Jump to content
Thursday 09 July 2020

Search the Community

Showing results for tags 'vinterkonservering'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 6 results

  1. Jag kikat lite på Evinrude G2 250 hp (årsmodell 2019). Vinterkonserveringen är snabb och enkel med några enkla handgrepp, och motorn stänger av sig själv när konserveringen är klar. Jag förstår vad man ska göra som användare, men jag undrar om någon vet exakt vad som händer inne i motorn, rent tekniskt, under de minuter som motorn kör det s.k. automatiska konserveringsprogrammet?
  2. Nyligen inköptes en begagnad båt med Suzuki Df50, årsmodell 2008. Som f d dieselmaskinist är jag förundrad över hur moderna utombordare får plats med allt under huven... imponerande! Tänkte jag byter olja, filter och tändstift inför vintersäsongen och lyfte glatt av huven, bara för att finna....inga synliga tändstift, filtret djupt dolt i underkant...allt i mikroskala. Här borde finnas någon som brukar ge sig i kast med dessa spännande maskiner och kan ge tips (gärna foton) på var stiften sitter.
  3. Hej, Har fått lära mig att man först tömmer ut vattnet ur sjövattensystemet och sedan drar igenom en glykolblandning. Jag är dock ny med båten och när jag tog upp den erbjud sig en båtgranne att hjälpa till med konserveringen. Han gjorde tvärtom, vi började med att köra igenom glykolblandningen och sedan tömde vi enbart ur kärlet i värmeväxlaren som mycket riktigt inte fått något glykolvatten. 1. Kan man lika gärna göra det åt det här hållet? Dvs Glykol först och tömning sen? 2. Räcker detta eller bör jag även tömma oljekylare osv som jag sett i instruktioner? Enligt båtgrannen var det onödigt och "så hade han aldrig gjort på sin motor". ,Olle
  4. Hej, tog upp min båt för en vecka sedan och skulle byta växelhusolja. Motorn är en Johnson 50 hk, 2 takt, 2002. Skruvade ur skruven nere först, men när jag skulle skruva ur den övre (luftningsskruven), så skruvade jag bort skruvhuvudet. Situationen nu är alltså en båtmotor med en skruv som sitter till hälften fast i luftningshålet och ingen möjlighet att skruva loss. 1. Hur får jag bort skruven som sitter kvar i luftningshålet? 2. Är det någon fara för motorn att den står utan olja (nu är det vinter och minusgrader i Stockholm) 3. Är det någon som kan tipsa om en bra verkstad eller mekaniker som kan hjälpa mig? Båten står på land och är enkel att komma till; annars kan jag komma med hela drevet om det är enklare)
  5. Hej, Jag har försökt byta glykolblandning i färskvattensystemet på min Volvo Penta MD2020-B, men lyckas inte tömma ut den gamla blandningen, och än mindre spola igenom systemet och fylla på ny vätska så som föreskrivs i manualen. Har lokaliserat avtappningskranen strax för om oljefiltret, och skruvat den hela vägen ut. Öppnade även påfyllningslocket för att undvika undertryck i systemet. Vätska rinner visserligen ut men i mkt långsam takt. Lämnade en slang och dunk ansluten till kranen en hel vecka, men när jag kom ut till båten i lördags fanns där bara någon deciliter i dunken. Vid påfyllningshålet står fortfarande vätska upp över värmeväxlaren (som jag gissar att man ser genom hålet). Har jag missat någon annan kran som behöver öppnas eller liknande? Eller är mitt kylsystem helt igenkorkat av rostflagor? Har vad jag vet inte haft några problem med överhettning i sommar trots att motorn gått långa perioder i sträck vissa dagar (Gotska Sandön - Nynäs i stiltje t.ex.). Med vänlig hälsning Martin
  6. Iår så är min tanke att jag ska konservera båten själv men jag är osäker på en sak gällande glykolen i motorn. Jag startar med att koppla in vatten för att rena system och varmköra motorn så allting öppnar sig, efter det blandar jag glykolen i vattendunk som jag håller över motorutrymmet så jag får fall ner mot motor och kopplar på den mot den blå anslutning ( gardena kopplingen ) i motorrummet och efter det drar igång motor. jag avslutar sedan när jag ser att glykolen kommer ut i bak vid drevet ? När jag startar motorn i första skedet med vanligt vatten så ansluter jag på samma sätt fast då med en vattenutkastare som ger trycket mot motor. Funkar det eller hur ska jag gå tillväga?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy