Gripen72

100% att det kommer lösa problemet, om det nu inte är så att impellern fått stryk pga dåligt tillflöde av vatten.

Vad är det som saknas till autopiloten? jJag ser både processorenhet, fluxgatekompass och ställdon på de olika bilderna.

Nu har ju TS faktiskt redan grunnat över denna ventilation, och räckt ut en trevande hand till forumkamraterna för att få information, då kan jag tycka att detta svar är lite väl hårt.

Fast monterat fjärrljus har jag aldrig känt att jag behövt på någon båt, men ett lagom starkt arbetsljus kan man ha nytta av. Vill man belysa något på långt håll är det hand eller fjärrmanövrerad strålkastare som gäller. Ett för starkt ljus, även om det bara är tänt en ytterst begränsad period kan ställa till det rejält för andra som navigerar sig fram genom mörkret.

Ska och ska, på min båt är alla vakter på motorn NC, normalt slutna, inklusive den som sitter på avgaskröken.

Jag har aldrig i hela mitt yrkesverksamma liv som mekaniker tvingats kladda med tätningsmedel på slangstosar. Så länge det står ABA på slangklämman får man inga problem.

Jag har iaf aldrig smort någon kölrulle på min bil.

Ovanstående pannlampa är den bästa jag haft. Bra rakt igenom, men det brukar det ju vara på produkter som har livstidsgaranti. Batteritiden är också väldigt bra, och jag uppskattar de olika nivåerna på ljusstyrka som man enkelt ändrar mellan. Som på de flesta pannlampor är det pannbandet som ger sig först, så köp ett extra redan från början.

ChatGPT är i regel helt värdelös på teknikfrågor. Svaret framstår väldigt professionellt, men i själva verket är det som om man pratat med en mytoman. Sorry för OT

Att kallstarta motorer upprepade gånger under vintervilan ser jag ingen som helst nytta med, speciellt inte TS 70 motorer som är lite större. Lägg tiden på att göra en ordentlig konservering istället.

Sorry, jag såg inte anubas länk. Självklart är det en färg anuba länkat till. Jag skulle dock aldrig måla alkydfärg på topcoat, den fäster, inga problem med det, men som du misstänker så måste alkyden bort vid eventuella framtida plastreparationer

Det här är ingen ”typ av färg”, det är polyester med inblandad färgpigment till önskad kulör. Den är precis lika stark som den yta som båten en gång byggdes i, och den passar utmärkt att ha under vattenlinjen.

Det har alltid förvånat mig att att konsumentförpackningar med topcoat saluförs som gelcoat, förvirringen blir total när icke invigda försöker sätta sig in i polyesterns fantastiska värld 😁

Avfuktare finns i en uppsjö av modeller, men det första du ska bestämma dig för är vilken avfuktningsteknik som passar dina behov, sorptionsavfuktare eller kondensavfuktare. Personligen föredrar jag sorptionsteknik, för den fungerar även vid minusgrader, den har heller ingen tank som ska tömmas, eller dräneringsslang som fryser. Den enda nackdelen är att man måste leda ut en slang ur båten där den våta luftströmmen evakueras.

Det var hardcore att köra med låsvätska, har du dålig erfarenhet att pluggarna ramlat bort? Det finns oljetolerant låsvätska. Att få bort oljekontaminering i gängförbandet för en oljaavtappningsplugg är nästan omöjligt.