Jump to content
Tuesday 10 December 2019

Search the Community

Showing results for tags 'yamaha'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 58 results

  1. Jag har en båt med en Yamaha 225FETX på, som är ett drygt år gammal. Har både detta och förra året servat enligt handbok på auktoriserad Yamaha-verkstad (20 timmar resp årsservice, hann inte komma upp i 100 timmar). Kollar man i handboken och serviceprotokollet är det inte några avancerade manövrar som utförs, men det görs till ett timpris på 950 kr/h + moms, totalkostnad över 6000 kr nu senast. Säkerligen blir vätskorna som fylls på ganska dyra också. Är det värt detta? Blir en ny köpare så glad när denne ser servicedokumentationen att det påverkar priset positivt? Ska tilläggas att firman som jag servar på inte ligger nästgårds heller, så jag blir bra sugen på att istället använda en motormek som kommer med bil när båten ligger på land.
  2. Tjenare, Jag märkte i somras att vår Yamaha utombordare drar otroligt mycket olja. Nu när jag plockade up den för vintern så undersökte jag det hela och det verkar som om oljan läcker ut. Det är inte oljetanken som läcker eller tuben heller för den delen. Läckaget verkar vara runt själva oljepumpen. Jag har funderat på att koppla ur oljepumpen, istället för att laga skiten, och blanda olja direkt i soppan. Jag har läst lite på olika forum hur man ska gå till väga men hittar ingen lösning. Min tanke var att fylla på med olja men strypa tuben. Så att den inte larmar om oljebrist. Men jag blir lite orolig om oljepumpen fortsätter gå torr om det kan innebära skador. Är det någon som har erfarenhet av detta?
  3. Hej! Jag har precis köpt en begagnad Buster Large från 2005 med en Yamaha 2-taktare 50 hk från 1992. Enligt säljaren så ska motorn gå bra. Den startar väldigt snällt och det gick bra att köra hem båten. Därefter så har jag haft följande problem; när jag lägger i växel och gasar så händer inget. Den varvar inte, man hör ingen skillnad när man har full glas eller minimalt med gas. Den dör inte utan går jämnt. Hastigheten ändras inte från minimala 0.5 knop eller så. Samma sak gäller när man lägger i backen. Det är inga problem att lägga i växel. Vad kan det vara? jag har läst på Internet och det verkar desto vanligare att motorn dör när man lägger i växel och gasar om det är något galet. Kan det vara att gasreglaget har gått sönder? är det frånkopplat från växlingsreglaget? Jag är nybörjare när det gäller motorer men det känns som om motorn inte förstår/får mer bränsle/gas. Alla tips och förslag är välkomna!
  4. Hej, har en Yamaha 20hk styrpulpet, snörstart, manuell choke, tidigt 90-tal. Sitter på en Buster Booster. Första året i min ägo. Har inte kört jättemycket med den än men upplever vissa problem. Har bytt tändstift och bränslefilter. Går mkt dåligt på låga varvtal och vill tjuvstanna om man låter den stå på tomgång. Är man snabb och varvar upp går den bra. Idag när jag kört med den ett tag så startade den på första draget men dog när jag började ge gas. Sen sjukt svårstartad. Lyfte av kåpan och fick till slut igång den men om jag inte gasade så dog den direkt. Efter massa nötande fick jag den att börja röra sig framåt, fick ge ca 50% gaspådrag för att den skulle börja gå bra. Körde då hem igen. På låg fart framåt rycker den och går ojämnt. Någon som kan hjälpa mig i rätt riktning här? Tack på förhand.
  5. Hej, jag kan inte få igång motorn efter att den plötsligt slutat fungera på sjön. IMG_3221-sm.mp4 Hur det gick till: Startade motorn kall utan problem vid bryggan. Värmde upp motorn. Åkte ungefär 3 minuter från bryggan Tryckte på Powertilt-knappen när motorn plötsligt tvärdör. Försökte starta om men motorn kommer aldrig igång. Drog slutsatsen (kanske felaktigt) att batteriet var dåligt och att Powertilt måste ha påverkat. Paddlade tillbaka till bryggan. Vad jag har provat (inte nödvändigtvis i följande ordning): Köpt nytt batteri. Rensat och sprejat ärgade kontakter nära batteriet. Mätt spänning på batteriet (se bild). Mätt spänning på motorn (se bild, där jag följt kabeln från batteriet). Rensat tändstift (se bild). Kontrollerat bränsle (ung. halvtank). Kontrollerat olja (fullt). Kontrollerat synliga bränsleslangar att de inte är klämda. Pumpat bränsleblåsan så den blir hård. Bild. Mätning vid batteri. Bild. Mätning vid motor Bild. Tändstift ej rengjord (vänster), tändstift borstad (höger). Värt att veta: Misstänker att Powertilthändelsen kanske inte har något med problemet att göra utan att det bara var ett sammanträffande. Ser att startmotorn snurrar och kopplas på svänghjulet (se video). Båt: Yamarin 5220 Använde inte båten förra säsongen. Båten fungerade felfritt under två turer några dagar innan detta uppstod. Båten är fortfarande förtöjd - inte så lätt att komma åt alla vinklar på motorn och riskabelt att montera bort för mycket. Jag är verkligen amatör så har svårt att hänga med begreppen. Tacksam för all hjälp!
  6. Hej, har en Yamaha 20hk som jag nyligen tagit över tillsammans med en Buster Booster. Motorn har ett uttag fram som jag tolkar är till för elstart. Någon på forumet som kan bekräfta utifrån bilden? Vad behövs isf för att utnyttja denna? Motorn är 80-90 tal.
  7. Hej, någon som kan hjälpa mig att åldersbestämma denna Yamaha? Har hittat en lista men denna verkar ej finnas med där.
  8. Förra säsongen låg spänningen på mitt båtbatteri konstant på drygt 13 volt. Denna sommaren (trots underhåll i vinter) ligger batteriet på 12 volt och jag har fått ladda upp det två ggr under sommaren då den inte startar. Den verkar inte ladda från generatorn på samma sätt som innan alternativt är det batteriet som är slitet. Tidigt på säsongen i år kallstartade jag efter en frostnatt och då varvade laddningen upp till 16 volt. Sedan dess laddar den bara till 12,5 vid körning och 11’9 vid start. Behöver jag byta generator eller batteri eller något annat?
  9. Hej, I brist på öppet vatten så har den gamla grå blivit avhängd från båten (Yamahan). Eftersom min tidigare 30 hk lider av "röta" i kylkanalerna så har jag införskaffat mig ett till lite nyare projekt. En grundstött 30 hk, drevet är fult och förstört till utsidan men ok på insidan. Jag tänkte ta mitt nuvarande drev till den grundstötta utombordaren. Men nu finns det ett problem. Drevet jag nu har är bra till utsidan men lagret som är till motorns axel låter som man kastat in grus i det. Jag skulle behöva byta allt på insidorna dreven sinsemellan, då skulle allt bli kanonfint! Är det någon som är bekant med detta arbete? Mina drev har en stor mutter (del 56 i sprängskissen) med massa tänder vid propelleraxeln. Om jag förstått rätt så kan man behöva borra sönder dessa för att få upp dem. Har någon tips på vad man behöver för verktyg, kan man köpa dem förmånligt om inte kan man laga dem själva? Jag gillar utmaningar så knuffa mig i rätt riktning så hoppas vi att resultatet skall bli bra. =) jag bifogar en sprängskiss på drevet bara för skojskull.
  10. Hjälp sökes! Har problem med min utombordare jag har på min Utter. Utombordaren är en Yamaha- 85 40hk. Den gick bra förra säsongen, inga bekymmer. Sedan kom hösten och vi vinterkonserverade motorn. (motorn har ett lås som gör det svårt att ta bort och in motorn för vintern). Det byttes olja och rengjordes invändigt i vintras. Nu på våren har jag haft problem ända sen sjösättning. Vid acceleration vid högre hastigheter varvar motorn utan att ta mer fart. Båten kommer inte upp i max-hastighet och planar ej. Motorljudet går dock jämt. Det låter som "propellern slirar". Den går fint vid lägre hastigheter ca 7 knop. Jag bad en vän byta propeller efter problemet uppstod och även göra rent förgasarna om det skulle vara något skit, men problemet kvarstår. Nu är det så påtagligt redan vid acceleration vid ca 10 knop att motorn varvar utan att ge mer fart. Det låter som på en bil när man kopplar ur med gas, högt varvtal utan motstånd. Båten fortsätter dock i lägre hastighet. Kan det vara växelfel? Det går enkelt att lägga i och ur växel, neutral och back. Snälla kan någon ge tips eller annan kontakt tipsa hur jag kan få hjälp? Hemmahörande hamn vid Tyresö
  11. Hej gott folk! jag har problem med att min motor upplevs som svårstartad. när den väl är igång så går den som en klocka och har inga som helst problem i övrigt! det som jag upplever är problemet är att motorn ändå är så pass sliten att den inte startar på en sekund, men att den hade startat om man bara dragit startmotorn i ett par sekunder extra. problemet är att så fort motorn tänder så är det som att en sensor i startmotorn gör att den slår av. Men det händer liksom för tidigt. Så att motorn hinner inte riktigt ta fart! är det en funktion som är tänkt att vara så eller är det fel på startmotorn? Jag menar en bils startmotor har ju ingen sån spärr som gör att den slår av när den börjar tända! Då hade ju ingen bil äldre än 5 år startat! Går den här ”funktionen” att koppla bort eller lura? Tacksam för tips, trix, kunskap och info om ni haft samma problem eller vet vad det kan va !
  12. Hej:-) är det någon som vet vilken gasvajer jag ska ha till min Buster L - 06. Med en Yamaha 60 hk 4-taktare - 06/07 i bakstjärten? Har 703 reglaget. Vajern gick tyvärr av idag på premiärturen... surt med det fina vädret.
  13. Hejsan! Håller på att sätta ihop en Yamaha F50. Två motorer skall bli en. Det verkar som om växellänkagen skiljer sig lite åt. Blocket har en "ögla" på sig som är fast, men även plats för att skruva dit en lös ögla. Delarna passar inte ihop, se pilar. Mitt växelhus växlas genom att man roterar växelaxeln. Kan jag kapa bort "öglan" på blocket? Har fått för mig att det finns olika versioner och mina inte är kompatibla. Någon som har ett foto på dessa olika lösningar?
  14. Hej, Har en Yamaha 40HETO 2-takt autolube som jag kört sönder växelhuset på och undrar om man kan ta detsamma från en 50DETO? Manualen säger ju 40/50 så jag undrar om det kan vara samma rigg och växelhus på dem? Någon som kan bekräfta detta? Tack på förhand.
  15. Hej! Just monterat en yamaha som köåts behagnad på blocket. Motorn gick fint när den provkördes, transporterades och har sedan legat en tid innan montage. Den startade på andra försöket, tomgångsvarvtal först 1300 varv sedan sjunkande. Motorn startades om en halvtomme senare för provtur, nu ligger tomgångsvarvtalet på 2000rpm! Tyvärr efter testkörning är det samma lika. Någon som lan bidra med förslag på eventuella justeringar/felkällor? Tacksam för all hjälp.
  16. Hej, Dags att börja fundera på service av min utombordare (Yamaha 115hk 4-takt -03) som sitter på min för året nyinköpta Yamarin 6110. Brukar man köra båten på släp till firma som utför servicen, eller anlitar ni någon som kommer med någon form av servicebil? Gör man service och sk. vinterkonservering av motorn samtidigt, behöver något av detta göras när motorn är i plurret? Skulle även behöva ett impellerbyte, detta kan väl med fördel göras när motorn servas? Båten kommer stå inomhus, men svårt att göra service där Tack på förhand för tips och råd!
  17. Hej Hur får man lös packningen till ljuddämparen. Det sitter som en metallring som klämmer fast gummipackningen. Enligt bild. Det är nr 11 som ska bytas på sprängskissen.
  18. Hej! När jag tog bort bränsleanslutningen från tanken här om dagen för att göra rent tanken så upptäckte jag att en liten metallkula hade ramlat ner i durken. Misstänker att den föll ur bränsleanslutningen. Någon som vet ifall det ska sitta en metallkula där? Tack på förhand!
  19. Hej alla! Är i full gång med att göra mitt första impellerbyte, skruvade isär allt och plockade ut den gamla impellern. Nu undrar jag, var får jag tag på en ny? Jag har en kortriggad Yamaha 6HK från 1987.
  20. Vi fick en minst sagt tråkig start på båtsommaren, sjösatte idag vår Yamarin bestyckad med en yamaha f100A-00 körde kort tur, tyckte att det skramlade som sjutton om motorn på låga varv. när vi drog av gasen vid ett tillfälle dog motorn helt, och vill sedan inte starta. plockar av kåpan och ser att det finns spickor i svänghjulsskyddet och att muttern till svänghjulet ligger löst på axeln... blev bogserad till land och kunde där konstatera att svänghjulet lossnat helt från axeln och att axelgängen skadats kraftigt. Blir förbannat fundersam på hur detta gått till då vi inte skruvar själva, och då jag noterar att svänghjulet skal vara draget med ett moment på 186 NM... Båten var på service i september 17 & kamremmen byttes av samma verkstad september 16... Vad säger forumet, kan svänghjulet gängas upp av sig självt?
  21. Morsning! Råkade ut för problem under säsongens första båttur. Motorn började gå dåligt och dö vid tomgång, men funkade fint med lite gaspådrag. Noterade under resans gång hur spänningen på batterierna sjönk stadigt. Stannade motorn, lyfte på kåpan och möts av plaströk/värme. Hittade dock inte källan och efter ett tag vågade jag provstarta igen för att ta mig hem till hamnen vilket gick bra. Efter att ha läst på nätet så förstår jag att brunna regulatorer på dessa Yammor är ganska vanligt, så jag for ner till båten idag och rev ner plastkåporna som täcker denna. Mycket riktigt, det har minsann varit en liten eldsvåda där bakom. Kabelhärvan från regulatorn har brunnit av vilket förklarar ett och annat. Följdfrågor till er: 1. CDI boxen som sitter ovanför har fått smaka lite på värmen också, men om den har tagit funktionell skada vet jag inte. Kablarna ser hela ut. Hur vet jag om denna behöver bytas eller inte? Den är inte direkt gratis. 2. Batterierna börjar bli dåliga, men jag tror att dom går att rädda fortfarande. Är det risky att stoppa tillbaka dom i båten efter att jag laddat upp dom igen? Tänkte om det kan ha varit orsak till att regulatorn blivit överhettad. 3. Måste man riva hela insuget av plast, och därmed även gasreglaget, för att komma åt den inre fästbulten till regulatorn? Monterade loss genom att jag bröt loss kylflänsarna på den brunna regulatorn med en spetstång så att jag kom åt med en liten ringnyckel. 4. Vågar man köpa https://www.marineparts.se/reservdelar/utombordare/yamaha/motordelar/produkter/laddningsregulator-yamaha-mercury-rec67f-81960-12/ Den är inte original. Tips på andra ställen som har billiga reservdelar? Tack för ev. hjälp!!
  22. Pratade med en person på Yamaha center som sa att man kunde byta förgasare på en 15hk så att den skulle få 20hk, när jag kom tillbaka så hade han gått på semester och ingen där viste exakt vad som skulle beställas, någon här som har en aning? Det är en motor från 2000 med elstart. Måste man byta propeller också? En till fråga, den har inte dragstart är det något som går att sätta dit?
  23. Hej! Jag håller precis på att byta motor. Tidigare så satt det en gummiplatta mellan motorn och akterspegeln, denna har jag låtit sitta kvar, mitt problem eller utmaning jag har är att plattan är mindre än motorfästena se bilden. Så har det alltid varit då det gamla motorfästena passade min nya motor. Gör detta något eller borde jag byta gummiplatt till en större? Ett byte innebär att jag måste lyfta motorn igen vilket jag helst undviker. Motorn jag byter från var en mercury 75hk från 80talet till en yamaha 60hk 4takt gissningsvis vikt ca 120 kg. Tack på förhand. Hälsningar Daniel
  24. Hej alla, Kan någon tipsa om bra firma eller "pulare" som är bra på att fixa gamla tvåtaktare i Stockholmsområdet? Jag har en 30-årig Yamaha (30hk) som behöver en ordentlig genomgång, alternativt helrenovering. Ringde par "utombordarservicefirmor" men de tycks mest intresserade av att byta oljor på fyrtaktare.. :-(
  25. Hej, Har en Uttern 520 med en Yamaha 90 hk från 1994, båten är ovanligt långsam i toppfart trots att den egentligen är övermotoriserad. Den varvar nu, efter propellerbyte till en 13 5/8 × 13, som den ska ca 5400 varv men farten ligger bara på ca 26 knop. Innan satt det en 13 1/2 x 15 på och då varvade den som mest uttrimat 4700 varv vid 25 knop. Med andra ord så har jag vunnit 700 varv och 1 knop i toppfart. Frågan är nu, är det motorn eller skrovet som är problemet? Eller en combo? Visst, finischen på skrovet har sett sina bästa dagar men är så gott som fritt från bottenfärg och påväxt, kan inte se att det skulle vara hookat eller saggat heller. Båten ska enligt information göra ca 32 knop med en 70 hk. Motorn har jag gått igenom så gott som helt. Nya stift, renoverat drev, rengjorda förgasare, spjällen öppnar helt, gjort komptest, ny impeller etc. Startar lätt och går bra men saknar toppfart trots att den varvar helt ok nu. Vad kan jag kolla mer? Skulle det kunna vara vatten i skrovet? Eller att motorn ändå är kass? Jag blir snart tokig, snälla hjälp!!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy