Jump to content
Monday 22 July 2024

Search the Community

Showing results for tags 'lipo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • EldriftsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 2 results

  1. forgus31

    Elmotordrift.

    Såg just detta när jag sökte om det redan fanns elmotortrådar. En annons på Maringuiden. gick inte länka till då den gått ut förstås. kopierade lite text istället: Förbättringar / renoveringar Forgus 31: Båten är under renovering. Dieseln är urplockad och elmotor installerad. Hela akterdelen har blivit sovplats. 800Ah batterier är monterade. 2000w 4-takts bensingenerator finns monterad som reservkraft. Renslipad botten och epoxybehandlad. Alla genomföringar bytta. Hela elsystemet utbytt. Jag råkar ju ha just en forgus 31 och såg som fördel att hela akterbredden blivit sovplats. 3 m bred ormgrop! varför inte?. Kanske värt lite mer segling, Är det inte det vi ändå traktar efter? Nytändningmed mer segling? Jag är verkligen ambivalent men ska ge renoveringen av MD11:an en renoveringschans men hoppas det går åt fanders he he! Eller jag säljer den och får lite deg till batteriövervakning, Elverk mm. Nåja lite bryggsnack kostar inget. Har kommit över 27 kWh lipoceller som kan plockas om till önskad spänning mellan 3-700V huga! 40V batteri med 196 37,5Ah celler kan bli 712 Ah 40V en riktig energistack, hälften kan räcka säg 350 Ah 40V dvs 14 kWh. Med energitätheten 200wh/kg blir vikten 70kg för 14 kWh-paketet (350 Ah). Ett tips är att räkna Wh eller kWh för energibehov när man ännu inte vet apparatens spänning. Ah måste hela tiden räknas om. 12V gäller inte alltid. Ah x spänning ger Wh. T.ex 200Ah 12V 200x12= 2400Wh ellerr 50% av det 1200Wh. 1,2 kWh mao. Försöker hålla mig under eller nära 50V kanske 48V för att få en lämplig systemspänning för övriga förbrkare. Motorn som jag redan har är en fabiksny 15 kW 40V DC från en Atlettruck. Ett riktigt tungt as om än inte som en Penta. Gissar att de kompakta battericellerna ryms väl i båten om får bort dieseln och nyttjar utrymmen under stora akterkojen inkl. motorrummet. Bra viktplacering om man nu ska optimera för bästa gång i sjö. Plats för en hjälpgenerator ombord söks. Gissar att Förpiken kan bli rätt val eller gamla motorrummet och en del celler under förpikskojerna väljs istället. Batterier är tyst energi. Det är onekligen ett trevligt tankeexperiment och helt genomförbart som jag ser det just nu innan värsta rosenskimret skingrats. Jag hade samma tankar förra vintern som några nog minns men nu har jag energin åtminstone i elektrisk form och en god bit på väg med eldrift i båten. Försöker f.t känna på battericellerna och de känns helt rätt. En utmaning är att säkra cellernas överlevnad och brandsäkerhet och elektrisk dito. Säkringar, termistorer, larm, kylfläktar och säkerhetsbrytare. Troligen blir ett mikroprocessorstyrt system med möjlighet till att skräddarsy det sättet jag väljer. Med sonens eventuella bistånd. Hans lön blir en tyst ut och infart ur hamn! Några fler på MG är inne på elmotordrift vad jag förstått. Hur ser det ut med era projekt? Lite distansgissningar: Vid 4 knop i stiltje gissar jag 3 kW effektåtgång. 14 kWh och 80% utnyttjandegrad =11 kWh räcker till 3timmar dvs 11M. Sen letar man upp en brygga gärna med ett rött trefasuttag. Med 10A säkring tar det runt sex timmar att ladda ur de 11 kWh man tagit ur batteriet. från elbilskörning är jag van vid at jag sällan nyttjar mer än halva kapaciteten. Segelbåt ger alla möjligheter att snåla på batteri får man ha i tanken. Hellre slita ont i motvinden än inte ha energi till maövrering in till hamn. I värsta fall får man störa den goda tystnaden med "hjälpkärran"! Då gör vi ett nytt försök eller hur? Björns snipa t.ex saknar väl den goda elektriska tystnaden. Eller?
  2. Jag har ett 240ah Lipo batteri som jag har i båten som förvaras utomhus. Lipo batteriet sitter i ett ganska litet utrymme på ca 1 kvm. Enligt manual ska inte batteriet förvaras kallare än -20. Det är möjligt att montera loss batteriet och förvara på annan olatd men det är tungt, 80 kg så det vill jag undvika. Finns det något bra och säkert sätt att värma utrymmet med? Kan det räcka med en värmekabel som drar 10W per meter och jag kör med ex 2 meter? Huvudsaken är att batteriet inte förvaras under -20. Det är ingen fara om det är minus grader men inte för kallt. Någon som vet varför ett Lipo batteri inte ska förvaras under -20? Eller är det bättre att isolera utrymmet? Det är inte -20 grader här i Uppsala speciellt ofta. Med isolering kanske det är möjligt att kapa topparna när det blir riktigt kallt i några dagar. Låt höra om det är någon som har lite tips.
×
×
  • Create New...