Jump to content
Wednesday 30 September 2020

Search the Community

Showing results for tags 'impeller'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 17 results

  1. Hej, Har en gammal Suzuki DT30C. Är impeller och packningar densamma som till DT30? Mailade till tre svenska marinbutiker på nätet, men ingen svarade trist nog och jag köpte slutligen från Amazon. Men frågan kvarstår... //G
  2. Hej, När jag körde min korta premiärtur på ca 5-10 minuter upptäckte jag att när jag lade i växel från neutral kom det ånga en stund från skvallerstrålen, sedan kom det tillbaka. Vid kontinuerlig framdrift så kommer en stadig stråle, men vid varje växling mellan neutral till drift kommer ånga. Vidare så är strålen väldigt varm. Vad kan detta bero på och vad sker när man lägger i växeln, eftersom det tydligen påverkar vattenkylningen? Se en kort videosnutt när båten ligger still vid bryggan efter färden. Jättetacksam för alla tips. MVH Erik IMG_0759.mov
  3. Hej alla! Jag har en Yamaha 6hk 87- som strular. När jag testade motorn för några veckor sedan märkte jag att det inte kom något vatten ur skvallerhålet. "Det är impellern då" tänkte jag och köpte snabbt en ny från Yamaha center. Gjorde exakt som man skulle för att få ihop allt igen, krysskilen sitter på plats, alla skruvar och pumphus infettat och på plats. Satte ihop motorn och testkörde. - fortfarande inget vatten från skvallerhålet. Därefter har jag testat att spola från båda håll (i hålet och in i impellerröret) vattnet kommer då ut ur propellern och är varmt vilket jag "tror" skulle kunna indikera att iallafall någonting kyls, eller? Jag har testat att köra in en plasttråd från en grästrimmer och därefter ståltråd (har ingen gummislang på min motor). Har också kollat luckan som sitter bak på motorn (till höger om toplocket vid tändstiften) och kollat så att det inte sitter något där. Jag har kollat i princip alla youtubeklipp om impeller och läst galet mycket på maringuiden och övriga forum utan någon lycka. Vad är nästa steg? Tacksam om någon kunde tipsa..
  4. Hej, Jag har en volvo pente 120aq med färskvattenkylning. Är det någon som har något finurligt knep för att se hur/om vattnet flödar som det ska när motorn är igång. Skulle vara praktiskt med transparenta slangar, men inte hittat några som tål höga temperaturer. (sökt även hos "riktiga" industrileverantörer) Finns enbart svarta slangar som tål höga temperaturer. Och Impellerkåporna är ju i metall så där ser man ju inget heller. Skulle vilja ha något litet smart tips för att kunna se flöden? Någon som har idéer eller tips eller som själva installerat något finurligt? Kanske "flödesmätare"..? ÄVen fråga två. Brukar ni tömma hela systemet på vatten någon gång och byta allt. Eller fyller ni på nytt glykolvatten i expansionskärlek lite då och då bara i små doser? /Fredrik
  5. Hej, Jag har ett läckage av olja från vatteninsuget på min Optimax 90. Oljan är gul och mjölkaktig och luktar skarpt, så jag gissar att det är växelhusolja. Jag tänkte ta växelhuset till verkstaden för provtryckning, ompackning och impellerbyte. Problemet är att båten ligger i vattnet och jag vill undvika att ta upp den, så jag kommer göra ett försök att från stranden/grunt vatten montera av växelhuset. Jag har sett diverse tips om neutral eller framväxel i, men är osäker på vad som är bäst. Avmonteringen tror jag att jag fixar, men är lite nojig för återmonteringen med att få rätt på splines och växelförare. Huset kommer ju vara på verkstaden ett tag och jag har ingen kontroll över att någon inte pillar på växelföraren på huset under tiden. Vad kan jag göra vid avmontering och hur ska jag tänka vid återmontering för att ha så stor chans som möjligt att lyckas? Har någon någon annan åsikt om vad som orsakat läckaget? Jag gissar på drivaxeltätningen, men skulle oljan då rinna ut genom vatteninsuget?
  6. Tänkte byta impeller på en Mercury 25xd men stötte på problem med att få bort växelhuset. Det släpper nån cm men blir sen hängande. Tror det är växelmekanismen som håller det kvar. Var och hur kommer jag i så fall åt att släppa på detta? /Steven
  7. Det började för 3 år sedan . Köpte en impeller till min VP AQAD41A hos Biltema. Alla vet hur kul det är att byta impeller eller hur? Impellerns nav gick in 3 mm och nöp. Tänkte det var fel på den . Åkte och bytte den . Samma fel!. Biltema bad mig då skicka in den till deras huvudkontor i Helsingborg, vilket jag gjorde. Fast ingen feedback. Köpte en original Volvo impeller. Passade med en gång. Nu för två månader sedan köpte jag lite damasker och en ny impeller för nu borde de tagit fram sådana som fungerar. Efter en hel del svordomar upptäckte jag att den nya är ännu sämre och går inte alls på axeln. Åkte ned till Biltema , men fick blankt nej att reklamera då köpet var gjort för två månaders sedan. Så det är nu bara att slänga denna nya impeller. Dessutom kommer jag aldrig mer köpa en impeller från dem. Blev ju inte alls billigt då den var värdelös
  8. Hej ska byta impeller på båten men hittar inte vart jag lossar växelväljaren ? Är ingen mutter som jag hittar
  9. Hej, jag har bytt impeller på en Johnson 6hk /1978 och det gick fint (tack vare tips härifrån). När jag nu ska montera riggen så tar ett litet stift i övre delen på drivaxeln emot (se bild). Vatten och växel går ihop och splinsen hittar rätt men detta stift hakar i och det är totalstopp. Har testat att sakta rotera såväl drivaxel som vevaxel men till ingen nytta. Någon som vet hur man gör? Hade en gärna ryckt ut den men den håller tydligen viktiga saker på plats:-) Mycket tacksam för hjälp, ska sjösätta imorgon!
  10. Jag håller på med vinterkonservering denna regniga lördag, och då jag tog ur impellern blev jag faktiskt förskräckt. Jag satte i en ny VolvoPenta impeller i våras, och nu, kort och regnig säsong senare är den sprucken på flera ställen. Motorn är en Volvo Penta TMD 40, och impellern var i ett Volvo Pentapaket inuti krympplast, så det var ett oöppnat paket. Det tycks verkligen finnas orsak att ta ut impellern varje år med denna bristande kvalitet. På bild en spricka mitt i ett impellerblad, ett par andra sprickor fanns också, en av dem gjorde att minst en fjärdedel av ett impellerblad hade lossnat. Har någon använt Biltemas impeller av denna typ? En sommar måste ju BIltemas impeller hålla, den är då en bråkdel av priset. På min B20 funkade de hur bra som helst. och såg ut som ny efter en säsong.
  11. Hej! Har en 90 hk Mercery 94. Bytte impeller och efter monterat ihop och vid provstart fungerade fram och bakväxel, men när jag satte reglaget i neutral igen så låter det konstigt ljud från nedre delen av växel huset som om den ligger halvt i växel. Tog av växelhuset igen försökte justera växelpinnen till ett bättre läge, men lyckades inte. Har läst på olika forum utan att förstå hur jag ska gå tillväga. Hur gör man för att få allt i rätt läge, från växelhus upp till reglage? Någon som kan hjälpa mig??????
  12. Hej! Köpte ny- begagnad båt för en månad sen. Den har gått bra sen jag köpte den. Tohatsu 70 hk, eptl...tror det heter så, direct injection från 2006. Idag körde jag den ut till stugan ca 7-8 min. Sen var jag där 5 min och sen skulle jag åka tillbaka. Den gick upp i planing fint men sen direkt efter det börjar den gå jäkla ojämnt och sen bara på typ 1000 varv, mycket sakta. Dumma som vi var fortsatte vi åka på så för att ta oss fram. Då gick den lite orent och ville lägga av om vi gasade lite mer. Efter tio min la den av och endast startmotorn gick igång och där den brukar starta kom bara som en ...blöt fis... ja det ljudet...sorry.... Inget varningspip om nått fel hördes eller syntes under denna tid. Vi fick bogsering in till land. Jag tycket motorn var varm uppe vid svänghjulet då jag tog av kåpan men jag vet inget om motorer så jag vet inte om det är onormalt. Funderar på om impellern var cass och motorn inte fick kylning och sen typ värmenöp? Inbillar mig att jag tyckte att skvallerstrålen var lite vagare än vanligt... Ett par timmar senare startade jag den igen och då gick den igång faktiskt men med taskig tomgång och mycket vit rök. vågade inte köra den. Har jag kvaddat den totalt? Vet inte när impeller böts senast. Den förre ägaren sa att den gått felfritt. mvh Marie
  13. Hej, Jag gör sedan två år tillbaka den årliga servicen själv på min Yamaha F150 -08. Tack till jarb och alla andra som har gett detaljerade instruktioner på detta forum! Det enda som kvarstår är impellerbytet. Nu har impellern gått fem år, så trots att den fortfarande ser fin ut tänkte jag byta den. Tyvärr har jag gått bet hittills. Se den bifogade bilden. Det sitter en metallkrage ovanför impellern, som måste lossas. Den sitter dock som berget. Jag tittade på en film på Youtube, och där hade mekanikern tillverkat ett eget verktyg. Verktyget såg ut som en tunn stämmgaffel av plåt som han stack in mellan metallkragen och impellern. Därefter kunde han dra upp kragen med ytterligare ett specialverktyg. Det verkade rätt svårt om man inte har rätt saker hemma. Finns det någon där ute som har något tips om hur man skall gå tillväga för att få bort kragen? Eller måste jag svälja stoltheten och ta med mig hela växelhuset till den lokala Yamaha-verkstaden?
  14. Hej! Jag tänkte byta impeller på min Yamaha F150EATX och har endast gjort detta på små snurror förrut. Hur delar man växelstaget på denna motor för att få bort under huset? Och är det något mer man behöver tänka på? Mvh Patrik
  15. Har en fundering inför höstens torrsättning och oljebyte: Om jag monterar bort impellern så borde det väl gå bra att köra motorn varm på land utan spolmuff och kylvatten (givetvis medans man håller koll på motortemperaturen) inför oljebyte ? Tänker att impellern ska ju ändå bort och förvaras i plastpåse (om man läser Volvos manualer i alla fall). Och ska spolmuffen hålla tätt så får man ha en person som bara står och håller den på plats, eller åtminstone vaktar den hela tiden. Finns det någon risk med det här förfarandet som jag inte tänkt på? Maskinen är en TAMD41B,.
  16. Jag håller på med vinterkonservering denna regniga lördag, och då jag tog ur impellern blev jag faktiskt förskräckt. Jag satte i en ny VolvoPenta impeller i våras, och nu, kort och regnig säsong senare är den sprucken på flera ställen. Motorn är en Volvo Penta TMD 40, och impellern var i ett Volvo Pentapaket inuti krympplast, så det var ett oöppnat paket. Det tycks verkligen finnas orsak att ta ut impellern varje år med denna bristande kvalitet. På bild en spricka mitt i ett impellerblad, ett par andra sprickor fanns också, en av dem gjorde att minst en fjärdedel av ett impellerblad hade lossnat. Har någon använt Biltemas impeller av denna typ? En sommar måste ju BIltemas impeller hålla, den är då en bråkdel av priset. På min B20 funkade de hur bra som helst. och såg ut som ny efter en säsong.
  17. Hej, Hoppas på hjälp på vad jag tycker ser ut som oljestänk från sjövattenpump alt impeller. Stänket är ljusbrunt och har uppkommit efter ca 4 timmars körning vid lite högre belastning. Kan kanske finnas ett samband till impellerbyte som gjordes i våras? Motorn är från 2010 och har endast gått ca 60 tim. Väldigt tacksam för hjälp.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy