Jump to content
Thursday 13 August 2020

Search the Community

Showing results for tags 'instrument'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 5 results

  1. Tranis

    Instrumentknas

    Helt galet! Körde motorn på tomgång plötsligt slår oljemätaren och temperaturen i botten på max. Stänger av motorn och slår av strömmen. Då står fortfarande oljemätaren och temperaturmätare i topp samt att varvräknaren står på drygt 1500 varv. Någon som har en förklaring på detta och vad gör man? Slavmätarna på flybridge visar noll.
  2. Jag planerar att installera instrument för övervakning av oljetryck och kylvattentemperatur. Anledningen är att jag vill ha olika källor för att bedöma om ett motorlarm är akut eller falskt, samt att över tid kunna se eventuella förändringar innan det blir akut. I somras larmade motorpanelen och jag stängde snabbt av motorn innan jag han kolla om det var temperatur eller oljetryckslarmet som triggat summern. Kollade visuellt att impellern var hel, remmen var hel, mätte temperatur mha IR termometer, kollade oljenivån och allt såg bra ut Ringde servicekille som föreslog en start för att snabbt kolla vilken larmlampa som lyste. Inget larm triggades så vi körde sakta mot natthamn och det återkom inte under resten av säsongen. Eftersom jag inte vill köpa Volvo Penta original pga överpris är utmaningen att finna rätt givare och rätt instrument för VP är inte duktiga på att ge måttuppgifter i sina manualer eller broschyrer. I instruktionsboken för D2-55 fann jag info om normala värden (för de motorer som har extra instrument utöver standard varvtalsinstrument) Oljetrycksmätaren skall under körning (varm motor) normalt visa mellan 150–500 kPa (21-71 psi). Vid tomgång är det normalt med ett lägre värde. Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 1000 kPa (150 psi). Då blir normal drift att nålen står rakt upp på instrumentet, bra eller dåligt? VP reservdelskatalog för D2-55 anger Tryckgivare Artikelnr: 366906 VP Pris 1 320 kr Goggling ger Oljetrycksgivare passande 2000-serien, 2010-2040B/C/D, D2-55 Tryck [bar]: 10 bar Gängmått: 1/8''-27 nptf (27 varv per tum) Motstånd tom: 10 Ohm Motstånd full: 180 Ohm (viktigt för det finns EU och US standard på givare och instrument) Varningstryck: 0,5 bar # # # Temperaturmätaren skall under körning normalt visa mellan 75-90 grad C. VP reservdelskatalog för D2-55 anger Temperatursensor Artikelnr: 827151 VP Pris 739 kr Googling Gänga M18x1.5mm gänga. Förklaring gänga: Gängtopp 17.9mm, stigning 1.5mm/gängvarv 40-120 grader. Kopparbricka för tätning Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 120 grad C. # # # Nu går det att kolla SVB, SeaSea mfl web-sidor för att köpa givare och instrument. En fråga är om det skiljer på vattentåligheten mellan VDO och KUS/Wema, någon som vet?
  3. Hej! Jag har en stor motorbåt/skepp med två volvo Tamd122D maskiner . Båten är en Arion 61. Den har varit i medelhavet i många år och har nu fraktats hem av mig och min sambo för att bo på den. En vinter och två somrar avklarade i Sverige :). Till min fråga då: Medelhavet har gjort att Instrumenten på flybridge inte fungerar längre (även några inombåts. Jag har lyckats på igång några genom att plocka isär dem och ta bort korrosion. Ska jag köpa nya mätare så blir det många tusenlappar. Givarna verkar det inte vara något fel på. Varje mätare kostar runt 2000:-. Det kanske finns ersättning som är mycket billigare, det har jag dock inte hittat. Men det jag lurar på nu är att kanske se till att digitalisera alltsammans och istället ha tablets istället och telefon för att se dem. Jag har googlat en del och hittat nåt som heter seasmart som verkar göra det som jag vill. Men jag är inte riktigt med på vad det är jag behöver, eller om det finns andra smartare lösningar? Någon som har erfarenheter eller idéer? Produkter de kan rekommendera? Tacksam för all hjälp!
  4. Har en snipa där som blir varm vid körning. Troligen kylkanalerna som har börjat sättas igen. Men vill verifiera instrumentet innan någon annan åtgärd. Så min fråga vilken temperatur är dent tänkt att vara när -visaren ligger mellan vit och grön -visaren börjar komma in på röda området -visaren har kommit in helt i det röda området Tack på förhand 😀
  5. Hej, Har en fråga jag funderat lite på på senaste tiden. I en båt har man ju oftast två "separata elnät". Det ena som bara går till startlås, generator, startbatteri, kolv, samt instrument. Sen det andra till förbrukningsbatterier och övrig utrustning. När man kopplar exempelvis instrument. Så finns oftast två ledare en för instrumentets plusledare från koppling, och en till eventuell lampa i instrumentet, som de flesta kopplar till förbrukningsalsystemet(?) Men på instrumentet finns enbart en negativ pol. Vad händer egentligen när man kopplar två olika batteriers pluspol till samma instrument, men enbart instrumentets negativa pol till det ena batteriet? Se denna länk för ett exempel på en varvräknare... men alla instrument kopplas ju på dett asätt. http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/32-241_man.pdf Kanske dum fråga? sorry isåfall
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy