Gripen72

Ser ju otroligt bra ut👍

Eller låt bli att dra runt axeln😜…

Du menar när du byter, inte ”om” du byter hoppas jag😜 Maskinen kommer starta utan luftning, men det är högst lämpligt att lufta systemet. På ett landbaserat fordon hade jag struntat i det, men på sjön vill jag inte riskera motorbortfall eller effektreducering.

Ja, olika radaranläggningar har ju olika prestandan, med min kan jag se ner till svanars storlek väl i tid. Är det nederbörd blir det svårare och farten får anpassas därefter, men även om ekon försvinner på ett eller ett par svep så går det ändå att se ett mönster av att det är något där ute som eventuellt behöver min uppmärksamhet. Jag kör radarn även under dagsljus, så jag vet dess prestanda och begränsningar, det gör att jag känner mig väldig trygg med vad den presenterar när navigationen blir mer krävande. GPS och AIS i all ära, men för mig är radarn det primära navigationshjälpmedlet efter mörkrets inbrott.

För att framföra båten på ett säkert sätt räcker det väl inte med att se ”de flesta andra båtar”? Med radar ser du ALLA båtar, och det ger en väldig trygghet att veta exakt vart man är, och vilka hinder man har omkring sig.

Instämmer med föregående talare, behåll den och lär dig hur den fungerar och ska ställas in. Radar tillför inte falsk trygghet om du vet hur den ska ställas in. Jag är hellre utan GPS än radar. Furuno är dessutom högkvalitativa produkter.

Huvudsaken är att den inte nuddar, 1-2mm i mellanrum räcker.

En anod utanpå skrovet kommer inte att hjälpa den lokala korrosion som kommer att uppkomma. Tanken måste skiljas galvaniskt från skrovet med hjälp av ett isolerande material.

Ja, man kan köra plus och minus sida vid sida, se till att vända alla radklämmor åt samma håll bara. Den klämmer åt betydligt bättre än en sockerbit då det inte är själva skruven som står för kontakten, skruven manövrerar ett bleck. Jag har inte sett dem i rostfritt utförande, men det kanske finns. Dock brukar standardvarianten inte korrodera i sån utsträckning så att det blir problem. Jag monterar sällan ändhylsor i radklämmor. Radklämmorna har fäste för nummermärkning, praktiskt vid felsökning.

Ser ut som interceptorn sitter ganska nära kölen, går det inte att få ut dom mer mot akterspegelns hörn?

Jag har haft dåliga lådor i över 30 år, lessnade och köpte dessa, inget jag ångrar. Men allt beror ju på hur man prioriterar, personligen får det kosta lite mer om det är en bra produkt som jag kan ha glädje av i många år.

Det här är en av det bättre sortimentlådorna jag har stött på. Bra kvalitet på plasten, fungerande locklås, och framför allt så går det att anpassa askarna då det är lösa insatser som går att flytta runt och byta ut. Vidare är det praktiskt att man kan lyfta ur insatsen och hälla ur det man behöver om man har fingrar som prinskorvar. https://www.clasohlson.com/se/Förvaringslåda-Raaco-Handy-Box/p/31-1432

Ja, plocka bort stolpen så att du ser förutsättningarna för jobbet. Med hylsa menade jag att du ersätter den mjuka kärnan i sandwichkonstruktionen med något hårt som för ned lasten även till det undre glasfiberlaminatet. Se den stiliga autokladdritningen 😀

Ja, 3-4mm är ju lite väl tilltaget, men det beror på vad det är för underlag. Är det en sandwichkonstruktion där röret sitter? Bild från Wikipedia vad som menas med sandwich.

Att det inte syns tydliga skador på undersidan antyder att det är en sandwichkonstruktion, i så fall är det lämpligt att tillverka en hylsa så att röret inte enbart trycker på ovansidan däcket, utan att även glasfiberlaminatet på undersidan får en del av lasten. Efter det skulle jag tillverka en U-formad bricka i 3-4mm aluminium som täcker befintliga skador. Personligen skulle jag lämna brickan på anodisering för att få ett proffesionellt slutresultat.