Jump to content
Tuesday 07 April 2020

Search the Community

Showing results for tags 'olja'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 12 results

  1. Hej! Försöker reda ut alla klassificeringar gällande olika oljor. Jag ska fylla på hydralstyrningen efter ett läckage och originalet säger ATF III G vilket jag inte hittar hos någon svensk återförsäljare när jag googlar. Däremot hittar jag en utländsk sida som har det som även stödjer GM Dexron III. Betyder det att jag kan köpa en olja som stödjer GM Dexron III och använda det till min hydralstyrning? /N
  2. Tjena! En snabb undring, håller på att serva växelhuset, yamaha F50 (utombordare) Har plockat lös de två packboxarna på propelleraxeln och har en fundering. Ska packboxarna vara vända åt samma håll eller åt varsitt håll? http://www.boats.net/…/LOWER%20CASING%20DRIVE%20…/parts.html Nr. 50 på sprängskissen De som satt på min motor satt bägge åt samma håll. Har kikat på ett par videos på tuben och där säger en att de ska vara reverserade och den andre knackar in dem åt samma håll. Sprängskissen har en symbol som jag tolkar som ett R...typ som att de ska vara vända. Känns mest logiskt också att en ska hindra olja att gå ut och den andra ska hindra vatten att komma in. Förslag?
  3. Hejsan! Har sökt runt lite på nätet men hittar inte riktigt det jag söker. Jag skulle fylla på drev/växel-olja i min utombordare, en Mercury Black Max 150 (2-t) från 90-talet. Jag tyckte det gick i väldigt lite olja, typ 6 dl. Kan detta stämma? Någon som vet? (Första gången jag byter i denna). När jag köpte olja till motorn/drevet tänkte säljaren lite och gav mig 2 liter....han gissade på 1,3-1,6 har jag för mig.....gav mig en extra flaska för säkerhets skull.... Jag har fyllt på underifrån (pumpat upp) tills dess att det kom ut från "vent-skruven" ovanför. Skall väl sägas att det inte heller kom ut så mycket olja när jag tömde.....tycker bara att det verkar lite. Mvh Geisewall
  4. Hej! Fick en Polar 17 av en bekant som jag ska ordna till. Har bara haft plastade sportbåtar innan så är helt novis när det kommer till trä. Är däcket som jag ska renskrapa och slipa samt trät på insidan, dvs allt ovan vattenlinjen. Hur går man rätt tillväga sedan, hur många strykningar med respektive produkt, 1 eller 2-komponentslack? Strävar inte att få den till nått blänkande utställningsskick utan vill få tillbaka lystern och glansen i trät då övriga båten är i rätt bra skick. Tack på förhand /morgan
  5. Hej, Tänkte höra mig omkring om detta är ett vanligt fenomen eller min utombordare som beter sig märkligt. Jag har en Yamaha 30hk 2 takt från 1987. När man kör med denna utombordare så har jag märkt att den "råddar" ner sig själv under kåpan skapligt mycket. När jag öppnad ljuddämparen "luftfiltret" till förgasarna så ligger det alltid en bensin- och oljeblandning där. Jag har förstått att 2 takts motorerna skickar ut en del oförbränt bränsle i avgaserna. Men ska de skicka ut såhär mycket bakvägen genom luftintaget och ut i ljuddämparen för förgasarna? Bifogar en bild på detta på skoj. Edit: På bilden ser kanske inte detta så illa ut men i verkligheten så är det rätt så mycket då det även ligger i ljuddämparen.
  6. Jag har precis köpt en Yamarin 575 Big Game med en Yamaha 115 V4. Säljaren blandar alltid i 1% olja direkt i tanken trots att det finns separat oljetank. Detta för att vara på den säkra sidan. Vad säger ni om detta? För och nackdelar. Tacksam för svar.
  7. Vad tycker MG:s medlemmar om hur teak på badbryggan bör behandlas? Ingen behandling alls. Tvätt med ex.vis såpa, då och då. Tvätta med såpa ett par ggr/ år och behandla med baracol. Tvätta och olja med teakolja. Använda olja och teakvax. Mm Mm Vad funkar bra och vad funkar mindre bra tycker ni och varför. Mackey
  8. Vad använder ni för oljor till era Yamaha fyrtaktsmaskiner. Har en F80 från -11 , motoroljan Yamaha original 10w40 synthetic blend kostar 470 spänn på drev.se mot 290 för en likvärdig från Mobil. Drevoljan kostar hälften ( 95 sek ) mot Yamaha's egna Börjar ju blir väl mkt skillnad för att fortsätta vara godtrogen yamaha konsument - eller tänker jag fel !?
  9. Fick det tråkiga beskedet av båtvarvet vid vinterkonservering att de upptäckt vatten i oljan. Tydligen var oljan chokladbrun. Nu undrar jag om det finns någon med liknande erfarenheter och hur ni gick vidare med detta? Varvet föreslår en demontering av motorn genom att lyfta ut motorn för att felsöka, vilket det ligger ca 2 arbetsdagar för. + 2 arbetsdagar för återmontering. Bara denna felsökning landar i runda slängar på ca 40000kr. Beroende på vad man hittar kan ju kostnaderna såklart bli olika. T.ex. är det en topplockspackning, eller till och med sprucken topp. Och självklart annat som kan ha orsakat läckaget? Båten har inte visat några tendenser på fel innan upptagning, vilket gör att allt kom som en chock. Senast för lite mer än en månad sedan kollade jag oljan och då såg den fin ut, och gav bra kompression+temperatur efter ca20 min tomgångskörning. Kan det stämma att oljestickan inte visar "dålig" olja utan bara fångar upp den till synes rena olja i botten på maskinen? Förra vintern så bytte samma båtvarv-koncern kyllimpor och knän i förebyggande syfte. Är det troligt att det är ett dåligt jobb som är orsaken till läckaget? Och är vilka krav borde jag ställa på verkstaden om dokumentation (med t.ex bilder) när de felsöker? Gissar ju att skulle ta emot för en verkstad att hitta fel som beror på eget "slarv"? Kan skadan ha uppkommit av novembers lilla köldknäpp på -6° i två dar? Sista frågan är väl, om ni anser det är värt att lägga ner 40-60000kr på att gå igenom motorn som är 20 år gammal. Hur länge håller en renoverad maskin? Båten är en Sea Ray 230 OV SS (1998), Motorn är en Mercruiser 5,7 EFI, sjövattenkyld, från 1998 med ca 770h.
  10. Mors på er, för ca 4 år sedan förlängde vi badbryggan på våran Flipper 850. Sedan satte vi nytt trä på hela bryggan. Vi valde Cumaro som vi oljade med Le Tonkinois-olja: http://www.lassesiryd.se/le-tonkinois-vernis?att=MCw1IExpdGVy&utm_source=google&utm_campaign=Hyperdrive+(Google)&utm_content=482&gclid=COq_8Ie8zNECFRvPsgodJRcDCQ Resultatet blev ruggigt snyggt men..... Redan efter några år blev ytan förstörd. Detta var mer en lack än olja och den krackelerade och förföll snabbt till min besvikelse. Nu står jag i begrepp att riva loss rubbet och göra om fr början. Att slipa bort 9 lager oljelack känns inte som ett alternativ. Jag river loss och gör om fr grunden. Det skall vara riktigt trä, inte plast/ syntet. Vad är era erfarenheter/ råd mm? Vad har ni kört för trä? Vilken ytbehandling? Jag vill ha olja som torkar, inte flagar som lack. Alla tipps och råd mottages med största tacksamhet. (Lägger in en bild på kompis som gjorde samma sak): // Mats W
  11. Hej, Igår när jag var ute och körde lite gick båten bra, men verkade bli varmare än vanligt. Jag stannade en stund. Sen när jag startade och skulle köra igång så "tjoffade" det till och det kom massa vit rök. Motorn går EJ igång sen. Jag testar att starta en gång till och det kommer mkt vit rök. Runt båten ser det ut som att det kommit ut "smör" i sjön (kom ut ur avgasutsläppet i drevet). När jag går bak och kollar till motorn så är det "vit krämig motorolja" under motorn och på sidan av den. Ser typ ut som att den "kokat över". När jag kikar in "på sidan" i motorn ser jag att packningen till topplocket verkar ha tryckts ut. (verkar ockulärt som att det är där oljan tryckts ur...) När jag googlar på detta så verkar det som ett "vanligt" problem. När topplockets packning går sönder så kommer det in vatten i motorn och motoroljan blir krämvit (mjölkchoklad). Plus att motorolja åker ut med kylvattnet ut i vattnet.. Jag lyckades komma in till land. Och har tömt motorn på olja (det som fanns kvar), manuellt pumpat ur. ca 2liter, var ljusbrun, som Oboy. Vad tror ni om detta?? Hur stort jobb är det att försöka åtgärda detta själv? Bevisligen så har topplockspackning gått. Varför? Vad gör man? Byta topplockspackning, byta till ny olja (antar ny oljefilter varje runda)? Svårt? Motorn är en inombordare Volvo Penta 120/200 (Alltså en Volvo B18, "Amazonmotor"). Båten ligger nu i Årstaviken, vid Eriksdalsbadet. Tacksam för feedback! ----------------- Texten ovanför skickade jag till en marina, de sa att det skulle kosta minimum 15 000 SEK att åtgärda. Rimligt? Något man gör själv annars? Bifogat är bild på själva motorn, i bra kondition (utseendemässigt iaf?) Plus bild som är tagen mellan avgaslimpan och "motorblocket", där kan ni se att packningen liksom "tryckts ut" och glidit ut. OM det finns någon här i Stockholm som är kunnig på detta hör gärna av er!
  12. Hej Hopp! Finns det en tråd om detta som jag inte lyckats hitta?? Måste fråga, säkert enkelt, men byte av växelhusolja när man har en intern behållare.. Jag upptäckte behållaren nu i vår och jag tog bort drevet i höstas och bytte oljan hemma.. Tyckte dock att jag fick i lite för lite jämfört med vad som ran ut... Hur gör jag nu? Jag har ju fyllt drevet så gott jag kan och om jag sätter på drevet kommer oljan i motorns behållare sjunka eller? Fyller jag på där sen efter en uppstart och test tur eller? Någon som har järnkoll på detta? Mvh Marcus (kotte)
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy