Sök
Visar resultat för taggar 'motor'.
Hittade 54 resultat
-
Hej, Jag har just köpt Askeladden 645 beetle med mercury 4.3 motor. Dock har jag ca 15 liter vatten under motorn. Jag tömde den torr och väntade ca 1h när båten var i hamn alltså inte körde alls och såg att vattnet var påväg tillbaka igen. Vattnet såg klart ut dock smakade jag inte på den. Misstänker det kan vara vatten utifrån men skulle också kunna vara från vattentank. Det blir aldrig mer än 15l vatten. Några förslag på vart jag ska börja leta för att få iordning på detta problem? Tack för er hjälp på förhand. /Kristina
-
Jag har en Yamaha, 90 hästars utombordare från 1989 (90AETO, 6H1), där uppvickning / trim, slutat fungera. Trimmotorn ger normalt ljud ifrån sig när den aktiveras, men det händer inget med motorns vinkel. Jag har några frågor om det: 1. Några idéer vad det här kan bero på? Jag har spekulerat att det kanske är läckage i hydrauliken. 2. Enligt manualen ska man kunna vicka motorn upp och ner efter att man lossar på en viss skruv. Är det någon man bör tänka på om man gör det när båten är i vattnet? Motorn är rätt tung och om uppvickningen plötsligt blir lös tänker jag att motorn kommer drämma ner med hela sin tyngd, vilket kanske är riskabelt. Och en relaterad fråga: Om problemet är läckage i hydrauliken, varför faller inte motorn bara ner av sig självt omgående? 3. Hur negativt är det för motorn att låta den ligga i vattnet hela säsongen om den enbart finns i Mälaren? Vore tacksam för tips och råd.
-
Hej, Min vän ärvde en väldigt fin träsnipa av sin farfar. Det är hans farfar som har byggt båten. Det sitter en Sabb G11A, äldre modell. Tyvärr så gick hans farfar bort innan han kunde lära ut honom hur motorn fungerar. Jag kan lite om motorer, men är nybörjare kring båtmotorer och just Sabb. Vi har lyckats starta motorn med vev någon gång, men den är svårstartad. Har ni något tips på att förbättra starten? Min vän pappa var inte mycket på den båten, men säger att det är bara veva på fort som fan så går den igång tillslut. Vi tänkte byta olja på den men vad är bäst att använda? Instruktionsboken säger SAE 20, men jag hittar inte någon för dieselmotorer. På ett videoklipp så såg vi att någon la i nåt i en mutter. Vi skruvade bort muttern och den var helt tom. Se bild 2. Vad är det som ska vara där och är det nödvändigt att använda? Tillsist, ovan motorn så sitter det någon form av stift, där det går en kabel till. Är det glödstift/tändstift? Hur vet man om den är kass?
-
Hej Har en båt med en 60 hk mercury 4-taktare med ca 60 gångtimmar som har ett rätt märkligt fel. Den startar alltid väldigt lätt och går fint på både tomgång och högre farter. Men efter ca 45 min så dör motorn. Har alltid hänt vid låga varv eller tomgång. Sen går den inte att starta på ca 30 minuter. Men efter det går den hur bra som helst igen. Min första tanke var såklart att den blev varm, men instrumenten visar att den max är 50 grader, har även plockat av kåpan och tycker inte alls att den känns ovanligt varm. Motorn är även servade med nya bränslefilter. Någon som varit med om något liknande?
-
Hejan planerar att byta motor i snipan. Har en krånglande Md11c och vill gärna komma ut på sommaren. Söker förslag på begagnad motor. Har sett Penta V1, 2000-serien men inte så många av andra modeller. Jag tycker det är för dyrt med en ny motorn, fick ett förslag på ca: 130000 dör allt inkl. Montering. Har någon erfarenhet om vilken motor jag bör söka efter. Prisnivå ca: 40000 exkl. montering. Är det möjligt.
-
Tjena, har ingen erfarenhet med forumet så är inte helt säker på om jag är på rätt ställe och om taggarna osv är korrekta så ni får gärna säga till om nåt är fel. Hursomhelst har jag en 50-hästars mercury från 70-talet (tror att det antingen är en 500 eller classic 50 men har inte hunnit dubbelkolla) och en varvräknare som egentligen kommer från en annan motor (Johnsson Stinger "The mean machine" 65 hästar) och jag skulle helst annvända denna varvräknare då den är väldigt snygg. Problemet är att Mercury motorn har 4 pins i kontakten till varvräknaren och Stingern hade bara två. Jag har haft väldigt svårt att hitta information om detta online så jag hoppas att någon kan hjälpa mig med detta. Jag vet inte om det är relevant med på undersidan av varvräknaren finns det fyra skruvar, nummer 1 och 2 är ihopkopplade och jag är inte helt säker på vad det betyder då Stingern har 3 cylindrar. Om det hjälper kan jag skaffa fram bilder på kontakter och baksidan på varvräknaren osv. Om det inte går att kombinera motorn och varvräknaren skulle det vara väldigt hjälpsamt om någon vet vart man kan köpa nya som inte ser ut som biltemas eller liknande eller vad kontakttypen eller varvräknartypen kallas. Tack i förhand!
-
Tjena! Har läst igenom ett flertal trådar här på forumet och bestämde mig nu att starta eget konto och fråga lite. Hoppas jag följer alla regler för forumet, hör gärna av er annars. Jag har nyss införskaffat en (så vitt jag vet) monark nautic 4, alternativt marin 4. Förra ägaren har tyvärr spraymålat plåtkåpan så detta är enbart baserat på jämförelse mot bilder från diverse broschyrer och vad förra ägaren hävdar. Den är 4hk och tvåtakt, luftkyld och troligen 1967-års modell av utombordare. Kåpan och propellern är ljusblå. (Nu vet ni nog vilken modell det är). Nu till problemet, den har stått i ett förråd i ca 20 år hos förra ägaren, och jag fick den billigt. Tog hem den, rengjorde motor från gammalt bränsle, bytte tändstift, rengjorde förgasare osv. Testade att dra igång den och vips så funkade den. Vid detta tillfälle gick den fint på tomgång och lite gaspådrag, men var osäker på om den var luftkyld eller ej så stängde av den efter någon minut. Glad över att den funkade började jag rengöra motor grundligt, plockade isär, rengjorde och satte ihop. Är ordningsam som tusan så alla skruvar hittade tillbaka till sin plats. Väntar ett par dagar, testar att starta igen, och INGENTING händer. Kontrollerade tändstift, fin gnista, rengjorde förgasare två gånger, rengjorde bränslefilter som sitter fastmonterat på motorn. Alla delar är rengjorda och sitter där de ska, men den vill inte starta alls. Som sagt har jag en gnista, och förgasaren får bränsle så problemet torde ligga mellan förgasare och motorn. Motorn snurrar som den ska när jag drar i dragsnöret så det är inget problem där. Möjliga oro-punkter kan vara att det läcker lite bensin från förgasaren, alltså i bränslekåpan som sitter undertill, inte så farligt men så att den är blöt efter jag dragit ett par gånger. Det läcker även ut bensin ur "avgas" hålet nere vid propellern när jag pumpar blåsan hård och dragit ett par gånger. Har inte rört några eldelar under svänghjulet då tändningen fungerade felfritt vid första starten. Någon med tips eller erfarenhet???
-
Jag har köpt en båt med en Force 120hk Jag har problem att motorn inte går att fälla upp med tilten även om man skruvar ut skruven så det ska kunna fälla upp den manuellt. Den kyler nog inte heller. Nån som kan tipsa mig eller vet nån som fixar båtmotorer jag bor i Jönköping.
-
Hejsan Jag ska till och stoppa in en ny motor, Vetus 45 i vår Comet 26. Motorbädden är dock för bred. Tassarna kommer bara över ca 10mm på vardera sida. Tidigare motorn hade järn som låg ut över kanten som motorn vilade på, men dom var skruvade i plasten och hade gett med sig. Min tanke nu är att göra samma sak, fast bulta fast och göra det som ett ”T” (blått) så att jag kan bulta både uppepå och från sidan. Ev svetsa dit några bitar som stöd också (rött). Vad tror ni om det, tjocklek, material? Rostfritt eller finns det något alternativ?
-
Hejsan! Söker runt efter info. Så tänkte höra, jag har precis skaffat min första båt. En Gullringen cabin. Och har setat volvo penta i den men akterspegeln är rutten å Motor å drev finns ej. Jag ska fixa iordning den nu och montera i original elr nå diesel. Mest sugen på en Bmw diesel. Går det? Vad behöver jag? Finns de billigare alternativ och diesel möjligheter? Stora frågan är vad jag ska hitta för drev och vart? Mvh Tobbe
-
Vi har just köpt en ny båt till landet; en Tehri 400 (400 x 150). Den kommer att användas i vår lilla insjö till små korta turer ut på sjön för fiske o s v. Vi kommer att vara max 5 pers i båten vid några enstaka tillfällen. Mestadels 2 pers. Så några farter eftersträvar vi inte. Jag undrar dock vad ni rekommenderar för motorstyrka. Jag är inne på att köpa Tohatsu MFS6hk 4 takt. Tror ni att den räcker för vårt behov eller har jag något för att gå upp i styrka? Båten är en s k planande båt som även går att ro. Vikt 120 kg Rekommenderad motoreffekt: 6 - 10 hk
-
Hej forumet. Tänkte se om det finns några bra tips kring toppfartsproblem på en Finnmaster 6600 WA med Yamaha F225 (07:a) Köpte båten i april och är oerhört nöjd på alla sätt och vis förutom kring vad som skett med toppfarten. Den går riktigt fint ändå och toppfart är väl egentligen inte det väsentliga men man vill ju att grejorna ska fungera som det ska. Har tappat ca 8 knop sedan provkörning vid inköp då det uppmättes dryga 44 knop på Plottern. Toppfart från tidigare ägare lagrad på plottern är 45,3 och det är runt 44-45 den ska göra i optimala förhållanden. När vi provkörde var vi två vuxna i båten, 20% bränsletank, 15 grader varmt ute. Nymålad botten. Har inte riktigt koll på maxvarv den gången men enligt bok ska det vara 5000-6000 varv. Efter att jag köpte den så lämnade jag in den på fullservice samt kollade dyvika. Allt såg bra ut och jag tycker motorn går rent och fint (av vad jag som amatör kan höra/känna) Under årets första turer har jag inte maxat någonting men häromdagen tänkte jag att vi skulle gå på lite i fullt tryck, då var vi 3 vuxna och 3 barn, 40% tank och 28 grader varmt ute. 5400 varv och med lite trimning upp i 5600 varv. Trimplan infällda och motorn trimmad precis i så högt läge som möjligt utan att fören lyfter. Fick med nöd och näppe upp henne i 35 knop. Alltså 9 knop lägre än tidigare i våras. Gick över botten med en svamp och det är ingen synlig eller kännbar beväxning. Provade nu idag igen, lite svalare ute och endast 2 vuxna och 2 barn, då klev hon en knop till, dvs 36 knop. 5600 varv men tycker det händer väldigt lite mellan 5300 och 5600. 8 knop lägre än i våras. Inte kan väl 2 barn, lite packning, 15% mer bränsle och 10 grader varmt ute göra 8 knop i skillnad? Känns som att något inte riktigt stämmer, eller vad säger ni som vet? Tänkte plocka upp henne, öppna dyvika och säkerställa att det inte står 100-tals liter vatten där, samt gå över botten med borste. Om det fortfarande inte ger någon skillnad så tänker jag att problemet sitter i motorn, men vad skulle det kunna vara? eller överreagerar jag och de 8-9 knopen i diff är helt normalt?
-
Hejsan! Har en Maxum scr 2400 med MerCruiser 5.7 L förgasarmotor. När jag kör båten och träffar en större våg så stannar motorn. Den verkar stanna av själva ”slaget”. Direkt efter så startar den utan problem igen. Någon som har varit med om något liknande?
-
Hej, Jag och mina vänner har en gammal go 20 fot "segelbåt" Vi hade tankar om att göra göta-kanal med den i sommar, Har några frågar då vi inte har seglat förut utan vill köra på motor om så möjligt. - Hur många hk bör man ha på motorn? - Hur mycket bränsle bör man räkna med per timme? (Förstår det är skillnad på båt och motor men ett ca. - Tips på billig motor som bara tar oss den biten. Har flera båtar och motorer men då bara snabbare båtar. Tack!
-
Jag planerar att installera instrument för övervakning av oljetryck och kylvattentemperatur. Anledningen är att jag vill ha olika källor för att bedöma om ett motorlarm är akut eller falskt, samt att över tid kunna se eventuella förändringar innan det blir akut. I somras larmade motorpanelen och jag stängde snabbt av motorn innan jag han kolla om det var temperatur eller oljetryckslarmet som triggat summern. Kollade visuellt att impellern var hel, remmen var hel, mätte temperatur mha IR termometer, kollade oljenivån och allt såg bra ut Ringde servicekille som föreslog en start för att snabbt kolla vilken larmlampa som lyste. Inget larm triggades så vi körde sakta mot natthamn och det återkom inte under resten av säsongen. Eftersom jag inte vill köpa Volvo Penta original pga överpris är utmaningen att finna rätt givare och rätt instrument för VP är inte duktiga på att ge måttuppgifter i sina manualer eller broschyrer. I instruktionsboken för D2-55 fann jag info om normala värden (för de motorer som har extra instrument utöver standard varvtalsinstrument) Oljetrycksmätaren skall under körning (varm motor) normalt visa mellan 150–500 kPa (21-71 psi). Vid tomgång är det normalt med ett lägre värde. Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 1000 kPa (150 psi). Då blir normal drift att nålen står rakt upp på instrumentet, bra eller dåligt? VP reservdelskatalog för D2-55 anger Tryckgivare Artikelnr: 366906 VP Pris 1 320 kr Goggling ger Oljetrycksgivare passande 2000-serien, 2010-2040B/C/D, D2-55 Tryck [bar]: 10 bar Gängmått: 1/8''-27 nptf (27 varv per tum) Motstånd tom: 10 Ohm Motstånd full: 180 Ohm (viktigt för det finns EU och US standard på givare och instrument) Varningstryck: 0,5 bar # # # Temperaturmätaren skall under körning normalt visa mellan 75-90 grad C. VP reservdelskatalog för D2-55 anger Temperatursensor Artikelnr: 827151 VP Pris 739 kr Googling Gänga M18x1.5mm gänga. Förklaring gänga: Gängtopp 17.9mm, stigning 1.5mm/gängvarv 40-120 grader. Kopparbricka för tätning Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 120 grad C. # # # Nu går det att kolla SVB, SeaSea mfl web-sidor för att köpa givare och instrument. En fråga är om det skiljer på vattentåligheten mellan VDO och KUS/Wema, någon som vet?
-
Hej. Jag har fått tag på en Nimo 22 men en aq145 motor. Jag får den inte till att gå runt. Har disel/olja i stift hålen nu. Jag har en en annan B23 motor som går runt . Tänkte flytta över dom marina delarna till den andra B23. Vill ha lite förslag vad jag bör tänka mm på när jag ska göra detta.
-
Jag och två kollegor jobbar via handelshögskolan i Göteborg med ett projekt som i framtiden kan göra båtköpandet och framförallt båtägandet mindre kostsamt. Är kostnaderna med att äga båt ett problem? Klicka på länken nedan för att vara med och påverka ett projekt som kan göra den svenska båtindustrin bättre på kort och lång sikt. http://goo.gl/forms/ADUQGZWF3q
-
Du som äger en Skilsö 23 (snipa) och vill utbyta tankar och idéer på Facebook finns nu en grupp där. Gör en ansökan om medlemskap och om du har vänner med samma farkost, bjud in dem också. Blir vi några stycken kanske en framtida träff kunde vara av intresse. Sökväg https://www.facebook.com/groups/978307485567379/?fref=ts Väl mött!
-
Hej Jag har köpt en liten segelbåt, Albin Viggen med en gammal utombordare Suzuki DT5. Motor startar bra men den stängs av ibland och sedan vill den inte starta på ett tag... Jag har upptäckt att bensin läcker inne i motorn, vid en slang som går in i en del. Jag är ny på det här med motorer och har ingen aning vilken del det är och vad den har för funktion... Läckan kanske beror på packningen under locket till den delen . Jag bifogar en bild, det är den delen längs ner till vänster på bilden där två slangar går in. Skulle ni kunna hjälpa mig få en bättre uppfatning över vad den delen gör, samt vad man kan göra åt det... Är jätte tacksam för alla råd och tips. Ari Dos
-
Hej. Idag när jag var ute med min båt och skulle slussa så dog motorn. när jag vred om nyckeln så bara klickar det i motorn. ingenting snurrar bara ett klick när jag försöker starta. Batteriet jag hade med mig var så gått som full laddat och testar med mitt extra batteri. Vad kan detta bero på ? har startmotorn sagt upp sig eller är det något annat jag bör kika på? Tack för hjälpen på förhand, och hoppas att eran båttur i det fina vädret inte slutar med paddeln=) //Tompa
-
Hej alla! Jag har en Yamaha 6hk 87- som strular. När jag testade motorn för några veckor sedan märkte jag att det inte kom något vatten ur skvallerhålet. "Det är impellern då" tänkte jag och köpte snabbt en ny från Yamaha center. Gjorde exakt som man skulle för att få ihop allt igen, krysskilen sitter på plats, alla skruvar och pumphus infettat och på plats. Satte ihop motorn och testkörde. - fortfarande inget vatten från skvallerhålet. Därefter har jag testat att spola från båda håll (i hålet och in i impellerröret) vattnet kommer då ut ur propellern och är varmt vilket jag "tror" skulle kunna indikera att iallafall någonting kyls, eller? Jag har testat att köra in en plasttråd från en grästrimmer och därefter ståltråd (har ingen gummislang på min motor). Har också kollat luckan som sitter bak på motorn (till höger om toplocket vid tändstiften) och kollat så att det inte sitter något där. Jag har kollat i princip alla youtubeklipp om impeller och läst galet mycket på maringuiden och övriga forum utan någon lycka. Vad är nästa steg? Tacksam om någon kunde tipsa..
-
Har skaffat mig en tävlingsversion av Weedo GT som är i behov av en totalrenovering. På båten satt en Mercery 50HK som suttit där sedan båten var ny som jag inte vill använda. Problemet är att båten är byggd för kort rigg (tror jag) och det är svårt att hittat en vettig motor begagnad. Ska jag höja akterspegeln i samband med renovering eller finns det någon nackdel med att göra det? Jag har tänkt en motor på 50-70HK och funderar på en 4-takts maskin, eller borde jag satsa på en 2-taktare?
-
Hej, Gasreglage, enspaks, och vajern till neutralen byttes, fungerade efter test, växeln gick inte att lägga i en gång, men sen försvann det.... reperatören gick på semester och kan inte hjälpa mig ... neutralen kopplar inte ur nu, växeln går inte i. En justering som behövs göras på något sätt. Vi skulle ut igår med familjjen, med fullastad båt blev vi istället strandsatta. Någon som man kan anlita här, någon som är mekaniker eller fixare? Jag har ringt några varv men det är långa väntetider, då är semestern över. Motorn är en V8, Ford, som en bilmotor ungefär. Säkert lätt att justera för den som kan det där med neutralen när allt redan är bytt. Jag hoppas på tips här från någon som varit med länge har kontakter, eller som själv kan hjälpa mig och min familj komma ut på sjön. Mvh Jörgen 0737429417
-
Hallå båtmänniskor! Har en Mercury 4 takt 60 HK från 02 på en Örnvik 500 Commander. Den gör ca 26 knop med två personer i båten. Tar vi med oss två till i båten gör den inte mer än 10 knop. Tips på vad detta kan bero på? Jag har tyvärr ingen varvräknare och jag tycker att båten ibland kan "slira" när man gasar på. Har kontrollerat propeller och allt sitter som det ska. Är dock lite osäker på stigningen, tror det är 16 grader. Är inge bra på detta utan hoppas få lite inspel av er här i forumet. Vad skall jag börja? Hälsar Jonas
-
Funderar lite på en Rinker 246. Någon som känner till hur egenskaperna på sjön är o vad man behöver för minsta motorstorlek. Kavaliteten kan också vara bra att känna till. Den ska ligga i vänern så den behöver klara sig bra på den typen av sjö som det kan bli där.
