Ledartavla

Det låter som du har spänningsfall, troligtvis pga. ärgade kablar/kontakten längs vägen mellan uttaget och batteriet. Du får helt enkelt följa kablarnas väg ock undersöka saken.

Hej allihopa jag har löst problemet, det var denna säkringen som problemet var, själva säkringen såg hel ut men fungerade inte så genom att byta denna säkring fungerade allt som vanligt. Tack för all hjälp!!!!

Jag hånar iaf inte ankarspelet i sig! Jag har två stycken ett i fören och ett i aktern men för min säkerhetsskull så är båda ankarna säkrade under färd så jag måste masa mej till ankaret för att lossa säkringen när jag ska ankra. Förliga ankaret måste jag hjälpa lite i början för att kunna ankra. Ankaret i aktern sköter sig själv. Men oavsett vilket ankare jag vill använda så förbereder jag ankaret i god tid innan ankring på fritt vatten. När jag tar upp ankaret så står jag oftast så att jag har uppsikt över hur ankarspelet sköter sig och det inte följer med en massa konstigheter ner i kättingboxen. Ligger sällan i gästhamn, men dom få gånger jag gör det så halar jag in ankaret från förarplatsen, så att det hänger vid ytan och drar upp sista biten på fritt vatten och säkrar ankaret. Skulle inte chansa på att åka i marchfart utan att ankaret är säkrat mot oavsiktlig ankring.

Vilken häst är rätt häst att satsa på? Jag har emellanåt kontakt med Navico Group, av olika anledningar och på olika nivåer, och förfasas över den nonchalans som förekommer rätt ofta i frågor som handlar om frågor och problem relaterade till produkter som finns i den lille/lilla båtåkarens vardag. Brunswick, som äger Navico Group, satsar rätt hårt på att Navicos produkter skall originalmonteras. Detta får till följden att exempelvis instrumentpaneler och liknande är dimensionerade och utformade just för produkter ur Navicos sortiment. Hur gör vi båtägare då när exempelvis displayerna från B&G/Lowrance/Simrad ger upp, någon efter några år och någon annan produkt i systemet efter ytterligare några år? Ju nyare produkter desto kortare livslängd. Ska vi tvingas till att bygga om båtens innandöme när vi behöver byta ut produkterna? Jag förstår mycket väl att det är retsamt och förargande när radarburken tappar den upphaussade trådlösa kommunikationen, men radarburken går ju fortfarande fysiskt att byta ut utan större praktiska problem eller i många fall koppla upp via tråd. Men när displayerna ger upp och instrumentpanelerna är formgjutna just för en viss modell av navigationsutrustning...? 😡 Ja, ja, det drabbar ju inte mig för jag har inte råd att köpa en ny båt. Nä, men även nya båtar blir ju i framtiden gamla och gamla båtar har även jag i framtiden råd att köpa. I dessa i framtiden gamla båtar kommer jag att hitta i framtiden gamla pryttlar... Nä, nu ska jag ut i regnet och hjälpa en båtgranne att montera ett sökarljus som manövreras enbart (!) med en fjärrkontroll... ☺️

Garmin🤘.

Kolla vad du har för spänning över batteripolerna när du gasar upp motorn. Spänningen borde stanna på ca 14,5v oavsett hur mycket du varvar den. Om spänningen ökar mer än så kan det spöka i tempsenorn, då tror motorn att den är överhettad och går in i Safemode.

Tråd från förra året, men nu med en tråkig fortsättning. I förra veckan blev det fel även på det radarexemplar (Quantum 24C av "fina" fabrikatet Raymarine) som jag slutligen fick som ersättare för nu ungefär ett år sedan: WiFi-sändningen har plötsligt tappat c:a 30dB i signalnivå (sänder bara med 1/1000 av uteffekten) på den "nya" och når knappt ner till instrumentbrädan längre. Detta är odiskutabelt och enkelt att mäta med t ex WiFi-appar till telefonen. Den första jag köpte höll alltså 20 drifttimmar, denna bara c:a 15.... Denna gång hanterade Watski reklamationen snabbt, så ingen skugga där. Däremot hävdar nu Raymarine att jag inte har den förlängda garantitiden tre år (är nu drygt två år sedan köpet) eftersom den ursprungliga köpta radarn inte finns registrerad hos dem. Man får nämligen garantitiden tre år istället för två bara om man registrerar produkten på deras hemsida strax efter köpet. Men det gjorde jag. Fast när jag fick ersättaren för ett år sedan så tog jag ju givetvis bort den förra som jag inte längre hade, och lade in den nya så serienummer och annat stämde. Det står ingenstans på Raymarines sida att man måste ha kvar enheter registrerade på sig som bytts ut och som man inte längre har i sin ägo. Hursomhelst har man ju tre års reklamationsrätt enligt KKL, så det får Watski - som ju faktiskt är min affärsmässiga motpart och inte Raymarine - lösa. De skall återkomma. -------------------------- Sedan kan man ju verkligen fundera på vart yrkesstoltheten och strävan efter att göra bra produkter tagit vägen. Och inte minst kundservicen, som väl skall vara fördelen av att köpa ett "fint" märkesfabrikat med lokala ÅF. Detta är ju heller inga billiga saker (c:a 20'). Googlar man ser man dock att var och varannan med samma radarmodell gått över till sladd (eller rekommenderats att installera nätverkskabel från början), då jag tydligen inte är ensam om WiFi-problem på den. Men min display (Raymarine Element 9HV) har ingen anslutning för trådat nät, utan måste kommunicera via WiFi. Hur svårt kan det vara att få en WiFi-modul att hålla, det är ju liksom ingen ny teknik..... Likaså är det massor av inlägg med programuppdateringar, buggrättningar och strul på Raymarineprylar. Har nu också sett på RM:s hemsida att de har en pågående återkallelse på autopiloter, tyvärr samma modell som jag har 😞. Och på tal om sladdanslutning - sladden är simplaste 10/100-Mbit Ethernet, alltså med endast två par utnyttjade och enklaste/billigaste typen av skärmade tvåparskabel. Men eftersom Raymarine har en egen specialkontakt ("RayNet") måste man köpa just deras nätverkskabel. Och den kostar 800:- för en 40cm-stump och nästan det dubbla (!) för en 10m. Har helt klart satsat på fel häst. Aldrig mer Raymarine - om man kan slippa...

Och du tror att det efterfrågades? "Jag klarar inte av matten" är knappast en inbjudan till en utläggning om hur man utför en integrationsberäkning...

Hmmm... Autodoc och deras ryska ägare. Det fick jag veta här på MG att den kopplingen var ett faktum.

Hej allihopa! Jag skulle vilja börja med att tacka så hemskt mycket för hjälpen de senaste 2 åren. För 2 år sedan började jag riva ur och renovera min Corall 23a från 1985 som stått på Rosättra servicevarvet i 10 år utan kärlek... Det har under tidens gång blivit mycket googlingar och detta forum har alltid levererat! Jag har under åren samlat på mig en del videoklipp som jag nu klippt ihop, ni får gärna gå in och ge feedback samt gilla om ni vill se mer! Video: https://www.youtube.com/watch?v=itlbDZTh-9M Hoppas ni haft en trevlig sommar och fortsätt leverera här på forumet! Med Vänliga Hälsningar, Linus Sjöström

Om båtens botten är helt homogen som det brukar vara, brukar det också gå bra att kladda fast givaren på skrovets insida med något marintätningsmedel. Det får inte vara någon luft i detta medel, ej heller någon ihålighet i skrovets laminat för då fungerar det inte. Du kan testa med båten i vattnet, tryck givaren hårt mot skrovet samtidigt som du kollar på skärmen, det kan tänkas att du får flytta runt givaren litet. På min båt gick signalen inte igenom skrovet längst ned i mot ”bottenstocken” men väl utmed sidorna, men då hamnade ju givaren på sned och mätte snett utåt. Visst hade jag kunnat fixa det lätt, men jag har redan en ny givare på utsidan. Samma som för dig, givarens ena fästöra hade gått sönder, jag hade limmat med epoxy och så, men det höll inte i längden. Sedan hade temperatursenorn i givaren lagt av också. Köpte en ny givare, monterade den på akterspegeln, och tänkte prova med den gamla inombords, och då koppla den till den yttre styrplatsen dit jag kan flytta plottern… men det blev ju inget med det…. denna gången.

Varför inte limma givaren på insidan av skrovet? Då slipper du byta eller reparera givaren.

En besättningsmedlem på fördäck som pekade… men rorsman visste inte om det var fritt vatten eller inte som pekades ut.

Eller så var båten utrustad med ett bra framåtseende ekolod!

Nautiska publikationers kort i 1:15000. I förmiddags kom det in en 35 fots segelbåt från Helsingborg. Dom kom in i passagen rakt norrifrån… och på något mystiskt sätt gick dom fria. Jag sade som så, att antingen har dom aldrig varit här, eller så har dom varit här många gånger så att som vet var grunden inte finns…. Det var första gången dom var här. Dom borde köpa sig ett dussin penninglotter idag. Insegling sker från no, man följer kraftledningskabeln som är utritad i kortet. Ja man lägger till vid berget nedanför toalettsymbolen. Man ligger bra för vindar från sv, men idag blåser det från no… men vi ligger kvar. Har förtöjt i två bojar och har ett avhåll mot vinden i land. Flera grund, eller snarare rev, har namn efter helgdagskvällar, och enligt sägen har det varit båtar som blivit vrak i stormarna dessa kvällar. Jacobs brytare, i bildens högra kant, här ligger det ofta mycket säl och spolar sig. Även säl benämns i bohuslänskan som singularis oavsett om dom är ensamma eller en hel koloni. Sjöfartsverkets båtsportskort är värdelösa för navigering här inne, mina båda digitala kort i plottrarna är bättre, men inte bra. Här finns bôar som inte är utmärkta i korten, och det finns grund i det ena sjökortet som inte existerar i verkligheten, dessutom är en del av de existerande grunden inte inritade på riktigt rätt plats. Ja det säger iallafall dom som dönat på…. Men det kan nog ändå vara ett någorlunda riktigt antagande. Det sägs att Navionics kort funkar relativt bra. Men mitt kort från Nautiska publikationer i Fiskebäckskil är väldigt korrekt. Dessvärre finns inte förlaget kvar. Så det är navigering med stor försiktighet som gäller här mellan öarna. Kalverännan och passagen från Kosterssundets södra utlopp mot Ursholmen är båda rätt så rena.

Man kan ligga här över natten! Nu har dom lagt ut bojar som skall användas när man förtöjer mot berget… det är ju såväl naturreservat som nationalpark, och det är väl för att skydda botten. Vad jag minns sedan tidigare är väl att ankarbotten inte är den bästa. Bryggan och den lilla piren är för ”fyrfolket”. Inseglingen sker frän no, och det är inte in i den bredaste passagen man skall in. Det är i den smalaste, där det är en kraftledning markerad i kortet. Och det är många grund, bôar och annat oknytt i vattnet. Även gott om knubbsäl.

Dit har jag paddlat med kajaken men inte varit med båten, än. Det finns väl bara en brygga vill jag minnas men får man ligga där över natten?

Vi hade ju "superfullmåne" häromnatten, då var vi på Kalvö. Landets västligaste fyr. Ursholmen.

Vad tråkigt. Jäkligt irriterande, när grejerna är installerade skall som ju bara fungera i åtminstånde tio-femton år kan man ju få tycka. Jag har haft problem med helt andra trådlösa grejer och blåtandsuppkopplingar ombord. En hederlig kabeluppkoppling är ju aldrig fel, även om det kan strula med sådana också. Men jag kan förstå att man (kanske) vill ha en trådlös uppkopplning, iallafall om man tittar på kabeln till min 20 år gamla radar, det är en stel skärmad mångledare mer än 10 mm tjock, med ett ännu tjockare kontaktdon i bara i ena ändan, en synnerligen fast installation i radarburken, jättesvår att dra i trånga kabelkanaler. Jag har funderat och tittat litet emellanåt, på modernare navigationselektronik, men då vet jag iallafall vilket fabrikat jag inte skall välja, alltid någonting. Jag har bra erfarenhet av några olika sorters Garmin jag genom åren haft. Plottrar, ekolod och rena GPS- mottagare som i princip installerat sig själva så snart man kopplat in plus och minus och ställt in svenska språket och metriska samt nautiska enheter i någon meny. Undrar hur det är med Garmin idag? Edit, ok @patrikflink 👌

Dekaltrim.nu

Varför dessa hån mot ankarspel? Jag förstår att det är med glimten i ögat men ändå. Finns det en kontrovers angående ankarspel som jag missat? Själv har jag inget ankarspel, men skulle gärna ha det om jag bara kunde hitta en vettig lösning på installation. Jag har akterruff och behöver således utföra diverse atletiska konster för att hoppa över akterruffen ToR för att fälla ankaret. Och om det då blåser i fel riktning riskerar båten att ligga i en helt annan riktning när jag är tillbaka vid förarplatsen än vad den gjorde när jag lämnade. Och i en trång gästhamn kan det medföra stora problem när man har roder och saknar bogpropeller. Visst kan man hitta andra finurliga lösningar och förbereda så man håller i ankarlinan från förarplats osv. Men ett ankarspel skulle i alla fall underlätta mitt båtliv när jag inte har lämplig gast ombord.

Nej moms för en begagnad vara som först momsats och brukats i landet och senare säljs utomlands kan du inte få tillbaka. Däremot kan företag exportera nya saker till utlandet utan svensk eller norsk moms, och då momsas den först i mottagarlandet. Den har då aldrig satts på marknaden i ursprungslandet.

Allright, tack.. får ta och se om man kan luska vidare med detta! Tack Verkar vara denna modellen, den fanns med på wave-inn´s sida, & lista över kompatibla märken.. suveränt !!

Jag har köpt kamremssatser på Biltema till både D5 i bil, och D3 i båt. Remmarna är av fabrikat Optibelt, som är ett kvalitetsmärke. Remsträckarna och brytrullarna är av samma fabrikat som Volvo Penta original. Vattenpumpen har jag dock inte vågat köpa på Biltema, då jag är osäker på kvalitén, men den kanske också är bra. Tänk på att det finns två olika vattenpumpar till D3. Den nyare har lite större pumphjul än den äldre. Jag tog fel en gång och då tog pumphjulet i när man vred runt pumpen.

22 i Rassa igår när vi kom, ej kollat idag.

Diverse fina vikar har blivit "obeboliga" tack vare skökortssänket. Här ligger vi nu i en otroligt fin och skyddad vik. Med nya sjökort hade det inte varit ett självklart val. Det går alltså inte att uppdatera sjökortet längre om man vill kunna hitta fina skyddade vikar.

Fast tanken är ju inte att du ska köra runt med löst ankare. Du har ju en säkringslina till ankaret och den måste du ju släppa innan du kan fälla ankaret. Så när du kommer fram till ankringsplatsen klargör du ankaret och släpper samtidigt ut det 20 cm så det hänger över rullen. Sen kör du in, släpper ankaret som vanligt. Tvärt om när du tar upp, då hivar du sista biten när du sätter fast säkringen.

Å andra sidan, det är ju inget som hindrar att du matar ut ankaret en halvmeter så det hänger fritt precis under rullen, när du ändå släpper säkringslinan inför ankring.

Ett annat problem är att man behöver klicka nånstans för att få bort "pratbubblan" för en båtsymbol om man klickat på en båtsymbol, men när man klickar i kartan placeras en markör. Bedrövligt dåligt beteende. För att placera markör borde man behöva hålla nere fingret en sekund eller två.

Tyvärr verkar de nya ägarna inte så seriösa. Jag spår att appen läggs ner inom ett år. Kanske var det inte ens ett seriöst projekt när de tog över, utan ett sätt att snabbt mjölka på pengar och sen skrota. Det är känslan jag får med tanke på hur utomordentligt dåligt det är just nu.

Skippo kräver att jag använder OAuth ("Logga in med Google") för att planera rutter. Jag kan inte använda seriösa e-post konton (*mitt* google-konto är inte seriöst). Loggar jag in med något annat är det "gratisversion". Jag har f.n. ingen GPS på PC:n men i webläsaren syns ingen som helst indikation på att man kan navigera i webläsaren, ingen fart eller kurs, ingen "start trace plotter", inte ens "disableade". Appen (Android) visar båt, riktning med mera. Vet någon om "webappen" kommer att "skärpa sig" med GPS data? Tror inte det. FAQ m.m. anger inte ett sk*t. Provat att försöka köra appen över "Phone Link" - glöm det. Jag tycker de hade kunna ärligt skriva rakt ut att det där inte funkar. I det hela är det ett sätt för dem att håva in mina 179 spänn utan att behöva anstränga sig. Kan vara en fin app, men hanteringen och info är totalt skräp i min mening.

Oftast startar den inte på min mobil. Hittar ingen uppenbar orsak. Det hjälper inte att försöka flera gånger i rad, men nästa dag kan den starta normalt igen. När man drar i kartan för att flytta placeras markörer i stället. Nån puckoprogrammerare har väl inte fattat hur folk använder en sån app... Ibland panorerar kartan tillbaks till en slumpmässigt vald plats i kartan, gång på gång utan att det går att bryta. Farligt om man använder den för att navigera och den helt plötsligt börjar göra så. AIS-symbolerna ser ut som skit. Helt värdelösa. Man har tagit en helt ok produkt och, helt utan anledning, förstört. Hade det inte varit för att jag vill ha AIS-vyn på datorn hade jag begärt pengarna tillbaks, eftersom Skippos skräpapp inte är det jag betalade för när jag skaffade EPS i vintras.