Jump to content
Thursday 25 February 2021

havsglimten

Medlemmar
  • Content Count

    21
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About havsglimten

  • Rank
    Kadett

Mina båtar

  • Båtens namn
    Seaco 1030
  • Bild
  1. Hej och tack för alla bra svar. Nu har jag fåt ordning på det tack vare er alla. När jag först kopplade in allt enligt enligt förslagen blev jag helnöjd då värmaren startade som den skulle och det gick att växla mellan hel och halv. Problem uppstod när jag stängde av strömbrytaren med gul och brun kabel. Värmaren fortsatte och jag tänkte först att det är eftervärme och att den snart stannar. Men jag hörde att bränslepumpen fortfarande tickade så därför insåg jag att något inte stämde. Till termostaten går det ju styrström hela tiden och det gjorde att den inte stängdes av. Därför har jag fått koppla in pluspolen 1 på termostaten via den separata strömbrytaren. Att koppla in den kabeln tillsammans med gul eller brun gick inte då det blev samma som tidigare att den inte stängdes av alls eller inte gick att starta. Jag var tvungen att få alla tre kablarna separerade när jag bryter strömmen, vilket gick att lösa då den strömbrytare jag har är fyrpolig. Så nu verkar det fungera som det ska. Toppen Mvh Daniel
  2. Hej Tack för ditt svar. Saken är den att värmaren fungerar och jag får igång den både på halv och full fart när jag kopplar ihop kablarna utan termostat. På kabeln efter skarven är det endast 5 kablar och det är brun,gul,vit,svart och grön där brun och gul kopplas ihop för att slå på värmaren och när vit och svart kopplas ihop blir det helfart och när vit och grön kopplas ihop blir det halfart. Jag har satt en strömbrytare där jag kopplat in brun och gul för att starta värmaren. Problemet för mig är att koppla in termostaten som har schema som bilden visar. Helfartskabeln(svart) ska väl till 2 och Halvfartskabeln(grön) till 3 men sen den som från början är svart/vit och senare vit ska den till 6? Och ska jag ta plus och minus från valftritt ställe och koppla in till 1 och 4 ?
  3. Hej Helt riktigt att det finns en skarv mellan kablarna från värmaren till termostaten. När jag köpte värmaren var de senare kablarna märkta enl. följande: Gul ihop med brun = på/av, Vit C?, Svart + C = helfart, Grön + C = halvfart Bifogar översiktsbild
  4. Hej Peo Tack för snabbt svar. Det låter helt rimligt det du skriver. Ska prova det. Får dra en kabel till då med plus och minus som jag kan ta från nåt lämpligt ställe. Eftergången styrs väl i styrboxen vid värmaren? Den(eftergången) fungerar även om jag bryter alla kontakter med hel/halv och Av/på så det borde inte påverkas av termostaten. /Daniel
  5. Jag har installerat en eberspächer D3L som fungerar alldeles utmärkt men jag har två bekymmer. Eller egentligen tre. 3. Jag är helkass på el 1. Jag köpte en termostat separat och vet inte hur den ska installeras. Termostaten har ingen på/av knapp men har funktionen hel och halv fart på värmen. Jag har en separat strömbrytare för på/av. Från värmaren finns följande kablar: Brun, gul, vit, svart, grön. Brun o gul är till på/av , vit som kopplas med svart = helfart, vit som kopplas med grön=halvfart. Termostatens kopplingsschema ser ut som bilden. Hur ska jag koppla för att få dett att fungera? Svart till 2 grön till 3 vit till ? Brun och gul till den separata på/av knappen? Sen är det ju 1 o 4 som är plus och minus och vad ska jag göra med dem? 2. Den låter väldigt mycket från avgasröret. Har en ljuddämpare som föjde med kopplad till det gamla utblåset och genomföring som var till den tidigare värmaren en X2. Tacksam för svar och synpunkter
  6. Jag beställde ett nytt dubbelkapell Från ägaren av ABC Kapellsöm hösten 2012, för att i god tid få det klart till båtsäsongen 2013. Inga problem sa han men av olika anledningar sköts det upp under hösten förutom påbörjad mallning, men lovades att det skulle göras klart tidigt på våren. Fler förklaringar under tidiga våren till att det inte kunde göras just nu men inga problem enl. företaget. Vid mer bestämd undran från min sida hur det gick i april fick jag till svar att jag kunde vända mig till någon annan om jag inte var nöjd. Dock svårt att få någon annan att påbörja ett nytt kapell i mitten av april och få det färdigt i tid till båtsäsong. Han lovade då att göra i ordning snarast men tiden gick. Den främre delen av kapellet blev färdig i början av juni och var ganska ok, men den bakre var inte färdig på grund av olika förklaringar. Dagen före midsommar 2013 fick jag hämta bakre delen hemma hos honom och trodde allt var frid och fröjd. Vid montering upptäcktes att öljetter fattades och att han klippt ett jack i kapellet. Vid kontakt lovades att det skulle ordnas och på avtalet skrevs det upp att jag skulle få ny bågar bak och utbyte av delen med jacket i. Detta kunde han göra i augusti sa han, nät det är lite lugnare. Nu är det snart juni 2014 och det är fortfarande inte åtgärdat och jag får ingen kontakt med honom nu. Oseriöst företag som jag vill varna för.
  7. Det kan vara så att hålet till skvallerstrålen är igensatt. Prova att göra rent med något smalt och vasst. Ståltråd eller liknande. Om det inte hjälper skulle jag kolla impellern.
  8. Har själv en Bayliner 2750 från 1978 med en 5,7liters. Vid 3500rpm gör den 25-27knop. Planar ut gör den vid 22knop och då ligger rpm på 3200. Min erfarernhet är att beväxning kan sänka farten en 3-4knop inte mer. Så det låter som nåt är galet. Du måste kolla både propeller och skrov.
  9. Tack för svar. Jag ska kolla upp båda tipsen.
  10. Jag har en navman flödesmätare i min Bayliner 2750. Det som hänt är att givaren som sitter på bränsleslangen är av plast har blivit deformerad så den inte fungerar längre. Jag har försökt hitta reservdelar dvs. givare till den men utan framgång. Den bytte namn till Northstar 2100 för ett antal år sedan, sen vet jag inte? Är det någon som vet var man kan få tag i en sådan givare? Mvh Daniel
  11. Målade ett lager med Biltemas svarta färg i våras. Har kört ganska mycket och regelbundet i sommar så självpoleringen har fått jobba ordentligt. På ett litet område på ena sidan har färgen försvunnit i övrigt sitter den kvar. Resultatet är för mig förvånansvärt bra. Ytterst få snäckor och inget sjögräs. Jag har en burk kvar som jag tänker använda nästa säsong med förhoppning om samma resultat. Jag kan bara säga att för mig var det väldigt prisvärt. Mvh Daniel
  12. Rännan i ryss-sundet är muddrat till 2,5m djup. Vid Rånösundet som du talar om är det ny prickning. En röd och en grön, så det är bara att hålla sig mellan dessa. Jag gissar att det som minst är 2,5m där också. Waxholmsbolagets båtar ska kunna ta den vägen. Åkte där i juli, riktigt trevligt med avslutning på Båtshaket på Ålö.
  13. Vad är det för fånigt snack om att köpa sig en egen ö om man vill ha trivselavstånd till båten bredvid. Även på sjön kan man väl visa lite respekt för varandras integritet. Skärgårdarna runt kusten är stora nog för att kunna samsas på ett förnuftigt sätt. Själv har jag sällan behövt ligga bredvid någon annan båt om jag inte velat. Jag älskar skärgården mycket just för friheten och möjligheten till enskildhet med mina nära och kära och inte för att skava fendrar mot en annan båt. Det kan jag göra i hemmahamnen. Självklart är det en annan sak vid dåligt väder, populära naturhamnar eller i områden med få angöringsmöjligheter. Har man barn med sig kanske flaggförslaget är bra. Kanske ska ordna en röd och orange flagga
  14. Om avgaserna är vita och kraftigt synliga är det nog så att den inte tänder bränslet utan bara värmer det. Detta kan bero på strömförlust på väg till värmaren eller att batteriet är dåligt. Prova att starta motorn först och sedan värmaren. Då får du extra ström till glödstiftet som då lättare tänder bränslet. Kan också vara dåligt bränsle om det stått länge. Hade själv nästan hälften vatten i min separata dieseltank när jag köpte båten i höstas. Mvh Havsglimten
  15. Tack för informationen. Jag har fått mail från samma man på min annons. Tyvärr har jag redan svarat på de frågor han ställde om båtens skick mm. Nu vet jag att jag inte ska ha någon mer kontakt med den mannen. Mycket bra att sån här information kommer fram till så många som möjligt, så att ingen blir lurad.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy