Jump to content
Thursday 27 January 2022

Search the Community

Showing results for tags 'motor'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 44 results

  1. Steffe22

    Motorbyte

    Hejan planerar att byta motor i snipan. Har en krånglande Md11c och vill gärna komma ut på sommaren. Söker förslag på begagnad motor. Har sett Penta V1, 2000-serien men inte så många av andra modeller. Jag tycker det är för dyrt med en ny motorn, fick ett förslag på ca: 130000 dör allt inkl. Montering. Har någon erfarenhet om vilken motor jag bör söka efter. Prisnivå ca: 40000 exkl. montering. Är det möjligt.
  2. Tjena, har ingen erfarenhet med forumet så är inte helt säker på om jag är på rätt ställe och om taggarna osv är korrekta så ni får gärna säga till om nåt är fel. Hursomhelst har jag en 50-hästars mercury från 70-talet (tror att det antingen är en 500 eller classic 50 men har inte hunnit dubbelkolla) och en varvräknare som egentligen kommer från en annan motor (Johnsson Stinger "The mean machine" 65 hästar) och jag skulle helst annvända denna varvräknare då den är väldigt snygg. Problemet är att Mercury motorn har 4 pins i kontakten till varvräknaren och Stingern hade bara två. Jag har haft väldigt svårt att hitta information om detta online så jag hoppas att någon kan hjälpa mig med detta. Jag vet inte om det är relevant med på undersidan av varvräknaren finns det fyra skruvar, nummer 1 och 2 är ihopkopplade och jag är inte helt säker på vad det betyder då Stingern har 3 cylindrar. Om det hjälper kan jag skaffa fram bilder på kontakter och baksidan på varvräknaren osv. Om det inte går att kombinera motorn och varvräknaren skulle det vara väldigt hjälpsamt om någon vet vart man kan köpa nya som inte ser ut som biltemas eller liknande eller vad kontakttypen eller varvräknartypen kallas. Tack i förhand!
  3. Tjena! Har läst igenom ett flertal trådar här på forumet och bestämde mig nu att starta eget konto och fråga lite. Hoppas jag följer alla regler för forumet, hör gärna av er annars. Jag har nyss införskaffat en (så vitt jag vet) monark nautic 4, alternativt marin 4. Förra ägaren har tyvärr spraymålat plåtkåpan så detta är enbart baserat på jämförelse mot bilder från diverse broschyrer och vad förra ägaren hävdar. Den är 4hk och tvåtakt, luftkyld och troligen 1967-års modell av utombordare. Kåpan och propellern är ljusblå. (Nu vet ni nog vilken modell det är). Nu till problemet, den har stått i ett förråd i ca 20 år hos förra ägaren, och jag fick den billigt. Tog hem den, rengjorde motor från gammalt bränsle, bytte tändstift, rengjorde förgasare osv. Testade att dra igång den och vips så funkade den. Vid detta tillfälle gick den fint på tomgång och lite gaspådrag, men var osäker på om den var luftkyld eller ej så stängde av den efter någon minut. Glad över att den funkade började jag rengöra motor grundligt, plockade isär, rengjorde och satte ihop. Är ordningsam som tusan så alla skruvar hittade tillbaka till sin plats. Väntar ett par dagar, testar att starta igen, och INGENTING händer. Kontrollerade tändstift, fin gnista, rengjorde förgasare två gånger, rengjorde bränslefilter som sitter fastmonterat på motorn. Alla delar är rengjorda och sitter där de ska, men den vill inte starta alls. Som sagt har jag en gnista, och förgasaren får bränsle så problemet torde ligga mellan förgasare och motorn. Motorn snurrar som den ska när jag drar i dragsnöret så det är inget problem där. Möjliga oro-punkter kan vara att det läcker lite bensin från förgasaren, alltså i bränslekåpan som sitter undertill, inte så farligt men så att den är blöt efter jag dragit ett par gånger. Det läcker även ut bensin ur "avgas" hålet nere vid propellern när jag pumpar blåsan hård och dragit ett par gånger. Har inte rört några eldelar under svänghjulet då tändningen fungerade felfritt vid första starten. Någon med tips eller erfarenhet???
  4. Hejsan Jag ska till och stoppa in en ny motor, Vetus 45 i vår Comet 26. Motorbädden är dock för bred. Tassarna kommer bara över ca 10mm på vardera sida. Tidigare motorn hade järn som låg ut över kanten som motorn vilade på, men dom var skruvade i plasten och hade gett med sig. Min tanke nu är att göra samma sak, fast bulta fast och göra det som ett ”T” (blått) så att jag kan bulta både uppepå och från sidan. Ev svetsa dit några bitar som stöd också (rött). Vad tror ni om det, tjocklek, material? Rostfritt eller finns det något alternativ?
  5. Hej forumet. Tänkte se om det finns några bra tips kring toppfartsproblem på en Finnmaster 6600 WA med Yamaha F225 (07:a) Köpte båten i april och är oerhört nöjd på alla sätt och vis förutom kring vad som skett med toppfarten. Den går riktigt fint ändå och toppfart är väl egentligen inte det väsentliga men man vill ju att grejorna ska fungera som det ska. Har tappat ca 8 knop sedan provkörning vid inköp då det uppmättes dryga 44 knop på Plottern. Toppfart från tidigare ägare lagrad på plottern är 45,3 och det är runt 44-45 den ska göra i optimala förhållanden. När vi provkörde var vi två vuxna i båten, 20% bränsletank, 15 grader varmt ute. Nymålad botten. Har inte riktigt koll på maxvarv den gången men enligt bok ska det vara 5000-6000 varv. Efter att jag köpte den så lämnade jag in den på fullservice samt kollade dyvika. Allt såg bra ut och jag tycker motorn går rent och fint (av vad jag som amatör kan höra/känna) Under årets första turer har jag inte maxat någonting men häromdagen tänkte jag att vi skulle gå på lite i fullt tryck, då var vi 3 vuxna och 3 barn, 40% tank och 28 grader varmt ute. 5400 varv och med lite trimning upp i 5600 varv. Trimplan infällda och motorn trimmad precis i så högt läge som möjligt utan att fören lyfter. Fick med nöd och näppe upp henne i 35 knop. Alltså 9 knop lägre än tidigare i våras. Gick över botten med en svamp och det är ingen synlig eller kännbar beväxning. Provade nu idag igen, lite svalare ute och endast 2 vuxna och 2 barn, då klev hon en knop till, dvs 36 knop. 5600 varv men tycker det händer väldigt lite mellan 5300 och 5600. 8 knop lägre än i våras. Inte kan väl 2 barn, lite packning, 15% mer bränsle och 10 grader varmt ute göra 8 knop i skillnad? Känns som att något inte riktigt stämmer, eller vad säger ni som vet? Tänkte plocka upp henne, öppna dyvika och säkerställa att det inte står 100-tals liter vatten där, samt gå över botten med borste. Om det fortfarande inte ger någon skillnad så tänker jag att problemet sitter i motorn, men vad skulle det kunna vara? eller överreagerar jag och de 8-9 knopen i diff är helt normalt?
  6. Hejsan! Har en Maxum scr 2400 med MerCruiser 5.7 L förgasarmotor. När jag kör båten och träffar en större våg så stannar motorn. Den verkar stanna av själva ”slaget”. Direkt efter så startar den utan problem igen. Någon som har varit med om något liknande?
  7. Jag har köpt en båt med en Force 120hk Jag har problem att motorn inte går att fälla upp med tilten även om man skruvar ut skruven så det ska kunna fälla upp den manuellt. Den kyler nog inte heller. Nån som kan tipsa mig eller vet nån som fixar båtmotorer jag bor i Jönköping.
  8. Hejsan! Söker runt efter info. Så tänkte höra, jag har precis skaffat min första båt. En Gullringen cabin. Och har setat volvo penta i den men akterspegeln är rutten å Motor å drev finns ej. Jag ska fixa iordning den nu och montera i original elr nå diesel. Mest sugen på en Bmw diesel. Går det? Vad behöver jag? Finns de billigare alternativ och diesel möjligheter? Stora frågan är vad jag ska hitta för drev och vart? Mvh Tobbe
  9. Vi har just köpt en ny båt till landet; en Tehri 400 (400 x 150). Den kommer att användas i vår lilla insjö till små korta turer ut på sjön för fiske o s v. Vi kommer att vara max 5 pers i båten vid några enstaka tillfällen. Mestadels 2 pers. Så några farter eftersträvar vi inte. Jag undrar dock vad ni rekommenderar för motorstyrka. Jag är inne på att köpa Tohatsu MFS6hk 4 takt. Tror ni att den räcker för vårt behov eller har jag något för att gå upp i styrka? Båten är en s k planande båt som även går att ro. Vikt 120 kg Rekommenderad motoreffekt: 6 - 10 hk
  10. Hej, Jag och mina vänner har en gammal go 20 fot "segelbåt" Vi hade tankar om att göra göta-kanal med den i sommar, Har några frågar då vi inte har seglat förut utan vill köra på motor om så möjligt. - Hur många hk bör man ha på motorn? - Hur mycket bränsle bör man räkna med per timme? (Förstår det är skillnad på båt och motor men ett ca. - Tips på billig motor som bara tar oss den biten. Har flera båtar och motorer men då bara snabbare båtar. Tack!
  11. Jag planerar att installera instrument för övervakning av oljetryck och kylvattentemperatur. Anledningen är att jag vill ha olika källor för att bedöma om ett motorlarm är akut eller falskt, samt att över tid kunna se eventuella förändringar innan det blir akut. I somras larmade motorpanelen och jag stängde snabbt av motorn innan jag han kolla om det var temperatur eller oljetryckslarmet som triggat summern. Kollade visuellt att impellern var hel, remmen var hel, mätte temperatur mha IR termometer, kollade oljenivån och allt såg bra ut Ringde servicekille som föreslog en start för att snabbt kolla vilken larmlampa som lyste. Inget larm triggades så vi körde sakta mot natthamn och det återkom inte under resten av säsongen. Eftersom jag inte vill köpa Volvo Penta original pga överpris är utmaningen att finna rätt givare och rätt instrument för VP är inte duktiga på att ge måttuppgifter i sina manualer eller broschyrer. I instruktionsboken för D2-55 fann jag info om normala värden (för de motorer som har extra instrument utöver standard varvtalsinstrument) Oljetrycksmätaren skall under körning (varm motor) normalt visa mellan 150–500 kPa (21-71 psi). Vid tomgång är det normalt med ett lägre värde. Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 1000 kPa (150 psi). Då blir normal drift att nålen står rakt upp på instrumentet, bra eller dåligt? VP reservdelskatalog för D2-55 anger Tryckgivare Artikelnr: 366906 VP Pris 1 320 kr Goggling ger Oljetrycksgivare passande 2000-serien, 2010-2040B/C/D, D2-55 Tryck [bar]: 10 bar Gängmått: 1/8''-27 nptf (27 varv per tum) Motstånd tom: 10 Ohm Motstånd full: 180 Ohm (viktigt för det finns EU och US standard på givare och instrument) Varningstryck: 0,5 bar # # # Temperaturmätaren skall under körning normalt visa mellan 75-90 grad C. VP reservdelskatalog för D2-55 anger Temperatursensor Artikelnr: 827151 VP Pris 739 kr Googling Gänga M18x1.5mm gänga. Förklaring gänga: Gängtopp 17.9mm, stigning 1.5mm/gängvarv 40-120 grader. Kopparbricka för tätning Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 120 grad C. # # # Nu går det att kolla SVB, SeaSea mfl web-sidor för att köpa givare och instrument. En fråga är om det skiljer på vattentåligheten mellan VDO och KUS/Wema, någon som vet?
  12. Peter-AQ

    Aq145

    Hej. Jag har fått tag på en Nimo 22 men en aq145 motor. Jag får den inte till att gå runt. Har disel/olja i stift hålen nu. Jag har en en annan B23 motor som går runt . Tänkte flytta över dom marina delarna till den andra B23. Vill ha lite förslag vad jag bör tänka mm på när jag ska göra detta.
  13. Jag och två kollegor jobbar via handelshögskolan i Göteborg med ett projekt som i framtiden kan göra båtköpandet och framförallt båtägandet mindre kostsamt. Är kostnaderna med att äga båt ett problem? Klicka på länken nedan för att vara med och påverka ett projekt som kan göra den svenska båtindustrin bättre på kort och lång sikt. http://goo.gl/forms/ADUQGZWF3q
  14. Du som äger en Skilsö 23 (snipa) och vill utbyta tankar och idéer på Facebook finns nu en grupp där. Gör en ansökan om medlemskap och om du har vänner med samma farkost, bjud in dem också. Blir vi några stycken kanske en framtida träff kunde vara av intresse. Sökväg https://www.facebook.com/groups/978307485567379/?fref=ts Väl mött!
  15. Hej Jag har köpt en liten segelbåt, Albin Viggen med en gammal utombordare Suzuki DT5. Motor startar bra men den stängs av ibland och sedan vill den inte starta på ett tag... Jag har upptäckt att bensin läcker inne i motorn, vid en slang som går in i en del. Jag är ny på det här med motorer och har ingen aning vilken del det är och vad den har för funktion... Läckan kanske beror på packningen under locket till den delen . Jag bifogar en bild, det är den delen längs ner till vänster på bilden där två slangar går in. Skulle ni kunna hjälpa mig få en bättre uppfatning över vad den delen gör, samt vad man kan göra åt det... Är jätte tacksam för alla råd och tips. Ari Dos
  16. Hej. Idag när jag var ute med min båt och skulle slussa så dog motorn. när jag vred om nyckeln så bara klickar det i motorn. ingenting snurrar bara ett klick när jag försöker starta. Batteriet jag hade med mig var så gått som full laddat och testar med mitt extra batteri. Vad kan detta bero på ? har startmotorn sagt upp sig eller är det något annat jag bör kika på? Tack för hjälpen på förhand, och hoppas att eran båttur i det fina vädret inte slutar med paddeln=) //Tompa
  17. Hej alla! Jag har en Yamaha 6hk 87- som strular. När jag testade motorn för några veckor sedan märkte jag att det inte kom något vatten ur skvallerhålet. "Det är impellern då" tänkte jag och köpte snabbt en ny från Yamaha center. Gjorde exakt som man skulle för att få ihop allt igen, krysskilen sitter på plats, alla skruvar och pumphus infettat och på plats. Satte ihop motorn och testkörde. - fortfarande inget vatten från skvallerhålet. Därefter har jag testat att spola från båda håll (i hålet och in i impellerröret) vattnet kommer då ut ur propellern och är varmt vilket jag "tror" skulle kunna indikera att iallafall någonting kyls, eller? Jag har testat att köra in en plasttråd från en grästrimmer och därefter ståltråd (har ingen gummislang på min motor). Har också kollat luckan som sitter bak på motorn (till höger om toplocket vid tändstiften) och kollat så att det inte sitter något där. Jag har kollat i princip alla youtubeklipp om impeller och läst galet mycket på maringuiden och övriga forum utan någon lycka. Vad är nästa steg? Tacksam om någon kunde tipsa..
  18. Har skaffat mig en tävlingsversion av Weedo GT som är i behov av en totalrenovering. På båten satt en Mercery 50HK som suttit där sedan båten var ny som jag inte vill använda. Problemet är att båten är byggd för kort rigg (tror jag) och det är svårt att hittat en vettig motor begagnad. Ska jag höja akterspegeln i samband med renovering eller finns det någon nackdel med att göra det? Jag har tänkt en motor på 50-70HK och funderar på en 4-takts maskin, eller borde jag satsa på en 2-taktare?
  19. Hej, Gasreglage, enspaks, och vajern till neutralen byttes, fungerade efter test, växeln gick inte att lägga i en gång, men sen försvann det.... reperatören gick på semester och kan inte hjälpa mig ... neutralen kopplar inte ur nu, växeln går inte i. En justering som behövs göras på något sätt. Vi skulle ut igår med familjjen, med fullastad båt blev vi istället strandsatta. Någon som man kan anlita här, någon som är mekaniker eller fixare? Jag har ringt några varv men det är långa väntetider, då är semestern över. Motorn är en V8, Ford, som en bilmotor ungefär. Säkert lätt att justera för den som kan det där med neutralen när allt redan är bytt. Jag hoppas på tips här från någon som varit med länge har kontakter, eller som själv kan hjälpa mig och min familj komma ut på sjön. Mvh Jörgen 0737429417
  20. Hallå båtmänniskor! Har en Mercury 4 takt 60 HK från 02 på en Örnvik 500 Commander. Den gör ca 26 knop med två personer i båten. Tar vi med oss två till i båten gör den inte mer än 10 knop. Tips på vad detta kan bero på? Jag har tyvärr ingen varvräknare och jag tycker att båten ibland kan "slira" när man gasar på. Har kontrollerat propeller och allt sitter som det ska. Är dock lite osäker på stigningen, tror det är 16 grader. Är inge bra på detta utan hoppas få lite inspel av er här i forumet. Vad skall jag börja? Hälsar Jonas
  21. tindritus

    Rinker 246

    Funderar lite på en Rinker 246. Någon som känner till hur egenskaperna på sjön är o vad man behöver för minsta motorstorlek. Kavaliteten kan också vara bra att känna till. Den ska ligga i vänern så den behöver klara sig bra på den typen av sjö som det kan bli där.
  22. besseman

    Comfort 30

    Hejsan. Jag har kommit till en punkt då jag behöver byta motor i min Comfort 30 från 1977 idag sitter där en Yanmar yse 12. Vilken motor skulle ni rekomendera för denna båt?
  23. Hej, Är det någon som vet vilken rotationsriktning ett MSB Backslag har? Köpte en begagnad båt med en kass motor och kollade aldrig vilken rotationsriktning backslaget har, med andra ord har jag ingen koll på om jag har en vänster eller högergående propeller (båten ligger i vattnet och det är kallt i vattnet) tackar
  24. Jag plockade ur en Albin O21 ur en vega för att skruva isär, rengöra och byta packningar. Har lagt tillbaks motorn i båten men får verkligen inte till det här med riktning mot propelleraxeln. Flänsarna nyper liksom fast när jag sätter dom mot varandra (jag måste tvinga ihop dom genom att skruva). När jag sedan lossar på skruvarna och försöker mäta med bladmått finns det inget tydligt mönster i var det glappar. Jag får in bladmåttet på olika ställen beroende på hur jag vrider axeln. Bör jag försöka fila ner kanterna på den inre flänsen så att de kanske inte fastnar lika hårt och försöka igen? Eller finns det någon annan metod för att rikta motorn som inte innebär kontroll mot flänsarna? Funderar på om man kan försöka vrida den med kofot när den snurrar och känna om vibrationerna ökar eller minskar.. Från backslaget ser axeln ut att gå in i någon typ av flexkoppling närmast skrovet. Är det standard på Vegan? Gör det att jag kan nöja mig med en sämre linjering av motor och axel än om den inte funnits där? När jag plockade ur motorn stod den inte på några gummikuddar, utan direkt på mässingsbläck. Borde jag försöka få in någon dämpning under motorfötterna? Många frågor blev det. Hoppas någon har svar.
  25. Har en Merc 402 som jag fått med på en båt jag köpt. Förra ägaren har lyckats med konststycket att dra av två av bultarna till topplocket och dessutom borrat två stora hål i chassit för att komma åt bultarna. Hur ska man bete sig för att komma åt bultarna utan att borra hål i chassit? Vill också gärna ha tips på hur man komma åt att byta förgasare... tar också tacksamt mot tips på hur jag får ut de avdragna bultarna.. har provat att borra men det är inte lätt.. verkar dessutom vara aluminium i topplocket och rostfria bultar.. ytterst tacksam för hjälp!! Vill gärna få igång båten i år (förra året stod den kvar på parkeringen...).
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy