Jump to content
Tuesday 22 October 2019

Search the Community

Showing results for tags 'renovering'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 14 results

  1. Hallå! Jag har införskaffat en Selco 18 Cabin billigt som denna sommar hade lite motorproblem, men efter en hel del meckande så fick jag motorn att gå riktigt fint och vi hann få oss ett par fina svängar innan värmen försvann helt. Nu är båten i övrigt rätt så risig, men när jag nu vet att motorn går fint, så ska jag renovera båten i vinter. To-do-list: Hela båten skall slipas, spacklas och lackas. Motor, drev samt sköld skall fixas till. Diverse beslag skall bytas ut. Relinglisten skall bytas samt fönsterlisterna. Inredningen skall fräshas upp. Elen skall dras om. Det kommer bli ett gediget projekt som kommer ta hela vintern, men jag hoppas att hinna färdigt till våren. Och med lite tips och hjälp från er forummedlemmar ska det nog gå hoppas jag!
  2. Hej på er, Efter 15 års uppehåll från havet och båten jag växte upp med blev det beslutat att jag och sambon skulle skaffa båt och pröva på båtlivet själva. I somras började vi så smått kika på båtar och fundera på vad vi vill ha ut av en båt, utan inbördes ordning: Möjlighet till övernattning Marschfart på åtminstone 20-knop Bra skick på skrov och andra saker som annars kan bli överväldigande att fixa själva Max runt 100k kr i inköpspris inkl. trailer Ej för stor, ej för liten, lagom helt enkelt! Vi började med att kika på blocket efter lämpliga båtar, själv har jag alltid haft ett gott öga för Nimbus och deras daycruisers, 21/22 DC. Går att finna i vår prisklass i OK skick. Vi var och kikade på en, provkörde, anlitade besiktningsman för säkerhets skull och var seriösa spekulanter. Den båten visade sig dock vara riktigt risig under skalet; fukt i skrovet, många halvdana quick fixes, drivlina i mycket tveksamt skick. Vi hoppade den. Vi gav upp och kände att vi väntar till våren och ser vad som dyker upp då, tills jag hittade en båt på blocket som verkade ha allt vi vill ha, plus lite till, lät nästan för bra för att vara sant. 23 fot, "fräsch" motor, toalett, nytt kapell, bra vagn, renoverad motor 3 år tidigare (papper och fakturor på jobbet uppvisades), enda negativa annonsen nämnde var läckande trimcylinder till drevet samt en läckande vattenpump (ny i kartong ingick). Motorn är dessutom sjövattenkyld, vilket var ett stort minus egentligen. Batterierna visade sig tyvärr vara heldöda också. En Windy 23 FC, av det jag kunde googla mig till en båt som folk endast lovordade och som verkade vara av bra kvalité. Anlitade samma besiktningsman som gav positiva vibbar på det viktiga, fräscht skrov och ett generellt fint skick. Drevet var det som först och främst visade sig vara i behov av renovering/genomgång. Båten stod på land, hade gjort så ett år då säljaren insett att det inte var något för honom. Den hade tydligen varit ute på annons hela sommaren dessutom. Efter många turer fram och tillbaka där jag försökte styra upp att vi skulle sjösätta båten så den kunde provköras och besiktas i sjön verkade säljaren inte så sugen att engagera sig längre. Vi kom överens om att provstarta båten på land till slut, så jag åtminstone kunde se över och lyssna på motorn att den gick ok. Så när vi väl skulle starta motorn en kväll i höstas efter jobbet ville den inte gå igång. Vi fick bränsle, den gick runt, men ingen gnista. Min första tanke; sura stift eller jordfel.. Jag gav ett lägre bud än vi kommit överens om och efter lite diskussioner med frugan gick säljaren med på att göra affär. Assistancekåren bokades för att köra båten till mina föräldrar för vinterförvaring på deras tomt, helt klart bäst pris av alla jag ringde runt till. Var lite svettigt ett tag innan vi fått upp ekipaget på lastbilen, var verkligen på håret. Lite fakta om båten: Windy 23 FC byggd 1983 23 fot, 1800kg Volvo Penta / csb350 MSD-tändning Edelbrock-förgasare Edelbrock Performer alu-insug Portade toppar, rostfria ventiler etc. ARP-bultar Volvo Penta 290 SP Det stora jobbet innan säsongen är att renovera drevet samt egentligen gå igenom allt i båten och se att det är OK. Då man inte verkar kunna lägga in bilderna i egen ordning blir det lite rörigt i de första inläggen då de är kopierade från ett annat forum. Drevet är nedkladdat med bottenfärg, fullt med musslor, havstulpaner och annat skit. Morsan provsitter och inspekterar; godkänt!
  3. Än så länge iaf! Köpte en selfleet/rival för ett par år sedan. Tonårsdrömmen skulle äntligen gå i uppfyllelse! Motor fick bli ett senare problem då framrutan blåste av när jag hämtade hem den. Efter ett förvirrat gatlopp på E4:an (och en åker bredvid) så hade jag ruta och båge liggandes i skuffen. Sen köpte jag en 90-tals mercury av en granne. Den skulle och komma att försvinna innan jag äntligen fick åka ut på sjön en sväng. Jag köpte mercan med vetskapen om att impeller inte hade blivit bytt i mannaminne. Köpte den ändå, lite övermodig och med lite lådvin i kroppen! Fick inte isär drevet, trots att jag hängde den upp och ned i tio dagar full med 5-56. Mor min var under tiden inte speciellt skitnöjd. Se bild 1. Läste under tiden mig till att mercor ifrån dessa år har splines som inte är rostfria. Om man således inte muckar med dem frekvent så rostar det ihop. Sagt och gjort. Jag stampade. Jag spottade, jag svor som en sjöbuse. Jag förbannade min egen impulsivitet, marken jag gick på och en gud jag inte vanligtvis tror på. Sen sålde jag den till en bilmekaniker som fick isär den på en vecka. (Fan!) Hur många lärda läxor var jag nu uppe i? Ett gäng iaf. Motor nummer två blev en Suzuki dt40. Denna hade kvitto ifrån nyligen utförd service och kom till ett bra pris. Men lång rigg. Hmm. Googlade runt hur jag bäst skulle gå till väga. Akterspegeln i skrivande stund är ingen skönhet, misstänker starkt att den kommer behöva en totalrenovering inom de närmsta åren. Men nu var jag uppe i frustrationsnivå deluxe och skulle bestämt ut på sjön. Sagt och gjort, köpte härdad aluminium, sådan som annars andvänds för att hänga upp luftkonditionering i. Fixade en fin bit kärnvirke i mitt snickeri och fäste alltihop med rostfria 10mm bultar och muttrar. Fyra genom existerande hål och fyra genom min fernissade träbit. Superstabilt. Kunde äntligen hänga på motorn. Blev en tripp till den lokala marinan för längre vajrar till reglaget. Jag saknade oljefat eller spolmuff hemma så det blev vinna eller försvinna. I kom den och efter fyra drag så hostade motorn igång. Det läckte lite soppa mellan bränslekoppling och motorn så motorn höll på att dö om man inte pumpade då och då. Jaha. Nya delar att beställa! Men så nära! Äntligen fick jag komma upp i plan med min solblekta skönhet. Vilken djävla lycka.
  4. Hejsan! Håller på att sätta ihop en Yamaha F50. Två motorer skall bli en. Det verkar som om växellänkagen skiljer sig lite åt. Blocket har en "ögla" på sig som är fast, men även plats för att skruva dit en lös ögla. Delarna passar inte ihop, se pilar. Mitt växelhus växlas genom att man roterar växelaxeln. Kan jag kapa bort "öglan" på blocket? Har fått för mig att det finns olika versioner och mina inte är kompatibla. Någon som har ett foto på dessa olika lösningar?
  5. Hej, har fått ärva en båt av en granne. Va med när denna granne fick båten av sin far( som hade glömt den i ett garage i 15år). Detta var 1995 och jag kommer ihåg att den gick under smeknamnet "Riva`n". Då skrovet är i plast och modellen inte är lik någon Riva modell jag någonsin sätt och att den är mer lik en amerikansk daycruiser med Supercharged på sidan så är det ganska långt ifrån en riva. Nu har den stått under en gran sen 1995 och inte varit täckt. Men tänkte att jag skulle ge ett försök att få liv i den. Båten saknar motor men skrovet är i bra skick(tror jag). Jag skulle gärna behöva lite tips på hur jag skulle kunna göra en grundligare undersökning om plasten i skrovet fortfarande är ok? Tack på förhand, mer bilder kommer
  6. Hej. Jag har fått ta över en Ballad som inte varit i sjön på över 5 år och som det inte har fixats med på lika lång tid. Jag har ingen direkt erfarenhet av båtrenovering så min fråga är var börjar man och vad ska jag titta efter? Tacksam för svar Rickard
  7. Jag ska göra en lagning av en glasfiberskada på båten. I och med det kommer jag att behöva överlappa den gamla coaten med den nya topcoaten som ska täcka lagningen. Som jag förstår det är topcoat gelcoat med iblandat vax. Tänker att det kan vara svårt att få ny coat att fästa på en vaxad yta. Är det något speciellt man ska tänka på i den situationen eller är det bara att lägga på den och se glad ut?
  8. Hej, kommer bygga om en gammal sjaskig uttern 510 till en sportfiskebåt sätter upp lite punkter vad som kommer göras och kommer ta frågorna därefter också. fick tipset om att göra en bättre tråd där jag lägger upp min grovplanering och låter er följa med så ni kan tipsa mig på vägen. Första gången jag gör något sådant men hade mig en liten dröm och nu ska den uppfyllas. Läst på om allt hit och dit men alla verkar göra olika och förhoppningsvis kommer jag få dem bästa tipsen här! 1. ska riva båten på allt som går, separera allt så jag har ett rent skrov till och börja med. 2. titta om det behövs byte av akterspegel, durk, plastas skador osv. 3. tänkte jag skulle måla botten först när allt är urplockat och den är lätt att vända(blir någon 2komp polyuretanfärg av bättre kvalitet) 4. Vända tillbaka båten och påbörja uppbyggnad av kastdäck bak och fram!(här kommer mest frågor)! Kommer bli ett kort bak med plats för både hemmabyggt kylfack och plats för tank och batterier om det finns plats, med elr utan aggregat inte bestämt mig. allt ska plastas och målas. Ett långt fram med 3-6 luckor inte gjort finritningarna än. 5. Göra 2 hemmagjorda styrpulpetar i divinycell elr liknande då jag inte hittat nåt som passar och är svindyra för å va så fula(tips välkommnas) blir och plasta och måla. ska försöka lista ut ett sätt att forma polyuretanskivor som passar perfekt, vill helst ha rundade kommer väl upp nån ritning och frågor här med när jag väl kommer hit. 6. ratt och styrning får vi inte glömma! bör komma vid de här steget! 7. förhoppningsvis har jag hittat en båtmotor vid det här laget och då ska den monteras med reglage och allt som behövs, 8. allt elarbete tar vi sist! tror jag hojta gärna till om ni tycker jag missat något! som sagt första gången jag gör detta Går tillbaka till nummer 3 är de värt att måla botten först eller ska jag slipa spackla och sedan måla när allt arbete är klart?
  9. Har ett Bravo III drev som behöver en ordentlig renovering vad det gäller färg och ytskickt. Mekaniken är felfri. Tidigare ägare har bara lagt på nya lager av bottenfärg utan att först bättra originallacken. Detta har fått till följd att metallen exponerats för havsvatten och trots anoder har den galvaniskt angripits på en del ställen. Jag behöver därför råd om hur jag bäst slipar ner kvarvarande originalfärg, spacklar upp / bygger upp/ den vittrade metallen, primar, grundmålar, lackerar……..etc. Jag har sökt runt en del men hittar inga entydiga metoder. Eftersom det blir en hel del arbete vill jag inte riskera att jag står och behöver gör om arbetet om ett år igen p.g.a. att jag t.ex spacklade med fel material dröjde för lång tid mellan slipning och primning………. osv. Tacksam för alla tips, instruktioner, erfarenheter eller källor på nätet .m.m. Mvh Jole
  10. Fick det tråkiga beskedet av båtvarvet vid vinterkonservering att de upptäckt vatten i oljan. Tydligen var oljan chokladbrun. Nu undrar jag om det finns någon med liknande erfarenheter och hur ni gick vidare med detta? Varvet föreslår en demontering av motorn genom att lyfta ut motorn för att felsöka, vilket det ligger ca 2 arbetsdagar för. + 2 arbetsdagar för återmontering. Bara denna felsökning landar i runda slängar på ca 40000kr. Beroende på vad man hittar kan ju kostnaderna såklart bli olika. T.ex. är det en topplockspackning, eller till och med sprucken topp. Och självklart annat som kan ha orsakat läckaget? Båten har inte visat några tendenser på fel innan upptagning, vilket gör att allt kom som en chock. Senast för lite mer än en månad sedan kollade jag oljan och då såg den fin ut, och gav bra kompression+temperatur efter ca20 min tomgångskörning. Kan det stämma att oljestickan inte visar "dålig" olja utan bara fångar upp den till synes rena olja i botten på maskinen? Förra vintern så bytte samma båtvarv-koncern kyllimpor och knän i förebyggande syfte. Är det troligt att det är ett dåligt jobb som är orsaken till läckaget? Och är vilka krav borde jag ställa på verkstaden om dokumentation (med t.ex bilder) när de felsöker? Gissar ju att skulle ta emot för en verkstad att hitta fel som beror på eget "slarv"? Kan skadan ha uppkommit av novembers lilla köldknäpp på -6° i två dar? Sista frågan är väl, om ni anser det är värt att lägga ner 40-60000kr på att gå igenom motorn som är 20 år gammal. Hur länge håller en renoverad maskin? Båten är en Sea Ray 230 OV SS (1998), Motorn är en Mercruiser 5,7 EFI, sjövattenkyld, från 1998 med ca 770h.
  11. Renovering av Mopres sportbåt Presentation av märket: Mopres-boote började sin produktion av sport-båtar runt 1960-talet. Det finns väldigt lite info om märket då de försvann ganska snabbt från marknaden och endast hann producera 2 båtmodeller(vad jag vet). Här är en av deras få reklambilder. (innehåller modellen jag ska renovera) Renoveringsobjektet Jag har lyckats få tag i en ovårdad gammal mopres-båt tillsammans med en orginal-vagn. Observera att båten var fylld med is (se bilder) eftersom kappellet läckt in vatten i flera år. Is... Bild på instrumentpanelen: Mål: - Få ut all is ur båten - Palla upp båten på bockar. För att enklare kunna arbeta med den. - Underarbete inför målning. Slipa & spackla skrov ,överdel och insida - Slipa och Måla insidan av båten. - Måla skrov med 2-komponents färg, sedan lägga på Bottenfärg. - Slipa och måla översidan. Blåa linjer på vit bakgrund. - Installera teleflex, istället för det gamla vajersystemet. - Skaffa en motor. - Tvätta och renovera saker som vindruta, säten, krokar och dylikt.
  12. Hej Ska snart påbörja vinterns projekt med att renovera upp en gammal Polar 17. Tidigare ägare hade sågat upp durken och tömt på skum förmodligen på grund av fuktproblem, båten är ju trots allt byggd nån gång på 60-talet. Hur som helst så vill jag inte bara fylla på med nytt skum och plasta igen utan jag vill förstärka det tunna skrovet nu när jag har chansen. Jag funderade på att först lägga ut två extra lager glasfibermatta direkt mot skrovet och sen limma fast halva PP-rör (ø75mm) och sen tvärgående marinplyfa eller polyuretanskiva (se bifogad skiss), och sedan plasta in allt med glasfiber och därefter lägga en ny durk med eventuellt en inspektionslucka. Vad tror ni om det? Kom gärna med bättre/enklare förslag om ni har några. "Köp ny båt"-kommentarer undanbedes Mvh /Björn
  13. Hej mina vänner, jag har under perioder bombat främst Seglar-forumet med allehanda frågor en total nybörjare som får för sig att köpa båt kan ha. Jag har haft stor nytta av de svar jag fått och älskar att läsa projekttrådarna, man kan alltid få lite idéer och lära sig något nytt. Jag tänkte nu ge mig på en egen tråd där jag redogör för vad jag vill göra, och faktiskt gör Tiden jag har att lägga på detta delas av jobb, sambo, hund och häst så det kommer vara tyst ibland och en sprudlande aktivitet ibland. Jag hoppas att ni, er vana trogen, kommer kommentera med idéer, lösningar och varningar. Så kort om båten och vår historia tillsammans (till viss del upprepning från tidigare inlägg): Svärföräldrarna har haft Vega under många år och sambon hade därför lite segelvana från de yngre åren, jag hade varit på en segelbåt en gång. Eftersom vi via svärföräldrarnas sommarställe ute på Vindö kunde få en båtplats mer eller mindre gratis så började vi kolla på båt, för att ha en egen "sommarstuga". Jag kollade först både på motorbåtar och segelbåtar men ganska snart kom vi fram till att segelbåt var vår grej, vi älskar att vara i naturen och lugnet där. Med det beslutet taget så började jag titta på segelbåtar i en ok prisklass (under 50000:-). Det blev många Vegor och Maxi 77or + en hel del andra. Bara genom att titta på dessa båtar och lyssna till deras ägare så lärde jag mig massor! Den 4e modellen jag stötte på var en Sunwind 26 och den fångade mig direkt med betydligt mer utrymme än de andra båtarna jag tittat på, och mycket högre takhöjd (mina 189cm gör många båtar obekväma). Jag fortsatte titta, hittade fler Sunwind men till slut slog jag till på den första jag hittade av modellen. Hon var en Sunwind 26 från -78 i gott bruksskick, det fanns lite märken i gelcoaten, de flesta seglen var minst 15 år gamla men i gott skick för sin ålder (enligt svärfar, vad vet jag!?). Den gamla MD5an tuggade på bra. Jag vårrustade själv med lite tips från förra ägaren och fick i henne i vattnet strax efter midsommar 2014. Vi har nu seglat henne i 2 somrar, främst små dagsturer runt Gällnö och uppåt Finnhamn men jag har också ensamseglat 2-3 dagarsturer, den längsta seglingen vad det gäller sträcka skedde i höstas när jag tog henne från Vindö, runt Nynäshamn till Södertälje. Utrustning utöver ankare och linor etc: Ekolod från tidig stenålder, givaren monterad innanför skrovet. Fungerar men är sugen på något liiiite nyare iaf Toalett med tank (ej sugtömning än) Full segelgarderob, dubbelt av det mesta men enbart en lättviktsgenua som var ny, resten gammalt. Badstege 2 batterier, kombinerad förbrukning/start "Ny" dieseltank Handhållen VHF vilken jag skaffat Furlex (sydde om den nya genuan) 2015 100W solcell med regulator 2015 Sötvattenskylning Gasvärmare Åtgärder. delas in i: Måste prio 1 vilket betyder inom snar framtid Måste prio 2 behövs men inte akut Upprustning, förbättringar och moderniseringar Måste Prio 1: Se över kylsystemet och avgasslang, fick värmelarm från motorn ett par ggr under den gånga sommaren, dags för en renovering av värmeväxlaren, funderar på att ta vatten från genomföring istället för drevet då det gamla avstängningsvredet inte känns helt 100. Avgasslangen har en så kallad svanhals men den ligger bara längs botten på skrovet, känns inte helt 100..."utblåset" kan komma helt under vatten om för tunga människor vistas i sittbrunnen, då känns det som viktigt att avgasslangen höjs. Byta ett par vantskruvar som är svagt böjda Byta ut "instrumentbrädan" då den spruckit och läcker in vatten ner på motorn. Tänkte göra den i trä istället, snyggare och lättare. Se över klämring och ge drevet en service. Klämringen ser rätt rostig ut, har inte haft tid att öppna upp bakom motorn än för att se hur illa det är men den behöver iaf kärlek. Det beror troligtvis på läckage från instrumentbrädan. Se över elsystem, fick varningssignal även från detta ett par ggr under säsongen...kan iofs ha att göra med instrumentpanelen också... Se över förstagsinfästningen, den är mkt dålig, ska sätta dit en större platta på undersidan av däcket samt byta det vinkeljärn som nu sitter mellan däck och skrov mot en vantskruv. Det är original men känns lite sådär, har fått små sprickor i gelcoaten runt infästningen vilket iofs kan bero enbart på åldern... Måste prio 2 Behandla botten. Skrapade henne med en vanlig färgskrapa, väldigt slarvigt, vid köp och målade därefter med biltemas färg för Östersjön. Höll väldigt fint, målade inte alls innan förra säsongen. Jo förresten, tömde det jag hade kvar i burken från året innan på kölen som rostar en del. Nu tycker jag mig se glasfibern kika fram på några små ställen, så någon form av nybehandling krävs, tänker epoxy... Kölen...den rostar en del, testade för att se hur epoxyspackel fungerade, förra våren att spackla över det värsta efter tvätt vilket hjälpte men hela kölen behöver fixas. Tar gärna tips på hur ni gör, har båten hemma så att lyfta den kostar en del då jag måste beställa ut en kranbil, men upp måste hon ju för att jag ska komma åt undersidan av kölen. Elsystemet måste ses över i sinom tid, "råttbo" passar bra. Var rätt struligt att koppla in solcellen så att det fungerade pga detta, sedan finns det lanternor som har sockerbitar ute i det fria etc...vad jag förstått rätt standard på gamla båtar som uppdaterats lite efter hand. Se över gelcoat. Finns en hel del småskador, ett par längre...repor är inte rätt beskrivning men typ, samt en massa småmärken, som om någon sprutat grus på den på ett område ca 1m2 stort. Den blå randen behöver dessutom målas om, ser riktigt trött ut. I övrigt får jag rätt bra glans på friborden så de är inte helt slut, det är främst alla de där småskadorna jag är lite brydd över, det är svårt att få alla dessa smålagningar att se bra ut...det handlar ju om märken stora som 1-2 knappnålshuvuden.. Upprustning: Ett tredje batteri så jag har 2 förbruknings och ett för start, eltoa Funderingar på gaskök eftersom jag redan har gas i båten för värmaren (i så fall upprustning av hela gassystemet). Dagens 2 lågiga spritkök används inte utan vi har med ett gaskök vi annars använder när vi vandrar, med lite portabel tub. Badbrygga, helst en som fungerar som förlängning av båten vilket ger högre fart, gör henne mer viktbärande i aktern. Exempel: http://www.sunwindklubben.se/wordpress/?page_id=533 Genacker (när genuan star slut) med peke, verkar vara en bra lösning med en genacker för solskensseglingen som vi kör 9 dagar av 10 och sedan sätta en mindre fock på furlexen för hårdare vindar. Plotter/ekolod. Har kört på telefon och padda med eniros rasterkort, funkar fint, men vill ha en mer väderbeständig backup. Kollar blocket men har inte slagit till ännu... Flytta diskho till pentryt, nu sitter den på trappan ner i ruffen, vilken man måste ta bort för att komma åt motorn. Pga slangar till/frånvatten så blir detta väldigt jobbigt, dessa måste kopplas bort vid flytt. Eftersom jag har en mycket begränsad budget så blir det småfix vart eftersom. Man önskar ibland att man köpt båten med en vän så att man kunde hjälpas åt och jobba tillsammans, sambon älskar att vara ute och segla och ställer upp på att hjälpa till med sådant som "måste" göras, vid upptagning etc men är inte så intresserad av resten... Riggen ser rätt ok ut, tog hjälp av Benns vid monteringen av Furlex och deras kille tyckte inte att det var någon fara alls med några stag men självklart så måste jag hålla koll på dessa, kanske byta lite fall vart eftersom, men det ser jag som löpande underhåll. Puh, forumets längst inlägg? Jag hoppas att jag inte tråkat ut er helt, jag gillar själv denna typ av tråd så jag hoppas att den kan glädja någon. Fritt fram för frågor och förslag, idiotförklara mig!
  14. Är det någon som kan svara på vad som krävs för att bygga om en Penta AD41A till AD41B? Räcker det med en cylinder/ kolvsats till B-motorn eller behöver toppen bytas eller modifieras också? Flera saker indikerar att motorn behöver renoveras förr eller senare, så som högt vevhustryck, lägre laddtryck än normalt, förhöjd oljeförbrukning samt lite trögstartad. Och då tänkte jag om möjligt att uppdatera den. Eller har ni någon annan teori om vad som inte står rätt till? Turbon kan ju i och för sig vara sliten men det borde inte resultera i högt vevhustryck?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy