Jump to content
Monday 09 December 2019

Search the Community

Showing results for tags 'propeller'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 36 results

  1. Hej. Har ett litet dilemma med min Ryds 438 BF tillsammans med en 25hk Mercury Efi. Scenario 1. En person i båten, man måste luta sig framåt, tyngre personer får ställa sig nästan framför pulpeten för att den ska komma upp i plan. Scenario 2. Två personer i båten (1 i fören) båten kommer upp i plan relativt problemfritt och det är med 2 personer båten beter sig som bäst. Scenario 3. Tre eller fler personer i båten så kommer den inte upp i plan över huvudtaget. Med andra ord extremt irriterande och det tar väldigt lång tid att förflytta sig mellan platserna. Nu undrar jag om ni har några tips på vad vi kan göra för att få ut så mycket som möjligt av båt & motor kombination. Trim till 30hk? Inställningar i motorn? Propeller byte? Tacksam för alla tips och funderingar, Tack
  2. Carlsson1

    Carlsson1

    Hej, kan någon hjälpa mig med vilken "tum" det är på denna propeller? Jag gissar att pitchen är 19? Quicksilver Mirage 48 13700 A40 19P
  3. Hej! Vi är just nu ute på sjön och åker i 8 knop med 1 propeller istället för 2. Detta medför att motorn går högre varv och i en låg fart. Motorn är en marindiesel på 300 hk och ifall vi skulle köttbulle med 2 propellrar hade vi kört runt 20 knop. Men, till frågan. Kan ett duoprop drev haverera vid körning med 1 propeller. För de som inte vet vad duoprop är så har man 2 propellrar istället för 1. Tack på förhand! //Andreas
  4. Vi har en snipa, Marex 21 flexi från 1981. Motor: Volvo Penta 2003 29 hk 3000 rpm, utväxling backslag 2,3:1 Funderar på att byta propeller. (Har idag 4bl 16x10) Vad har ni för propellrar till era snipor i liknande storlek, samt givetvis motor, backslag och typ av båt?
  5. Hej, Har tabbat mig och slängt den trasiga propellern innan jag kikade på stigningen mm.:( Då lyder frågan vilka propeller mått är original på en Bella 640dc med Alpha one drev, Mercruiser 220hk och års mdl 06-07 Mvh
  6. Hej! Jag har en plastsnipa av modellen Bella 7002 av årsmodell 1998. Båtmodellen sägs vara av en så kallad "halvplanande snipa". I min båt sitter originalmotorn som är en Volvo Penta MD2040B på 40 hästkrafter. Backlaget som sitter i båten är märkt enligt följande: MS2AD 241 87 3073 och har nummer: 3101089986. På den trebladiga propellern som sitter på båten går att utläsa följande text: VOLVO .P OTE 13L 04.97 (Just 04.97 skulle jag tro att är tillverkningsmånad och tillverkningsår för propellern, då det verkar realistiskt, med tanke på båtens ålder. Men jag har funnit information om andra som fått andra liknande snipbåtar från Bella (som exempelvis Bella 7000 och Bella 702) att gå betydligt snabbare än farten som jag kan få upp min båt i... Min motor sägs ska ha ett maxvarvtal på 3600 varv, vilket är vad jag för upp motorn i och att nå detta varvtal är inga problem, så motorn känns inte alls slå och orkeslös, men det är som att båten knappt ökar något i hastighet oavsett hur mycket jag än gasar på, så skillnaden i hastighet är högst marginell oavsett om jag håller 1800 varv på motorn eller 3600 varv. Vid 1800 varv så går båten i cirka 5 knop och vid maxvarvet 3600 varv så gör den ändå inte mer än ungefär knappt 8 knop, medan jag läst att andra liknande båtar (med liknande hästkrafter tycks kunna göra i alla fall 12 knop). Det känns liksom som att det finns kraft i motorn som inte kommer till nytta då man gasar på, då jag upplever det som att propellern liksom slirar i vattnet vid högre varvtal, utan att förmå båten att gå snabbare, så jag misstänker att jag skulle kunna ha en större propeller, alternativt en propeller med mer stigning, alternativt en propeller med större eller fler blad. Alternativt kanske båten skulle ha en annan utväxling i backslaget... Så är det någon som har några förslag eller någon kunskap om vad jag ska välja för propeller för att få denna båt att gå så snabbt som möjligt (även om jag inser att den inte är någon racerbåt) och bli halvplanande, kanske är det rent av en felaktigt propeller som är monterad på min båt då jag tycker att det ser ut att finnas plats för en större propeller. Här är exempelvis några Youtubelänkar till ett par filmer med Bella snipor som lär ha samma skrov och motorer med liknande hästkrafter som min, men där man fått upp båtarna i mycket högre hastigheter än vad jag kan skrämma upp min Bella 7002. Här är en video med en Bella 7000 från 1991 (Bella 7000 och Bella 7002 är ju samma båtmodell, men olika generationer), som enligt videon går i 22 km/h, alltså cirka 12 knop med en Volvo Penta 2003T på 43,5 hästkrafter (som inte lär vara modifierad enligt uppläggaren av videon). I texten till videon går att läsa följande: "1st run at 10 km/h - 1750 rpm. 2nd run at 14 km/h - 2500 rpm. 3rd run at 22 km/h - 3300 rpm - over-rev". Vilket ju säger att båtens hastighet ökar markant i förhållande till varvtalen vilket inte är fallet med min båt. https://www.youtube.com/watch?v=7GExOdeYI3U&t=1s Här är en video med en Bella 702 från 1999 (som är av samma generation och längd som min Bella 7002, men på Bella 702 så har man istället ett längre akterdäck istället för ett separat toalettutrymme och det längre invändiga utrymmet som är på min båt, men skroven lär vara desamma på såväl Bella 700, 7000, 701, 702 och 7002). I just denna Bella 702 påstås det vara en Yanmar motor på 40 hästkrafter (alltså lika många hästkrafter som i min Volvo Penta-motor) och denna båt tycks gå mycket snabbare än min båt och ser ut att gå väldigt fint i den förhållandevis höga hastigheten. https://www.youtube.com/watch?v=6lHRHLK7ef8 Tackar i förhand! /Fredrik
  7. Jag har läst på lite om kopparplätering som metod att hindra påväxt på propellerblad och hittade bl a detta patent: http://www.google.com/patents/EP0950128A1?cl=en För min egen del har jag en segelbåt med en tvåbladig Gori foldingpropeller och tänker demontera propellerbladen och testa att elektroplätera dem med koppar. Efter sommaren 2016 får vi se om det gav resultat... Det är ganska enkelt att göra med t ex ättiksprit, en bit koppar och ett batteri (eller DC laddare). Vätskan blir dock giftig, så den måste hanteras på korrekt sätt. En instruktion för kopparplätering med lite andra kemikalier finns här Är det möjligen någon i detta forum som redan har testat kopparplätering av propellrar?
  8. Det fanns ingen offeranod på propelleraxeln när jag tog upp båten som vi köpte förra sommaren. Jag tänker att det borde man väl ha. Men vad ska jag köpa? Diameter på axeln är 25 mm och avståndet/utrymmet på axeln är 30 mm långt. Har läst att olika material passar i olika vatten (salt/färsk/bräckt) - båten ligger i Roslagen så vad har ni för typ av anod där?
  9. Jag blev förvånad då jag tog bort propellern jag varit på grund med i höstas. Den var mycket mindre än jag hade fått för mig, diametern är bara 13,8" (radien från centrum till en propellerbladsspets 17,5 cm). Inga märkningar går att läsa på propellern, mätte upp stigningen till ca 13,5" Propellernavet är ca 99 mm långt utanpå propellern, den maskinbearberade delen inne i propellern är ca 78 mm lång, varav största delen är splines. Båten gör ca 11 knop vid 1800-4000 rpm, ungefär 13 knop vid fullgas och ca 4500-5000 rpm (minns inte toppvarven) Motorn är en AQ130 Volvo B20 från 74, drevet är ett gammalt VP 280. Har jag långt eller kort nav? Kan någon ge tips för val av ny propeller.
  10. Hej alla! Jag har en Yamaha 6hk 87- som strular. När jag testade motorn för några veckor sedan märkte jag att det inte kom något vatten ur skvallerhålet. "Det är impellern då" tänkte jag och köpte snabbt en ny från Yamaha center. Gjorde exakt som man skulle för att få ihop allt igen, krysskilen sitter på plats, alla skruvar och pumphus infettat och på plats. Satte ihop motorn och testkörde. - fortfarande inget vatten från skvallerhålet. Därefter har jag testat att spola från båda håll (i hålet och in i impellerröret) vattnet kommer då ut ur propellern och är varmt vilket jag "tror" skulle kunna indikera att iallafall någonting kyls, eller? Jag har testat att köra in en plasttråd från en grästrimmer och därefter ståltråd (har ingen gummislang på min motor). Har också kollat luckan som sitter bak på motorn (till höger om toplocket vid tändstiften) och kollat så att det inte sitter något där. Jag har kollat i princip alla youtubeklipp om impeller och läst galet mycket på maringuiden och övriga forum utan någon lycka. Vad är nästa steg? Tacksam om någon kunde tipsa..
  11. Hej! Skulle till och byta propeller på mitt Penta drev (290sp) och köpte ett hubkit som skulle passa. Men tydligen sitter det någon annan sorts axel på en original tror jag? Se bilder. Är som en kant, fasning eller vad man kan kalla det för. Vet ni vad det är för axel? Finns det någon hub till den? Eller har vi några andra bra förslag på vad jag ska hitta på? Mvh Daniel
  12. Jag har nu provkört min Micore 490GT. Med den Evinrude 40 som satt på ihop med Propulse-propeller så tycker jag det verkar som att den borde orka med lite mer stigning. När jag först hade min stigning var den urstark, men toppade 20 knop. Med högre stigning började den få svårighet att plana med tung last och gav ändå inte mer än ca 25 knop. Tycker den borde toppa lite mer, men det kan bero på den målade botten kanske? Hur som helst tänkte jag prova med en orginalpropeller eller annan icke-justerbar. Läste någonstans att det skulle vara 12,25" med 15" stigning, men är inte säker på det. Jag fick ett erbjudande om en 11,75 med 17" men är rädd att den inte orkar upp med den. Är det någon som har erfarenheter att dela med sig av?
  13. Hej, jag är helt amatör på båtlivet. Jag köpte min första båt någonsin här i veckan. En liten plywoodbåt med en Mercury 350 35 hk. Hittade ingen märkskylt, tyvärr men enligt googlingar tillverkades motorn mellan 63-69(?). Det första jag gjorde när jag köpte båten och motorn var att byta vevaxeloljan samt ge den en omgång med fettsprutan. Sjösatte henne och såg att hon fick kylning(vattenstråle). Körde i ca 30 minuter sen kände jag att den tappade driv. Hördes dock som varvtalet steg i motorn. Sen efter en stund fick den "fäste" och började driva igen. Efter googlingar har "jag" listat ut att det nog är propellern som är felet(?). Tänkte köpa en ny propeller men eftersom jag inte googlade när jag inte vid båten(ca 15 mil enkel bilväg). Så mätte jag inte upp diametern på propellern, dumt jag vet. Vet någon om det är någon standardpropeller som passar denna modell? Samt vilket ställe som är bra att köpa reservdelar på. Tacksam för svar!
  14. Har en jättefin Johnson 60 hk som jag lyckades få att varmnypa pga av felberäkning av oljeblandningen...Går runt på startern men tänder inte..... Finns det något skrotvärde på en sådan? Tänker på att den har fungerande Trim/tilt, skaplig propeller samt inget fel på växelhuset, förgasarna, motorkåpan etc. Vad skulle man kunna lägga ut en sådan för på tex Blocket? Kollade på båtfirma vad de skulle ha för att byta kolvarna och det skulle landa på ca. 15.000:-....kanske något för den händige att göra själv men tyvärr inget för mig.
  15. Hejsan! Var ute idag och råkade ut för en mindre grundstötning i ca 4-5 knop i vad troligtvis endast är sand, tiltar upp motorn och kan då konstatera att jag fått mindre skador i kanterna på propellerblanden samt att en flisa ur skäddan har lossnat. Motorn är Mercury 150 hk och är mindre än ett år gammal, försäkring finns. Kan man åka vidare med dessa "skador" eller skall detta lämnas in för omgående reparation, har fotat skadorna så gott jag kunde, se bifogade bilder. Tacksam för svar.
  16. Jag skulle byta min skadade rostfria Ballistic propeller mot en standard Suzuki i aluminium (sitter på en Suzuki DF140hk). Bifogad bild visar hur Ballistic propellern är monterad. Jag förstår inte hur den skall demonteras? Krävs specialverktyg?
  17. Hej! Har nyligen skaffat en båt som skulle vara färdig för sjösättning men det var naivt av mej att tro. Men hur eller hur så är den i havet och funkar hjälpligt. Det jag vill fråga er är vad ni rekommenderar för propeller då jag inte blir riktigt klok på detta. Båten är 7,5 mtr lång, drev penta 280 motor B30, propeller 15x15 singel. Har provat en annan propeller och då fick jag upp den till 15 knop med denna max 12. Får inte upp varken fart eller varvtal vid drift, varva den på frigång funkar utmärkt. Tycker farten åtminstone borde vara uppåt 20 knop om inte mer. Vikten är tyvärr okänd men skulle gissa på ca 1500 kg. Förslag tages tacksamt emot! // Christer
  18. Hej, Har en Uttern 520 med en Yamaha 90 hk från 1994, båten är ovanligt långsam i toppfart trots att den egentligen är övermotoriserad. Den varvar nu, efter propellerbyte till en 13 5/8 × 13, som den ska ca 5400 varv men farten ligger bara på ca 26 knop. Innan satt det en 13 1/2 x 15 på och då varvade den som mest uttrimat 4700 varv vid 25 knop. Med andra ord så har jag vunnit 700 varv och 1 knop i toppfart. Frågan är nu, är det motorn eller skrovet som är problemet? Eller en combo? Visst, finischen på skrovet har sett sina bästa dagar men är så gott som fritt från bottenfärg och påväxt, kan inte se att det skulle vara hookat eller saggat heller. Båten ska enligt information göra ca 32 knop med en 70 hk. Motorn har jag gått igenom så gott som helt. Nya stift, renoverat drev, rengjorda förgasare, spjällen öppnar helt, gjort komptest, ny impeller etc. Startar lätt och går bra men saknar toppfart trots att den varvar helt ok nu. Vad kan jag kolla mer? Skulle det kunna vara vatten i skrovet? Eller att motorn ändå är kass? Jag blir snart tokig, snälla hjälp!!
  19. Hallå båtmänniskor! Har en Mercury 4 takt 60 HK från 02 på en Örnvik 500 Commander. Den gör ca 26 knop med två personer i båten. Tar vi med oss två till i båten gör den inte mer än 10 knop. Tips på vad detta kan bero på? Jag har tyvärr ingen varvräknare och jag tycker att båten ibland kan "slira" när man gasar på. Har kontrollerat propeller och allt sitter som det ska. Är dock lite osäker på stigningen, tror det är 16 grader. Är inge bra på detta utan hoppas få lite inspel av er här i forumet. Vad skall jag börja? Hälsar Jonas
  20. Hej, Jag har nyligen köpt en Uttern D55 med en Mercury 90Hk 2-taktare. Den har en lätt skadad propeller (toppen på ett blad är lite böjt) så jag planerar att inhandla en ny. Så nu till mina funderingar, den toppar idag ca 32Knop med en person vid ca 5400 varv och gör ca 30 knop med en familj på två vuxna och två mindre barn. Med hela familjen i båten så känns den fortfarande pigg, t.ex. om man ligger i ca 25 knop och ger fullgas så får man en märkbar accelleration upp till toppfart (alltså inget segande upp till max). Den accellererar och planar även lätt från stilastående. Så nu till mina funderingar: * Borde jag passa på att byta till en annan propeller för att få några extra knop toppfart eller blir den trött då? * Båten och motor är ju relativt vanlig, så jag tar gärna feedback på toppfart och propeller på liknande uppsättning. * Vid skarpare svängar tappar propellern idag lite fäste, kan det bero på skadan eller annat? * En rostfri propeller känns onödigt dyrt, är det verkligen värt pengarna? Alla tips mottages tacksamt!
  21. Hej hej gott folk! Jag håller på att renovera mitt drev AQ280D och har stött på problem med att få bort propellerlagerhuset... enligt dom sprängskisser jag har hittat så ska man använda ett special verktyg för detta men jag kan inte hitta någonstans att köpa detta verktyg. Jag undrar därmed om det är någon här som har nåt bra tips på antingen vart man kan få tag i verktyg eller om det finns nått bra knep man kan företa sig för att lösa detta problem? Alla knep är välkomna! Tusen tack på förhand!
  22. Tappade propellern i höstas under en fisketur. Trots efterfrågningar på flertal ställen har jag inte lyckats ta reda på vilken propeller som passar min snipa. Adec 530 med en Albin O-22 med backslag. Propelleraxlen är konad från 17,5 mm till 20 mm. (någon sa att det var en Volvokona?) Propeller-radien är 150 mm. Kilspåret 5 mm brett 16 mm långt. Finns det någon som kan ge mig tips om vilken propeller som passar eller vart man ska vända sig för att få hjäp. Båten ligger på land i Karlskrona.
  23. Jag bytte i somras motor på min båt, en uttern 5500dc. Där satt en 90hk Mercury 2t från -01 som slutade fungera korrekt och det slutade med att jag inhandlade en ny Mercury F80 (fyrtakt) -16. Med den gamla motorn gick båten kanonbra. Helt som den ska. Bra bett och powertrim gav "rätt" effekt. Med den nya motorn upplever jag: - Att propellern slirar vid snabba gaspådrag, framförallt om jag tiltat motorn lite. - Det känns också som att båten blir väldigt orolig att köra om jag tiltar ut motorn - vilket man ju gärna gör i högre fart. Toppfarten är ungefär samma som förut, dvs kring 30 knop. Sitter det fel propeller på? Jag minns ej vad jag hade för propeller på gamla motorn, men nu är det iaf originalpropellern "black max" 3-bladig aluminium som är 13.25x16 (diam x stign). Och vilken variabel ska ändras i så fall? Diameter eller stigning? Summa summarum är jag jättenöjd med de nya motorn ljudnivå och motorljud och att den är lättstartad. Men köregenskaperna på båten har förändrats radikalt till det sämre.. Vore tacksam för hjälp eller tips kring detta. Har frågat återförsäljaren men han var mest intresserad av toppvarvet (som jag inte minns nu), men eftersom det varvar som den ska sade han att det är rätt propeller på..
  24. Jag köpte i höstas en segelbåt från 2011 som då befann sig på land. Nu är det ju hög tid att börja fixa inför sjösättningen och då kan jag se att det under vintern har skapats em massa ljust gröna prickar på propellern. Om jag skrapar med nageln eller en plastbit så lossnar 'prickarna' och blir mer i pulverform. Propellern ska vara i brons och på mina tidigare segelbåtar har jag aldrigt sett detta på propellrarna. Brons innehåller ju koppar och kan det vara så att kopparen i legeringen oxiderat och att det är det som hänt. Vad är den samlade kunskapen för åsikt om detta? Är det något som går att förhindra och vad ska man göra då? Skulle detta kunna vara något som jag skulle kunna hävda vara ett dolt fel och kräva åtgärdat av säljaren?
  25. Båten i fråga är en Flipper 666HT med 4.3EFI. Har nyss monterat en 19" Solas Rubex 4 rostfri. Betydligt bättre styrrespons så den verkar greppa bättre än den 21" 3-bladiga rostfria vi körde med ifjol. Så långt allt bra. Min fundering är om stigningen är rätt. Jag får ut 43 knop vid 4.200rpm. WOT på en 4.3EFI 4.400-4.800rpm, så den kanske borde varva lite mer? Om båten toppar 39 eller 43 knop spelar inte så stor roll. Det är viktigare för mig att snabbt komma upp i plan. Normalt marschar vi på ca 3.000rpm. Just nu innebär det ca 27 knop. Vad tror ni som kan mer om propellrar än jag? Ska jag testa gå ner i stigning eller stanna kvar på 19"?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy