Ledartavla

Det blir rätt smetigt rent juridiskt mellan kund och leverantör om man har ett mellanled, och inte bara agerar mäklare av en tjänst, vilket du gör om du tar betalt via plattformen. Tänker så här: - Vilka rättigheter har du som kund ifall t ex bolaget som driver plattformen går i konkurs? - Vilka möjligheter har man som kund till plattformen att t ex betala ostridigt belopp om man är halvnöjd med arbetsinsatsen från företaget och få tillbaka en del av sitt betalade belopp? - Hur hanteras garantier då man köpt en tjänst av en plattform och inte av tjänsteföretaget? Vem ansvarar? - Vilka möjligheter har jag som leverantör att få betalt av en ”dålig kund” som inte betalar för en utförd tjänst (t ex ett merarbete), vem vänder man sig emot, är det plattformen eller slutkunden? Bland annat.

Gott nytt år på er alla. 2026 kommer bjuda på mycket mer än vad som visats 2025 😊

Jag är antingen i båten eller i verkstaden och fixar något till båten varje dag, i alla fall 5 dagar i veckan. Vill ni att jag postar mer och oftare eller är det ingen som kollar? 😊

Jag vill bara önska er alla God Jul! och påminna om att dagarna nu blir längre och längre och att det snart är sjösättnings. Snart kanske det inte är, men fyra, fem månader går fort. I år får båten en rejäl översyn och reparation av segel och kapell. Mackey

Samma sak varje år vid den här tiden, mycket att ordna med när……

Minns polaren Bosse, som övervintrade två säsonger i sin Maxi 77. Ja han bodde i båten. Elelement och en timer styrd dränkbar pump. Vattendjup 1.7 m. Öppet vatten runt båten hela vintern. Detta medförde att en mängd gräsänder tog plats i öppna vattnet och på isen runt båten. Stödutfodrades. En dag var där en avvikande fågel. En dopping. Hela Vänern i övrigt var frusen. Så doppingen blev utan mat. Blev svagare och svagare för varje dag. Bosse hämtade in Pippin när den blev liggande på isen och döpte den till Staffan Dopping. La den i en papplåda med tidningar och filt som bädd. Hämtade strömming i fiskbutiken, som han klippte i bitar. Hällde lite vatten i näbben och puttade in fisk bitar allteftersom. Staffan repade sig på några dagar vande sig och blev tam. Släppte ut den i frihet i bland. Men den kom tillbaka. Senare på våren, när isen smält, höll sig Staffan kvar. Fick lite fisk, då o då. Så dräkbara pumpen som pumpade upp varmare bottenvatten funkade fint.

Det bästa är väl att helt enkelt inte skriva något här. Mellgard har ju sista månaden varit ensam aktiv i denna tråd med agn i form av typ ett långt inlägg i veckan med hopp om att någon ska hugga och börja diskussionen på nytt. Låt han fortsätta här ensam tycker jag. Klart slut.

God Jul Och Gott Nytt År. Min ska få sig en redig skrapa.... Och lite ny fernissa på inredningen under kapell.

Det finns inga "gratisluncher".. Ni betalar för abonnemanget genom att ha ett driftavtal mot debiteringsfirman. Det är så IoT-uppkopplingarna fungerar. Billiga dataabonemang med små överföringskrav som företagen kan köpa och stoppa in i de uppkopplade prylarna. Det sitter nog inte ens ett sim-kort i boxarna utan det är ett hårdkodat IMEI-nummer i en GSM-krets på ett styrkort.

(H)julen står för dörren 😃

Motorn nerlyft från stativet och står på "vagnen". Svänghjul, motorkoppling och svänghjulskåpan monterade.

ChatGPT är i regel helt värdelös på teknikfrågor. Svaret framstår väldigt professionellt, men i själva verket är det som om man pratat med en mytoman. Sorry för OT

Uppdaterat titeln. //stavhammar

@Mellgard, det förekommer ingen diskussion, bara upprepning av ohållbara och felaktiga argument från en person. Börjar bli tröttsamt att läsa. Kom med något nytt.

Men ge upp gubbe. Skaffa ett liv innan det tar slut. Otroligt sorgligt att folk kan bli så kränkta för en småsak att de viger återstoden av sitt liv åt att "få rätt" istället för att bara gå vidare.

Äkta Kinesisk träolja (Hagmans) fungerar utmärkt och blir inte hal. Finns kopior av "Kinesisk träolja" som är vattenburen, undvik dessa! Om det finns alger så pensla med ättika (24%) och låt verka 30—60 minuter. Tvätta med såpa och ljummet vatten, använd en mjuk skurborste, diskborste eller liknande. Skölj med vatten. Låt torka. Upprepa tvätt vid behov. Avsluta med Scotch Brite slipduk (eller kopior, googla "slipduk"). Olja in en till två strykningar (tunna lager), torka av överflödig olja med luddfri trasa. Brukar inte bli halt men skulle det kännas halt så har man tagit för mycket olja, rugga upp ytan lite lätt med slipduk i så fall. OBS: BRANDRISK! Kasta inte oljeindränkta trasor i soporna, tvätta i såpavatten och häng upp på tork innan de kastas. Därefter oljar man in ett tunt lager en gång per säsong eller vid behov. //Pär

GKSS-hamnen erbjuder ju vinterhann för båtar med permantentboende ombord. Dessa platser finns vid en isfri brygga nära servicebyggnaden där det finns toaletter, dusch och sopkärl. Men det är ju inte precis gratis. Suckarnas kaj, Drömmarnas kaj alltså Gullbergskajen huserar ju en mängd olika båtar i minst sagt varierande skick, tidvis har det ju rått djungelns lag som kommunen inte kan sätta sig över. Det är vanligt att mindre fritidsbåtar ligger förtöjda långsides på utsidan av olika fartyg och rent ut sagt utanpå veritabla vrak. Kolla läget, prata runt med aktörerna där. Lyckans slip ligger i Fiskebäckskil, som i sin tur ligger på Skaftölandet söder om Lysekil. Det är långt att ta sig dit med en mindre motorlös segelbåt vintertid. Ja det är lika långt på sommaren…. Det är en privatägd marina som tillhandahåller god service, men den har sitt pris i reda pengar. Precis som med fallet Lidköping/Linköping är det många som blandar ihop Fiskebäck och Fiskebäckskil. Fiskebäck ligger i Göteborgs kommun, söder om Långedrag och Saltholmen. Där har GREFAB en hamn och så finns det en Industrihamn, knappast någonting för en vinterliggande fattig besättning. Den enda realistiska och humana lösningen som jag ser det är att ta kontakt med Ringöns varv.

Läste nu på Herdins hemsida om deras teakolja och det står inget om att den härdar men däremot att den endast ska användas utomhus. Gissar att inredningen i en båt inte räknas som utomhus.

Herdins (om det är det företaget du menar) har flera olika oljor och deras teakolja är nog inte härdande men deras hårdvax lär vara härdande och kan kanske vara ett alternativ? Har inte testat det tyvärr. Annars finns ju Jotuns Benarolja. Den tar ju lång tid på sig att härda, som skrivits ovan. Själv är jag förtjust i fernissa så det hade jag valt alla dagar i veckan. Sen beror det ju på vad du har för underlag idag. Det är viktigt för att veta hur man ska förbehandla ytan inför fernissning. Men jag har här på MG lärt mig att det går bra att fernissa i låga temperaturer.

Efter en hel dags skurande så blev det faktiskt riktigt rent och fint. Det gick åt ett lass handdukar och trasor samt rejält med rengöringsmedel. Jag tog även bort hela plyfan som tjänstgjort som upplag för tanken. Märkligt att tillverkaren valt en blottad plyfa i stället för en inplastad, ännu märkligare att den faktiskt hade lite hållfasthet kvar. Men den var tillräckligt röten för att behöva tas bort. En annan märklig konstruktionslösning gav svaret till varför det var så mycket smuts runt den gamla tanken, särskilt runt den aktre delen. Det visade sig att utrymmet bara hade avrinningshål i den förliga delen, eftersom båten normalt lutar svagt bakåt så har det alltid stått vatten i bakkant av tanken och smutsen blivit kvar när vattnet dunstat. Så där kommer jag att komplettera med aktre avrinningshål. Nästa steg blir att finrengöra, slipa och plasta en bädd för nya tanken men det får vänta ett par månader tills värmen återvänt.

Ja! Sådana här trådar är roliga. Har inget att tillföra men glada tillrop får du! Läser gärna mer.

Provsitta idag. Blev 30min kaffepaus. Höjd och bredd känns perfekt 🙂

Har inte så stor erfarenhet av epoxi men vid gelcoatning och annat plastarbete är det mycket viktigt att tvätta ytan med aceton (flera gånger) innan man börjar lägga i. Har tyvärr erfarenhet av hur det blir när man inte gör det. Har aldrig tidigare hört att acetonen skulle få ytan att smälta ihop.

@Mambo, ser att du regelbundet varit inne på forumet sedan du lade in ditt senaste inlägg i tråden för snart en vecka sedan, men ändå ännu inte berättat vad det är för båtmodell din fråga gäller. Det skulle göra det väldigt mycket lättare att ge ett bra svar, tror jag.....

Äntligen har jag kommit igång med mallar för nya soffan. Just nu testar jag olika höjder och bredder.

Polyester och epoxi är inte samma material och lagar man ett laminat av glasfiber och polyester med epoxi är risken stor att det släpper. Av någon konstig anledning (Youtube) har många fått för sig att epoxi är det bästa att laga båtar tillverkade i glasfiberarmerad polyester, det går men är inte optimalt. Det är ungefär det samma som att laga en vägg som är putsad med KCB bruk med finbetong, det går med är inte alls bra. Jag tillhör den "gamla skolan" och reparerat båtar tillverkade i glasfiberarmerad polyester i +40 år och fått lära mig av erfarna båtbyggare att man inte skall använda epoxi till reparationer på båtar tillverade i glasfiberarmerad polyester. Sen får ju var och en göra som de själva vill men jag skulle aldrig få för mig att använda epoxi om det inte är ett epoxilaminat. //Pär

Tveksamt om speciellt många entreprenörer ställer upp på detta villkor med tanke hur svårt det är att hitta båtmek större delen av året. Och själv skulle inte vilja överföra pengar förrän jobbet är gjort. När genomförs betalningen Marinatjänster.se hjälper även med trygga betalningar, kunden betalar när den accepterar en offert men pengarna överförs inte förrän du tryckt på knappen där du godkänt utfört arbete.

Fel. Bilens maximala släpvagnsvikt gäller inte juridiskt när man kopplat till ett efterfordon, men föraren ansvarar ju med körkort och plånbok för att inte bilen överbelastas så någon olycka inträffar. Om efterfordonet är obromsat får bruttovikten (verklig vikt inklusive last) inte vara högre än dragbilens bruttovikt. Det är inte krav på körkort med E-behörighet när man drar tyngre efterfordon. Bo Göingberg, Transportstyrelsen

Då vore det väl rätt klädsamt om även du kunde sluta besvära oss med dina monologinlägg, där allt tidigare redan är skrivet och sagt....😠

Jag fetade i din text. Utmärkt förslag. Det funkade ungefär så till för ett antal timmar sedan.

Jag har plotter med pekskärm och plotter med enbart knappar, och pekskärm är väldigt mycket bättre för en plotter. Bara att flytta markören eller flytta kartutsnittet är en jobbig operation med knappar men supersmidig med pekskärmen. Allra bäst är förstås att båda finns, så man kan använda det bästa i varje läge och ha en backup om den ena varianten strular eller är svåranvänd för tillfället. I en bil är det en helt annan sak. Där ska man ha uppsikt hela tiden och helst aldrig titta bort, och där borde pekskärm vara totalförbjudet, men i en båt, nä, där funkar det utmärkt.

Det tråkiga svaret är att du behöver byta båt för att plana. Den där är för tung och har fel skrovform för att plana med. Sorry. Man ska aldrig säga aldrig! Fast MAXI 77:an är nog en bättre båt än Shark:en om man vill plana.

Det där är inget renoveringsprojekt - det är ett vrak! Det kommer att kosta mer att skrota den än vad den är värd. Det är därför ägaren skänker bort den. Om du fastnade för Amigo för att du fick denna båt till skänks så tänk om. De pengar och den tid du behöver lägga ner på den kommer att vara helt bortkastade. Den ser så möglig o rutten ut att den aldrig kommer att bli användbar. Några råd till dig för att komma vidare i båtlivet för båtlivet är en härlig fritidsaktivitet som du definitivt ska testa. Hur stor renoveringsbudget har du? Lägg halva den summan på ett båtköp i stället (du kommer att behöva en del pengar för renovering/komplettering även om båten är användbar). Sök bland båtannonser efter en hyggligt fräsch båt. Du kommer att bli förvånad över hur mycket båt (användbar) du kommer att få för pengarna och dessutom en massa tillbehör/utrustning som kostar massor att nyanskaffa. Det finns även fungerande båtar som skänks bort som är i helt användbart skick (och inte vrak som den du tittat på). Segel får du räkna med är i dåligt skick men de kommer att duga för att ta dig fram med. Motorn är ofta risig på en äldre båt men du klarar dig bra med en utombordare på aktern om det är en mindre båt. Å sen finns det en massa kunskap t.ex. här på Maringuiden att rådfråga om något strular.

Kollar på bilden ovan och känner att det där var ett projekt som jag inte skulle ge mig på om inte båten hade ett oerhört emotionellt värde för mig. Hua! Räkna med att det blir dyrt, dyrare än vad en motsvarande båt i OK skick kostar, och kommer ta många timmar. Men är det känslor inblandade så kör!

Kungliga biblioteket har nog nästa alla tidningar. "I Svenska tidningar kan du utforska nästan 400 år av svensk presshistoria. Tjänsten innehåller material från närmare 2000 olika tidnings- och tidskriftstitlar." Men har man tur så kan det även finnas på andra bibliotek.

Vi har heft exakt samma i många år segelbåten. Både i köket och toa. Fungerar kalas.

Det var starkt av dig att läsa hela inlägget.😀😉🏋️ Gott nytt mek år på dig.

svår grej. nr 1 är att lägga hela din själ på en gammal utombordare så du kommer iväg. hade jag haft en hade du fått låna den på stubben. hoppas att du kan få hjälp här...kanske låna en utombordare av någon vänlig själ? sen är ju idén med ringövarvet inte fel. kontakta dom och se om dom har något tips att ge dig. Biser på Blue Marine vid hisingsbron kanske kan hjälpa med plats. han är jättesnäll men åk dit och prata med honom personligen. detsamma gäller ringövarvet m fl. alltid bäst med personligt besök för det är lätt att säga nej på telefon. all lycka till dig

Det rör sig om en Saga 315,

Vad sägs om att läsa installationsmanualen för din motor som beskriver min höjd mellan vattenlinjen och slangens höjd. Spontant känns det riskabelt att skippa böjen vars syfte är att stoppa vatten från att komma in bakvägen.

Hej! Det är ju rätt vanligt att det haglar in en massa frågor om abonnemang till båtens router framåt vårkanten. Ge båten och dig själv ett bra och billigt abonnemang i julklapp istället för att vänta. Just nu har Fello (Telias nät) dubbel surf på sina redan ganska prisvärda abonnemang. Dubbel surf har man kvar till dess man säger upp abonnemanget. https://www.fello.se/mobilabonnemang/ 10 GB, 120:- kr/månad 20 GB, 180:- kr/månad 40/230 80/290 200/370 Priser för barn, studerande och 55+ är lägre. 55+ kostar 8 GB, 110:- kr/månad 20/150 40/200 60/240 100/280 och nästan samma för barn under 18. Studerande (eftergynasialt gissar jag) är lite billigare. Den största fördelen är att man kan pausa abonnemanget så man kan ha det aktivt när båten ligger i sjön och sedan pausa till nästa år. God Jul! Mackey PS Jag har ingen koppling till Fello eller Telia.

Ja, det är originalstövelen som blockerar vattenflödet. Den nya går längre akterut. Dessvärre ger den ett nytt problem. Vid 15 knop får man vattensprut/ dimma över hela aktern. Stöveln är utformad som en plog som genererar vattensprut åt bägge sidor. Jag löste det nästan til 100% men det tog en stunds klurande.

Tackar för tipset om att inte stänga av WDD80 remote, vilket jag gjort med min Shelly över Wifi. Ja, torkmaskinen luktar konstigt - detta aven utan ozonfunktionen. Jag antar att det är de kinesiska plasterna som den är gjord av och som värms upp för att avfukta silicagelen. Jag hade min på 40% men då går den ofta, jag ska nu prova att sätta den på 50 eller 60 och låta den stå på.

Har du räknat på det?

Optimal härdningstemperatur för gelcoatspackel, topcoat eller polyester ligger runt ca 20 grader och man bör inte arbeta i temperaturer under 15 grader. Det går men det finns en viss risk att det kan bli grynigt eller felhärdat på annat sätt. Om det är 15–16 grader när du börjar så har gelcoatspacklet härdat på någon timme och sedan bör du vänta minst 24 h (beroende på nattemperatur) innan du tvättar med aceton och slipar med våtslip. Gelcoatspackel kan kännas klibbigt på ytan men under är det genomhärdat och om det varit tillräckligt varmt under själva härdningen. Topcoat (gelcoat med vaxlösning) är lättare att använda om det mindre repor men kan även användas för lite djupare skador ner 2–3 mm men man får lägga på i flera lager med tvätt och slipning mellan lagren tills man är uppe i rätt nivå. Du ska inte påskynda härdning genom direkt värme med varmluftpistol eller liknande men du kan ställa ett värmefläkt om du har båten helt täckt eller gör en provisorisk täckning med några presenningar där du lagar. Låt fläkten vara på någon timme om temperaturen sjunker fram på eftermiddagen. Man ska inte ta för mycket härdare för att påskynda eller säkerställa härdning, det finns risk för sprickbildning då det är för mycket härdare då det blir varmt. Håll dig till normala 2% i temperaturer under 20 grader och över 20 grader kan man med fördel gå ner till 1,5% för att reducera gelétiden och man slipper kasta det man blandat. Angående lagning med glasfiber: Det beror helt och hållet på hur djupa dina "gelcoat-släpp" är och har blivit efter du slipat. Är det under 2 (max3) mm kan du enbart köra med gelcoatspackel som får härda 24 h sedan tvätt med aceton och slipning med våtslip. Därefter fyller du på igen om det behövs. Är det lite djupare än 2–3 mm kan du lägga glasfibermatta/flock och mätta med polyester och låta härda 24 h. Därefter tvätt med aceton och slipning med torrslip. Men du får inte fylla upp för mycket med glasfiber, det skall vara 2 mm kvar till befintlig yta som sedan fylls upp med gelcoatspackel eller topcoat. //Pär

Helt avhängigt för monteringstips är ju vad du har för båt och hur akterspegeln under vattenlinjen ser ut. Så - vad är det för båt ? Så här ser mitt montage av en standard SE60 ut på min Skilsö 35. Att den blåser vattenstrålen rakt mot trimplanen spelar inte så stor roll för funktionen: Finns det bara en plan yta att sätta trumman på så "tunneln" hamnar väl under vattenytan så är det inga problem. Sleipner har även 125mm-trumma så man kan få plats med i alla fall en 3hk om utrymmet inte klarar en 185mm. Hade det på min förra båt, och det fungerade oftast helt ok trots den svagare modellen. För manövrering kan man använda vanliga återfjädrande switchar, men den här panelen tycker jag är trevlig:

Så här står det i Vägverkets anvisningar för efterfordon (del av regelverket enligt broschyren i länken nedan): "kopplIngsanordnIng: Efterfordonet ska vara kopplat på ett säkert sätt till dragfordonet. Förbindelsen ska vara dimensionerad för att klara de påfrestningar den utsätts för." För mig är det väldigt tydligt att dragfordonets begränsningar för släpvagnsvikt inte har ett dugg med vikten på efterfordonet att göra. Sen kommer omdömet in ("..ska vara dimensionerad för...") avseende hur tungt efterfordon man bedömer att en bils draganordning tål. Där handlar bedömningen om hur mycket efterfordonet väger, vilken släpvagnsvikt dragfordonet är klassat för, hur långt man ska köra, hur körvägen ser ut (backig eller slät) mm mm. Vägverkets informationsblad om efterfordon: https://rallco.se/wp-content/uploads/2020/11/Regler-Efterfordon.pdf Kan vi därmed sluta att blanda samman reglerna för körkortsbehörigheter, släpvagnsregler och efterfordonsregler? Tidigare var reglerna att efterfordonet fick väga dubbelt mot dragfordonet (numera får det väga högst dragfordonets vikt). Jag drog årligen en tung båtvagn (fyrhjulig vagn som inte viktmässigt belastade dragkroken med mer än dragstången) med nästan två ton segelbåt längs ca 3 mil riksväg (den hade breda vägrenar så jag var inget trafikhinder). Dragfordonet vägde drygt ett ton så det var gränsfall för fordonskombinationen. Jag både mötte och blev omkörd av polisen, det enda de gjorde var att sträcka på halsen och titta på min fina båt...

Se till att bilen klarar 1500 kg så går det bra. 4-hjulsdrift är att föredra. Volvo EX40 får man billigt nu. Sen finns det extrema motståndare mot el även på Maringuidens forum. Skulle tro aty 99,98% av dem aldrig ägt eller levt med elbil en längre period. Vi har precis bytt vår XC40 recharge efter 3 år. Kanonbil, enkel att ladda över natten. Finns massor med smarta hjälpmedel så man inte blåser huvudsäkringarna. Och så blir det sjukt billiga mil i drivmedel 😁 Men så långt som till elmotor i båten har jag inte kommit än (ingen ström i hamnen) Mvh Janne

Säger inte att det inte går, men det är inte lätt att få härdningen att komma igång när det är kallt. Fast har den väl kommit igång så självuppvärmer sedan polyestern sig så härdningen nog blir ok även i kyla. Själv sätter jag gränsen för att plasta/spackla polyester vid +10-12°C och då med max mängd härdare (men inte mer). Hade jag varit TS skulle jag väntat ut vädret och inte chansat, om det nu inte går att arrangera en tillfällig uppvärmning av lagningsstället. När det sedan gäller valet av spackel håller jag med @Mercury_44XS att enbart gelcoatspackel är smidigare om hålen är mycket små. Men är de kanske 8-10mm eller större riskerar lagningen att spricka med tiden om man inte först "bottnar" med t ex den typ av armerat spackel som TS nämner (som f.ö. är mycket bra, tycker jag). Och ju fulare hål, desto bättre fäster spacklingen. Är det alltför snygga kanter så riv först upp dem lite med t ex en rasp, så kommer risken för framtida sprickbildning i skarven minska. Och se till att allt är rent och inte minst fritt från Sikaflexrester innan du börjar spackla. Temperaturkravet - som var ursprungsfrågan - är ju som sagt dock detsamma oavsett.

Om båten tar in vatten när det är många personer i sittbrunnen och man inte vill att gästerna ska bli blöta om fötterna. Kompisen tyckte det var enklare med två termoskorkar.