Jump to content
Thursday 14 November 2019

Search the Community

Showing results for tags 'värmare'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 12 results

  1. Jag och sambon min går i båtköpartankar. I dagsläget har vi en Buster som av mig används riktigt flitigt till fiske på vår och höst, samt av både mig och sambon till utflykter och bad på sommaren. Vi har nu fastnat för en Monark 670 - ja, där är vi i stort sett helt sålda faktiskt. Med en son på svart två år och ytterligare en på väg känns det som en lagom förstabåt för helgutflykter och förhoppningsvis en hel del övernattningar med familjen. Skulle vilja säga att vi har hyfsad sjövana och har gemensamt spenderat mycket tid på sjön. Dock ej i någon båt av denna storlek. Tanken är att gå någon gemensam kurs för att båda skall känna sig trygga att framföra båten på egen hand. Där är vi inte riktigt idag. Har lite funderingar som jag skulle behöva få lite tips och råd kring, en del allmänna och en del mer specifika om båtmodellen vi tittar på. Motor AQ140 och/eller tidigare modeller är fortfarande vanliga i dessa begagnade båtar. Det finns också en hel del med nyare Mercruiser av motsvarande storlek och en del bestyckade med större V6- och V8:or. I den prisklassen vi tittar är det inte aktuellt med något av det sistnämnda, så det lutar åt originalmotorn eller motsvarande. Är en välhållen AQ140 original att föredra framför en eftrmonterad AQ151c som för tillfället erbjuds på begagnatmarknaden? Som jag förstår det är den förstnämnde kyld med havsvatten medan den andre med sötvatten. Sötvattenkyld motor verkar vara en klar fördel. Ang motorstyrkan är det inte högsta prioritet när det kommer till fartresurser. Vi avser fortfarande arr behålla den nuvarande styrpulpetsbåt för fortkörningsaktiviteter. Trailer, transport och förvaring Min nuvarande båt står på EU-trailer i garage vilket är guld värt, men med en större båt, bör jag försöka få tag på en Monark 670 där trailer ingår i priset? Hur fungerar det med en båt som står på vagga när den ställs upp på land? Det verkar ju bli en del mack med hyra av kranbilar? För min del kommer vinterförvaring att ske utomhus vid någon av kommunens båtuppställningsplatser, åtminstone till en början. Jag har ingen bil som får dra en båt av denna vikt, men det känns ändå som om en trailer skulle underlätta mycket. Inte minst vid köpet av själva båten eller om jag får plats inomhus någonstans inför vintern. . Är båtar av denna storlek rimliga att sjösätta vid ramp med trailer och bil? Tillbehör Hur mycket bör jag värdesätta detta i mitt båtköp? Jag har sneglar på en båt idag som verkar vara helt original, dvs utan en hel del potentiell utrustning . Andra objekt har desto mer men ingen större på priset. Original är ju positivt om man inte vill överraskas av knapphändigt utförd "båtsnickarglädje" här och där, men vissa bekvämligheter är ju trevligt om man slipper köpa i efterhand. Värmare - Jag fiskar som sagt från min nuvarande båt från det att isen släpper tills det att den ligger på igen. Tror därför att jag skulle vilja börja min båtsäsong tidigt. Har man användning av en värmare och är en sådan som suttit monterad i många år att lita på? Tack på förhand för svar!
  2. Hej, Jag har nyligen införskaffat en Wallas 1800 Sail (begagnad) till min Sea Ray 290 Sundancer, 1996 med en 7.4l MCM motor (bensin). Jag klurar nu på vad som är bäst placering för värmaren. Går det att montera i motorutrymmet eller är det "no-no" på en bensinmotor? Går det att återanvända befintliga luftkanaler från AC-systemet (AC pumpen/systemet har jag monterat bort). Det finns ju stuvfack uppe i sittbrunnen på styrbord sida (mellan den bakersta och den bakåtvända soffdelen. Den delen går ju i princip inte använda till något vettigt eftersom man måste lyfta bort den bakersta soffdelen för att komma åt det. Går det att montera i kabinen om ingen av dessa placeringar är lämpliga? I så fall skulle jag kunna tänka mig att mid-kabinen, i stuvfacket i botten eller precis i huvudändan är lämpliga och nära att leda fram luft-kanalerna för att koppla på dem på befintliga AC systemets luft-kanaler. Någon som har monterat ett värmare i sin Sea Ray och har tips? Mvh Andreas
  3. Har en Ebespräscher 3DL C compact där 25A säkringen till värmaren går när jag slår på den. Värmaren är stendöd och bara den röda dioden på panelen lyser. Provade att koppla bort glödstiftet och då går inte säkringen men värmaren är fortfarande lika död. Glödstiftet verkar helt. Mäter 0,6 ohm vilket stämmer med reparationshandboken. Kan det vara motorn som är bränd eller något annat i värmaren som går på samma säkring, men som inte startar förrän efter självtest av glödstift? Tänkte att glödstiftet kanske blir kortslutet av metallnätet som den har runt sig i värmaren men jag lyckas inte dra ut den delen ur hålet. Ska man inte bara dra det rakt ut? Tittar man ner i hålet så ser nätet inte särskilt rent ut iallafall.
  4. Hejsan! Det finns många trådar om värmare nu, men jag hittar ingen som besvarar min fråga. Skall montera en dieselvärmare (äntligen) till vårt vattenburna system. En fundering jag har är var den bäst skall placeras. Jag har två alternativ. Antingen i ett utrymme under kojen i en av akterrufferna eller i en stuv bakom akterrufferna. Fördelen med att ha den under kojen är att den kommer inne i båten vilket gör att dess egen värme tas om hand. Samtidigt blir varmvattenslangarna så korta som möjligt. Nackdelen är att avgasslangen blir längre och ljudet från värmaren kanske stör den som ligger i kojen. Fördelen med att ha den i stuven längst akterut är att avgasslangen blir kort (om det spelar någon roll) och att ljudet från värmaren kommer längre bort från de som skall sova. Nackdelen är att spillvärme från värmaren går till spillo samtidigt som vattenslangarna blir längre. Så till några frågor till den samlade expertisen: 1) Hur varm blir värmaren? Skall man bry sig om denna värme? Kanske den blir så varm så den potentiellt är farlig? 2) Hur varm blir avgasslangen? 3) Hur mycket låter värmaren (Webasto 5.2kw) Lång text från en man med många funderingar ... /Marcus
  5. Vårens projekt närmar sig, nytt värmesystem och som vanligt är det en massa funderande innan man börjar. Har en 32fots segelbåt med en Penta 2020 och en varmvattenberedare kopplad till motorn. Min tanke är att komplettera systemet med en dieselvärmare och ett vattenburet värmesystem. Eberspächer D5W, 220V slangvärmare och någon form av konvektorer och/eller varmluftsaggregat. Min fråga är, hur sätter man ihop ett sådant system på ett bra sätt? Har gjort en skiss på hur jag tänkt. Motorn behöver upp i arbetstemp fort och ska inte behöva värma hela systemet, därav första termostaten T1. Det är bra om det finns en stor volym för värmaren att elda upp så den inte behöver gå så ofta. 1) Motorgång innan motorn är tillräckligt varm. 2) Motorn är varm och värmer VVB. 3) Motorn är varm och man önskar värme i ruffen, T2 öppnas. 4) Värmaren i drift, värmer VVB och ruffen.
  6. Jag har installerat en eberspächer D3L som fungerar alldeles utmärkt men jag har två bekymmer. Eller egentligen tre. 3. Jag är helkass på el 1. Jag köpte en termostat separat och vet inte hur den ska installeras. Termostaten har ingen på/av knapp men har funktionen hel och halv fart på värmen. Jag har en separat strömbrytare för på/av. Från värmaren finns följande kablar: Brun, gul, vit, svart, grön. Brun o gul är till på/av , vit som kopplas med svart = helfart, vit som kopplas med grön=halvfart. Termostatens kopplingsschema ser ut som bilden. Hur ska jag koppla för att få dett att fungera? Svart till 2 grön till 3 vit till ? Brun och gul till den separata på/av knappen? Sen är det ju 1 o 4 som är plus och minus och vad ska jag göra med dem? 2. Den låter väldigt mycket från avgasröret. Har en ljuddämpare som föjde med kopplad till det gamla utblåset och genomföring som var till den tidigare värmaren en X2. Tacksam för svar och synpunkter
  7. Hej, Jag är intresserad av en värmare. Dock inte mer än att priset, vikten, och arbetet med att installera en Wallas eller liknande avskräcker mig. Kolmonoxiden avskräcker mig från en enkel fotogenlampa, som annars kanske vore tillräcklig. Det finns ju några enklare lösningar, tex en PAN2000. Den är inte jättebillig och inte helt kolmonoxidsäker. Det är en kamin som drivs av spisplattan, där avgaserna samlas upp av en kåpa. Jag tycker det borde finnas en liten lösning att montera i ruffluckan. Jag har en klassisk tvådelad rufflucka. Jag tänker mig att jag skulle vilja kunna byta ut den undre mot en skiva med värmare monterad på insidan. Det skulle vara t ex en fotogenlampa eller gasolbrännare som tar tilluft från utsidan av skivan, och har "skorsten" på utsidan. Värmen överförs till inomhusluften, och skjuts runt med en liten fläkt. Inomhus slipper man både kolmonoxid och vattenånga från förbränningen. Skivan kan jag ju fixa själv, i glasfiber för värmetåligheten. Finns det nån lämplig kompakt värmare att montera på en skiva?
  8. Jag planerar att byta ut min befintliga Webasto HL24 luftvärmare där styrenheten trilskas. Den fungerar bara om jag gör den spänningslös först. Så när rumstermostaten slår ifrån så startar den inte igen förrän jag bryter matningsspänningen...blir kalla morgnar. En ny styrenhet kostar 5575:- och värmaren är nog från -89. Delfråga 1: Båten är en Malö40H, LOA 9,60 (32fot). Räcker 2kW om jag skall ha utblås i salong, toa samt akterkabin? Nuvarande är på 2,4kW och fungerat fint. Vinterseglar inte så värmaren går bara för att förlänga säsongen och att driva ut fukt regniga dagar. Delfråga 2 VIlka andra värmare än Webasto kan jag enkelt ansluta utan att behöva byta slangar och anslutningar? Eberspächer? Calaer? (Seasea) Aeroheat? (Watski) Keatrade? (Keatrade)
  9. Jag installerade en begagnad D2 i början av sommaren. Den har fungerat fint förutom att jag ibland fått göra några omstarter då den skickat vita röksignaler... Men i slutet av sommaren så vägrar den starta. Fläkten går (ventilationsläget fungerar med andra ord) Bränslepumpen är tyst/tickar inte! Kontrollpanelen fungerar som den skall. Ingen trasig säkring. Problemet kom en hemresa i grovsjö. Jag förstår iofs inte varför det skulle ställa till problem, allt sitter ju trots allt fastskruvat. Men och andra sidan har jag inte kunskap om en värmares konstruktion. Nått kanske är känsligt för kraftiga skakningar under 2 timmar. Eller så var det bara slupen som gjorde att den slutade fungera just efter en tur i grov sjö. Vad skall jag börja med att felsöka?
  10. Börjar med att be om överseende: jag är ingen fena på el, så därav frågorna. Men man kan lära sig, eller hur? Geosafe-larmet har ju en reläutgång som man t ex ska kunna använda för att starta en värmare. Hur kopplas det rent praktiskt? Jag fattar så mycket som att ett vanligt relä kopplas till utgången, men hur kopplas sedan reläet mot värmaren? En hyfsat modern värmare har ju separat kontrollpanel och går väl inte igång så fort man matar spänning via ett relä? Har förstått att några av er gjort den här installationen, bl a @bhemac tror jag? Vad jag ytterst är ute efter är att slippa de svindyra GSM/fjärrstyrningsmodulerna som Eber, Webasto etc säljer som tillbehör.
  11. Hej! Jag går i "köp-tankar" i vad som skulle bli min första båt. Som så många andra lutar det åt en Ryds 620, Uttern D55 eller motsvarande för ca 200.000:-. Båten är tänkt att nyttjas för kortare turer i skärgården och enstaka övernattningar för två personer. Jag får uppfattningen om att det inte finns mindre DC-båtar med värmare? Gör det det? Om inte, i min värld bör det bli ganska fuktigt och rått nattetid - stämmer det?! Har ni rekommendationer på båtar/alternativ man bör akta sig för eller kanske som man bör satsa på är det givetvis välkommet! Tacksam för svar! Erik
  12. Jag har en Wallas 1300 som jag tycker beter sig märkligt. Värmaren följde med båten då jag köpte den och har fungerat fint förutom att förbränningsfläkten surrade och skrek på ett outhärdligt vis. Köpte under vintern en ny fläkt som jag monterat, och passade även på att byta veke och glödtråd då ett nytt service-kit följde med båten. Då jag efter service har testat värmaren får jag följande beteende: Då värmaren ansluts till 12 V start/förbruknings-batteri med värmarens strömbrytare i OFF-läge sätter förbränningsfläkten igång och rök kommer ur skorstenen. Bränslepumpen tickar ca 1 gång/s. Efter ett tag avtar rökutvecklingen och ungefär samtidigt tänds den röda lampan. Pumpen tickar sedan långsammare, fläkten stannar och rökutvecklingen upphör helt. Efter några minuter stannar pumpen helt och allt är tyst och kallt. Om jag efter att ha väntat ca 20 minuter slår värmarens strömbrytare till ON-läge startar pumpen och tickar ca 1 gång var tredje sekund. Ingen fläkt startar och ingen rökutveckling sker. Jag har låtit den stå på ca 20 minuter i ON-läge och därefter slagit av den till OFF. Pumpen stannar då helt och allt är tyst och kallt. Jag har provat att därefter omväxlande slå på och av strömbrytaren (ca 20 minuter mellan varje operation) varpå resultatet är detsamma som i steg två (långsamt tickande i ON-läge, helt tyst i OFF-läge, ingen fläkt). Om jag istället ansluter värmaren med strömbrytaren i ON-läge blir också resultatet samma som i steg två (långsamt tickande i ON-läge, helt tyst i OFF-läge, ingen fläkt). Har provat den första varianten två gånger med ca ett dygns mellanrum och fått samma resultat (förbränningsfläkt startar och rökutveckling sker då värmaren ansluts i OFF-läge). Trodde först att strömbrytaren monterats uppochner (vilket är möjligt då texten är printad på höljet men strömbrytaren kan skruvas i åt båda hållen), men då skulle väl inte pumpen sedan ticka i ON-läget i steg två, tre och fyra? Trodde sedan att glödtråden bränts av vid första startförsöket, men fick sedan samma resultat nästa dag. Kan det vara något fel på styrelektroniken? Har ni något tips på hur jag kan felsöka? Drar mig inte för att löda om eller byta komponenter på kretskortet om det skulle behövas. Köpa nytt verkar dyrt.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy