Sök
Visar resultat för taggar 'sea ray 230'.
Hittade 1 resultat
-
Fick det tråkiga beskedet av båtvarvet vid vinterkonservering att de upptäckt vatten i oljan. Tydligen var oljan chokladbrun. Nu undrar jag om det finns någon med liknande erfarenheter och hur ni gick vidare med detta? Varvet föreslår en demontering av motorn genom att lyfta ut motorn för att felsöka, vilket det ligger ca 2 arbetsdagar för. + 2 arbetsdagar för återmontering. Bara denna felsökning landar i runda slängar på ca 40000kr. Beroende på vad man hittar kan ju kostnaderna såklart bli olika. T.ex. är det en topplockspackning, eller till och med sprucken topp. Och självklart annat som kan ha orsakat läckaget? Båten har inte visat några tendenser på fel innan upptagning, vilket gör att allt kom som en chock. Senast för lite mer än en månad sedan kollade jag oljan och då såg den fin ut, och gav bra kompression+temperatur efter ca20 min tomgångskörning. Kan det stämma att oljestickan inte visar "dålig" olja utan bara fångar upp den till synes rena olja i botten på maskinen? Förra vintern så bytte samma båtvarv-koncern kyllimpor och knän i förebyggande syfte. Är det troligt att det är ett dåligt jobb som är orsaken till läckaget? Och är vilka krav borde jag ställa på verkstaden om dokumentation (med t.ex bilder) när de felsöker? Gissar ju att skulle ta emot för en verkstad att hitta fel som beror på eget "slarv"? Kan skadan ha uppkommit av novembers lilla köldknäpp på -6° i två dar? Sista frågan är väl, om ni anser det är värt att lägga ner 40-60000kr på att gå igenom motorn som är 20 år gammal. Hur länge håller en renoverad maskin? Båten är en Sea Ray 230 OV SS (1998), Motorn är en Mercruiser 5,7 EFI, sjövattenkyld, från 1998 med ca 770h.
