Sök
Visar resultat för taggar 'fart'.
Hittade 5 resultat
-
Hej forumet. Tänkte se om det finns några bra tips kring toppfartsproblem på en Finnmaster 6600 WA med Yamaha F225 (07:a) Köpte båten i april och är oerhört nöjd på alla sätt och vis förutom kring vad som skett med toppfarten. Den går riktigt fint ändå och toppfart är väl egentligen inte det väsentliga men man vill ju att grejorna ska fungera som det ska. Har tappat ca 8 knop sedan provkörning vid inköp då det uppmättes dryga 44 knop på Plottern. Toppfart från tidigare ägare lagrad på plottern är 45,3 och det är runt 44-45 den ska göra i optimala förhållanden. När vi provkörde var vi två vuxna i båten, 20% bränsletank, 15 grader varmt ute. Nymålad botten. Har inte riktigt koll på maxvarv den gången men enligt bok ska det vara 5000-6000 varv. Efter att jag köpte den så lämnade jag in den på fullservice samt kollade dyvika. Allt såg bra ut och jag tycker motorn går rent och fint (av vad jag som amatör kan höra/känna) Under årets första turer har jag inte maxat någonting men häromdagen tänkte jag att vi skulle gå på lite i fullt tryck, då var vi 3 vuxna och 3 barn, 40% tank och 28 grader varmt ute. 5400 varv och med lite trimning upp i 5600 varv. Trimplan infällda och motorn trimmad precis i så högt läge som möjligt utan att fören lyfter. Fick med nöd och näppe upp henne i 35 knop. Alltså 9 knop lägre än tidigare i våras. Gick över botten med en svamp och det är ingen synlig eller kännbar beväxning. Provade nu idag igen, lite svalare ute och endast 2 vuxna och 2 barn, då klev hon en knop till, dvs 36 knop. 5600 varv men tycker det händer väldigt lite mellan 5300 och 5600. 8 knop lägre än i våras. Inte kan väl 2 barn, lite packning, 15% mer bränsle och 10 grader varmt ute göra 8 knop i skillnad? Känns som att något inte riktigt stämmer, eller vad säger ni som vet? Tänkte plocka upp henne, öppna dyvika och säkerställa att det inte står 100-tals liter vatten där, samt gå över botten med borste. Om det fortfarande inte ger någon skillnad så tänker jag att problemet sitter i motorn, men vad skulle det kunna vara? eller överreagerar jag och de 8-9 knopen i diff är helt normalt?
-
Vår Ideal planar ut vid ca 16 knop och går som trögast mellan 8-16 knop. Jag har noterat att en och annan Idealbåt försetts med trimplan, vilket får mig att undra: Vilken sorts trimplan rekommenderas? Fasta/fjäderbelastade/hydrauliska? Storlek? Förväntad fartökning eller snabbare planing? Ökar stabiliteten?
-
Hej, vi är en familj med två vuxna, en två-åring och en förväntad leverans under början av nästa år. I dagsläget har vi en Uttern 5602 som vi haft som badbåt vid soliga dagar vilket vi uppskattat väldigt mycket. Vi önskar nu ta det ett steg längre och öppna möjligheten för att övernatta på sjön med hela familjen. En natt till ett par övernattningar i följd. Vi känner att vi vill "spendera mer tid på vattnet" då vi idag använder båten för att ta oss från A till B och väl i land är det bad som gäller. Vi vill att själva resan skall vara en större del av vår tid i båten. Således har funderingarna hamnat vid en plastsnipa och det finns en hel uppsjö av olika modeller och motoralternativ. Viss händighet finns men utan att vara fullfjädrar mekaniker vilket kan vara bra att ha i åtanke då flera av båtarna som är aktuella har några år på nacken. Utefter förutsättningarna - bör man akta sig för båtar med såpass gamla motorer som sent 70-tal/tidigt 80-tal. (inser att det till stor del kan bero på skick etc. Skriv vad ni tycker!) Med tanke på att vi kommer ha små barn ombord vill vi ha en båt som känns stabil och trygg i sjön (vem vill inte?!) De modeller som vi fastnat för är; Scand 25 Tresfjord 28 Joda 27 Kom gärna med förslag! Budget Ca. 140.000:- Manövrering Hur viktigt anser ni att bogpropeller är på någon av exemplen ovan? Viss vana av att framför båt finns men inte "större" båtar. Nice to have eller must have? Är det stor skillnad i att manövrera en båt med roder kontra utombordare? Svårt? Motor Finns motorer som är mer lättmekade än andra som är vanligt förekommande på ovan modeller? Finns alternativ som man bör passa sig för som är allmänt kända för problem etc. Rekommendation på motorstyrka - fartegenskaper är av mindre betydelse i detta fall och 18-20 knop är inget som behövs. Givetvis är låg bränsleförbrukning av intresse Jag har läst om hydrauliskt backslag/styrning - hur viktigt är detta? Är det vanligt att man har det på ovan båtar? Service - jag har bra koll på vad som behöver göras på en utombordare i löpande servicehänseende (impellerbyte,växelhusolja etc) - vad skall man tänka på i dessa fall? Annat att tänka på gällande motorer på ovan exempel? Vi ser gärna att det finns en "rund" aktersoffa i blivande båt. Väldigt många frågor - förstår om man inte orkar svara på alla men svara gärna på det just du kan bidra med! Vänliga hälsningar Erik
-
Min styrpulpetare (Uttern 5201 nyligen köpt, begagnad, går i ca 27 med 70 hk yamaha. Under vattenlinjen såg det ut som säljaren bara strukit på lite bottenfärg, dvs inget underarbete. jag påpekade skrovligheten - varpå han sa att det var typ bra, dvs skrovlig botten gör så friktionen blir vatten mot vatten, istället för båtbotten mot vatten. och det förra skall vara bättre. Detta resonemang är jag med på. Självpolerande färger som ej bildar särskilt blank yta skall ju funka så. Men så tänker jag, det måste finnas en gräns... Att åka runt med mycket ojämn botten (rivjärn) betyder väl i såna fall att man släpar med sig mycket vatten...? Har någon erfarenhet av t ex fartökning efter att ha slipat och jämnat till botten och lagt på en färg för bra fart, tex en hård färg med teflon i, eller liknande... VC17 osv. Tacksam för tips.
-
Jag har en utter 5201, gammal ngt tung styrpulpet, på den sitter en 70 hk yamaha 4-takt. Jag kommer upp i max 27-28. Jag kan ju tilta motorn upp och ned men undrar om det är värt skaffa trimplan. Synpunkter? I vissa lägen drar motorn åt styrbord väldeligt särskilt när jag tiltat ned fören en del... Utöver att det vore skönt att kunna liksom enkelt justera snedlastning och lutning, vad mer gör trimplan? Drar det ned eller ökar bränsleekonomi, förbättrar eller försämrar fart?
