Jump to content
Wednesday 14 April 2021

Search the Community

Showing results for tags 'topplock'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 7 results

  1. Hejsan! Började skruva i en Parsun som är 10 år och inte gått särskillt långt, men där underhållet varit bristfälligt. Efter en sommar med med diverse problem, provkörningar och beställda delar börjar jag gå bet på den här motorn. Skulle behöva lite support för att inte kasta den i bränngropen. Ni känner kanske igen den känslan? Sprängskisser och enkel beställning via Parsuns hemsida har underlättat avsevärt https://parsun.se/utombordare/reservdelar/F15/ Alla delar som jag bytt är detsamma som på en Yamaha. Har råkat ut för bensin i oljetråget, antagligen i och med att det krävdes att pumpa i bensin med tankens tryckblåsa för att motorn inte skulle stanna vid körning och ett trasigt membran i bränslepumpen. Har bytt ut det trasiga membranet. Har efter provkörning bara kunna köra på med choken och rengjort förgasaren, bytt packningar, silar, septum assy. Fortsatta problem vid provkörning och upptäckt av bensin i flottören pga spricka under den. Byte av flottör. Kunde sedan inte starta motorn när jag skulle provköra. Öppnade tändstiften för att se gnistor från tändstiften(vilket det gjorde) men upptäckte då att jag fått in kylarvatten i övre cylindern. Drar ett antal gånger med motorn upphissad och vattnet tar slut. Sänker ner motorn och efter 10 drag kommer det ut mer vatten från tändstiftshålet. Nu har jag skruvat upp topplock och inspekterat kolvar, rengjort packning. Allt ser förvånansvärt fräsht ut, men en del avlagringar och sot vid topplockspackningen. Alla skiljeväggar mellan kylvatten, avgaskanaler, etc. är minst 5 mm utom på ett ställe där det ser ut som det kanske varit en skiljevägg som då skulle ha varit 1mm tjock. Verkar ändå gå till samma kanal i slutändan, så det kanske ska vara så? Har ställt in kamrämmen rätt och skruvat tillbaka. Jag har nu startat upp motorn på land utan kylarvatten och upptäcker (högt tryck?) från bränslepumpen vilket resulterar i att bensin läcker från bensinpumpen. Det droppar ordentligt där den nya membranet också fungerar som en packning, det droppar också från förgasaren där packningar och septum assy är bytt och från packningen mellan förgasare och motor. Endast det sistnämnda gick att åtgärda genom att skruva åt hårdare. Motorn går fint vid gaspådrag och tomgång, men det läcker... Några idéer?
  2. Sam

    B20 problem

    Hej, Är rätt så novis på det här med motorer så allt jag skriver är baserat på vad jag hört de senaste veckorna bara. Jag har iaf köpt en öppen snipa som är 9m och väger 2,3 ton. Den har en b20 i som har strulat som bara den. Nu behöver jag lite hjälp för att veta vad jag bör göra för att rädda semestern Det första som hände var att en frostplugg rostat sönder. Bytte den, funkar bra. Det andra var att topplockspackningen gick. Låg vattenblandad olja som en grå sörja över hela motorn som kommit från insugsfiltret (tror jag det heter?). Bytte packningen till en från biltema (hört olika om var man ska köpa packningar). Sen körde vi ca 2h, därefter hade en fjäder gått av uppe på en av cylindrarna. Den som håller i ventilen tror jag det heter. Bytte den, och i med en sån där stång också. Efter detta gick den som en klocka i ca 6h körning. Då när jag låg på ca 2000 varv så tappade den kraft och gick ner på 1100 varv så jag slog av gasen. Så fort jag kom över 1200varv så kommer det som ett pysande ljud och det låter som att motorn håller på att dö. Tuffade till hamnen i 2 knop utan problem. Testkörde idag, då funkar den som vanligt igen! Är det någon som kan ge mig några tipps på vad jag ska titta på? Ps. Fått tipps på att byta till en disel istället men alla jag pratar med tycker olika. Vad tycker ni?
  3. Hejsan! Har precis köpt mig en båt och har en fråga. Har planer på att ta isär motorn o bytt topplockspackningen efter fått besked att vatten blandas med oljan. Söker information ang vilket moment man ska dra åt topplocket med på nätet utan resultat. Nån som har uppgifter eller en länk dom kan hänvisa till ? Sen är frågan om man rekommenderar att planslipa toppen i samband med ingreppet eller inte . Tacksam för svar!!
  4. Hejsan! Jag undrar om någon här vet med vilket åtdragningsmoment man skall dra topplocksbultarna på en Hidea 5 hk, 4-takt från 2011 (eller liknande motor). Block och topp är i aluminium. Jag har en ny packning men vill inte montera den innan jag vet på ett ungefär med vilken kraft jag skall dra bultarna. Toppen och blocket är plant och rengjort med mera. Mvh Marcus
  5. Har en Merc 402 som jag fått med på en båt jag köpt. Förra ägaren har lyckats med konststycket att dra av två av bultarna till topplocket och dessutom borrat två stora hål i chassit för att komma åt bultarna. Hur ska man bete sig för att komma åt bultarna utan att borra hål i chassit? Vill också gärna ha tips på hur man komma åt att byta förgasare... tar också tacksamt mot tips på hur jag får ut de avdragna bultarna.. har provat att borra men det är inte lätt.. verkar dessutom vara aluminium i topplocket och rostfria bultar.. ytterst tacksam för hjälp!! Vill gärna få igång båten i år (förra året stod den kvar på parkeringen...).
  6. Hejsan alla, jag har en båtmotor som vitryker. Måste vara topplockspackningen tänkte jag. När jag rev den insåg jag att cyl och topp är ett stycke. Visste inte att den varianten fanns. hursomhelst det tyder på spricka i topp eller cylinder tråkigt nog. Eller kan det vara mellan cyl och vevhus? Nån som vet går det kylkanaler i nederdelen? Har läst att dålig impeller kan ge upphov till vit rök. motorn går bra i övrigt och ryker bara när den är varm. Någon med idéer eller rek on vad man bör göra. Riva och byta cyl/topp är ju inget alternativ då en sådan lär kosta massor. Har en idé om att försöka ordna ett slutet kylsystem och köra barsleak och hoppas det tätar ev spricka. Tacksam för input mvh Conny
  7. Hejsan, hur sjuttsingen får man ut nedre och övre förkammaren ut topplocket, se bild??? Att man inte ska drämma till för allt man har med tjocka släggan förstår jag, men ngn. som kan ge mig tips på alternativa sätt?? Blir snart knäpp... HJÄLP!!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy