorn är en Volvo penta, inombordare, gammal GM motor, rak 4a Untitled.mp4