Jump to content
Saturday 04 April 2020

Search the Community

Showing results for tags 'motor'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 33 results

  1. Jag planerar att installera instrument för övervakning av oljetryck och kylvattentemperatur. Anledningen är att jag vill ha olika källor för att bedöma om ett motorlarm är akut eller falskt, samt att över tid kunna se eventuella förändringar innan det blir akut. I somras larmade motorpanelen och jag stängde snabbt av motorn innan jag han kolla om det var temperatur eller oljetryckslarmet som triggat summern. Kollade visuellt att impellern var hel, remmen var hel, mätte temperatur mha IR termometer, kollade oljenivån och allt såg bra ut Ringde servicekille som föreslog en start för att snabbt kolla vilken larmlampa som lyste. Inget larm triggades så vi körde sakta mot natthamn och det återkom inte under resten av säsongen. Eftersom jag inte vill köpa Volvo Penta original pga överpris är utmaningen att finna rätt givare och rätt instrument för VP är inte duktiga på att ge måttuppgifter i sina manualer eller broschyrer. I instruktionsboken för D2-55 fann jag info om normala värden (för de motorer som har extra instrument utöver standard varvtalsinstrument) Oljetrycksmätaren skall under körning (varm motor) normalt visa mellan 150–500 kPa (21-71 psi). Vid tomgång är det normalt med ett lägre värde. Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 1000 kPa (150 psi). Då blir normal drift att nålen står rakt upp på instrumentet, bra eller dåligt? VP reservdelskatalog för D2-55 anger Tryckgivare Artikelnr: 366906 VP Pris 1 320 kr Goggling ger Oljetrycksgivare passande 2000-serien, 2010-2040B/C/D, D2-55 Tryck [bar]: 10 bar Gängmått: 1/8''-27 nptf (27 varv per tum) Motstånd tom: 10 Ohm Motstånd full: 180 Ohm (viktigt för det finns EU och US standard på givare och instrument) Varningstryck: 0,5 bar # # # Temperaturmätaren skall under körning normalt visa mellan 75-90 grad C. VP reservdelskatalog för D2-55 anger Temperatursensor Artikelnr: 827151 VP Pris 739 kr Googling Gänga M18x1.5mm gänga. Förklaring gänga: Gängtopp 17.9mm, stigning 1.5mm/gängvarv 40-120 grader. Kopparbricka för tätning Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 120 grad C. # # # Nu går det att kolla SVB, SeaSea mfl web-sidor för att köpa givare och instrument. En fråga är om det skiljer på vattentåligheten mellan VDO och KUS/Wema, någon som vet?
  2. Hej allihopa! Mitt första inlägg här. Vi diskuterade båtar en dag på jobbet och jag gav uttryck för att om jag nånsin skaffar en båt så blir det en träbåt, helst snipa, varvid en kollega säger att han har en stående i ett båthus som jag kan få! Vi åkte och tittade på båten och jag blev ganska nöjd med vad jag såg, fick inte en känsla av att det skulle bli ett helt omöjligt projekt att ta sig an iaf. Nu till båten. Den är preparerade för att glasfibra, även om virket fortfarande är av prima kvalitet. Någon mindre spricka i en del av borden under vattenlinjen, men inget jag är tveksam till att sväller igen efter exponering för vatten. Båtens gångbord, fördäck och akterdäck är dock utbytta till plywood. Hur åtgärdas detta för att få ett snyggt resultat? Kan man lägga ett nåtat däck ovanpå plywooden? Eller är det bäst att ta bort och lägga spont under och byta ut gång orden till massivt virke? Båten saknar även motor. Vad för motor är lämplig att sätta i båten? Någorlunda tyst (i den mån det går) och pålitlig vill jag ha. Utöver de större detaljerna så är det mer mindre detaljer som bör åtgärdas. Den förre ägaren sade att han hade tänkt glasfibra båten pga att den var ämnad att bli fiskebåt som skulle nyttjas om höstarna och våren och därav exponeras för is i vattnet och behövde ett starkare skrov. Båten är helt blästrad, så ingen ytbehandling är kvar på skrovet. Kan jag slipa båten och sedan behandla med owatrol? Min bror blev sur på mig då jag sade jag skulle vilja förnissa båten och sade att det gör bara människor från Lidingö Har massvis mera med frågor och lär ställa många på vägens gång! Men avvaktar tills jag fått hem båten. Vilket är nästa projekt. Ursäkta om jag använt någon träbåtsbåtsterm fel, detta är ganska nytt för mig. Bifogar några bilder på båten. Mvh David 20180426_130830_HDR.jpg 20180426_130830_HDR.jpg
  3. Hej, Har nu efter sjösättning märkt att båten går saktare efter vinterförvaringen. Jag märkte det först efter att jag har sjösatt båten för drygt en månad sedan. Motorn startade inte lika lätt som det skulle i början, efteråt så körde jag rätt sakta för att få upp motortempen i 20-30 min för att därefter dra på ordentligt. Båten (Nimbus 28DC) har jag kommit upp i direkt innan upptagningen hösten innan till 28-29 knop för att varva ur den, brukar aldrig köra i de hastigheterna annars men jag vet att de finns där Vid sjösättningen då jag provade, kom jag i knappt 22 knop. En vecka senare när vi skulle ut fick jag knappt den i planing dvs. 13-14 knop. På vägen hem gick den som fortast 17-18 knop, drog soppa utav h¤lvete och luktade en lite avgas. Motorn startar fortfarande inte lika fort som jag minns det från förra året. Det har jag gjort i samband med vinterförvaringen: Bytt olja, oljefilter, bränslefilter, sprutat in "konserveringsmedel" i förgasaren då jag hade båten på land och bytt tändstift då de gamla var kvar från den förra ägaren. Jag kan även nämna att jag har lämnat in drevet för ompackning säsongen innan och vid upptagning förra året såg oljan fin ut utan något vatten i den. Däremot har jag inte fyllt bensintanken till 100% som jag brukar göra och hade en halvtank under vinter (ca140 liter). Kan även nämna att båten varvar ut ordentligt vid start då den är inte under belastning. Vid körningen kommer den inte över 2500 (kan vara fel på varvräknaren) men det låter inte som tidigare helt enkelt, har för mig att jag förut låg på 3000-4000 varv. mvh /Raspie
  4. Hej, I samband med service innan upptag tänkte jag även kolla ventilspelet på mina två KAD 42 P-A från 1995. Jag har under åren mekat en hel del med dessa motorer, men aldrig har hag kollat och ev. justerat ventilerna. Ni har som har gjort detta, är det svårt på dessa maskiner? Något speciellt att tänka på / fallgropar? Något som måste göras innan man lyfter av kåporna? All erfarenheter tas gärna emot. Mvh
  5. Hej alla! Jag har en Yamaha 6hk 87- som strular. När jag testade motorn för några veckor sedan märkte jag att det inte kom något vatten ur skvallerhålet. "Det är impellern då" tänkte jag och köpte snabbt en ny från Yamaha center. Gjorde exakt som man skulle för att få ihop allt igen, krysskilen sitter på plats, alla skruvar och pumphus infettat och på plats. Satte ihop motorn och testkörde. - fortfarande inget vatten från skvallerhålet. Därefter har jag testat att spola från båda håll (i hålet och in i impellerröret) vattnet kommer då ut ur propellern och är varmt vilket jag "tror" skulle kunna indikera att iallafall någonting kyls, eller? Jag har testat att köra in en plasttråd från en grästrimmer och därefter ståltråd (har ingen gummislang på min motor). Har också kollat luckan som sitter bak på motorn (till höger om toplocket vid tändstiften) och kollat så att det inte sitter något där. Jag har kollat i princip alla youtubeklipp om impeller och läst galet mycket på maringuiden och övriga forum utan någon lycka. Vad är nästa steg? Tacksam om någon kunde tipsa..
  6. Hej! Det är så att jag funderar på att köpa båt. Båten är en Regal 225SC Valanti. Tänkte höra med er här på forumet angående motor och drev, för just nu sitter det en Mercruiser motor med ett Volvo Penta drev i båten. Är detta något som kan skapa problem? Eller är det inga konstigheter att blanda märkena? //Victor
  7. besseman

    Comfort 30

    Hejsan. Jag har kommit till en punkt då jag behöver byta motor i min Comfort 30 från 1977 idag sitter där en Yanmar yse 12. Vilken motor skulle ni rekomendera för denna båt?
  8. Du som äger en Skilsö 23 (snipa) och vill utbyta tankar och idéer på Facebook finns nu en grupp där. Gör en ansökan om medlemskap och om du har vänner med samma farkost, bjud in dem också. Blir vi några stycken kanske en framtida träff kunde vara av intresse. Sökväg https://www.facebook.com/groups/978307485567379/?fref=ts Väl mött!
  9. Har en Merc 402 som jag fått med på en båt jag köpt. Förra ägaren har lyckats med konststycket att dra av två av bultarna till topplocket och dessutom borrat två stora hål i chassit för att komma åt bultarna. Hur ska man bete sig för att komma åt bultarna utan att borra hål i chassit? Vill också gärna ha tips på hur man komma åt att byta förgasare... tar också tacksamt mot tips på hur jag får ut de avdragna bultarna.. har provat att borra men det är inte lätt.. verkar dessutom vara aluminium i topplocket och rostfria bultar.. ytterst tacksam för hjälp!! Vill gärna få igång båten i år (förra året stod den kvar på parkeringen...).
  10. Hallå båtmänniskor! Har en Mercury 4 takt 60 HK från 02 på en Örnvik 500 Commander. Den gör ca 26 knop med två personer i båten. Tar vi med oss två till i båten gör den inte mer än 10 knop. Tips på vad detta kan bero på? Jag har tyvärr ingen varvräknare och jag tycker att båten ibland kan "slira" när man gasar på. Har kontrollerat propeller och allt sitter som det ska. Är dock lite osäker på stigningen, tror det är 16 grader. Är inge bra på detta utan hoppas få lite inspel av er här i forumet. Vad skall jag börja? Hälsar Jonas
  11. Hej Jag har köpt en liten segelbåt, Albin Viggen med en gammal utombordare Suzuki DT5. Motor startar bra men den stängs av ibland och sedan vill den inte starta på ett tag... Jag har upptäckt att bensin läcker inne i motorn, vid en slang som går in i en del. Jag är ny på det här med motorer och har ingen aning vilken del det är och vad den har för funktion... Läckan kanske beror på packningen under locket till den delen . Jag bifogar en bild, det är den delen längs ner till vänster på bilden där två slangar går in. Skulle ni kunna hjälpa mig få en bättre uppfatning över vad den delen gör, samt vad man kan göra åt det... Är jätte tacksam för alla råd och tips. Ari Dos
  12. Jag är ny ägare till en safir Canin (77) och fick under den första längre turen problem med motorn som började ryka och lukta bränt gummi samt att alla mätare fladdrade, jag försökte starta den något dygn senare och nu smattrar det bara, kan skicka en film snutt om så önskas. Är det någon som har en aning om vad det kan vara? Kuggremmarna? Startmotorn?
  13. Hej, Är det någon som vet vilken rotationsriktning ett MSB Backslag har? Köpte en begagnad båt med en kass motor och kollade aldrig vilken rotationsriktning backslaget har, med andra ord har jag ingen koll på om jag har en vänster eller högergående propeller (båten ligger i vattnet och det är kallt i vattnet) tackar
  14. Hej! Har en Ancas Queen 24 med en VP B30 i motorrummet. Får alltid höra att den modellen är tung och törstig. Säger inte emot! Om jag nu skulle fundera på att byta ut denna motor, vad skulle vara lämpligt? Vad skulle prisbilden bli? Tack på förhand
  15. Jag plockade ur en Albin O21 ur en vega för att skruva isär, rengöra och byta packningar. Har lagt tillbaks motorn i båten men får verkligen inte till det här med riktning mot propelleraxeln. Flänsarna nyper liksom fast när jag sätter dom mot varandra (jag måste tvinga ihop dom genom att skruva). När jag sedan lossar på skruvarna och försöker mäta med bladmått finns det inget tydligt mönster i var det glappar. Jag får in bladmåttet på olika ställen beroende på hur jag vrider axeln. Bör jag försöka fila ner kanterna på den inre flänsen så att de kanske inte fastnar lika hårt och försöka igen? Eller finns det någon annan metod för att rikta motorn som inte innebär kontroll mot flänsarna? Funderar på om man kan försöka vrida den med kofot när den snurrar och känna om vibrationerna ökar eller minskar.. Från backslaget ser axeln ut att gå in i någon typ av flexkoppling närmast skrovet. Är det standard på Vegan? Gör det att jag kan nöja mig med en sämre linjering av motor och axel än om den inte funnits där? När jag plockade ur motorn stod den inte på några gummikuddar, utan direkt på mässingsbläck. Borde jag försöka få in någon dämpning under motorfötterna? Många frågor blev det. Hoppas någon har svar.
  16. Hej. Idag när jag var ute med min båt och skulle slussa så dog motorn. när jag vred om nyckeln så bara klickar det i motorn. ingenting snurrar bara ett klick när jag försöker starta. Batteriet jag hade med mig var så gått som full laddat och testar med mitt extra batteri. Vad kan detta bero på ? har startmotorn sagt upp sig eller är det något annat jag bör kika på? Tack för hjälpen på förhand, och hoppas att eran båttur i det fina vädret inte slutar med paddeln=) //Tompa
  17. Hej, Gasreglage, enspaks, och vajern till neutralen byttes, fungerade efter test, växeln gick inte att lägga i en gång, men sen försvann det.... reperatören gick på semester och kan inte hjälpa mig ... neutralen kopplar inte ur nu, växeln går inte i. En justering som behövs göras på något sätt. Vi skulle ut igår med familjjen, med fullastad båt blev vi istället strandsatta. Någon som man kan anlita här, någon som är mekaniker eller fixare? Jag har ringt några varv men det är långa väntetider, då är semestern över. Motorn är en V8, Ford, som en bilmotor ungefär. Säkert lätt att justera för den som kan det där med neutralen när allt redan är bytt. Jag hoppas på tips här från någon som varit med länge har kontakter, eller som själv kan hjälpa mig och min familj komma ut på sjön. Mvh Jörgen 0737429417
  18. Har skaffat mig en tävlingsversion av Weedo GT som är i behov av en totalrenovering. På båten satt en Mercery 50HK som suttit där sedan båten var ny som jag inte vill använda. Problemet är att båten är byggd för kort rigg (tror jag) och det är svårt att hittat en vettig motor begagnad. Ska jag höja akterspegeln i samband med renovering eller finns det någon nackdel med att göra det? Jag har tänkt en motor på 50-70HK och funderar på en 4-takts maskin, eller borde jag satsa på en 2-taktare?
  19. tindritus

    Rinker 246

    Funderar lite på en Rinker 246. Någon som känner till hur egenskaperna på sjön är o vad man behöver för minsta motorstorlek. Kavaliteten kan också vara bra att känna till. Den ska ligga i vänern så den behöver klara sig bra på den typen av sjö som det kan bli där.
  20. Hej! jag tar lite hjälp från er kunniga här på forumet! Min fråga är helt enkelt om det över huvud taget är någon idé att köpa en motor som vart under vatten? Är den med säkerhet förstörd eller är det inte hela världen? Det skall sägas att motorn var avstängd när det inträffade (om det nu har nån betydelse?) Är det skillnad på om det är en dieselmotor eller en bensinmotor? Tacksam för all hjälp! mvh Fredrik
  21. KempaH

    Crescent motor

    Hej! Jag har en äldre crescent 7.5hk 2-cyl motor och undrar om det är någon som vet vart jag kan få tag på delar till denna? tänker mest på tändsystem samt impeller. Får ingen gnista på något av stiften samt så vet jag inte när impellern byttes senast.
  22. Hej! Jag har precis tagit över en långkölad segelbåt byggd i ferrocement som väger ca 14 ton. Det satt en 36 hk volvo penta md17c i den som efter tio år ur bruk både var sönderfrusen och ihoprostad och alldeles för klen för den här båten. Jag har nu en nyrenoverad md21 75hk som jag ska sätta i men jag har inte möjlighet att ta upp båten på land just nu så jag kommer inte kunna byta propeller som har en stigning på ca 17" skulle jag gissa mig till. Jag har två backslag att välja på, ett hydrauliskt borg warner velvet drive 3:1 eller ett mekaniskt hurth 2.14:1.Kan någon säga mig hur jag gissar mig till vilken typ av utväxling som skulle vara mera passande? Jag skulle vilja att motorn ska marscha på ca 2000 varv.. tack!
  23. Jag har tagit ur min motor (VOLVO PENTA AQ151C) från min båt. Nu undrar jag hur man gör när man ska montera tillbaka den till skölden/drevet (AQ 290 drev)? Jag har verkstadshandboken för drev och motor men där står det ingenting om montering av motor till sköld. Är det någon som har en monteringsanvisning eller vet var man får tag på en? Jag undrar: 1 Hur vet man att motorn är linjerad? Finns det någon bra teknik? Jag har mätt hur höga motorfästena var innan jag tog bort motorn. Räcker det att det är samma mått? 2 Hur hårt ska man dra bultarna (nr 70) i akterspegeln som fäster motorn till skölden? Packningen/gummi ringarna måste ju spännas men de får så klart inte klämmas för mycket! 3 På min motor satt det inte en "distansring" (nr 69 (https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744660-44-18923.aspx)) monterad. Behövs inte den eller är det olika för olika installationer? Tacksam för erfarenheter, hjälp och tips från er som bytt eller installerat motorer! Hälsnigar Mats
  24. hejsan! Undrar hur man kopplar fast en bränslepump av modell 438556 på en Johnson 60 VRO årsmodell 86. Finns bara två uttag på pumpen. Har läst att det ska finnas en skruv på sidan av motorn som man ska skruva ut och få vakuum från, men har ingen aning om vilken skruv det skulle kunna vara. Tacksam för svar!
  25. Hej alla båtägare / blivande båtägare, Jag tänkte kolla om ni skulle kunna hjälpa mig med en sak. Jag har startat ett företag som heter Marindekaler.se där vi bland annat kommer att sälja hela dekalkit till utombordare. Dekalerna kommer man att kunna sätta över originaldekalerna eller så ersätter man originalet med våra. Väldgt enkelt och något ni enkelt kommer att kunna göra själva. Det som skiljer vår produkt från original är framför allt att vi nytttjar nästan hela motorns yta, vilket gör att hela motorn och båten får ett ordentlig lyft. För att börja i rätt ända kring det hela så har jag skapat en undersökning som jag hoppas att så många som möjligt av er har möjlighet att besvara. Det vi vill få ut av undersökningen är helt enkelt behovet kring vår produkt och lite information om vad det är för motorer som snurrar i vårt avlånga land. Som tack för att ni ställer upp i undersökningen så kommer ni att erhålla en exklusiv rabattkod så snart sidan är klar. Här kan ni läsa mer och vara med i undersökningen, http://bit.ly/2u2H9MU
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy