Jump to content
Thursday 20 June 2024

Search the Community

Showing results for tags 'omc'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 17 results

  1. Hej båtvänner! Har bekymmer med min båt. Den har en OMC 4,3l V6. Får vatten i motoroljan... Har precis bytt alla "övre" packningar(Toppblock, avgas, insug, termostat) men det gav ingen lycka. Tycker inte den trycker ur sig något vatten varken ur propellern eller andra vattenutkastet på drevet utan bara ur avgasbälgen. Kan detta vara något att kika vidare på eller ska det vara så? Var precis när den kom upp i rätt temp som man såg hur det började ryka ut vevhusventilationen. Märkte inget vatten i oljan innan dess. Tyckte topp, insug och block så hyggligt fräscht ut, kändes inte sönderrostat iallafall... Limporna var rostigare men prövade att fylla de med vatten och läckte bara där de skulle! Har ni några andra tipps på grejer att kika vidare på? Tack på förhand!
  2. Halloj! Ny här på forumet. Har fråga gällande avgaslimpa till 4 cyl. mercruiser 3.0 årsm ca -81 (tror det är -81). Har fått denna info från tidigare ägare att det var en mercruiser 3.0 135hk från -81. 135hk står även på info dekal på motor. Nu har jag fått läckage på avgaslimpan och demonterat denna. Gammal dålig lagning som spruckit. Dock så står det på både limpa och krök ”OMC”. Sökt på numret på limpan och fått fram OMC 140. Är det egentligen då en OMC 140 jag har eller är det så enkelt att dessa delar passar på både OMC och Mercruiser? Bra att veta när man ska beställa delar tack på förhand //Larsa
  3. Är på jakt efter följande: http://www.ebay.com/itm/Sierra-310984-Omc-Gasket-18-2881-/272001902380?hash=item3f5493a72c:g:A0QAAOSw~bFWHYpJ&vxp=mtr Det är alltså packningen som sitter mellan tank och anslutning till slang för en OMC bränsletank som ser ut som denna: http://www.lake-link.com/images/forumPhotos/tank_05242011211651.jpg Någon som vet var man kan köpa dessa? Mvh, Henrik
  4. Tjena ! Jag har en Bayliner 1952, års 1989. Problemet är att blocket är sprucket, var nog det redan när jag köpte den men det är en annan historia.. Vars hittar man ett nytt block ? villka andra motorer passar ? Det är ju tyvärr OMC COBRA drev.. All hjälp är bra hjälp ! TACK !
  5. Hej. Jag funderar på om jag skall demontera hela drevet eller inte ifrån båten. Edet kanske inte heter drev, men det är den plattan som sitter bultad i båten där dervet sitter fast i på utsidan och där trim/tilt kolvarna sitter fast i. Jag vill ta bort den för att göra rent den och byta lager och lacka den. Vad får det för konsekvenser att demontera hela plattan på ut och insida? Har någon något tips eller tanke angående detta?
  6. Hej. Jag har nu påbörjat ett motorbyte i min båt. Det är en Sunbird Corsica 185 (5,3m lång & 2,3m bred vikt ca: 960kg torr) som original har en 4,3l V6 på 175hk och ett OMC Cobra drev med det stora underhuset. Jag har för en vecka sedan köpt mig en 5,7l V8 på 260hk (2005) som har gått 180 timmar. Jag kommer under slutet av hösten, hela vintern och början av nästa år att demontera hela båten invändigt och dra ny el, reparera hela skrovet (om det finns skador) kolla över och reparera allt trä som är åtkomligt, koppla in nytt högtalarsystem, bygga ett nytt lock över motorn och lägga in en ny matta i hela båten. Drevet skall plockas isär och återställa till så gott som nyskick och motorn skall jag byta ut delar som vattenpump, slangar, filter, olja, tändstift mm. Jag kommer också bygga ett "silent choise" för att få njuta av V8:an när jag vill men samtidigt kunna tysta ner när man närmar sig hamnen etc. Men jag har lite funderingar som jag gärna skulle vilja få svar på. Nr:1 kommer drevet att klara av den nya starkare motorn? Nr:2 blir den nya motorn för tung för båten? Nr:3 måste jag göra någon förstärkning av något slag? Nr:4 vad är det som skiljer ett 4,3l drev ifrån ett 5,7l (utväxlingen kanske är annorlunda)? Nr:5 Vad drar en 5,7l V8 i timmen Nr:6 vilket varvtal är omtimalt för denna motor? Nr:7 hur ställer man in förgasaren? (4-port Carter competition series 750 cfm) Nr:8 vad skall jag har för propeller och vilken stigning (3 eller 4-bladig? Alu, stål, plast eller rostfri?) Jag har säkert fler frågor och funderingar som jag skulle vilja veta men kommer inte på fler nu. Men jag är väldigt tacksam för de tankar, idéer, svar och åsikter ni har angående mitt projekt. Mvh Johan
  7. Hejsan ! någon som vet hur man ska göra för att få en penta aq 175 v6 att passa mot ett omc cobra drev?
  8. Hur tar man lös växel wiren och vart ska bälgen sitta till den?
  9. råkade lossa OMC do not remove skruven och nu är det så att mutter brickan har fallit ner i drevet.. någon som har varit med om samma och hur löste du det?
  10. Monterade lös mitt drev i fredags och märkte att det var vatten i knut bälgen. Knuten har klarat sig men stödlagret var helt slut. Hittar dock inget hål i min bälg konstigt nog? funderar om det kanske är drevpackningen som har läckt? Men tänkte ta och byta bälgen nästa helg så min fråga är hur omständigt är det och finns det något tips/tricks får ni gärna dela med er av det mvh
  11. Hej alla kunniga kaptener IMG_0403.mp4 , Har ni tips på vad som kan vara fel på denna video då jag kör motorn i friläge? Det är ett missljud som knackar. Det låter precis som att växeln ligger an. Felinställd växelvajer? Ljudet uppkom av sig själv efter en båttur. Har inte kört på något. Motorn är en V8 och drevet är OMC/Cobra.
  12. Hej! Har en sunbird corsair 198 från 93 med en omc 3.0. Har ägt den i 3 säsonger men förra året var den på land under hela tiden. Problemet jag har haft är att den går sjukt trög när man gasar iväg, man måste smågasa för annars låter det som motorn kvävs. Jag har hela tiden trott att det var propellern som var felet men när jag nu tog av den var den som den minsta som ex drev.se hade och pratade med dem och de trodde inte det var den som var felet. Jag trodde propellern var fel med för under max fart kommer jag upp i 25 knop men enligt spec ska den gå i ca 30. Motorn varvar ca 3800 i max fart men ska egentligen gå i 4600 varv. Jag har inte mkt erfarenheter av båtar och detta är min första så skulle jätte gärna få några tipps på vad det kan vara. Alla tipps tas gärna emot så jag kan kika på vad det är för fel för båten är jag nöjd med annars och ekonomin talar inte för att byta motor... Mvh Patric
  13. Hej! Har en sunbird corsair 198 från 93 med en omc 3.0. Har ägt den i 3 säsonger men förra året var den på land under hela tiden. Problemet jag har haft är att den går sjukt trög när man gasar iväg, man måste smågasa för annars låter det som motorn kvävs. Jag har hela tiden trott att det var propellern som var felet men när jag nu tog av den var den som den minsta som ex drev.se hade och pratade med dem och de trodde inte det var den som var felet. Jag trodde propellern var fel med för under max fart kommer jag upp i 25 knop men enligt spec ska den gå i ca 30. Motorn varvar ca 3800 i max fart men ska egentligen gå i 4600 varv. Jag har inte mkt erfarenheter av båtar och detta är min första så skulle jätte gärna få några tipps på vad det kan vara. Alla tipps tas gärna emot så jag kan kika på vad det är för fel för båten är jag nöjd med annars och ekonomin talar inte för att byta motor... Mvh Patric
  14. Hej! Har en sunbird corsair 198 från 93 med en omc 3.0. Har ägt den i 3 säsonger men förra året var den på land under hela tiden. Problemet jag har haft är att den går sjukt trög när man gasar iväg, man måste smågasa för annars låter det som motorn kvävs. Jag har hela tiden trott att det var propellern som var felet men när jag nu tog av den var den som den minsta som ex drev.se hade och pratade med dem och de trodde inte det var den som var felet. Jag trodde propellern var fel med för under max fart kommer jag upp i 25 knop men enligt spec ska den gå i ca 30. Motorn varvar ca 3800 i max fart men ska egentligen gå i 4600 varv. Jag har inte mkt erfarenheter av båtar och detta är min första så skulle jätte gärna få några tipps på vad det kan vara. Alla tipps tas gärna emot så jag kan kika på vad det är för fel för båten är jag nöjd med annars och ekonomin talar inte för att byta motor... Mvh Patric
  15. Efter bekymmer i sommar så ha jag beslutat mig för att ge bottendelen på min motor en omgång. Så kastar ödmjukt ut frågan om någon med tidigare erfarenhet har några tips som jag kan ha nytta av under vägens gång. Lite bakrundsinfo om problemet är att båten gick bra en hel sommardag i Juli, men på väg ifrån sjömacken till bryggan så tvärdog motorn. Den nöp inte utan gick att dra runt på starten. Dock extremt svårstartad, och när den väl gick igång så var den extremt gaskänslig. Vid minsta gas så dog motorn. Kollade tändning och bytte stift. Gjorde sedan ett kompprov och där var boven. Resultat av kompprov. Cyl 1. 9.8, Cyl 2. 2,5 (med lite olja i cylindern 3 bar), Cyl 3. 10.2, Cyl 4 2,8 (med lite olja i cylindern 3 bar), Cyl 5. 9, Cyl 6. 10.6. Så det är tvåan och fyran som felar totalt. Såg även på femmans stift att det var väldigt sotigt. Prövade också med lite olja i cylindern på 2 & 4, har någon en uppfattning om ifall man med mina kompvärden kan dra det till att kolvringarna havererat eftersom värdet blev lite högre med olja i? Första steget nu är väll att riva allt och få allt uppmätt. Så kom gärna med tips på om ni vet någon bra motorverkstad runt Stockholm! Ska även tillägas att topparna är bättre begagnade sedan förra säsongen så tänker att de endast behöver en översyn och kanske en planning. Men mitt fokus är på bottendelen. Tar även tacksamt emot förslag på fabrikat på lager och andra delar som kommer behövas.
  16. Hej! Vi har nyligen införskaffat en båt med ett OMC-drev. Det lär vara någon sorts OMC Cobra drev, men tyvärr vet vi inte exakt vad det är för drev. Det tycks ju bland annat finnas drev som benämns "OMC Cobra", OMC King Cobra" och OMC Cobra SX", och kanske ännu fler sorter... Så vad skiljer egentligen de olika OMC-Cobra dreven åt och hur vet man vad man har? Utanpå drevet finns det en plåt med följande information: MOD.NO. 985683 ENG. 2.3L SER. NO. T0658812 Är det någon som med hjälp av denna information kan identifiera vad det är för sorts drev? Så till nästa delfråga: Problemet är att båten läcker in vatten genom skyddsslangen för växelvajern som går från drevets sköld och en bit in i motorutrymmet (och mynnar en bit ovanför vattenlinjen), då denna slang tycks vara gammal och väldigt dålig och trasig. Det verkar ju som att det är meningen att denna slang ska få fyllas med vatten då båten ligger i vattnet, då det inte finns någon tätning där växelvajern går in i denna slang vid vattnet. Visst stämmer det att det inte ska finnas någon tätning på denna slang, där växelvajern går in i slangen vid vattnet på utsidan av båten? Så nu har vi delat på drevet och skruvat bort det från akterspegeln för att få bort det, så att drevet ligger i delar i garaget. Jag hittar dock inte någon skyddsslang för växelvajern till just OMC efter en liten sökning på datorn, men väl en sådana slangar till Volvo Pentas 200-290 drev, som exempelvis denna slang (som på bild i alla fall ser snarlik ut). Skulle denna passa på vårt OMC-drev eller var finns en passande skyddsslang att få tag i? Om man annars låter någon slangfirma att tillverka en ny sådan slang, är det något speciellt att tänka på, då den lär ska tåla både saltvatten, olja och värme? Skulle det duga med en vanlig hydraulslang? Så till tredje delfrågan. Som nämnt ligger nu drevet i delar i garaget och förhoppningen är ju att kunna återmontera det på båten framöver... Men vad ska man ha för tätningsmassa mellan skölden och skrovet vid akterspegeln? Vi har ju delat på en del packningar på olika ställen i drevet och naturligtvis införskaffar vi nya packningar innan vi återmonterar drevet, men det tycks även varit något klister/tätningsmedel som används vid de olika packningarna i drevet. Vad ska man använda för något som tätningsmedel vid packningarna (förutom att vi självfallet införskaffar nya packningar)? Tackar för hjälpen i förhand! Mvh Fredrik
  17. Hej. Vi köpte en båt som stått på land i ett par år, renoverade drevet, bytte motorolja och glykolblandning i sluta kylsystemet. Impeller ny i drevet. Vid sjösättning gick det jättebra att köra den på plats i hamnen. Jag har där efter haft igång motorn ett flertal gånger. 10min åt gången typ. Men vid premiärturen i helgen så hann vi åka i tjugo minuter, låg fart, ca 6 knop. Sen helt plötsligt bara dog den. Ingen smäll eller så, utan den bara dog. Och nu när jag ska starta den så orkar startmotorn knappt rubba motorn. Jag har fullt med batteri. det finns olja som är fin, i rätt mängd. Jag förstår ingenting. Har någon en idé om vad som kan ha hänt? Jag måste ju börja någonstans… Jag är tacksam för alla idéer.
×
×
  • Create New...