Jump to content
Thursday 22 October 2020

Search the Community

Showing results for tags 'utombordare'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 67 results

  1. Hej! Det sitter en Yamaha 55, 2t på min uttern 510. Cdi boxen har börjat strula.. går annars fint i vattnet med den motorn. Men har kommit över en Johnson 90 v4. Och går i tankarna på att montera den istället.. Men är lite orolig hur akterspegeln ska klara av vikten som blir med den motorn. Räcker det att bocka till en plåt som går över kanten och en bit till på både övre och nedre sida. Eller ska man satsa på att laga den befintliga motorn? Är ju alltid trevligare att ha mer att köra med men båten är "bara" gjord för 65. MVH Erik.
  2. Behöver hjälp med min första utombordare (Yamaha 15 hp 4 takt, F15AEH, 2005) Den går bra att starta och köra men efter ett tag när motorn blivit varm (typ 10 min) så stannar den plötsligt. Om jag då tar några pumptag på blåsan på bränsleslangen så går motorn att starta igen. därefter går motorn ett tag igen (1-2 minuter) och sedan stannar den igen o.s.v. Jag har bytt bränslepump och bränsleslangen är nu. Det finns bränsle i tanken och luftskruven på tanken är öppen. Är det någon som orkar ge mig lite förslag på vad jag bör göra/felsöka för att komma tillrätta med problemet?
  3. Hallå! Har fått problem med min Evinrude tracker 70hk 1993. Efter att ha sjösatt den igår och kört den till båtplatsen och ställt den där till idag. Idag när jag skulle ut så kan jag inte få i växlarna, varken back eller fram går att få i. Tar jag bort motorkåpan så ser jag att den drar vajrarna till gasreglage + växelreglage men ingenting händer. Den går hur bra som helst motormässigt men som sagt, växlarna går inte att få i. När jag körde den till båtplatsen igår så gick den felfritt, inga missljud eller annat konstigt. Och den har bara stått vid bryggan över natten. Någon duktig på området som kanske har någon aning vad som kan ha hänt och vad / hur jag skall börja felsöka detta? Har även försökt hjälpa till att trycka växelreglaget ifall "spänningen" varit för kass på vajer men utan resultat.. Känns väldigt konstigt att något allvarligt skall kunna hända plötsligt utan att ge ifrån sig något ljud. Den skorrar inte eller någonting när jag lägger i växlarna heller. Bara varvar upp motorn som på "tomgång". Väldigt tacksam för hjälp! :)
  4. Hej allihopa, Jag har problem med att kugghjulet till startkabelvindan hoppar ur läge när jag försöker starta motorn, se nedre bild. Beror det på att något behöver justeras eller är plastkugghjulet slitet? Som ni ser så har det hoppat ur sitt läge så det inte kuggar i motsvarade kugghjul i motorn. Jag petade ner det ett par gånger men varje gång jag gjorde ett lite kraftigare ryck så hoppade det upp igen. mvh Ola
  5. Hej Någon som vet varför det är 3 st skruvar på en mariner utombordare ? Längst ner står det oil vid den skruven och den överste oil level. Vad är funktionen på den i mitten? Tror motorn är från -78-80. Har gjort som på tidigare utombordare och fyllt olja nerifrån.
  6. Hej allesammans, Helt plötsligt, började min utombordare rusa. Dock bara när den gått varm och ligger i neutralt läge. Så fort jag lägger den i drift, utan att gasa, går motorn ned i lugn takt igen. Vad kan detta vara? Tjuvluft? Tack på förhand! Mvh Mercury 50hk 4-takt. År 1999.
  7. Hej ny båtägare här sen en vecka. Har köpt en Crescent 418 med en Evinrude 40hk motor från 90. Första två turerna gick motorn jämt och fint med vad som för mig verkade vara en normal bränsleförbrukning. Men var ute med båten igår, drog marschtakt i cirka 30 minuter till en hamn vilket drog cirka 3-4 liter bensin. På vägen hem hände något, det luktade en del bensin när vi startade och puttrade ett tag sen gasa vi på i runt 10 minuter (marschtakt). När vi saktade ner för att puttra och prova fiske började motorn hacka och gå ojämnt för att sedan dö! Den var svårstartad efter det men gick igång tillslut, men nästan helt utan kraft (kom som högst upp i 6 knop (marschtakten är runt 16-17 knop), förutom ett tillfälle när den drog igång som vanligt i två minuter för att sen dö igen pga att bensinen tog slut (hade runt 15 liter innan) efter påfyllning med reservdunkar gick båten i 6 knop igen tills nästa soppatorsk). Iallafall tillslut kom vi tillbaka till hamnen (bogserade sista hundratalet meter på grund av den sista soppatorsken). Båten hade dragit över 30 liter på samma sträcka som vi åkte ut där den drog 4 liter. Någon som får sig en idé om vad som kan vara fel eller känner igen detta?
  8. Hej, Ny i forumet och ny på det mest när det gäller båt. Har en Flipper 575 -77 som jag har blästrat bort "botten" på. Jag ska lägga på epoxy och här kommer frågorna: 1. Min strategi är att inte ta bort utombordaren och skyddsplattan när jag lägger på epoxy. Om jag behöver ta bort motor och platta så gör jag den delen i framtiden är tanken. Är detta en bra strategi eller finns det mer eller mindre tvingande anledningar till att ta bort bottenplattan och lägga epoxy där på en gång? Bild på akterspegeln inkluderad. 2. Det krävs ju en viss temperatur för att lägga på epoxy. Är det någon i det här forumet som vet ifall det finns någon uppvärmd lokal jag kan hyra in mig i några dagar i stockholmsområdet? Tack! /Niklas
  9. Hej, Jag är nybörjare på båtmotorer och försöker läsa på och lära mig så mycket det går. För att göra det så tydligt som möjligt, så har jag försökt numrera delarna på sprängskissen (BILD 7) När jag dock skulle serva min utombordare, från 1993. Står A längst ner till höger (BILD 1) Så upptäckte jag att det inte gick att lägga i backen. Jag monterade då av nedre delen av motorn (drevet?). Väl där, så märkte jag att ”växelstången” (1) hade fastnat. (BILD 2) Då misstänkte jag att det hänt något med växelhuset och tömde då detta på olja. Oljan var enligt bilden till 80% vatten, varpå jag började ana oråd. Både packningen på "växelstången" och flertalet packningar bakom propellern (2) var helt slut pga ålder/fiskelinor. (BILD 3,4) Misstänker att de förra ägarna inte bytt dessa på flera år. För att komma åt och undersöka statusen på kuggarna, så försöker jag få ut cylindern (3) för att kunna undersöka kugghjulens status. Denna sitter dock som berget, men vi har försökt värma och göra en draganordning, men vi rätar krokar och vajerlås. (BILD 5) Så jag skulle behöva få några tips om hur man får loss den (3) (som för övrigt även gick sönder) (BILD 6) Vidare, så skulle jag gärna mottaga hjälp med bekräftelsen på motormodellen för att kunna hitta en vettig instruktionsbok. Sist men inte minst, så tar jag varmt emot tips på vettiga firmor i göteborgstrakten som skulle kunna tänka sig att hjälpa mig med problemen. Stort tack på förhand och ursäkta för mitt mastodontinlägg. Mvh Björn
  10. Det händer ganska ofta att när man ligger i en naturhamn med flera båtar att en ungdom plötsligt drar igång en motoriserad gummibåt och börjar köra i cirklar runt naturhamnen samtidigt som föräldrarna troligen får en lugn stund. I huvudsak är det förbränningsmotorer på dessa gummibåtar vilka genererar ett irriterande oljud längs med irrfärden som kan pågå en längre stund. Inte ovanligt att ytterligare gummibåtar sjösätts och brummar runt runt och den lugna naturhamnen är inte lugn längre. Jag har ibland påpekat detta med oftast helt oförstående föräldrar som tycker att deras telningar ska ju ha något skoj efter färden till naturhamnen. Men det händer även att vissa ror eller använder elmotor vilket i princip är helt ljudlöst och inte stör omgivningen. Har ni egna erfarenheter kring dessa "ljudliga okynnesåkningar"?
  11. Jag har precis skaffat en båt mer mariner 50 hk utombordare från 2000. Jag försöker hitta en service och användarmanual till motorn men förstår inte riktigt var jag ska leta? Har jag förstått det rätt att det är en mercury motor? Motorn är enl. taggen på motorn tillverkad i belgien och har modellbetäckning 50PTO serienummer: 0P075546 En återvändgränd på google.... Tack på förhand!
  12. Hej! Är helt totalt nybörjare på detta med båtar men köpte en precis. En fråga jag har är vad den lilla vita spaken bredvid gas/växel handtaget gör? Jag hade fått för mig att det var nån sorts tomgång reglering. Men om det är de varför kan jag ej lägga i växel om den är för högt uppe? Växelhandtaget låser sig då...? En annan fråga jag har är om det är skadligt för utombordare att hoppa från framväxeln och bakväxeln med små intervaller.. gjorde så när jag försökte komma in i min lilla hamnplats men de kändes inte optimalt. Men det var också första ggn jag körde en båt så nästa ggn vet jag nog hur jag ska göra. Typ tomgång och sakta glida in.. eller? Tips och tricks för en nybörjare är uppskattat så man får en bättre upplevelse till havs! /landkrabban freddie
  13. Hej. Jag har en yamaha 8hk 2-takt från 86 som jag skulle byta impeller på... Jag har checkat massa videor på hur man skall bära sig åt på internet. Men när jag skulle dela på nederdelen och överdelen så satt det jävligt hårt.. inte konstigt tänkte jag, men efter en massa slit gick delarna isär och då stannade drivaxeln i motorn och impellerhuset gick sönder. Jag har försökt att få ut drivaxeln ur motorn men den är helt stum... min fråga är då, har jag glömt lossa på något eller är motorn trasig? Motorn går dock runt utan problem. Har någon nåt tips hur jag ska bära mig åt?
  14. Hej! Jag har precis köpt en begagnad Buster Large från 2005 med en Yamaha 2-taktare 50 hk från 1992. Enligt säljaren så ska motorn gå bra. Den startar väldigt snällt och det gick bra att köra hem båten. Därefter så har jag haft följande problem; när jag lägger i växel och gasar så händer inget. Den varvar inte, man hör ingen skillnad när man har full glas eller minimalt med gas. Den dör inte utan går jämnt. Hastigheten ändras inte från minimala 0.5 knop eller så. Samma sak gäller när man lägger i backen. Det är inga problem att lägga i växel. Vad kan det vara? jag har läst på Internet och det verkar desto vanligare att motorn dör när man lägger i växel och gasar om det är något galet. Kan det vara att gasreglaget har gått sönder? är det frånkopplat från växlingsreglaget? Jag är nybörjare när det gäller motorer men det känns som om motorn inte förstår/får mer bränsle/gas. Alla tips och förslag är välkomna!
  15. Har läst på ett antal forum om frågor om motorlyftar och demontering av utombordare. Då en större utombordare väger några kilon och man vill ju inte riskera att skada sig själv eller båten eller motorn. Här har jag försökt gjort en enkel skiss hur jag själv gjorde då jag monterade av min gamla Evinrude-utombordare helt själv utan en massa specialverktyg. Jag bifogar en PDF som visar hur jag gjorde. Hade tyvärr inga bra bilder från demonteringen. Lycka till men kom ihåg att bygg en stabil ställning. /Micke_Boat Motorlyft.pdf
  16. Jag har en mindre styrpulpetare med Yamahasnurra med eltilt. På min kärra har jag dålig markfrigång under motorn, främst på ena bilen där draget sitter ganska högt. För att förbättra frigången så är ju det naturligt att tilta upp motorn men krafterna på tilten blir ju stora på dålig väg. Jag har lagt en träkloss emellan för att avlasta men märkt att den klämts riktigt hårt så den efter ett slag kanske inte stöttar så mycket och kraften är tillbaks på eltilten. Motorn svänger dessutom och ligger mot styrstoppen och jag antar att det slår rätt bra där med. Kör på dåliga vägar med en ganska dåligt fjädrad 80 kärra. Hur gör ni för att transportsäkra motorn på ett bra sätt vid transport ? Knep och goda råd mottages tacksamt!
  17. Hej Jag har en gammal Stiga på ca 4,5 meter med en 9,9 hk Yamaha på (se bifogad lånad bild för liknande modell). När jag kommer upp i planing så beter den sig oberäkneligt. När jag girar babord är det precis som att den skär ner fören för djupt och vill tippa åt styrbord. Får känslan av att man balanserar på ytan när man kör rakt fram och så fort jag girar suger vattnet tag i fören och reser båten åt fel håll. Samma sak åt styrbord. Upplever inte samma sak när jag sänker farten något. Jag har funderat på om det kan vara fel rigg på motorn, om fasta trimplan skulle hjälpa mig, vingar på motorn eller om det helt enkelt är bottenformen som skapar problemen. Har för mig att båten är rätt platt i aktern. Vad tror ni kan vara orsaken? Tacksam för hjälp!
  18. Hallå, Har problem med laddningen på min Mercury elpto 80hk -89. Drar min story... Det hela började med att batteriet dog, upptäckte jag först genom att startmotorn inte gick runt. Köpte ett nytt, motorn gick igång fint. Jag ville vara på den säkra sidan att allt var bra med laddning och tog fram voltmetern.. till min förskräckelse låg volten på ca 16v och senare steg till nästan 20v (efter ca 4 min). Började leta efter laddningsregulatorn, kom fram till att den bara har likriktare, så jag gick in på skruvat.se och beställde en ny, eftersom jag var helt säker på att det var den som började ge upp. Idag, monterade jag den, drog igång motorn samma höga volt, började på 15v efter någon minut över 20v... Nu tror jag att jag har bränt den nya likriktaren, det gick på någon minut, sen började det bli växelström.. Är det någon som vet vad som sker? Vad ska jag göra för att lösa detta? Med vänlig hälsning Thomas
  19. Jag köpte en båt med en 60 hästars autolube (sent 90-tal skulle jag gissa på) i mitten av förra sommaren då jag läste att det är en pålitlig motor. Den gick som en klocka under hela förra säsongen och nu innan jag la i den under förra veckan så fyllde jag på olja (Statoil Aquaway). Efter ca 20 minuters körning så började gasreglaget att varna- så jag antog att jag hade fel olja eller något liknande eftersom att det uppstod problem. Jag slangade ur oljan och köpte ny på biltema, slog i den i det separata oljekärlet+ att jag blandade ~1,5% direkt i tanken för säkerhets skull, körde i 10 minuter, och så började den varna igen. Den blåryker lite men det borde den ju göra med tanke på att jag kör dubbelt upp med olja. Har även bra tryck i vattenutblåset så jag antar att impellern är bra. Någon som har något tips att dela med sig av till en som kan väldigt lite om båtmotorer?
  20. Hej! Vi har en liten, knappt 5 m, gammal och sliten men fungerande HT som vi åker på skärgårdsutflykter och övernattar nån enstaka natt i. Har nu kört en säsong med 2 st 22-literstankar som båda läcker. En tank brukar räcka på utresan med bra marginal (kör ca 12-15 nm på ca 1 l/nm förbrukning. Sen byter jag tank inför hemvägen, så jag kommer hem med två nästan halvfulla tankar. Nu är jag dels less på dessa gamla tankar som slabbar, och dels skulle jag helst vilja ha en större tank på typ 50 liter så jag kan ta mig 20+ nm och hem utan att behöva fundera på att soppan ska ta slut mitt en farled etc. Har dåligt med utrymme. Får bara plats med en 25l-dunk i taget i utrymmet framför akterspegeln/under utombordaren (har sneglat på Scepter 25l som finns på SeaSea bla). Den andra kan stå på durken framför. Men då måste jag hålla koll på nivån och byta vid rätt tillfälle vilket är svårt med de taskiga nivåmätare som finns i dessa sorters tankar. Jag vill inte lägga tid pengar på att installera en permanent tank i en så pass sketen båt (skulle behöva kapa ur och rensa flytskum). Det finns någon typ av halvportabla tankar i röd plast på runt 45 liter och uppåt, Scepter, som har påfyllningslock och anslutning som en portabel tank, men saknar handtag. Dessa verkar livsfarliga, eftersom de är så stora att de måste fyllas på plats i båten (utan tanklocksanordning på däck), vilket skulle pumpa ut 45 liter bensingaser i durken... Någon som har en ide om hur dessa är tänkta att användas? Hur gör ni som har mindre båtar men som vill åka långt? Knallar ni bak och kollar nivån hela tiden och ger upp tanken på att kunna slappna av på sjön?
  21. Jag har en Yamaha Autolube 40 hk tvåtaktare från tidigt 90-tal. Den har gått klockrent fram till idag. Motorn startar som den ska, och går helt OK på tomgång (och låga varv). När problemen först uppstod i förmiddags så gick den bara dåligt på mellanvarv, gick man på fullgas så "släppte" den och gick rent. För att sedan gå dåligt igen om man släppte av gasen och gick ner på lägre varv. Nu har problemen förvärrats och jag kan inte alls varva ur den, den börjar blöddra och hosta och vill inte varva. Jag är osäker på om det är relaterat till tändningen, bränsletillförseln eller om det t.o.m. är så att den bara går på 2 (av 3) cylindrar. Jag länkar till et Youtube-klipp som jag nyss la upp där det framgår hur motorn går, https://youtu.be/ZEwf2qfIOCI Jag har försökt felsöka lite på egen hand. Kan konstatera följande: Det är inte de (nya) tändstiften som spökar. Jag provade att skruva i de gamla och det är samma. Tändspolar, tändkablar/-hattar och övrigt elektriskt ser visuellt ut som det ska. Inga kablar som lossnat vad jag kan se. Det ligger inga lösa skruvar eller andra grejer som skulle ha kunnat tänkas lossna i motorkåpan. Jag har kollat in förgasarna och de ser visuellt OK ut. Inga munstycken som skruvat ur sig själv. länkage och liknande löper som de ska. Jag har dock inte öppnat förgasarna. Först (när den fortfarande kunds varva ur och gå rent på fullvarv) lurade jag på om de var något problem med choken (Vad är det förresten för choke på de här modellerna - automatchoke? Var sitter chokestyrningen på förgasarna? Jag har ingen manuell choke på den vad jag kan se.), men nu när den går riktigt, riktigt kasst lutar jag åt att det är något annat. Någon som har tips? Grejer man kan göra för att isolera (eller avskriva) olika felorsaker? Tack!
  22. eMin motor började hacka och gick sämre o sämre för att sedan stanna. Innan den stannade pep det ngn varningston. Efter det är det helt dött när jag vrider på nyckeln. Svänghjulet går att dra runt. Har laddat men det är fortfarande dött. Det finns olja i motorn.Ngr tips?
  23. Hej! Köpte nyligen båt med 40hk utombordare på. Motorn går skapligt och problemet uppkommer när drivningen slås på. Motorn hackar/rycker. Jag har lagt ut en liten filmsnutt på Youtube där man kan se fenomenet. Vore ytterst tacksam för synpunkter kring vad det kan vara för fel.
  24. Hej! Har en Suzuki utombordare inköpt 2012 som jag kört med gammal bensin. Först dog den till och från och nu går den inte att starta. Jag har kollat oljenivån som ser ok ut. Tömt förgasaren. Försökt starta med alkylatbensin. Försökt starta med utblandad bensin och alkylatbensin Tändstiften ser också ok ut plus att den startat en kortare sekund innan den dog. Bränsletillförseln verkar fungera, pumpen är hård. Jag har tänkt att byta oljefilter men skulle gärna ha råd från er också! Lämnar såklart gärna in den men det är lång kö och jag vill ha tillgång till båten nu. Tacksam för alla möjliga svar.
  25. Förra våren 2016 tog jag motorcykeln till bryggan för lite bryggsegling. Jag brukar säga att bryggsegling inte är att förakta. Jag hade med mig en påse med rester från förra dagens middag som skulle bli min lunch. En dag med pyssel i båten häärligt. Gick på toan och kissade. Jag sittkissar alltid i båten då jag även brukar städa den. När jag skulle knäppa byxknappen i Jeanslinningen var det stört omöjligt. Nåt hade hänt med min vänstra hand och arm. Jättesvaga! Ramlade sedan omkull när jag stödde på vänterbenet som också blivit oanvändbart. Nåt allvarligt hade hänt med mig. Turligt nog hade jag telefonen med mig och jag ringde sjukvårdsupplysningen. Mitt sluddrande tal och min beskrivning av skeendet visade tydligt tecken på stroke och jag ombads slå numret 112 och larma ambulans. Rådet visade sig sedan inte vara det bästa men ambulansen var snabbt på plats. Jag hörde den efter tio minuter men ingen hjälp anlände. Hörde nån ropa från bryggan. Jag drog mig med min friska högra arm och höger ben uppför lejdaren till sittbrunnen och kikade upp över spruthuvan. Där på bryggan stod mina två räddare. Hej hej sluddrade jag! Vi är inga sjömän blev svaret från männen på bryggan. Man kunde av ännu okänd anledning inte gå ombord och ta hand om mig så jag kröp på ett ben och en arm fram till pulpiten där ambulansmännen kunde nå min högra hand och dra upp mig på bryggan och de ledde mig mellan sig till ambulansen med mig hoppande på ett ben. Senare har jag förstått att sådan fysisk aktivitet inte förbättrar förhållandet för hjärnblödningar. Har senare också tänkt att sjöräddningen kanske hade varit bättre att ringa. De är ju sjömän. Dock är jag tacksam att det ändå gick så bra och att jag överlevde. Det är inte så självklart att ta sig ombord från bryggan. Särskilt vid lågvatten då båte ligger ågt så man måste hoppa. Vänstra benet är inget för steppdans längr men med god vilja går det dock och det förbättras hela tiden. Båten blev inte använd av mig och frugan under hela förra sommaren men vår son var ute lite med den. Denna sommar blev det iallafall en tur upp efter Bohuskusten men strax söder om det illa beryktade Kråkesunds gap gav motorn upp. av överhettning. Vi vände och seglade tillbaka en kort bit för att komma ur leden och ankrade upp. En sladd till cirkulationspumpen för glykolvattnet hade vibrerat av och var lätt lagat. Motorn hade värmenypt och men gick bra när den svalnat. Senare under sonens seglingar gav den upp helt när kylvattnet vägrade stanna kvar i sina kylkanaler och sprutar u ut motorblockets ena sida. Detta återkommer jag om under annan ämnesrubrik. Troligen ny motor under vintern. Jag har dock en vädjan om lån/hyra av utombordare för en tur de närmaste dagarna till mastkranen och den 18 september till lyftkranen. Ett fäste för påhängsmotorn kontruerar jag och fäster på badplattformen. Skulle tro att 6 hk kan räcka om det inte blåser för hårt. Har löfte om en 3,5 hk Evinrude med värmeproblem men den blir nog för svag om det inte är väldigt lätt vind men vad händer om den också nyper och vi mastat av och saknar segel. Svårt att veta vindarna den 18.e. Hälsningar Forgus31
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy