Sök
Visar resultat för taggar 'utombordare problem'.
Hittade 9 resultat
-
Tjena! Jag har en 140 hk evinrude v4. Nyligen så märkte jag att båten började gå jävligt konstigt och den knappt orkade med när man gasade. Sedan igår så går det knappt att åka med båten eftersom att den nästan dör...Öppnade nyligen upp och kollade på cylindrarna. När jag startar båten och gasar så sprutar det ut bensin från ena cylinder? Vad fan kan detta bero på? Packning och Flottör verkar okej....Tror ni att detta är problemet? IMG_1958.MOV
-
Hej, Jag köpte en båt för några dagar sedan och har bara hunnit åka en ynka testrunda innan motorn började strula. Den startar utan några problem, men sen står båten stilla och ryker när man gasar (se film). vad tror ni att det kan vara? Det är en Arcihemedes penta 252. Tacksam för svar! IMG_6185.mov
-
Hej allesammans, Helt plötsligt, började min utombordare rusa. Dock bara när den gått varm och ligger i neutralt läge. Så fort jag lägger den i drift, utan att gasa, går motorn ned i lugn takt igen. Vad kan detta vara? Tjuvluft? Tack på förhand! Mvh Mercury 50hk 4-takt. År 1999.
-
Hejsan! Har ett problem med utombordaren en Mariner 6HK. Har nyligen köpt, kom fram till att det är en modell år -87. Såg bra ut, men efter jag körde hem den kom det ut vatten bladad olja, grå/slemmigt sörja från ett hål på c:a 3mm på växelhus fästet, då fatta man att det var fara och färde. Fick helrenovera hela vatten pumpen med nya packningar så nu funkar det. Var ute och test körde motorn, växlarna funkade fint, den startade efter 3-drag. Körde med knapp halv gas, släppte gasen för att där efter dra på lite gas men då dog den, blev även svår startad fick använda chocken och den startade. Håller man stadig gas så går den men släpper man den och drar på igen så dör den. Misstänker att det är förgasar relaterat, tro att det är en WHC-39 förgasare som har membran pump. Så min undran om någon vet om det kan vara membranet som är kasst, när man gasar ger den inte soppa? Tacksam för förslag på problemet.🙄
-
Hjälp sökes! Har problem med min utombordare jag har på min Utter. Utombordaren är en Yamaha- 85 40hk. Den gick bra förra säsongen, inga bekymmer. Sedan kom hösten och vi vinterkonserverade motorn. (motorn har ett lås som gör det svårt att ta bort och in motorn för vintern). Det byttes olja och rengjordes invändigt i vintras. Nu på våren har jag haft problem ända sen sjösättning. Vid acceleration vid högre hastigheter varvar motorn utan att ta mer fart. Båten kommer inte upp i max-hastighet och planar ej. Motorljudet går dock jämt. Det låter som "propellern slirar". Den går fint vid lägre hastigheter ca 7 knop. Jag bad en vän byta propeller efter problemet uppstod och även göra rent förgasarna om det skulle vara något skit, men problemet kvarstår. Nu är det så påtagligt redan vid acceleration vid ca 10 knop att motorn varvar utan att ge mer fart. Det låter som på en bil när man kopplar ur med gas, högt varvtal utan motstånd. Båten fortsätter dock i lägre hastighet. Kan det vara växelfel? Det går enkelt att lägga i och ur växel, neutral och back. Snälla kan någon ge tips eller annan kontakt tipsa hur jag kan få hjälp? Hemmahörande hamn vid Tyresö -
Hej båtfolk! Jag har ett problem med en utombordare jag inte blir riktigt klok på. En Johnsson Gt10 från -93 Körde en vända med den förra sommaren och gick klockrent men andra gången gick den jätte illa och svarade inte på gas och dog men den gick dock på full gas när man fått upp varvet. Efter lite mek med förgasaren upptäckte jag att en liten slang mellan botten av flottörhuset och förgasarhuset lossnat. Montering slang och provkörning i tunnan. Startar direkt, går på tomgång, svarar på gas felet löst underbart! Alltså när den går på högfarten suger den soppa via högfartsmunstycket i botten av flottörhuset och när den den ska gå på lågfarten sög den från en stos högst upp i flottörhuset eftersom slangen saknades vilket resulterade i att flottörhuset måste vara helt fullt för att den ska kunna gå på lågfarten, verkar logiskt. Första provkörningen i vattnet: startar klockrent går på tomgång, halvfart, ligger i planing i 5 minuter släpper av på gas ock varvet går ner och den tvärdör när den den ligger lite över tomgångsvarv, drar i snöret ett par gånger innan den startar och då har den svårt att hålla tomgång och jag måste pumpa med gasen och dra lite i choken för att få upp den i högfartsläge där den fortfarande går felfritt. Nästa provkörning får jag samma symtom. Gången efter testar jag att puttra på tomgång och strax över för att se vad som händer. Motorn går klockrent!! Stannar fiskar startar och motorn fortsätter att gå klockrent!, trollar på tomgång 15min stannar fiskar en stund, fortsätter trolla och skulle tro att jag ligger på tomgång säkert 20-30 minuter innan den lägger av och då blir svårstartad och svarar dåligt på gas och uppträder som dom tidigare gångerna. Förgasaren är rengjord, ny soppa i tank, haft i tillsats i bensinen, bytt dragsnöre då det gick av mitt i alltihop, justerat lågfartsmunstycket för att få renast gång och bäst tomgång. Summering: Vi har ett fel som uppträder omedelbart när motorn går från högfart till lågfart Felet uppträder långt senare om man håller sig till drift i lågfartsystemet. Tankar: Något händer då motorn växlar från högfart till lågfart? lågfarten har varit passivt en stund och sedan plötsligt ska förse insugsluften med bränsle, kan bränsle i slangen ha runnit tillbaka? kan det finnas någon backventil som är defekt? Lågfartssystemet fungerar en längre stund om man aldrig går upp i högfartsläge? kan den hålla soppa framme så länge den suger? men varför börjar den då krångla efter en stund? kan den tjuvdra luft någonstans så det tar lång tid för något att tappa sugkraft eller? Är det någon som kan ha en potentiell förklaring till symtomen? Tacksam för tankar och ideer hur jag ska bära mig åt för att hitta felet Tack på förhand //Conny
-
Hej båtfolk! Jag har ett problem med en utombordare jag inte blir riktigt klok på. En Johnsson Gt10 från -93 Körde en vända med den förra sommaren och gick klockrent men andra gången gick den jätte illa och svarade inte på gas och dog men den gick dock på full gas när man fått upp varvet. Efter lite mek med förgasaren upptäckte jag att en liten slang mellan botten av flottörhuset och förgasarhuset lossnat. Montering slang och provkörning i tunnan. Startar direkt, går på tomgång, svarar på gas felet löst underbart! Alltså när den går på högfarten suger den soppa via högfartsmunstycket i botten av flottörhuset och när den den ska gå på lågfarten sög den från en stos högst upp i flottörhuset eftersom slangen saknades vilket resulterade i att flottörhuset måste vara helt fullt för att den ska kunna gå på lågfarten, verkar logiskt. Första provkörningen i vattnet: startar klockrent går på tomgång, halvfart, ligger i planing i 5 minuter släpper av på gas ock varvet går ner och den tvärdör när den den ligger lite över tomgångsvarv, drar i snöret ett par gånger innan den startar och då har den svårt att hålla tomgång och jag måste pumpa med gasen och dra lite i choken för att få upp den i högfartsläge där den fortfarande går felfritt. Nästa provkörning får jag samma symtom. Gången efter testar jag att puttra på tomgång och strax över för att se vad som händer. Motorn går klockrent!! Stannar fiskar startar och motorn fortsätter att gå klockrent!, trollar på tomgång 15min stannar fiskar en stund, fortsätter trolla och skulle tro att jag ligger på tomgång säkert 20-30 minuter innan den lägger av och då blir svårstartad och svarar dåligt på gas och uppträder som dom tidigare gångerna. Förgasaren är rengjord, ny soppa i tank, haft i tillsats i bensinen, bytt dragsnöre då det gick av mitt i alltihop, justerat lågfartsmunstycket för att få renast gång och bäst tomgång. Summering: Vi har ett fel som uppträder omedelbart när motorn går från högfart till lågfart Felet uppträder långt senare om man håller sig till drift i lågfartsystemet. Tankar: Något händer då motorn växlar från högfart till lågfart? lågfarten har varit passivt en stund och sedan plötsligt ska förse insugsluften med bränsle, kan bränsle i slangen ha runnit tillbaka? kan det finnas någon backventil som är defekt? Lågfartssystemet fungerar en längre stund om man aldrig går upp i högfartsläge? kan den hålla soppa framme så länge den suger? men varför börjar den då krångla efter en stund? kan den tjuvdra luft någonstans så det tar lång tid för något att tappa sugkraft eller?
-
Hej båtfolk! Jag har ett problem med en utombordare jag inte blir riktigt klok på. En Johnsson Gt10 från -93 Körde en vända med den förra sommaren och gick klockrent men andra gången gick den jätte illa och svarade inte på gas och dog men den gick dock på full gas när man fått upp varvet. Efter lite mek med förgasaren upptäckte jag att en liten slang mellan botten av flottörhuset och förgasarhuset lossnat. Montering slang och provkörning i tunnan. Startar direkt, går på tomgång, svarar på gas felet löst underbart! Alltså när den går på högfarten suger den soppa via högfartsmunstycket i botten av flottörhuset och när den den ska gå på lågfarten sög den från en stos högst upp i flottörhuset eftersom slangen saknades vilket resulterade i att flottörhuset måste vara helt fullt för att den ska kunna gå på lågfarten, verkar logiskt. Första provkörningen i vattnet: startar klockrent går på tomgång, halvfart, ligger i planing i 5 minuter släpper av på gas ock varvet går ner och den tvärdör när den den ligger lite över tomgångsvarv, drar i snöret ett par gånger innan den startar och då har den svårt att hålla tomgång och jag måste pumpa med gasen och dra lite i choken för att få upp den i högfartsläge där den fortfarande går felfritt. Nästa provkörning får jag samma symtom. Gången efter testar jag att puttra på tomgång och strax över för att se vad som händer. Motorn går klockrent!! Stannar fiskar startar och motorn fortsätter att gå klockrent!, trollar på tomgång 15min stannar fiskar en stund, fortsätter trolla och skulle tro att jag ligger på tomgång säkert 20-30 minuter innan den lägger av och då blir svårstartad och svarar dåligt på gas och uppträder som dom tidigare gångerna. Förgasaren är rengjord, ny soppa i tank, haft i tillsats i bensinen, bytt dragsnöre då det gick av mitt i alltihop, justerat lågfartsmunstycket för att få renast gång och bäst tomgång. Summering: Vi har ett fel som uppträder omedelbart när motorn går från högfart till lågfart Felet uppträder långt senare om man håller sig till drift i lågfartsystemet. Tankar: Något händer då motorn växlar från högfart till lågfart? lågfarten har varit passivt en stund och sedan plötsligt ska förse insugsluften med bränsle, kan bränsle i slangen ha runnit tillbaka? kan det finnas någon backventil som är defekt? Lågfartssystemet fungerar en längre stund om man aldrig går upp i högfartsläge? kan den hålla soppa framme så länge den suger? men varför börjar den då krångla efter en stund? kan den tjuvdra luft någonstans så det tar lång tid för något att tappa sugkraft eller?
-
Hej alla kunniga! Förra året fastnade min utombordare i "upphissat" läge och gick inte rubba den med trim/tilt-knappen. Fick ta upp båten och skruva loss skruven i sidan för att fälla den manuellt. Sen skruvade jag tillbaka skruven och utgick ifrån att allt var återställt. Men icke! Motorn går ner väldigt långsamt. Kollade hydrauloljan och fyllde på för säkerhets skull. Inte ens det hjälpte. Fortfarande trillar motorn sakta ner. Någon som har erfarenhet av dylikt fenomen eller vet vad jag ska ta mig till innan jag besöker verkstad och tömmer plånboken? Motorn är en Mercury 60hk 4-takt från 2016.
