Jump to content
Thursday 18 July 2024

Search the Community

Showing results for tags 'oljetryck'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • EldriftsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 8 results

  1. Hej, fick vår fina utflykt kortare än planerat då oljelampan börjat blinka. Har en Yamaha 115 fyrtaktare från 2005. Igår när vi startade så larmade/tjöt oljeindikator och vi valde att fylla på ca 3 dl. Allt funkade bra sedan under kvällen. Tills vi startade igen från natthamnen på fm. Oljelampan tändes och slutade inte blinka hela vägen fram till hemmahamnen, ca 40 min. 😟 Vi hade redan förra veckan haft problem (2-3 gånger) med att oljetrycket larmade/tjöt men det slutade efter att vi antingen stängd av batteri och/eller att vi väntat ett tag och sedan kunnat åka då motorn funkar ju jätte bra. Vad kan vara problemet?
  2. Precis som titeln, oljetryckslampan lyser men oljetrycksmätaren visar nästan 4 kg/cm². Konstigt... Vågar jag köra? Vad gör att lampan lyser även om mätaren visar att det är ett bra tryck?🤔🤣 Tack på förhand!
  3. Hej igen alla kunniga och hjälpsamma! Har äntligen efter några somrar på land fått ordning på min båt, med nypackat och nymålat drev, med ny drivaxel, ny bränslepump, nya stift, nytt batteri.. ja.. en dyr och kämpig försommar! Nu har jag iaf kört två turer och så långt går båten som tåget. En fröjd! Men har några frågor: 1: Varvräknaren har ballat ur och visar nu maxvarv konstant. Förra gången, på premiärturen så började den rycka lite för att plötsligt börja visa rätt när jag precis skulle avsluta turen. Startade om motorn och såg till min förtjusning hur den rörde sig rätt när jag gasade vid bryggan. Skönt tänkte jag. Men idag när jag var ute så var det samma visa igen: 6000 varv konstant och det blev aldrig bra. 2: Har varit ute i max 50 minuter hittills. Temp-mätaren har inte gått över 50-60 grader ännu.. verkar väl bra. Limporna känns lite mysigt ljumna sådär, men när jag följer babords limpa framåt upptäcker jag att både oljefiltret och dess hållare är riktigt varma, typ så jag kan nudda det i max en sekund innan det gör ont. Är detta ok? Filtret och oljan är två år gammalt men förr-förra sommaren körde jag 10 min innan jag tog upp båten pga drev-oljud. 3: Har vp 4.3 gxi och således "engine flush"- uttag. Brukar koppla på en slang från bryggan när jag kört klart, slå på färskvatten och köra en minut på tomgång.. är det någon vits med detta när man ligger vid bryggan? Jag menar impellern går ju ändå så det lär väl bli "krig" mellan sötvatten från kranen och saltvattnet från drevet? Vet någon vilka delar av motorn som detta färskvatten cirkulerar kring? Räcker det med att använda detta uttag med glykol på vintern, eller är det bättre att köra med muff på drevet? 4: Drevet (dps-m) hade trötta anoder och rätt mycket korrosions-skador, därav omlackeringen. Här om dagen när jag skulle torka upp lite gammalt vatten och olja under motorn så upptäckte jag att rödfärgen lossnade när jag nuddade undersidan på motorn med armen. Vad jag kan se i mitt trånga motorrum så är det korrosion även på undersidan av motorn. Den vittrar.. svårt att säga/se hur mycket. Tips på åtgärd för att stoppa detta? Är det ett el-problem eller är det normalt i Svenska västkustförhållanden (där jag stått på land de senaste åren).
  4. Ja, då är det sommar snart och problemen kommer smygande... Kör på "lånad tid" en gammal MD3B som hitintills varit en gammal trotjänare men nu blir jag fundersam. Problemet är att jag har för HÖGT oljetryck. Jag har installerat en oljetrycksmätare/givare för att få bättre koll på motorns kondition. På tomgång efter start ligger trycket på 3,5 bar / 700 varv. Senare stiger trycket till 4.0 bar / 1200 rtm. När motor och olja blir varm borde ju trycket sjunka men istället stiger trycket mot 4,5 bar!! Har för säkerhets skull bytt både oljetrycksmätare och givare men problemet kvarstår... Enligt instruktionsboken för MD3B bör oljetrycket ligga på 0,8 - 1,5 bar vid tomgång och fullvarv 2.0 - 3.0 bar, alltså långt ifrån mina värden. Jag funderar på vad som kan vara fel och hur man lämpligen återställer detta. Själv funderar jag på om reduceringsventilen uppe i oljepumpen trögar. Den består ju av en kolv och en tillhörande tryckfjäder. Kan det vara så att kolven fått en koks/avlagringsbeläggning på ytan och därmed trögar i sin funktion? Detta skulle ju kunna förklara varför trycket stiger när motorn blir varm då metallen i kolven utvidgar sig vid värme och därmed trögar ytterligare i själva loppet. Hur åtgärdar man då ett sådant problem? 1. Ja, antigen måste man demontera själva oljepumpen, lagom roligt då det stora balanshjulet sitter i vägen , och det är trångt som attan. Plocka ur pumpkugghjulen för att komma åt att rengöra själva kolven med dessa beläggning. 2. Ett annat sätt är lite mera "quick and dirty". Köpa 4 lit rengöringsolja på Biltema och helt enkelt rengöra den gamla dieselmotorn, frågan är bara hur motorn kommer att bete sig efter en sådan rengöring. Blir rengöringen för "kraftig" så att säga på alla gamla packningar och O-ringar som då befrias från år av ingrodda koksavlagringar och att jag istället får nya problem på halsen. Tänker jag fel om orsaken till det höga oljetrycket? Jag har hört någon säga att så länge trycket inte går över 6.0 bar så behöver man inte vara orolig, men det känns lite riskfyllt. Vilket alternativ skulle ni välja och ännu hellre, är det någon som haft likartade problem och hur har du i så fall kommit till rätta med dem. Väntar tålmodigt på svar...
  5. Hej! Har haft "massor" av konstiga "fel" på min båt i år och ett av dom är nu lågt oljetryck. Jag har bara åkt 6-8 timmar med båten (Bayliner 2855 -99 med 7,4 MPI) i år och "inget stämmer för mig när det gäller det maskinella känns det som. Bytte skölden i höstas på en Marina samt servade den och hela operationen inkl. transport gick loss på 70 lakan. Har sett fram emot en problemfri sommar och nu äntligen har jag tid med båten. Vad händer? Jag (bl.a.) har lågt oljetryck, ca 3 kg vid kall motor och tomgång men bara 1 kg vid varm motor. Ca 2,2 kg vid 3600 rpm. Jag har kollat oljan och den ser ut som vatten!. Marinan kan inte svara på vilken olja dom hällt i men dom har bara 2 oljor och båda är syntetiska. En olja heter 5/30 och den andra 15/40. Jag tror att det är 5/30 som är i motorn. När jag läser på nätet så är de allra flesta rekommendationer en rak 40 olja mineral till denna "gamla" motorkonstruktion. Tyvärr vet jag inte vilken olja det var i motorn tidigare men kan det låga oljetrycket bero på en "felaktig" oljekvalite? Tacksam för svar! /peter
  6. Tjena En fråga om oljetryck för min 4 taktare Mercury. Tjuter konstant efter start. Jag har mätt upp trycket och det är lågt på tomgång men när jag ökar varvtalet är trycket normalt. Jag har bytt oljekontakten. Oljemängd OK Färg på oljan är som ny. Kör enligt tillverkaren 25w/40 QuickSilver olja. Två år sedan bytet och ca 20 gångtimmar sedan dess. Vad mer kan jag kolla innan den får åka till verkstaden? Tack
  7. Hej, Ni som har Mercruiser 4,3 MPI, vad ligger vi på för oljetryck vid tomgång? Enligt min servicebok ska den ligga på MINST 6 PSI på tomgång och ca: 18 PSI vid 2000varv/min. Min ligger på 40 PSI vid tomgång, är det något att oroa sig för eller är det "normalt"? Motorn är från 2006 om det gör någon skillnad. MVH RiRi
  8. Jag har precis bytt olja och filter (original båda) på min mercruicer 4.3mpi modellår 2010 (160 timmar drifttid). Varmkört och kollat oljenivån. Något lågt men ändå inom gränserna. När jag startar och varvar upp motorn när den är varm obelastad (utan växel i) över 3000 varv ökar oljetrycket till ca 6 bar och löser ut larm. Minskar jag gasen går det tillbaka till drygt 4 bar. Oljetrycket ser ut att vara tämligen stabilt tills varvtalet närmar sig 3000. Har inte vågat köra med båten förrän jag vet om detta är normalt.
×
×
  • Create New...