Jump to content
Friday 18 October 2019

Search the Community

Showing results for tags 'värmeväxlare'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 4 results

  1. Jag är ägare av en Prestige 34 med dubbla Volvo Penta KAD300 årsmodell 2005. Jag har nu ägt båten i två år! Första säsongen så gick ena maskinen något varm (96 grader) vid hög belastning, dock larmade inte instrumenten. Jag gav mig på och inspekterade och sköljde ur intercooler och värmeväxlare under hösten 2018, jag bytte impeller, termostatrar och kylarvätska. När jag sjösatte i våras så visade det sig att felet kvarstod, men att maskinen nu gick upp till närmare 100 grader (dock fortfarande utan att den larmar), ca 3400 varv och 30 knop. Jag har nu switchat tempgivarna, med samma resultat och jag har nu öppnat oljekylaren, vilken hade väldigt lite smuts, ett par småbitar av sjögrässtrån och små snäckrester, jag har kört igenom tuberna med piprensare (har dock inte fått tillfälle att testköra ännu, men med så lite smuts så ser jag inte att det kan vara felet). Antingen så har jag ett jätteenkelt fel, eller inget fel alls, eller så är det något riktigt jobbigt.... Det som återstår att kolla är slangen mellan sköld och sjövattenfilter och kolla efter ex. impellerdelar. Kan det vara visarinstrumentfel vid förarplatsen? Jag har känt efter i impellerhuset och det känns slätt och fint, så jag skulle inte tro att det är slitet. Jag har även beställt hem nya remmar till maskinerna vilka jag har tänkt att byta, men vad jag känner på cirkulationspumpsremmen så är jag relativt säker på att den inte slirar. Vad missar jag???
  2. Hej. Har tänkt ta ut varmvatten från motorns kylsystem men är osäker på in och uttag. Har tittat på Volvo pentas anvisning var pluggarna sitter men det ser inte ut som på min motor. Jag gissar att returen ska in i termostathuset. men uttaget, är det på värmeväxlaren eller sätter man ett T-stycke vid tempgivaren? Visa gärna på en bild. Tack på förhand.
  3. Istället för konventionella radiator kommer jag att använda kylare till vattenkylda datorer. Dessa är 120x120mm och försedda med en tyst fläkt som drar ca 1W/styck. Radiatorerna kan ge en knapp kW per styck och temperaturregleringen sker genom att en termostat slår av/på fläktarna. Totalt ska det finnas 5 eller 6 fläktradiatorer. Det jag tvekar på är o det ska vara fläktradiator eller en konventionell radiator på toa. Det finns även en shuntventil som ger en grov temperaturreglering men framförallt gör det möjligt att enbart värma varmvattnet. Det finns även en defroster som ska kunna ge 4kW till sittbrunn/rutor. Rutor och heltäckande kapell gör att det ka vara intressant att värma detta utrymme. Rörsystemet byggs med 15mm PEX-rör. De flesta grejorna har jag och håller på att provköra de olika delarna hemma i källaren. Just nu sitter jag och funderar på defrostern. Den är inkopplad före shuntventilen dvs den har prioritet. I en bil sitter en ventil som man ställer med en wire. Den verkar också ha en termostatfunktion så att den levererar konstant temperatur på luften. Finns på Bildelsdatabasen. Alternativet är en vanlig ventil men man vill ju kunna reglera den enkelt och då blir det genast värre med åtkomligheten. Här skulle man kunna sätta en motorventil, fungerar men lite bökigt eftersom man inte kan se hur den står. Det finns också termostatventiler för golvvärme med fjärravkännare, en typ reglerar 30-70°C bör fungera som i bilen men lite problem med placeringen. Magnetventil ihop med en termostat är också ett alternativ. Någon som vet hur bilens sk värmeventil fungerar, det förefaller vara en smidig lösning Lite detaljer: Värmeväxlaren är på 44kW och kostar 990kr (Energishop). Större än Aldes men mycket billigare. Defrostern “Warmvind” säljs på Bryggan, Hjermans mfl. Kostar 1900kr men dyker upp på reorna. Radiatorerna köpte jag på eBay, 18 kopparrör. Kostar 125kr/st. Ska provköras för att se om de ger tillräcklig effekt. Fläktarna, Arctic P12 Silent till dessa kommer också från eBay/UK, kostar 110kr/st. Rörkopplingar och shuntventil kommer från Rinkaby rör. Pumpen är av plast och från eBay och kostar någon hundring. Den ska klara temperaturen men ska provas ordentligt innan den hamnar i båten. Båten har ett basinrede i plast där det verkar ganska enkelt att montera fläktradiatorerna. Eftersom tilluften kommer i basinredet får jag torr varmluft i båten. Defrostern får givetvis 100% uteluft. Annars blir det inte mycket till defrostereffekt. Synpunkter tas tacksamt emot.
  4. Hej, har problem med att kylvätskan expanderar (Volvo Penta AQD40). T.ex. efter en 1-2 timmars tur på ca 2800 varv och ca 80 graders temp så har det läckt ut ca 3-4 dl kylvätska genom hålet och locket på expansionskärlet. Men expansionskärlet är fortfarande helt fullt (över max). Även om jag suger ur kylvätskan, till miniminivån, innan jag startar så fylls den upp. Om jag håller mig på max 1500 varv så är temperaturen ca 70 gr och kylvätskan kokar men den läcker inte så mycket. Jag antar att jdet är läckage i värmeväxlaren, d.v.s. det kommer in sjövatten. Kan det vara något annat problem? Kan det vara ett ”enkelt” problem som packningar i värmeväxlaren? Eller är det troligare att det är en spricka/hål i värmeväxlaren mot sjövattensidan? Finns det något man kan göra själv för att konstatera vad felet är innan jag monterar bort hela värmeväxlaren och skickar den på reparation? En annan fråga: Vad är det som gör att kylvätskan cirkulerar i kylsystemet (färskvattensidan)? Tar gärna emot tips på företag i Sthlms trakten som reparerar Volvo Penta värmeväxlare.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy