Jump to content
Wednesday 03 March 2021

Search the Community

Showing results for tags 'termostat'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 9 results

  1. På den gummibåt vi köpte satt en Neptune 2,5 hk fyrtaktsmotor. Motorn startar lätt upp med Choken. Varvtalet höjs när jag skjuter in choken. Den går felfritt på maxgas i ca 5 minuter, (på halvfart felfritt under lång tid. ) Därefter märks att den tappar kraft. Då jag sänker gasen och puttrar fram upplevs motorn väldigt varm. Det ryker kraftigt med vit rök ur och kring avgashålet. Det kommer kylvatten som bedömt är fingervarmt. Därefter har jag valt att stänga av motorn då det inte känts bra. Efter 10 minuter är det inga problem att starta. Motorn är ca 8-10 år gammal. Den har stått orörd i garage under ett par år innan vi köpte den. Samma bekymmer alla gånger vi kört. Någon som kan ha teori kring problemet? Tänker själv att det skulle kunna vara termostaten?? Byta impellen? tack på förhand! Med vänlig hälsning, Marcus
  2. Hej kära båtvänner! Jag är ny här på forumet men har innan detta fått mycket hjälp och svar på frågor sedan jag för 10 år sedan skaffade motorbåt. I våras bestämde vi oss för att byta upp oss från vår förstabåt och slog till på en Sea Ray 215 EC från -98. Båten är fin och går mycket fint i sjön. Problemet, som uppstod bara 20 min efter sjösättning, är att summern (varningssignalen) för lågt oljetryck eller temperatur börjar tjuta. Detta sker oavsett om jag är uppe i varv eller om båten går på tomgång. Stänger man av tändningen några sekunder och startar igen så är den tyst i ca: 20 min för att börja tjuta igen. Under hela tiden stiger temperaturen, enligt mätaren, inte över 80 grader. Jag har bytt impellern och kylvattnet kommer som det ska. Termostatet var rostigt men efter lite behandling fungerar det som det ska (testat att koka och se att det öppnar). Det jag nu märker när jag söker på motornummer hos Mercury är att jag inte hittar någon av ritningarna som visar ett likadant termostathus som mitt. Över motorblocket sitter en del och över den delen sitter ett lock nästan lika tjockt som underdelen. Termostatet som satt innan satt längst ner mot motorblocket utan "plasthölje" eller o-ring. Det jag funderar över är först och främst om någon av er har varit med om liknande? Sedan undrar jag om någon av er vet eller har skisser som visar ett liknande termostathus jag beskriver så att jag kan se om termostatet överhuvudtaget satt på rätt plats. Tacksam för all hjälp och tankar ni kan komma på! Mvh. Hasse
  3. Jag har installerat en eberspächer D3L som fungerar alldeles utmärkt men jag har två bekymmer. Eller egentligen tre. 3. Jag är helkass på el 1. Jag köpte en termostat separat och vet inte hur den ska installeras. Termostaten har ingen på/av knapp men har funktionen hel och halv fart på värmen. Jag har en separat strömbrytare för på/av. Från värmaren finns följande kablar: Brun, gul, vit, svart, grön. Brun o gul är till på/av , vit som kopplas med svart = helfart, vit som kopplas med grön=halvfart. Termostatens kopplingsschema ser ut som bilden. Hur ska jag koppla för att få dett att fungera? Svart till 2 grön till 3 vit till ? Brun och gul till den separata på/av knappen? Sen är det ju 1 o 4 som är plus och minus och vad ska jag göra med dem? 2. Den låter väldigt mycket från avgasröret. Har en ljuddämpare som föjde med kopplad till det gamla utblåset och genomföring som var till den tidigare värmaren en X2. Tacksam för svar och synpunkter
  4. Hej. Läst alla trådar, googlat som en tok och gjort det mesta men jag lyckas inte hitta felet. Bifogar en bild på min modell. (har även en oljekylare på min som inte syns på bilden) Jag har en Aq130 med 270 drev och allt går som en klocka men den toppen blir skållhet. Jag har gått igenom kyllimpan och tryckt den så den är tät och vatten flödar upp till termostathuset och sedan vidare ut i avgasknät, Testat med och utan termostat och får samma resultat. Rev av toppen i går för att kolla om det var något stopp i kylkanalerna men jag har utan problem kört en ståltråd genom samtliga kanaler utan några som helst problem, såg faktiskt väldigt frisk ut. Jag hittar inte riktigt någon bra skiss på hur vatten ska flöda genom toppen och blocket. Suttit och funderat och tittat men jag kan inte förstå hur det ska cirkulera. I termostathuset så går vattnet in i den övre och vidare ner i röret bredvid det stora termostathålet, fast den kan även gå ner och rakt ut genom utgången i termostathuset. När termostaten öppnar så kan vattnet fortfarande ta vägen ner i termostathuset och ut utan att kyla motorn, eller ska det vara någon special termostat som ska täppa för genvägen i termostathuset när den öppnar upp vid 60grader? Min ser inte ut som den på bilden. Sen om man blåser i det lilla hålet bredvid det stora termostathålet så är det ju hål nästen precis bredvid varandra i toppen så om termostaten är öppen så kan ju vattnet gå den vägen utan att kyla den bakre delen av toppen. Tacksam om någon kunde komma med några tips och förklaringar hur det fungerar. Mvh Patrik
  5. Hej! Min gamla (men välservade) Yamaha 60 (2-takt, 3cyl), går varm. Jag kan köra i ca 5-10 min innan summern börjar ljuda, då är toppen/blocket väldigt hett. Det sprutar en fin stråle ur skvallerröret, detta vatten är dock kallt trots att motorn är varm? Någon nämnde att det tyder på termostatfel, låter det vettigt/möjligt? Jag bytte impeller förra året, och har inte kört jättemånga timmar med den, så jag tror inte den är dålig. Förra året vid ett tillfälle tjöt summern (och motorn gick varm) då var båten vällastad och gick tungt då vi puttrade sakta. Jag lät den kallna utan kåpa i en halvtimme, körde sedan upp i planing och höll högre fart, efter detta tjöt inte summern nåt mer, och jag utgick från att det var överlastat och tungt som var orsaken. Men, i år lät den direkt vid sjösättningen, samt vid en provrunda senare.. den går ca 10 min innan den larmar. Som sagt: * Skvallervatten kommer, i ganska stark stråle (normal) * Skvallervattnet är kallt, trots att motorn är varm * Båten har endast körts i sthlms skärgårds bräckta och giftiga vatten, vilket inte borde satt igen kylvägarna som tex på v-kusten. * Alltid upptiltad motor (som då töms hyfsat bra på vatten) Tacksam för tips! - Kan jag montera ur termostaten och testa utan för att se om det är den som inte öppnar? - Hur kan jag rensa kylkanalerna? Jag har tillgång till tryckluft, högtryckstvätt med hård tunn rundspridande slang (avloppsrens). Tack på förhand!
  6. Skruvade bort bultarna till termostathuset på min Volvo Penta md7a. Men huset sitter fortfarande fäst i det undre kylvattenröret. Hur tusan får bort det? Är det bara att bända? I bifogad bild är det delarna (69) och (70) som avses. Jag har alltså varianten med ett rakt kylrör i ett stycke. Röret leds in i huset utan 90-gradersböjen (15). Tom, nybliven båtägare. Loving it!
  7. Hej! Jag har gått och funderat på en sak angående konservering av innombordare, främst mercruiser då jag inte har erfarenhet av anrda tillverkare. Borde det inte fungera med att plocka bort termostaten och låta glykolen cirkulera från början istället för att ktills temperaturen gått upp och termostaten öppnat sig? Teoretiskt sätt bör glykolen cirkulera runt hela motorn då eller tänker jag fel? Vore tacksam om vi kunde hålla oss till frågan och inte alternativa sätt att konservera på.
  8. Hej Jag har ett äldre Waecokylskåp med kompressor Danfiss BD35F. Termostaten har lagt av, och jag tänker sätta in en ny. Men ett oväntat problem dök upp: den långa tråd som utgör tempgivare på den gamla termostaten är inte möjlig att ta loss i sin helhet. Efter några varv lindning runt röret med köldmedium (på bak/utsidan av skåpet) försvinner den in i ett långt tajt metallhölje som omger en bit av kopparröret. Hur gör man? Alternativ 1: kan man helt enkelt klippa tråden som sitter på den nya termostaten, och löda fast stumpen i den gamla befintliga tråden? Alternativ 2: kan man ta den nya tråden och linda runt kopparröret så gott det går, duger det? Hoppas ni förstår hur jag menar🙂 Mattias
  9. Har precis köpt en begagnad HR 465 med Mercury 50hk 4-takt från - 00. När jag kör på låga varv så börjar varningsignalen att tjuta efter ca 5 minuter. Skvallerstrålen sprutar på bra och jag skruvade loss termostaten för att kolla så att den öppnade som den ska vilket den gjorde. Startade även motorn med termostaten urplockad för att se om det kom vatten och det gjorde det. Då verkar det ju som att kylningen borde funka och då återstår oljetrycket. Har kollat oljan och det är långt ifrån lite. Däremot är det ca 1cm över maxnivån på stickan. Kan det göra så att varningstutan går igång? Det är inga problem då jag kör snabbt. //Tony
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy