Jump to content
Wednesday 28 October 2020

Search the Community

Showing results for tags 'v8'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 16 results

  1. Hej, Jag är på väg att köpa en Nimbus DC22 Exclusive från 99 men är lite fundersam angående motorn. Om jag tolkar följande sida rätt, https://www.marinshopen.se/motorguiden/faststall-arsmodell/volvo-penta, så är äldre motorer som är röda från 93 eller tidigare. Som ni kan se på bifogad bild är motorn till denna båt just röd. Kan det innebära att motorn är utbytt till en äldre? Jag har inte fått modellbeteckningen på motorn då ägare inte visste detta. Får kika närmare på motorn vid nästa besök för att se om jag kan se beteckningen. Mycket tacksam för svar i frågan om någon av er kan avgöra modell på bilden. Med vänlig hälsning, Mathias
  2. Hejsan blir imponerad av så mycket ni kan. Jag har en Amerikans daycruser ca 2001 Maxum 3000 båt med 2 st v8 5.0 mercruiser. Tyvär glömde jag tappa ur vattnet ur dom i vintras och båda blocken frös sönder på båda sidorna. Det vart ca 10 cm långa sprickor som fläkte upp sig. Jag har legat i båten och svetsat och tätat med keramisk metall alla fyra hålen. Ena motorn har jag kört 1 timme låter jättebra och läcker ingenting. Inge vatten i oljan. Den andra motorn startade jag nu och det läcker i ett nytt hål som jag missat vid motorfästet svårt att se skall ta bort genuratorn så jag får ner skallen och kan se. På era beskrivningar låter det lätt att ta ur motorn. Kan man göra det när båten är i vattnet? Det sitter två motorfästen i fram. Men sitter det något bakom motorn som man måste komma åt att låssa? Vart kan man leta efter nya block som passar min båt. Låter som bilblock passar som man kan plocka över prylarna till? Ena motorn går ju åt andra hållet hur löser man det. Var in på en båtfirma och frågade vad dom skulle ha för att fixa det en halv mille sa dom . En annan båtfirma skulle ha 62000kr för en utbytesmotor. Era förslag låter bättre. Hoppas någon har några tips till mig
  3. Halloj! Såhär innan semestern sitter jag med motorhaveri och hoppas kunna få lite idéer från Er! Har en VP AQ231A -89a (sitter i en Nimbus 22a) som inte går jämnt vid gaspådrag. Vid bryggan utan växel i varvar den fint och tänder på alla åtta, men när den skall belastas med växel i så bluddrar den och hackar (inget missljud). Den går rent mellan ca 3-8 knop. Har bytt båda bränslefiltrerna då jag anade vatten/smuts i bensinen - problem kvarstår. Har bytt tändspole - problem kvarstår. Hade loss matar/bränslepumpen i våran och sen såg ren och hel ut. Nu skall jag kolla över generatorn så att den skickar tillräckligt med ström till tändspolen, samt stiften. Innan jag river isär förgasaren undrar jag om någon har någon input eller erfarenheter? Tacksam för alla svar!
  4. Hej, Jag har en Volvo Penta V8 5,8fl på 250hk/186kw Förra ägaren har bytt till nytt motorblock och jag funderar på att sätta in färskvattenkylning med en plattvärmeväxlare men undrar hur stor jag behöver ha. Vet inte hur stort vatten flödet är. Läste någon stans att 40% går till motoreffekt 30% går till avgaser och 30% går till kylning. 186/40x30=140kw och att man ska dubbla det om vill kylda limporna med. Stämmer detta? Hittade denna https://www.energishop.se/product/50-rader-285-kw Denna plattvärmeväxlare har ett vatten flöde på 200L/min och är på 285kw. Kan jag använda mig av denna? Mycket tacksam för svar. /Mikael
  5. Hej. Jag har precis fått reda på att min motor, en longblock 350 5,7l v8 har borrats upp med 0,60mm och kolvarna är nu då 0,60mm större än original. Jag tänkte om någon vet om det gör någon skillnad när det kommer till effekt? Det borde bli förändrat då volymen nu är större men jag är inget mattesnille så kan inte räkna ut den ökade volymen och effekten så tänkte jag rådfrågar de erfarna/proffs som finns här. Tacksam för svar
  6. Hej! Jag ska till att skrämma upp min inombordare lite. Tänkte byta toppar, insug och kamaxel. Vad behöver jag tänka på? Behöver de delarna vara några specialanpassade för båtmotorer. Eller kan jag köra på samma delar som till en bilmotor? Mvh Anders
  7. Hej! Jag är i startgroparna för att byta mina limpor och knän själva på min Volvo Penta 5.0 Fi från 1996. Motorn sitter i en Chris Craft Concept 21. Är det någon här som bytt limpor & knän själva och har lite erfarenhet från vad man eventuellt kan behöva tänka på samt om detta är svårt? Mvh Tobias
  8. Hej. Vad väger en komplett motor (utan drev) torr 4,3l V6 år runt 1990 och vad väger en 5,7l v8 samma år och även den torr utan drev? Hittar det ingenstans på nätet. Tack för svar
  9. hej. Jag har bytt motor till mitt drev och i detta även bytt upp mig ifrån en v6 till v8 skillnad är ifrån 175hk till 260hk och det drevet som jag har är för v6an med utväxling 21/19 (motorn/propelleraxeln) och enliogt allt jag sökt på så "ska" v8:an ha utväxling 21/16. kan jag skada drevet eller motorn? kan hela drevet överhettas/delarna gå sönder i drevet? eller kan jag justera det med en propeller? väldigt tacksam för svar. Ps. jag kommer INTE att byta bort mitt OMC Cobra drev till något mercruiser eller alpha...
  10. Hej. Jag har startat en omfattande renovering av min Sunbird Corsica 185 -88 Det som skall göras är följande: Motorbyte ifrån original 4,3l V6 till 5,7l V8 Drevet skall plockas isär och bytas lager, impellerhus, impeller och o-ringar. Hela inredningen skall ut Nya dynor Nytt kapell Ny el Nytt högtalarsystem Akterspegeln skall bytas Div durk i båten är rutten och ska bytas och plastas om Gelcoat ska repareras Lanternor skall monteras Wakeboard bågen skall poleras och återmonteras Belysning i wakeboard bågen ska monteras Nya instrument skall monteras Ny matta i hela durken Plattform i aktern skall tillverkas Motorkåpa skall byggas och monteras Det blir säkert mer saker som skall göras så jag lägger till när jag kommer på något mer.
  11. Hej. Jag har startat en omfattande renovering av min Sunbird Corsica 185 -88 Det som skall göras är följande: Motorbyte ifrån original 4,3l V6 till 5,7l V8 Drevet skall plockas isär och bytas lager, impellerhus, impeller och o-ringar. Hela inredningen skall ut Nya dynor Nytt kapell Ny el Nytt högtalarsystem Akterspegeln skall bytas Div durk i båten är rutten och ska bytas och plastas om Gelcoat ska repareras Lanternor skall monteras Wakeboard bågen skall poleras och återmonteras Belysning i wakeboard bågen ska monteras Nya instrument skall monteras Ny matta i hela durken Plattform i aktern skall tillverkas Motorkåpa skall byggas och monteras Det blir säkert mer saker som skall göras så jag lägger till när jag kommer på något mer.
  12. Hej. Jag har nu påbörjat ett motorbyte i min båt. Det är en Sunbird Corsica 185 (5,3m lång & 2,3m bred vikt ca: 960kg torr) som original har en 4,3l V6 på 175hk och ett OMC Cobra drev med det stora underhuset. Jag har för en vecka sedan köpt mig en 5,7l V8 på 260hk (2005) som har gått 180 timmar. Jag kommer under slutet av hösten, hela vintern och början av nästa år att demontera hela båten invändigt och dra ny el, reparera hela skrovet (om det finns skador) kolla över och reparera allt trä som är åtkomligt, koppla in nytt högtalarsystem, bygga ett nytt lock över motorn och lägga in en ny matta i hela båten. Drevet skall plockas isär och återställa till så gott som nyskick och motorn skall jag byta ut delar som vattenpump, slangar, filter, olja, tändstift mm. Jag kommer också bygga ett "silent choise" för att få njuta av V8:an när jag vill men samtidigt kunna tysta ner när man närmar sig hamnen etc. Men jag har lite funderingar som jag gärna skulle vilja få svar på. Nr:1 kommer drevet att klara av den nya starkare motorn? Nr:2 blir den nya motorn för tung för båten? Nr:3 måste jag göra någon förstärkning av något slag? Nr:4 vad är det som skiljer ett 4,3l drev ifrån ett 5,7l (utväxlingen kanske är annorlunda)? Nr:5 Vad drar en 5,7l V8 i timmen Nr:6 vilket varvtal är omtimalt för denna motor? Nr:7 hur ställer man in förgasaren? (4-port Carter competition series 750 cfm) Nr:8 vad skall jag har för propeller och vilken stigning (3 eller 4-bladig? Alu, stål, plast eller rostfri?) Jag har säkert fler frågor och funderingar som jag skulle vilja veta men kommer inte på fler nu. Men jag är väldigt tacksam för de tankar, idéer, svar och åsikter ni har angående mitt projekt. Mvh Johan
  13. Hej. Jag har precis konstaterat att min befintliga motor en GM OMC 4,3l v6 (175hk) har ett sprucket motorblock och fick därför kasseras. Så jag tänkte att jag skall köpa mig en OMC 5,7l V8 (260hk) istället som passar till min sköld. Jag har ett OMC Cobra drev med den röda växelvajern. Men nu är frågan såhär. Kommer min båt att klara av den motorn eller är den för stark för min båt? Det skiljer ju ändå 90hk emellan och nog ett antal kg också Båten är 5,4m lång och 2,35m bred och väger drygt 1000kg Någon som vet om det fungerar eller inte? Jätte tacksam för svar. Mvh Johan
  14. Hej ! Detta har hänt. Förra säsongen körde jag på ett lik (sjunkstock) i farleden vid Skansundet Södertälje. Det vart ett försäkringsärende. Försäkringsbolaget rekommendera ett av deras avtalad entreprenör som kom och hämtade drevet. Fick ej möjlighet att hinna pröva båten innan det var upptagning. ( firman monterade dagen innan upptagningen) I våras så passa jag på att byta kyllimpor och det mesta på elsidan och bränslesidan. Slutade med att vi vart hämtade av sjöräddning på jungfrufärden. Motorn v8 570 dp 290. Den går kanon i ca 20 min på tomgång. Sen går varvet ner och tillslut stannar den. Går ej och starta fören den svalnat. ( temp ca 65c) Hör mekaniska ljud innan den stannar Är det någon som har varit med om något liknande? Kan detta ha att göra med drevet..eller svänghjulet bak på motorn typ värme nyper? Mvh/Thomas
  15. Hej alla kunniga kaptener IMG_0403.mp4 , Har ni tips på vad som kan vara fel på denna video då jag kör motorn i friläge? Det är ett missljud som knackar. Det låter precis som att växeln ligger an. Felinställd växelvajer? Ljudet uppkom av sig själv efter en båttur. Har inte kört på något. Motorn är en V8 och drevet är OMC/Cobra.
  16. Hej. Sista dagen på förra säsongen uppstod ett problem på min marindiesel 300 hk v8. Gick bra att köra i ca 30 knop men när jag därifrån gasade på, hände inget, varvet stannade i princip, gick kanske till och med ner något och grå rök bildades, ljudet från motorn förändrades också till något dovare. Kunde sedan dra ner på gasen igen och båten gick som den skulle. Motorn svarar alltså inte på övre gaspådrag. Några tips på vart jag kan börja leta efter problem?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy