Search the Community
Showing results for tags 'läckage'.
Found 21 results
-
Hallå Vänner, Någon som har en bra idé hur man tar bort rodret på en Nauticat 33. Upptäckt att det läcker in och att roderröret släppt i sin infästning och roterar 1 cm åt var håll när man ändrar färdriktning. Vilket leder till att det läcker in vatten via hjärtstocken (Om jag googlat rätt). Så tänkte ta bort rodret för att enklare lista ut hur konstruktionen fungerar och förhoppningvis kunna få fast röret igen och täppa till läckaget. Muttrarna som binder roderröret med rodret var inga problem att ta loss men sedan vill jag inte bända bort rodret med allt för mycket våld om det är så att jag missat något. Så därför jag frågar om de är någon visare Hen som har några tips och ideér innan jag fortsätter. Alla tips mottages väl. Vänligen Fredrik
-
Tjena, jag har nyligen skaffat en båt där jag har upptäkt en liten läcka och jag funderar nu på att bygga en dyvika för att tömma båten på vatten. Jag har läst att man ska sätta dyvikan på båtens aktern men jag fundera på om man skulle sätta den under båten istället för att jag vet inte om jag har utrymme till att sätta en dyvika på aktern. Läckaget är på den andra bilden. Uppdatering det går inte att sätta en dyvika i aktern så går det att sätta en dyvika under båten?
-
Hej! jag har precis köpt min första motorbåt, en Ockelbo dc 21. Efter att jag sjösatt den för första gången så upptäckte jag efter en vecka att det kommer in vatten i motorrummet. Jag har försökt att hitta läckan utan resultat. När jag kör båten går den fint och det verkar inte fyllas på mer när den körs. När jag letar efter läckor så ser allt vid motorn torrt ut. Planen är nu att ta upp den och försöka titta utifrån. Är det någon som har förslag på någon/några saker som kan vara orsaken? tack på förhand! / Ny Ockelbo kapten
-
Efter att vi har varit ute med båten läcker det in vatten någonstans kring drevet/akterspegeln. Läckaget varar ett par dagar och avstannar sedan nästan helt, då har det runnit in drygt 30 liter vatten. Det är svårt att lokalisera exakt var vattnet kommer in, men jag kan se att det tränger fram nertill mellan plyfan och akterspegeln. Jag har försökt slaska på Sikaflex på insdan, men det verkar inte hjälpa - vattnet kommer bara fram någon annanstans. Troligen läcker vattnet in vid drevskölden och tränger sin in vid bulthål och liknande? Min plan var att ha det hela under uppsikt, men att fortsätta använda båten säsongen ut och åtgärda det hela efter upptagning till hösten. Efter att ha läst trådar i ämnet här på forumet börjar jag tänka att det kanske inte är någon bra plan: varningar för vatten i bälgen med havererat lager och drivknut etc. Fast det är väl två separata "system" - bara för att skölden läcker innebär väl inte det att det kommer in vatten i bälgen? Vad kan jag kontrollera eller åtgärda utan att ta upp båten? Båten i fråga är en Alfa 24 (aluminiumskrov) med en aq170 och Penta 270-drev.
-
Hej Jag har precis återmonterat limpa, värmeväxlare och allt som hör därtill på en AQ170. När jag startar motorn så läcker det rätt ordentligt med vatten vid röret som går ned till oljekylaren. Jag har ritat en runt där det kommer in vatten. Vet ni något bra tätningsmedel som jag kan täta läckaget med, har ingen lust att demontera allting igen. Tack på förhand. Thorbjörn
-
Det har blivit ett litet glapp vid infästningen av stödet till propelleraxeln, det sipprade in en del vatten förra säsongen. Tacksam för råd om hur detta bör åtgärdas.
-
Hej, Min första vårrustning med min Nimbus 28Dc pågår förfullt. Dessvärre inser jag att jag inte har fått ut allt vatten ur varmvattenberedaren i höstas och en slang har fryssprängts. Slangen var lättbytt men när jag sen slår på pumpen för trycket så ser jag att det droppar från varmvattenberedaren... Är det någon som har erfarenhet av detta, är det bara att bita i det sura äpplet och köpa ny beredare för typ 3000:- eller går det att reparera till vettig peng? Vad säger ni? /Anders
-
Tjenare, Jag märkte i somras att vår Yamaha utombordare drar otroligt mycket olja. Nu när jag plockade up den för vintern så undersökte jag det hela och det verkar som om oljan läcker ut. Det är inte oljetanken som läcker eller tuben heller för den delen. Läckaget verkar vara runt själva oljepumpen. Jag har funderat på att koppla ur oljepumpen, istället för att laga skiten, och blanda olja direkt i soppan. Jag har läst lite på olika forum hur man ska gå till väga men hittar ingen lösning. Min tanke var att fylla på med olja men strypa tuben. Så att den inte larmar om oljebrist. Men jag blir lite orolig om oljepumpen fortsätter gå torr om det kan innebära skador. Är det någon som har erfarenhet av detta?
-
Jag har nu bytt packbox vid växelväljaren och propelleraxlarna på mitt ena DP-E-drev, samt bytt ut insatsgängan till ena skruvhålet vid propelleraxlarnas lagerhus (finns separat tråd om detta). Dags för provtryckning alltså. O-ringen vid avtappningspluggen är bytt liksom fiberpackningen vid påfyllningspluggen. (Vid mätstickan sitter instrumentet för provtryckning) Pumpar upp trycket till 40 kPa (0,4 bar) och noterar att trycket sakta faller, ner till 33 kPa på ca 1,5 timme. Jag ordnar så att nedre delen av drevet står i vatten (skarven kring propelleraxlarnas lagerhus är täckt med vatten) och ökar trycket till 100 kPa för att lite lättare kunna hitta läckan. Inget läckage nertill. Såpvatten vid packboxen till växelväljaren avslöjar heller inget läckage. Men däremot vid fiberpackningen som sitter vid påfyllningspluggen! Packningen är "ny", den har väl iofs legat i ett par år (kanske mer innan jag köpte den förstås), men är helt oanvänd och ser helt ok ut. Och pluggen väl åtdragen. Jag vill ju gärna få pluggen tät för att se om drevet i övrigt håller tätt, så jag lossar pluggen, penslar på lite permatex på båda sidor av packningen och drar dit pluggen igen. Ökar trycket till 100 kPa igen. Samma sak igen, läckage uppstår vid packningen. Hur fungerar denna fiberpackning vid oljepåfyllningspluggen, tätar den bättre när den är i vatten (dvs blivit blöt)? Är det vanligt att denna packning vid läcker vid trycktest? Jag ska givetvis montera en ny, men man blir ju onekligen lite konfunderad... En generell fråga: Hur länge ska drevet klara att hålla trycket vid runt 35 kPa? "Oändlig tid", eller är det normalt att trycket sakta sjunker? Hur länge brukar ni mäta? I verkstadshandboken står det ingen tidsangivelse för det lägre trycket, men att läckaget vid 100 kPa får vara max 7 kPa på 3 minuter. Så där räknar man uppenbarligen med att läckage kan uppstå, jag tolkar det som att detta tryck är långt över vad som normalt uppstår. Eller möjligen det faktum att tätningarna fungerar bättre med oljan och vatten som är mindre lättflyktigt än luft, så att det är lugnt om luftläckaget inte är större än så. Man får förstås även beakta eventuellt läckage i själva instrumentet. Jag provade att plugga instrumentet för att mäta dess täthet och noterade att trycket sjönk från 100 kPa till 70 kPa på någon timme men stabiliserades sedan rätt bra runt 70. Så vid lägre trycke torde läckaget i instrumentet vara rätt lågt. -
Hej Jag har en Sea Ray 2500. Listerna som rutorna sitter i börjar ge sig, rutorna är öppningsbara genom att man skjuter dem i sidledes. Listerna spricker och ramlar isär. Har någon bytt dessa lister, jag tror att de kallas H-list, men är inte säker. Är det bökigt, är det görbart över huvud taget? Om inte, finns det något alternativ? Tackar på förhand. Thorbjörn
-
hejsan! jag har för ett tag sen tillbaka köpt ny båt men när jag la i den i vattnet märkte jag att den läckte in lite vatten, inga mängder, typ 2 dl per vecka. men jag vill såklart fortfarande få stop på de. det finns endel hål och fästen som jag ska ta en närmare koll på såsom toa, trimplan osv men till min fråga, jag har ett volvo penta 290 sp drev, vad är det som tätar i drevet ? kan det läcka in någonstans? var i såfall ? tacksam för svar!
-
Har en Scanmar 33 från -82 som vi rustar för en längre seglats. Båten är i hyfsat skick med torrt skrov (som vi fuktmätte innan epoxy i våras), men däremot har vi nyligen upptäckt ett flertal läckage/fuktskador i däck/tak. Framför masten är det riktigt blött och har droppat in i salongen. Vi har hittat läckorna och tätat utifrån men fukten kvarstår ju. Flertal skruvhål är öppna på insidan efter innertakets lister skruvats fast och det är också där det har droppat ut. Slet bort allt innertak i salongen och upptäckte även att det ser ut att vara fukt på sidorna, ca 40 cm ned åt både babords och styrbords sida om masten, men ingenting kan läcka från utsidan vad vi sett om det inte kommit från mitten. Misstänker nu alltså att det under längre tid runnit åt sidorna från läckagen vi hittat och åtgärdat, men det verkar inte ha skett någon delaminering. Där finns inga blöta skruvhål eller liknande på insidan på sidorna men man ser skillnad på laminaten invändigt, annan mörkare färg liksom att balsan är missfärgad. De mörka områdena är ca 40 x 40 cm... Blev ju otroligt orolig av detta och började ta bort allt innertak i hela båten, hittat flera läckor, några under sittbrunnen och även vid ankarboxen där vi kunde ta bort blöt balsa och täta utifrån/fylla med epoxy. Till mina frågor: Hur illa är det att segla med detta? Hur snart ska man åtgärda? Kan ju ha pågått i flera år... Vi tänkte vara ute med båten ett år och har inte riktigt tid att åtgärda nu. Kan blöt balsa torka upp eller kommer den definitivt att ruttna? Är den kanske redan rutten, hur snabbt sker det? Tips? Hälsningar, Ulrika
-
distansmaterial Reparera blött distansmaterial i balkarna
eriabr75 posted a topic in Bygg & Renovera
Hej, vi renoverar en 32ft motorbåt. Vi jobbar nu med motorrummet vilket bl.a. innefattar gå igenom kablage och samtliga ytor. Båten är från -89, och har hunnit byta motor sedan dess (2007) Hur som helst, på vardera sida om motorn finns hål som vi gissa haft syftet att låta kondensvatten motsv rinna ner till mitten som är djupaste delen vid motorn. Listigt säkert, bara att man har inte skyddat/plastat efter att hålen tagits upp och distansmaterialet är dyngsurt! Jag har någonstans sett en instruktionsfilm där man i ett liknande fall borrade upp hål i balken för att sedan fästa en insexnyckel motsv de man får med från Ikea, fäster det i en borrmaskin och sticker in i hålet. Snurrar runt ett antal varv för att slå sönder distansmaterialet, och sedan damsugar ut det genom borrhålen. Därefter fyller försiktigt med fogskum, och slutligen plastar. Är det någon här på forumet som gjort något liknande? Bifogar bilder så kanske ni förstår bättre vad jag menar. Tacksam för svar. -
Hej allihopa, vi är ett par icke-experter på båtar och skulle behövas hjälp. Vi har ett problem med båtmotorn, en Volvo Penta AQ 171 som sitter på en Flipper 640 HT. Det läcker vatten under motorn från 2 ställen men jag tror att det större läckaget kommer från den vitmålade platsen där det sedan är som ett hål för en skruv, och sen vatten sprider sig runt. Jag har bifogat 2 filmer. Det skulle vara fantastiskt om någon kunde hjälpa oss att förstå vad det handlar om och hur det kan fixas. Stor tack! IMG_8345.MOV IMG_8344.MOV
-
I höstas dagen före jag skulle ta upp båten hände något märkligt. Jag körde båten (Marino 9000) till varvet för upptagning dagen efter. När varvskillarna skulle lyfta upp den dagen efter såg de att den låg väldigt djupt. De tittade in i båten och båten hade då tagit in vatten cirka 40 cm i kölen! Båten lyftes upp, pumpades ur och inga fel hittades. Jag märkte dock att det kluckade i vattenlåset (lyssna på video) på avgasröret när jag pumpade ur men hittade inget läckage? Vi sjösatte igen och provkörde och lät båten ligga i över natten , säkrad med kranstropparna men inte en droppe hade kommit in i båten? Vad kan ha inträffat? Försäkringsbolaget vill ha en orsak till olyckan för att kunna ersätta bogpropeller mm men allt är ett stort frågetecken?? Video_vattenlås.mp4
-
Har fått ett dieselläckage på bränslepumpen vid pilen på första bilden(egentligen vid nästa rör men jag har som synes lossat på den muttern) men när jag synar kontaktytorna ser jag inga sprickor eller andra skador. Muttern ifråga var ordentligt åtdragen men det läckte ganska rejält så att det droppade konstant under körning, någon som har en susning om varför det läckte? Muttrarna på bilden sitter på bränslepumpen och rören går vidare till spridarna.
-
Har under flera år letat efter problemet till vattenspegeln runt min Mercury 50 EFI. Se bild. Den ligger där vid kallstart och ny finns direkt när jag kommit fram. Har plockat isär kåpor och funnit dem fina, det är torrt vid motor- och tankanslutning. Nivåerna är heller aldrig kritiska så det handlar inte om några mängder. Har du en kvalificerad gissning är du varmt välkommen! Tack på förhand.
-
Nu är det dags igen - denna gång läckande servocylinder till Volvo Penta DPS-A😬 Bifogar en bild jag hittade på nätet. Min läcker vid de två pilar där det står "will not repair" (förstås...) Nu brukar det ju finnas kluriga lösningar för den händige i alla fall. Är det någon här på forumet som vet något sätt att laga detta? Tacksam för tips!!
-
Var kan det läcka från expansionskärlet/värmeväxlaren på en TAMD40B? Körde efter sjösättning ca 1,5 distans och väl framme vid vår hemmahamn var kölsvinet halvfullt med kylarglykol. Uppskattar att mängden är ca 10-12 liter. Jag har inte bytt glykol under vintern så har inte rört något av det där (förvaring inomhus). Bilden ovan visar alltså min modell av värmeväxlare och expansionskärl. Har känt under och utefter pluggen på framsidan men där känns torrt. Om någon kan hjälpa mig att peka ut vilka typiska ”läckplatser” som finns för kylsystemet skulle det vara väldigt hjälpsamt för en novis som mig 😊
-
Hej! Vi är två unga grabbar som precis köpt varsin båt. Jag med min Fjord 21 dc och min vän med sin Rocco scandinavia 24. Vi har båda sötvattenkylda Volvo Penta AQ271c motorer. Dumma som vi är så tittade vi inte i motorrumet när vi provkörde kompisens båt i helgen och godtrogen som man är så tror man att allting ska vara schysst så som det är lovat. Provkörning skedde också i samband med hemfärd vilket gjorde att vi inte lyfte på motorluckan efter den korta provkörningen innan hemfärd, vi hade bråttom och det skulle blåsa upp. Vid första "visningen" av båten så stack jag dock ner huvudet i luckan och under motorn var det torrt. Vi körde hem båten ca 40 distans och den gick jättefint. Framme på båtklubben så lyfte vi luckan och självklart fanns där ca två våtdammsugs-tankar fulla med vatten. Efter att ha sugit ur allt vatten så gav vi oss ut på en sväng med motorluckan bortplockad för att försöka lokalisera läckan. Det läcker alltså ur botten på värmeväxlaren. Självklart ska vi försöka fixa detta själva och lära av våra misstag. Min idé nu är att plocka ur sötvattenkylaren och provtrycka denna för att se var och varför den läcker mer exakt. Är tacksam över lite tips från er som är mer erfarna. Värt att nämna är att det inte läcker vid lägre belastning, ligger vi 7-10 knop så håller den tätt men går vi upp i marschfart ca 22 knop så läcker den som på videon. Bifogat finns video på läckaget. Hoppas att det går någorlunda bra att se. Tacksam för tips. Vi är såklart besvikna och känner oss lurade men tycker samtidigt att det ska bli kul att laga felet. mvh Linus 376852485_9980062985399007_3265812727354199941_n.mp4
-
Hej! Det droppar vatten från vår propelleraxel tätning på vår Möring 21a med VP MD11C. På filmen kan man se varifrån det läcker. Har fyllt på med fett i koppen och skruvat åt, men känns inte som att det tar. Jag har dock ingen känsla för hur mycket fett är tillräckligt. Någon här som har ideer eller tips på vad man kan göra för att åtgärda? Jag är ny snipa ägare och har ungefär noll erfarenhet kring propelleraxeltätning, tusen tack för hjälp! Mvh VID_20240730_193028106~4.mp4
