Jump to content
Tuesday 28 January 2020

Search the Community

Showing results for tags 'mercury'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 46 results

  1. Hej! Jag har ett problem med min båtmotor Mercury 25hk -00. Inför den här säsongen märkte jag att backspärren inte släpper när jag lägger i växel för att kunna fälla upp motorn. Jag måste antingen dra ut sprinten som spärren låser i för hand eller pilla upp fjädern med de två J-formade hakorna för att ta upp den. Bakom riggen kan jag skymta en metallpinne som ska lyfta fjädern och den rör sig när jag lägger i växel men fjädern med J-hakorna rör sig inte för det. Kan jag ha kopplat på gasreglaget fel eller kan det vara något annat som gått sönder? Någon mer erfarenhet av samma problem? Mvh
  2. Hej på er! Båt: Sea Ray Seville från 1988 med original motor. Mercury 90 hk utombordare, tvåtaktare. Problem: Larmet från nivågivaren i tråget för automatisk oljeblandning piper. Tanken är fylld till rätt nivå. Det börjar pipa direkt när man slår igång tändningen. Även när motorn inte kört på ett dygn, så det kan inte va överhettning av motorn. Kylvattnet sprutar ut som vanligt ur motorn också när man startar den, så det måste va nåt med flottören, kontakten för flottören, eller koppling därifrån till alarmsignalen. Jag testade att suga ur olja ur tanken och det såg ut som flottören åkte ner fint och sen fyllde jag på med mer olja igen och flottören åkte upp fint till sitt övre stopp. Jag har just ringt lite verkstäder i Stockholm, men de verkar ha några veckors kö, så tänkte se om det går att komma lite längre på egen hand. Gärna med goda råd från er! Jag tänkte åka ner till båten nu. Det jag själv kan komma på att testa är följande: Dra flottören upp och ner med en ståltråd när tändningen är på och se om det alltid piper Torka av all olja från ledningarna till givaren och rucka på eventuella kopplingar för att se om larmet går bort Följ ledningarna från flottören och öppna kretsen någonstans för att se om larmet går bort Mät med multimeter om det är kontakt igenom nivågivaren när flottören är uppe eller nere. Om ingen skillnad är det ett fel! Mät att det ligger spänning på en av ledningarna till givaren när tändningen är på.(det ska det väl, visst?) Var mäter man mot? Doppa ena mätsladden från multimetern i vattnet eller lägga mot motorblocket? Kolla efter serienummer på motorn för att få fram ritningar etc. Kom glad med goda råd och kommentarer! Tack!
  3. SmartCraft-displayen larmar om vatten i bränslefiltret (4 signaler återkommer med två minuters mellanrum). Enligt manualen ska man då tömma det vattenavskiljande filtret och pumpa in nytt bränsle. Mina åtgärder: 1: Jag tömde filtret och pumpade in ny bensin. Larmet kvarstår. 2: Jag bytte till nytt filter med ny sensor. Larmet kvarstår. 3. Jag kopplade bort elkabeln till filtrets sensor. Larmet kvarstår. 4. Jag jordade elkabeln till filtrets sensor mot motorblocket. Larmet kvarstår. Vid senaste servicen konstaterades att SmartCraftinstrumentet inte fungerade, dvs värden för varvtal, motortemperatur, oljetemperatur etc visas inte. Är det någon som känner igen detta? Har ni några tips om vad som är fel? Är det motorn som ger fel alarmsignal eller ligger felet i SmartCraftsystemet?
  4. Hej, Vi har en gammal liten (bara 13 fot) Selco Select plastbåt från 1969 som vi tagit över från vår pappa, med fungerande styrpulpet och tillhörande (så sent som förra året fungerande) original 20 hk Mercury-motor. Vi vill inte skrota den utan snarare hitta någon entusiast som vill ta över båt och motor (utan kostnad) och laga den själv. Någon här som vet var man kan hitta hugade entusiaster? Med vänlig hälsning, Clas Lundhagen, clas@spinesverige.se
  5. Tjena En fråga om oljetryck för min 4 taktare Mercury. Tjuter konstant efter start. Jag har mätt upp trycket och det är lågt på tomgång men när jag ökar varvtalet är trycket normalt. Jag har bytt oljekontakten. Oljemängd OK Färg på oljan är som ny. Kör enligt tillverkaren 25w/40 QuickSilver olja. Två år sedan bytet och ca 20 gångtimmar sedan dess. Vad mer kan jag kolla innan den får åka till verkstaden? Tack
  6. Tjena! Jag har som titeln lyder en Mercury 850 som inte vill vara med riktigt. Det är nämligen så att den går väldigt ojämnt och inte mer än halvgas, trycker jag på mer än halvgas så låter och beter den sig som att den inte får soppa. Och det är mycket riktigt att soppan inte kommer fram för att när jag pumpar på bubblan samtidigt som jag gasar så varvar hon mer. Jag har bytt membran i pumpen, rengjort förgasarna, kollat gnista på alla stift, bytt slangar och bubbla och tagit bort tanken + rengjort den och alla kopplingar. Men det verkar även som att luft kommer in i bubblan + att bubblan tappar trycket. Nu vet jag inte riktigt vad jag ska göra och lusten börjar försvinna efter alla dessa timmar utan framgång. Det går att varva motorn fullt på land men i sjön kommer symptomen ovan tillbaks. Så nu tänkte jag att jag frågar här och kolla om någon kan ha någon idé för en halvt uppgiven själ. Har ni ens en liten aning om vad det kan vara så är jag sjukligt tacksam. Tack så hjärtligt på förhand! Mvh Jimmy.
  7. Hej! Jag har en gammal mercury motor från tidigt 90-tal som har börjat läcka vatten. Någonstans har jag fått ett läckage och vet ej riktigt var o hur. Men jag märkte det genom att det läckte vatten från en skruv på ena sidan av motorn. Det startar samtidigt som kylningen startar på motorn. Har ni någon ide över huvudtaget vad det är för skruv eller vart det skulle kunna läcka från så tar jag gärna emot alla slags tips!
  8. Hej. Håller på att montera av drevet på en mercury 35hk från89 . men får bara drevet att släppa ca 5mm har lossat bultarna som sitter på drevet och den under anoden. vart ska jag lossa mer?
  9. Hej båt vänner! Har en optimax 115 (2010) som trilskas helt plötsligt. Den rycker och svarar inte på gaspådrag samt ibland bara lägger av när jag puttrar fram. Likaså när jag drar tungt (ring/vattenskidor) så uppkommer det. Inga problem att starta utan vid gång uppkommer problemen. Någon som känner igen sig eller har tips på hur jag kan börja felsöka?
  10. Har en 75hp Mercury ME 75 ELPTO. Har i och för sig alltid varit lite svårstartad och särskilt kall men nu tänder den inte alls. Är gnista på alla 3 stiften och det märkliga är att den inte ens är en antydning att tända på startgas. Märkligt, någon som kan försöka sig på att gissa vad det är för fel?
  11. Hej, jag är helt amatör på båtlivet. Jag köpte min första båt någonsin här i veckan. En liten plywoodbåt med en Mercury 350 35 hk. Hittade ingen märkskylt, tyvärr men enligt googlingar tillverkades motorn mellan 63-69(?). Det första jag gjorde när jag köpte båten och motorn var att byta vevaxeloljan samt ge den en omgång med fettsprutan. Sjösatte henne och såg att hon fick kylning(vattenstråle). Körde i ca 30 minuter sen kände jag att den tappade driv. Hördes dock som varvtalet steg i motorn. Sen efter en stund fick den "fäste" och började driva igen. Efter googlingar har "jag" listat ut att det nog är propellern som är felet(?). Tänkte köpa en ny propeller men eftersom jag inte googlade när jag inte vid båten(ca 15 mil enkel bilväg). Så mätte jag inte upp diametern på propellern, dumt jag vet. Vet någon om det är någon standardpropeller som passar denna modell? Samt vilket ställe som är bra att köpa reservdelar på. Tacksam för svar!
  12. Tänkte byta impeller på en Mercury 25xd men stötte på problem med att få bort växelhuset. Det släpper nån cm men blir sen hängande. Tror det är växelmekanismen som håller det kvar. Var och hur kommer jag i så fall åt att släppa på detta? /Steven
  13. Hejsan! Har sökt runt lite på nätet men hittar inte riktigt det jag söker. Jag skulle fylla på drev/växel-olja i min utombordare, en Mercury Black Max 150 (2-t) från 90-talet. Jag tyckte det gick i väldigt lite olja, typ 6 dl. Kan detta stämma? Någon som vet? (Första gången jag byter i denna). När jag köpte olja till motorn/drevet tänkte säljaren lite och gav mig 2 liter....han gissade på 1,3-1,6 har jag för mig.....gav mig en extra flaska för säkerhets skull.... Jag har fyllt på underifrån (pumpat upp) tills dess att det kom ut från "vent-skruven" ovanför. Skall väl sägas att det inte heller kom ut så mycket olja när jag tömde.....tycker bara att det verkar lite. Mvh Geisewall
  14. Har en Merc 402 som jag fått med på en båt jag köpt. Förra ägaren har lyckats med konststycket att dra av två av bultarna till topplocket och dessutom borrat två stora hål i chassit för att komma åt bultarna. Hur ska man bete sig för att komma åt bultarna utan att borra hål i chassit? Vill också gärna ha tips på hur man komma åt att byta förgasare... tar också tacksamt mot tips på hur jag får ut de avdragna bultarna.. har provat att borra men det är inte lätt.. verkar dessutom vara aluminium i topplocket och rostfria bultar.. ytterst tacksam för hjälp!! Vill gärna få igång båten i år (förra året stod den kvar på parkeringen...).
  15. Hallå, Har problem med laddningen på min Mercury elpto 80hk -89. Drar min story... Det hela började med att batteriet dog, upptäckte jag först genom att startmotorn inte gick runt. Köpte ett nytt, motorn gick igång fint. Jag ville vara på den säkra sidan att allt var bra med laddning och tog fram voltmetern.. till min förskräckelse låg volten på ca 16v och senare steg till nästan 20v (efter ca 4 min). Började leta efter laddningsregulatorn, kom fram till att den bara har likriktare, så jag gick in på skruvat.se och beställde en ny, eftersom jag var helt säker på att det var den som började ge upp. Idag, monterade jag den, drog igång motorn samma höga volt, började på 15v efter någon minut över 20v... Nu tror jag att jag har bränt den nya likriktaren, det gick på någon minut, sen började det bli växelström.. Är det någon som vet vad som sker? Vad ska jag göra för att lösa detta? Med vänlig hälsning Thomas
  16. B-O

    Mercury 60 efi

    Upptäcker dessa två slangar (se bild) på utsidan. Ska de sättas ihop med varandra? Vad gör de? Bytte motor förra säsongen och har inte haft några problem förutom att varvtalsvisaren, trimplan och hastighetsvisaren slutade visa rätt. (Kanske någon kan förklara hur man får de till att visa rätt värde igen. Varvräknaren tex står inte på noll utan på ca 1400?)
  17. Hej båt vänner! Har en optimax max 115 (2010) som börjat trilska helt plötsligt. Känns som den inte får soppa då den rycker, går orent och inte svarar på gaspådrag samt ibland bara lägger av när jag kör sakta. Likaså när jag drar tungt (ring/vattenskidor) så uppkommer det. Inga problem att starta utan vid gång uppkommer problemen. Inte lika vanligt när jag är själv i båten men dock förkommer det lite. Funderar på om den får för lite soppa eller om det är någon tändpole som har gått. Någon som känner igen sig eller har tips på hur jag kan felsöka. Tacksam för alla tips och råd.
  18. Har en Mercury Elpto 90hk 2-takt från 2004 som vibrerar kraftigt och är orkeslös, den varvar bra utan växel i men så snart man lägger i växeln och gasar så börjat vibrationerna. Det går inte få båten att plana utan kommer kanske upp i 15 knop där tidigare toppfart ligger strax över 30 knop. Tändstiften är bytta utan resultat, har även testat med en ny separat tank och ny bensin även detta utan resultat. Motorn är servad förra hösten med byte av bensin filter i motorn och ett extern vattenavskiljande filter.
  19. Hej alla hjälpsamma båtägare. Har servad motorn (optimax 90 - 2010) enligt alla föreskrifter går dock bet på oljefilterbytet då det är trångt och svårt att nå filtret som sitter på en kort slang från oljetanken. Helt omöjligt bara 🤔 Ser bara en utväg och det är att plocka bort oljetanken men vill kolla av med forumet innan om det är någon som har tipps innan jag ger mig ut på okänt vatten och demonterar grejer😬 mvh JL
  20. Hallå båtmänniskor! Har en Mercury 4 takt 60 HK från 02 på en Örnvik 500 Commander. Den gör ca 26 knop med två personer i båten. Tar vi med oss två till i båten gör den inte mer än 10 knop. Tips på vad detta kan bero på? Jag har tyvärr ingen varvräknare och jag tycker att båten ibland kan "slira" när man gasar på. Har kontrollerat propeller och allt sitter som det ska. Är dock lite osäker på stigningen, tror det är 16 grader. Är inge bra på detta utan hoppas få lite inspel av er här i forumet. Vad skall jag börja? Hälsar Jonas
  21. Jag har precis skaffat en båt mer mariner 50 hk utombordare från 2000. Jag försöker hitta en service och användarmanual till motorn men förstår inte riktigt var jag ska leta? Har jag förstått det rätt att det är en mercury motor? Motorn är enl. taggen på motorn tillverkad i belgien och har modellbetäckning 50PTO serienummer: 0P075546 En återvändgränd på google.... Tack på förhand!
  22. Hej, någon som vet om det är elchoke eller primer på Mercury 90hp elpto -03. Om det är primer ska man då trycka in tändningsnyckeln några ggr innan man vrider om eller har man den intryckt när man vrider tills den startar som med choke. Kan heller inte ha idle gashantaget uppe när jag vrider om nyckeln, för då händer inget. Känns ju som man vill ge lite extra gas vid starten. Mvh. Morgan
  23. Detta inlägg blev det dubblett av, men kan inte ta bort det.
  24. Hejsan! Det är alltså min motor detta handlar om en mercury 70 hk från 1978 3 cylindrig, 2 takt. den spottar bensin från den nedre förgasaren när den går på lägre varvantal. jag har testat att byta plats på förgasarna för jag skulle se om det var något fel på någon av dom men då är det fortfarande den där nere som läcker. jag kan inte så mycket om motorer så skulle bli väldigt tacksam för lite tankar kring detta. jag bifogar en film så ni kan se vad som händer. En annan sak som jag har uppmärksammat är att det nedersta tändstiften är helt rent jämför med dom två över. vet inte om det skulle kunna vara något läckage eller något åt det hållet så den inte suger i sig tillräckligt. jag har plockar isär båda förgasarna och satt i nya packningar, testat flottören, kollat nålen och blåst rent med tryckluft.
  25. Har precis köpt en begagnad HR 465 med Mercury 50hk 4-takt från - 00. När jag kör på låga varv så börjar varningsignalen att tjuta efter ca 5 minuter. Skvallerstrålen sprutar på bra och jag skruvade loss termostaten för att kolla så att den öppnade som den ska vilket den gjorde. Startade även motorn med termostaten urplockad för att se om det kom vatten och det gjorde det. Då verkar det ju som att kylningen borde funka och då återstår oljetrycket. Har kollat oljan och det är långt ifrån lite. Däremot är det ca 1cm över maxnivån på stickan. Kan det göra så att varningstutan går igång? Det är inga problem då jag kör snabbt. //Tony
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy