Jump to content
Wednesday 03 June 2020

Search the Community

Showing results for tags 'utombordare'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 60 results

  1. Hej, Ny i forumet och ny på det mest när det gäller båt. Har en Flipper 575 -77 som jag har blästrat bort "botten" på. Jag ska lägga på epoxy och här kommer frågorna: 1. Min strategi är att inte ta bort utombordaren och skyddsplattan när jag lägger på epoxy. Om jag behöver ta bort motor och platta så gör jag den delen i framtiden är tanken. Är detta en bra strategi eller finns det mer eller mindre tvingande anledningar till att ta bort bottenplattan och lägga epoxy där på en gång? Bild på akterspegeln inkluderad. 2. Det krävs ju en viss temperatur för att lägga på epoxy. Är det någon i det här forumet som vet ifall det finns någon uppvärmd lokal jag kan hyra in mig i några dagar i stockholmsområdet? Tack! /Niklas
  2. Hejsan! Jag har en gammal ~4,25m båt. Nu söker jag efter en motor till denna, gärna 4takt. Båten är väl värd ca4-5000kr och en ny 4t 9,9hk kostar ju över 20,000kr. Därför söker jag tips på en lite billigare motor. Är 6hk för litet för 2personer i en sån båt? Den är rätt tung. Jag har tänkt att ha båten lite fiske i insjöar. Prisidé absolut max 15000kr. Kompisen har en liknande båt med 4hk 2takt från 70-talet och det går väldigt långsamt, typ 6knop enligt någon app..
  3. Jag har en båt med en Yamaha 225FETX på, som är ett drygt år gammal. Har både detta och förra året servat enligt handbok på auktoriserad Yamaha-verkstad (20 timmar resp årsservice, hann inte komma upp i 100 timmar). Kollar man i handboken och serviceprotokollet är det inte några avancerade manövrar som utförs, men det görs till ett timpris på 950 kr/h + moms, totalkostnad över 6000 kr nu senast. Säkerligen blir vätskorna som fylls på ganska dyra också. Är det värt detta? Blir en ny köpare så glad när denne ser servicedokumentationen att det påverkar priset positivt? Ska tilläggas att firman som jag servar på inte ligger nästgårds heller, så jag blir bra sugen på att istället använda en motormek som kommer med bil när båten ligger på land.
  4. Hej, ska byta motor på båten. Därför tänkte jag sälja motorn och köpa en bättre begagnad 60 Hk 2 tk typ E- tech, men vad ska jag lägga ut den för? Som rubriken lyder är det en 80 Hk Selva 2 tk med eltilt från 2004. Ingen aning om antal gångtimmar, men servade som den ska och vinterförvaring har skett inomhus. Kollat runt men hittar inte så många begagnade motorer för att bilda mig en uppfattning. Någon som har en idé på pris? Om någon sålt något liknande får ni gärna hojta till och berätta hur det gick och vilket pris som var gångbart. Tack på förhand
  5. Hej! Min nyinköpta Johnson 2-takt 70 hk har precis börjat strula. Den gick perfekt till en början tills jag bytte extern bensintank som jag precis tankat, i själva tanken var det redan någon liter bensin innan jag tankade den. Jag märkte ingen skillnad förns efter någon kvart när jag låg på full gas och den mystiskt slutade gasa fullt och gasade kanske 1/4 för att efter ca 30 sekunder gasa fullt igen i några sekunder. Jag hade då glömt att skruva upp luftskruven till tanken och trodde att problemet låg där eftersom tanken hade börjat ''tryckas'' ihop. Jag fortsatte min resa hem men problemet kvarstod. Jag har precis tankat den första tanken på nytt men den funkar knappt als nu, den funkar att starta i friläge och fungerar perfekt att varva ut men när man lägger i växel så dör den direkt. Känns som att den blir dränkt. Har ingen kunskap om utombordare men en båt-mekaniker sa att jag skulle kolla den tanken efter vatten. Har ni några tips på vad som kan spöka? Mvh Max
  6. En utombordare provkörs i tunna. På tomgång är skvallerstrålen fin med bra tryck. Men när jag ökar varvtalet så MINSKAR alltså trycket i strålen och upphör nästan. Min logik säger att trycket i strålen ska stå i direkt proportion till varvtalet (eg. Kylbehovet). Enda undantaget möjligen vid kallstart och tomgång, då någon termostat möjligen skulle spärra flödet för att snabbare nå arbetstemperatur. Eller är jag bara okunnig och skvallerstrålen just ett skvallrande bi-flöde till det huvudsakliga kylflödet - som absorberar all genomflödeskapacitet vid gaspådrag (och skvallerstrålen därmed sinar) Frågan alltså: bör jag felsöka/åtgärda ... Eller bara lära mig mer om utombordare?
  7. Hej! Köpte nyligen båt med 40hk utombordare på. Motorn går skapligt och problemet uppkommer när drivningen slås på. Motorn hackar/rycker. Jag har lagt ut en liten filmsnutt på Youtube där man kan se fenomenet. Vore ytterst tacksam för synpunkter kring vad det kan vara för fel.
  8. Tänkte höra om någon har tips på ett prisvärt bra batteri som har lång hållbarhet och inte för dyrt. Batteriet kommer användas främst för start av min Yamaha 115, V4 från 1994. Jag använder egentligen endast batteriet för start och användning av Plotter samt ekolod, i övrigt har jag ingen annan utrustning. Tacksam för hjälp! //CS
  9. Jag har en mindre styrpulpetare med Yamahasnurra med eltilt. På min kärra har jag dålig markfrigång under motorn, främst på ena bilen där draget sitter ganska högt. För att förbättra frigången så är ju det naturligt att tilta upp motorn men krafterna på tilten blir ju stora på dålig väg. Jag har lagt en träkloss emellan för att avlasta men märkt att den klämts riktigt hårt så den efter ett slag kanske inte stöttar så mycket och kraften är tillbaks på eltilten. Motorn svänger dessutom och ligger mot styrstoppen och jag antar att det slår rätt bra där med. Kör på dåliga vägar med en ganska dåligt fjädrad 80 kärra. Hur gör ni för att transportsäkra motorn på ett bra sätt vid transport ? Knep och goda råd mottages tacksamt!
  10. Hej! Jag har en Parsun 2.6 fyrtakt (årsmodell 2011) som startar och varvar mycket fint på tomgång. När jag slår i en växel och gasar varvar motorn upp en aning och för att sedan tappa orken och gå ner på tomgång igen. Vrider jag då ner gasen dör motorn, låter jag gasen vara dör motorn. Jag har gjort rent hela bränslesystemet med nya slangar, packningar osv. Nytt tändstift. Kan det vara tjuvluft som är orsaken till mina problem? Har tidigare hört att det pyser någonstans i motorn. Typ topplocket. CDI-Boxen har jag också funderat på men de går väl sällan sönder? Enormt tacksam för svar. /svmidna
  11. Hejsan! Har sökt runt lite på nätet men hittar inte riktigt det jag söker. Jag skulle fylla på drev/växel-olja i min utombordare, en Mercury Black Max 150 (2-t) från 90-talet. Jag tyckte det gick i väldigt lite olja, typ 6 dl. Kan detta stämma? Någon som vet? (Första gången jag byter i denna). När jag köpte olja till motorn/drevet tänkte säljaren lite och gav mig 2 liter....han gissade på 1,3-1,6 har jag för mig.....gav mig en extra flaska för säkerhets skull.... Jag har fyllt på underifrån (pumpat upp) tills dess att det kom ut från "vent-skruven" ovanför. Skall väl sägas att det inte heller kom ut så mycket olja när jag tömde.....tycker bara att det verkar lite. Mvh Geisewall
  12. Hej! Är ny här på forumet, och har fått en johnson 2cyl 4.5hk J5BACSS kortriggad utombordare. Motorn ska fungera enligt gubben jag fick den utav, men han trodde att impellern inte fungerade som den ska, för den sprutar inget vatten. Han rådde mig att ta reda och fixa till det innan jag startar den. Men jag är nästan helt grön på båtmotorer och skulle gärna vilja få tag i en manual eller sprängskiss att studera innan jag börjar skruva i motorn. Jag har sökt runt på nätet men finner knappt något alls om denhär. Kanske det finns någon som säljer reservdelar? Vore roligt att få veta info om denhär motorn, om den krånglar eller fungerar fint mm. Andra personers erfarenheter och upplevelser
  13. Tänkte höra om någon har tips på ett prisvärt bra batteri som har lång hållbarhet och inte för dyrt. Batteriet kommer användas främst för start av min Yamaha 115, V4 från 1994. Jag använder egentligen endast batteriet för start och användning av Plotter samt ekolod, i övrigt har jag ingen annan utrustning. Tacksam för hjälp! //CS
  14. Hej! Har fått många bra tips från detta forum men har nu fastnat (eller rättare sagt min drivaxel har fastnat) och behöver lite tips. Jag ska byta impeller på en Johnson 6hk 1978 som stått i ett garage i 20 år. Jag har lossat de fyra externa bultarna, fått en 15 mm springa och genom denna lossat de två bultar som håller växelpinnen. Dock rör sig inte riggen en milimeter. Har dragit, lirkat och slagit med en hammare mot en regel på riggen. Inget hjälper. Är rädd att drivaxeln rostat fast i vevaxeln. Ska ge mig på den imorgon och har 3 tänkbara ideer: att dra loss riggen med en spakvinsch, att slå av den med något tyngre än en hammare eller att vända motorn upp och ned och spruta massivt med 5-56 som får rinna ner längs drivaxeln och förhoppningsvis lösa upp något. Jag hoppas dock att ni har några bättre idéer, båten måste i sjön!
  15. Hej ! Har en äldre Ryds Camping, tror det är en 71a, och jag behöver nu byta motor. Det sitter idag en med lång rigg, men vet någon om det fungerar med en motor med kort rigg ? Jag vet att man kan mäta avståndet vid akterspegeln, men jag är just nu 60 mil från båten. Hoppas därför att det finns någon Ryds Camping expert här !
  16. Har precis köpt en fin Flipper 570 och undrar hur stor motor jag kan hänga på utan att förstärka akterspegeln.. Tänker begagnad 115-150 hk.. Någon speciell modell/årsmodell som är lättare än andra? Vill ha med trim/tilt.. Budget 20-40 tkr och favoritmärke är Yamaha.. Följdfrågor.. vilken prop till och hur mycket höjd ska motorn ha på en platt Flipper 570.. ? Mvh / Johan
  17. Jag har precis skaffat en båt mer mariner 50 hk utombordare från 2000. Jag försöker hitta en service och användarmanual till motorn men förstår inte riktigt var jag ska leta? Har jag förstått det rätt att det är en mercury motor? Motorn är enl. taggen på motorn tillverkad i belgien och har modellbetäckning 50PTO serienummer: 0P075546 En återvändgränd på google.... Tack på förhand!
  18. eMin motor började hacka och gick sämre o sämre för att sedan stanna. Innan den stannade pep det ngn varningston. Efter det är det helt dött när jag vrider på nyckeln. Svänghjulet går att dra runt. Har laddat men det är fortfarande dött. Det finns olja i motorn.Ngr tips?
  19. Jag har en Yamaha Autolube 40 hk tvåtaktare från tidigt 90-tal. Den har gått klockrent fram till idag. Motorn startar som den ska, och går helt OK på tomgång (och låga varv). När problemen först uppstod i förmiddags så gick den bara dåligt på mellanvarv, gick man på fullgas så "släppte" den och gick rent. För att sedan gå dåligt igen om man släppte av gasen och gick ner på lägre varv. Nu har problemen förvärrats och jag kan inte alls varva ur den, den börjar blöddra och hosta och vill inte varva. Jag är osäker på om det är relaterat till tändningen, bränsletillförseln eller om det t.o.m. är så att den bara går på 2 (av 3) cylindrar. Jag länkar till et Youtube-klipp som jag nyss la upp där det framgår hur motorn går, https://youtu.be/ZEwf2qfIOCI Jag har försökt felsöka lite på egen hand. Kan konstatera följande: Det är inte de (nya) tändstiften som spökar. Jag provade att skruva i de gamla och det är samma. Tändspolar, tändkablar/-hattar och övrigt elektriskt ser visuellt ut som det ska. Inga kablar som lossnat vad jag kan se. Det ligger inga lösa skruvar eller andra grejer som skulle ha kunnat tänkas lossna i motorkåpan. Jag har kollat in förgasarna och de ser visuellt OK ut. Inga munstycken som skruvat ur sig själv. länkage och liknande löper som de ska. Jag har dock inte öppnat förgasarna. Först (när den fortfarande kunds varva ur och gå rent på fullvarv) lurade jag på om de var något problem med choken (Vad är det förresten för choke på de här modellerna - automatchoke? Var sitter chokestyrningen på förgasarna? Jag har ingen manuell choke på den vad jag kan se.), men nu när den går riktigt, riktigt kasst lutar jag åt att det är något annat. Någon som har tips? Grejer man kan göra för att isolera (eller avskriva) olika felorsaker? Tack!
  20. Hej Jag har köpt en liten segelbåt, Albin Viggen med en gammal utombordare Suzuki DT5. Motor startar bra men den stängs av ibland och sedan vill den inte starta på ett tag... Jag har upptäckt att bensin läcker inne i motorn, vid en slang som går in i en del. Jag är ny på det här med motorer och har ingen aning vilken del det är och vad den har för funktion... Läckan kanske beror på packningen under locket till den delen . Jag bifogar en bild, det är den delen längs ner till vänster på bilden där två slangar går in. Skulle ni kunna hjälpa mig få en bättre uppfatning över vad den delen gör, samt vad man kan göra åt det... Är jätte tacksam för alla råd och tips. Ari Dos
  21. Har en 1 år gammal Suzuki 2.5 hk utombordare som är mycket svårstartad. Kan någon ge ett gott råd?
  22. Hej. Jag har en yamaha 8hk 2-takt från 86 som jag skulle byta impeller på... Jag har checkat massa videor på hur man skall bära sig åt på internet. Men när jag skulle dela på nederdelen och överdelen så satt det jävligt hårt.. inte konstigt tänkte jag, men efter en massa slit gick delarna isär och då stannade drivaxeln i motorn och impellerhuset gick sönder. Jag har försökt att få ut drivaxeln ur motorn men den är helt stum... min fråga är då, har jag glömt lossa på något eller är motorn trasig? Motorn går dock runt utan problem. Har någon nåt tips hur jag ska bära mig åt?
  23. Hej! Jag har vatten i växelhusoljan och undrar om det kan bero på det som ser trasigt ut mitt på riggen (se bifogad bild). Här ser det ut att komma ut vatten i "skarven" när motorn är igång. Eventuellt kan det vara någon plast som ser trasig ut. Jag hittar inget vettigt i Yamahamanualen: http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/1/LIT-18626-07-05_1398.pdf. Jag har inte meckat något med en så här "modern" utombordare, men jag gissar att sjövattenpumpen kan sitta i närheten av problemområdet. Tacksam för tips om vad jag skall börja mecka någonstans! MVH // Johan
  24. Hur väljer man rätt temperatur på termostaten till en utombordare? Till min Honda BF 45 hk finns det 52, 60 samt 72 graders termostat att välja. Nu sitter en 72 graders termostat monterad. Utombordaren har gått i sötvatten med denna termostat men nu går den i saltvatten. Om man byter temperatur på termostaten då den ska öppna bör man även justera något annat på motorn?
  25. Det händer ganska ofta att när man ligger i en naturhamn med flera båtar att en ungdom plötsligt drar igång en motoriserad gummibåt och börjar köra i cirklar runt naturhamnen samtidigt som föräldrarna troligen får en lugn stund. I huvudsak är det förbränningsmotorer på dessa gummibåtar vilka genererar ett irriterande oljud längs med irrfärden som kan pågå en längre stund. Inte ovanligt att ytterligare gummibåtar sjösätts och brummar runt runt och den lugna naturhamnen är inte lugn längre. Jag har ibland påpekat detta med oftast helt oförstående föräldrar som tycker att deras telningar ska ju ha något skoj efter färden till naturhamnen. Men det händer även att vissa ror eller använder elmotor vilket i princip är helt ljudlöst och inte stör omgivningen. Har ni egna erfarenheter kring dessa "ljudliga okynnesåkningar"?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy