Jump to content
Thursday 25 February 2021

Search the Community

Showing results for tags 'värme'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 7 results

  1. Hej! Det verkar ju finnas ett par gamla trådar om vattenburen värme, så jag tycker att det är dags för en till. Jag funderar på att bygga ett vattenburet system till min 32 fors segelbåt. Båten har en hytt i aktern där det sitter en liten dieselkamin som inte är vattenmantlad, Hytten i aktern är förbinden med salongen genom en smal passage utmed styrbords sida, så värmen som kaminen producerar har svårt att ta sig fram till salongen. Jag tänker att det vore fiffigt om man kunde nyttja värmen från kaminen i hela båten, samt även för varmvatten, så jag funderar därför på ett vattenburet system, med en värmeslinga som värms upp av dieselkaminen, motorns kylvatten (via en egen värmeväxlare) samt elpatron. Så min första fundering gäller att vattenmantla en kamin, hur meckigt kan det vara? Kaminen är av typ refleks/glembring, men den är fyrkantig utanpå med en plåttub inuti som utgör förbränningsrummet. Längst upp i förbränningsrummet finns det lite plats, men bara 12 cm på höjden, och 13,5cm i diameter. Hur smalt kopparrör måste man ha för att fixa en sådan spiral? Eller skulle det gå att göra en spiral på utsidan rökröret, det är bara 7cm i diameter, så här snackar vi en tajt spiral. Hur mycket effekt av kaminens kan man få ut genom att göra så? Min andra fundering gäller vattenburen värme och ackumulering av energi. Jag lurar på om man skulle ha en större varmvattenberedare i värmeslingan och använda den som ackumulatortank (samt elpatron vid landström). Det vore ju trevligt att ha lite värme sparad om man har kört motorn några timmar. I varmvattenberedare för båtar finns det ju oftast en slinga för värme från motorn. Om man istället skulle använda varmvattenberedaren som en del av värmesystemet, och använda slingan i varmvattenberedaren för tappvarmvatten, finns det fördelar/nackdelar med det gentemot att använda varmvattenberedaren på konventionellt sett?
  2. Hej! premiärtur med hela familjen i båten. Lite nervöst eftersom nyköpet i höstast mest inneburit problem. Men gick bra när vi tog opp senare i höstas...! Til sak: Motorn pressades inte mer än 3000 varv, och blev för varm. Märkte i hamn att styrbords avgaskrök är, nästan kall - men babords krök riktigt het. - Vad har hänt? Vid drevet “bubblar” det lika mycket på båda sidor... Kan något ha hänt vid konserveringen i höstas, då jag provade en värdelös vattensäck för glykolblandningen? Eller, att min spolmuff bara sprutar in vatten på enabsidan, alltid nog satt den mot styrbordsintag på drevet...?
  3. Hej! Jag har ett problem med att kyla min Mercruiser 5.7 som sitter i en 23ft Four Winns med Alpha one gen.2 drev som jag hoppas ni kanske kan hjälpa mig med att åtgärda. Symptom: Motorn håller bra temperatur på tomgång och när man puttrar, tempen ligger på mellan 65-70 grader. Så fort jag belastar motorn och ska ha upp båten i plan sticker värmen upp och den blir bara varmare och varmare till den når rött. Drar jag ner på gas går värmen fort ner igen. Av vad jag kan utläsa borde det bero på dåligt flöde av kylvattnet. Jag vill helst undvika att plocka upp båten så jag undrar om det finnns något jag kan göra medan hon ligger i vattnet, finns det någon sil eller liknande man kan försöka rensa eller kan jag försöka lokalisera stoppet på något sätt? Impellern är ny , byttes samtidigt som drevet, har gått ca 20 timmar och är monterat av marina. Termostaten är helt ny och topparna är renoverade (om det skulle spela någon roll, troligen inte ). Så frågan är var jag börjar någonstans, kan jag göra något medan hon ligger i vattnet? Som ni förstår är jag rätt ny på båtmek. även om jag börjar blir van snart för vi har mest bara haft problem Tack på förhand <3
  4. Hejsan! I vår båt sitter idag en gasolpanna. Den sitter på toaletten ungefär mitt i båten. Sedan har vi ett enrörssystem med konvektorer på en massa ställen i båten. Denna skall ut då vi inte kan få den att starta och inte heller gillar gas. Planen är att sätta en dieselvärmare längst bak i aktern istället. Samtidigt skulle jag vilja göra om lite men ett tvårörsystem innebär för mycket jobb. Så jag kommer att ha kvar enrör. Jag har dock några frågor. Följande är en skiss av hur jag tänkt. Vi vill kunna värma vatten och båten via motorn via en värmeväxlare. Vi vill kunna göra det utan att värma båten i övrigt, därav ventiler vid A och B (röret vid B är långt på skissen, men i verkligheten är det kort). Nu till frågorna. Är det smart att ha Varmvattenberedaren sist i slingan? Jag satte värmeväxlaren efter värmaren, är det rätt eller är det bättre att göra tvärt om? Räcker det med den cirkulationspump som hör till värmaren, eller behöver man en till? Några andra förslag? Jag har inte en susning! Båten är en 36 fots segelbåt. Mycket tacksam för tips och förslag. /Marcus
  5. Vårens projekt närmar sig, nytt värmesystem och som vanligt är det en massa funderande innan man börjar. Har en 32fots segelbåt med en Penta 2020 och en varmvattenberedare kopplad till motorn. Min tanke är att komplettera systemet med en dieselvärmare och ett vattenburet värmesystem. Eberspächer D5W, 220V slangvärmare och någon form av konvektorer och/eller varmluftsaggregat. Min fråga är, hur sätter man ihop ett sådant system på ett bra sätt? Har gjort en skiss på hur jag tänkt. Motorn behöver upp i arbetstemp fort och ska inte behöva värma hela systemet, därav första termostaten T1. Det är bra om det finns en stor volym för värmaren att elda upp så den inte behöver gå så ofta. 1) Motorgång innan motorn är tillräckligt varm. 2) Motorn är varm och värmer VVB. 3) Motorn är varm och man önskar värme i ruffen, T2 öppnas. 4) Värmaren i drift, värmer VVB och ruffen.
  6. Jag har ett 240ah Lipo batteri som jag har i båten som förvaras utomhus. Lipo batteriet sitter i ett ganska litet utrymme på ca 1 kvm. Enligt manual ska inte batteriet förvaras kallare än -20. Det är möjligt att montera loss batteriet och förvara på annan olatd men det är tungt, 80 kg så det vill jag undvika. Finns det något bra och säkert sätt att värma utrymmet med? Kan det räcka med en värmekabel som drar 10W per meter och jag kör med ex 2 meter? Huvudsaken är att batteriet inte förvaras under -20. Det är ingen fara om det är minus grader men inte för kallt. Någon som vet varför ett Lipo batteri inte ska förvaras under -20? Eller är det bättre att isolera utrymmet? Det är inte -20 grader här i Uppsala speciellt ofta. Med isolering kanske det är möjligt att kapa topparna när det blir riktigt kallt i några dagar. Låt höra om det är någon som har lite tips.
  7. Istället för konventionella radiator kommer jag att använda kylare till vattenkylda datorer. Dessa är 120x120mm och försedda med en tyst fläkt som drar ca 1W/styck. Radiatorerna kan ge en knapp kW per styck och temperaturregleringen sker genom att en termostat slår av/på fläktarna. Totalt ska det finnas 5 eller 6 fläktradiatorer. Det jag tvekar på är o det ska vara fläktradiator eller en konventionell radiator på toa. Det finns även en shuntventil som ger en grov temperaturreglering men framförallt gör det möjligt att enbart värma varmvattnet. Det finns även en defroster som ska kunna ge 4kW till sittbrunn/rutor. Rutor och heltäckande kapell gör att det ka vara intressant att värma detta utrymme. Rörsystemet byggs med 15mm PEX-rör. De flesta grejorna har jag och håller på att provköra de olika delarna hemma i källaren. Just nu sitter jag och funderar på defrostern. Den är inkopplad före shuntventilen dvs den har prioritet. I en bil sitter en ventil som man ställer med en wire. Den verkar också ha en termostatfunktion så att den levererar konstant temperatur på luften. Finns på Bildelsdatabasen. Alternativet är en vanlig ventil men man vill ju kunna reglera den enkelt och då blir det genast värre med åtkomligheten. Här skulle man kunna sätta en motorventil, fungerar men lite bökigt eftersom man inte kan se hur den står. Det finns också termostatventiler för golvvärme med fjärravkännare, en typ reglerar 30-70°C bör fungera som i bilen men lite problem med placeringen. Magnetventil ihop med en termostat är också ett alternativ. Någon som vet hur bilens sk värmeventil fungerar, det förefaller vara en smidig lösning Lite detaljer: Värmeväxlaren är på 44kW och kostar 990kr (Energishop). Större än Aldes men mycket billigare. Defrostern “Warmvind” säljs på Bryggan, Hjermans mfl. Kostar 1900kr men dyker upp på reorna. Radiatorerna köpte jag på eBay, 18 kopparrör. Kostar 125kr/st. Ska provköras för att se om de ger tillräcklig effekt. Fläktarna, Arctic P12 Silent till dessa kommer också från eBay/UK, kostar 110kr/st. Rörkopplingar och shuntventil kommer från Rinkaby rör. Pumpen är av plast och från eBay och kostar någon hundring. Den ska klara temperaturen men ska provas ordentligt innan den hamnar i båten. Båten har ett basinrede i plast där det verkar ganska enkelt att montera fläktradiatorerna. Eftersom tilluften kommer i basinredet får jag torr varmluft i båten. Defrostern får givetvis 100% uteluft. Annars blir det inte mycket till defrostereffekt. Synpunkter tas tacksamt emot.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy