Jump to content
Thursday 15 April 2021

Search the Community

Showing results for tags 'volvopenta'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 10 results

  1. Hej! Hoppas ni har tid att hjälpa mig här! Har lite funderingar kring motorbyte i min Fjord 700 sp. Har kommit över ett renoveringsobjekt med skuren motor. De satt i en OMC 4.3L V6a Båten är 7,5mlång, 2,5m bred Planen är att byta till dieselmotor istället. Jag har kommit över en väldigt fin AQAD40a komplett med drev. Frågan är nu bara, vad tror ni om denna motor till båten? blir motorn för tung och stor och klen för denna båt? Var inte beredd på att Pentan skulle vara så pass mycket tyngre, vi vägde Pentan och den vägen ungefär 450kg vad jag kan hitta så ska AQAD40a vara ungefär 130-150hk? stämmer det? den gamla bensinmotorn var väl nästan 200hk. det är ju iofs lite skillnad med diesel. Dieselmotorn tar lite mer plats än vad jag var beredd på.. Så frågan är, vad tror ni? är de värt att få i Pentan? kommer det att bli bra? kommer Dieseln att kompensera vikten jämfört med gamla motorn? Vill inte ge mig in på att montera denna motor om jag inte vet att de kommer att funka? krävs en del operation i båten för att få plats med Pentan.. Eller är de bättre att leta efter en annan motor? Finns de någon lite mindre dieselmotorn med bra kraft i som går att få tag till rimligt pris? Finns de Fyror med liknande kraft? Kollar mycket blocket men finns inte jättemycket diesel.. Bifogar bilder på allt. Mvh Jonatan
  2. hejsan! jag har för ett tag sen tillbaka köpt ny båt men när jag la i den i vattnet märkte jag att den läckte in lite vatten, inga mängder, typ 2 dl per vecka. men jag vill såklart fortfarande få stop på de. det finns endel hål och fästen som jag ska ta en närmare koll på såsom toa, trimplan osv men till min fråga, jag har ett volvo penta 290 sp drev, vad är det som tätar i drevet ? kan det läcka in någonstans? var i såfall ? tacksam för svar!
  3. Hej, har en Volvo Penta D3, 190 hp från 2008. I somras fick jag felkoden: "kolla motorn", det var efter ett par timmars körning varpå jag kollade instruktionsboken, stängde av motorn och när jag startade igen var varningen borta. Ett par veckor senare händer samma sak igen när jag drar barnen i en ring efter båten. Efter omstart funkar allt som det ska igen. Nyligen lastar jag båten full i folk och startar motorn utan några felsignaler, när jag lämnar hamnen och slår på gas och turbon kickar in börjar motorn att varna. Kolla motorn. Jag går in till hamnen igen lastar ur och stänger av. Jag switchade evc:n till OEM Mode och fick koderna: MID 128 SID 27 FMI 1 Nu är varningen kvar och jag vill inte köra med båten innan jag vet vad det är. Är det någon som vet vad det betyder? Vad är det som måste åtgärdas? Skulle vara så uppskattat om någon kunde bistå med upplysningar? Motorn har endast 130 timmar på klockan och jag trodde att motorn var som ny när jag köpte den
  4. Iår så är min tanke att jag ska konservera båten själv men jag är osäker på en sak gällande glykolen i motorn. Jag startar med att koppla in vatten för att rena system och varmköra motorn så allting öppnar sig, efter det blandar jag glykolen i vattendunk som jag håller över motorutrymmet så jag får fall ner mot motor och kopplar på den mot den blå anslutning ( gardena kopplingen ) i motorrummet och efter det drar igång motor. jag avslutar sedan när jag ser att glykolen kommer ut i bak vid drevet ? När jag startar motorn i första skedet med vanligt vatten så ansluter jag på samma sätt fast då med en vattenutkastare som ger trycket mot motor. Funkar det eller hur ska jag gå tillväga?
  5. Hej ! Detta har hänt. Förra säsongen körde jag på ett lik (sjunkstock) i farleden vid Skansundet Södertälje. Det vart ett försäkringsärende. Försäkringsbolaget rekommendera ett av deras avtalad entreprenör som kom och hämtade drevet. Fick ej möjlighet att hinna pröva båten innan det var upptagning. ( firman monterade dagen innan upptagningen) I våras så passa jag på att byta kyllimpor och det mesta på elsidan och bränslesidan. Slutade med att vi vart hämtade av sjöräddning på jungfrufärden. Motorn v8 570 dp 290. Den går kanon i ca 20 min på tomgång. Sen går varvet ner och tillslut stannar den. Går ej och starta fören den svalnat. ( temp ca 65c) Hör mekaniska ljud innan den stannar Är det någon som har varit med om något liknande? Kan detta ha att göra med drevet..eller svänghjulet bak på motorn typ värme nyper? Mvh/Thomas
  6. Ska konservera min D4 och undrar hur mycket vatten/glykol man behöver köra genom? Har köpt en drevsäck som rymmer mycket, men var tusan gör man av denna häxblandning sedan? vill ju inte ha 60 liter Glykoldunkar i förrådet. Hur gör ni?
  7. Motorn startar inte i år. Det som är skillnad från tidigare år är att kallstartsknappen inte stannar kvar i nedtryckt läge utan fjädrar tillbaka upp direkt. För övrigt får jag känslan av att motorn inte får bränsle. Har kontrollerar luftningskruvar. Det rann sparsamt med diesel utan luftbubblor ur den nedre (vid finfiltret) men ur den övre (vid insprutningspumpen) rann det inte ut mer än enstaka droppar så trycket hit upp verkar lågt. Jag tänker jag ska byta filterinsatsen. Det var sannolikt 10 år sen sist. Jag undrar om någon har erfarenhet av att kallstartsknappen på MD-1 inte fastnar i nedtryckt läge och vad detta skulle kunna bero på? Vad behöver göras? /Erik
  8. Här om dagen börja min V8 (VP AQ311A) låta konstigt typ som ett lagerljud från sjövattenpumpen har gått sönder. Tänkte inte mer på det utan åkte ut med båten, på vägen hem hinner jag knappt komma upp i planing innan motorn tvekar och tappar kraft. Stänger av motorn i stort sätt samma sekund som alla kraft försvann. Jag öppnar motorrummet och den bolmar ut rök. Låter motorn svalna ca 30 minuter innan jag startar igen och kan tuffa hem 12 distans i 5 knop. Jag har inte hunnit felsöka ännu vad det kan vara för ljud från vattenpumpen, men jag misstänker att det kan vara lagret som har gått sönder och även impellern då motorn inte får tillräckligt med kylning under belastning. Jag tänker även om lagret är dåligt borde vattenpumpen ge tillräckligt med kylning så därför bör det vara impellern som har gått sönder också. Sjukt nog köpte jag ny impeller inför denna säsong efter ha kört med samma gamla impeller minst 10år... Spelade in ljudet och det är ett delvis skrapande ljud som hörs mest i slutet. https://www.youtube.com/watch?v=hXBxo3zbK3k&feature=youtu.be
  9. Maccan2

    KAD44 Problem

    Har kollat på en 37 fots båt med dubbla KAD44. Vid provkörnings så varvade de inte upp mer än 2900 rpm vilket var konstigt tyckte jag. Efter propellerbyte så varvar hon normalt 3800 men vi får ändå inte upp henne i fart utan hon stannar på ca 25 knop. Nu är det en ganska tung båt ca 8 ton men den borde ändå upp runt 30 tycker jag. Kan någon tipsa om vad det kan vara - ska göra ett kompressionstest men hur vet man om kompressor/turbo är slut. Motorerna har gått ca 800 timmar. Tacksam för svar
  10. TJENA! Sommaren 2018 köpte jag mig en NIMBUS 22 DC Exclusive årsmodell 1988 med en Volvo penta AQ271c V8 samt volvopentas duopropp 290 drev. Vilken kombo Båten var i slitet bruks skick..... Men det skall nu ändras på. Här får ni följa mitt projekt " Sliten lyx DC till modern klassiker" som startade hösten 2018. Tanke med båten över en 5-8 års plan är följande: - Ny motor - Nytt drev - Värmare - Automatsika trimplan - Dra ny el i båten -Ankarspel -Lägga full TEAK i durken som på SPECTRA modellen -Dusch på badbryggan -Kylskåp -Pentry -Bogpropeller mm
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy