SkeppOhoy

Saxat från deras hemsida..

Instämmer med att det var en välgjord enkät. Lycka till med arbetet som i slutändan kanske gör vår planet Tellus lite friskare på lång sikt. Mvh

Du har ett spår på bälgen där det finns ett utrymme för själva åtdragningen/skruven för slangklämman. Denna ska sitta vid ett klockslag bakifrån sett för att inte allt kablage osv skall klämma sönder bälgen vid hårda svängar, tiltning osv osv. Brukar stå tydligt i bilagan man får när man köper en Original bälg. (Är olika för olika drev). Mvh,

Hej! Har inte svar angående bränsletanken men läste mig till detta, se bifogad bild. Har du uppfyllt dessa? Hoppas att det löser sig för dig.

Haha!😂

Mörkret kommer snabbt nu. Detta var igår runt kl 20 i Österåker efter olja & alla filter byten .. 😊

Hej! Du har inget trimplan i närheten? Blir liknande ringar på vattnet om någon slang eller liknande sprungit läck.. Låter osannolikt med diesel från motorn.. Mvh,

Vill inte förstöra kärleken folk har till diesel men du glömde nämna att dina siffror är per snurra. Så om det hade varit möjligt med 4st D6 under durken i båten så blir det ca 325l/h, dvs hälften av Anytec 😃

Anytec 1221 spd drar ca 580l/h med 4x400 vid fulla spätt 72 knop enligt spec. Lär vara något liknande här. På en hundring? Blir nog knepigt att få alla snurror att starta med 6 liter soppa😅 Mvh,

Tips; Avfrostningspåsar När man vill ta bort vätska/or under motorn där det är trångt eller t.ex lägga ut under impellerbyte & mycket annat. Suger upp till 5liter sen är det bara att lyfta ”påsen” utan att värskan rinner ut för vidare transport bort från båten. Använder alltid dessa när tillfälle ges. Förundras över hur j*kla bra dem är😃 Finns bland annat hos Bauhaus, Clas Ohlson osv osv. Skickar med en bild då jag inte får till det med länk;

Du alltid söka på ditt serie/motornr på Pentas hemsida för att se effekt på just din specifika snurra. Lättaste brukar vara att använda google för att komma till söksidan hos Penta då deras hemsida har mycket att önska angående användarvänlighet.. Mvh,

Sök på ditt motornummer på Pentas hemsida för info om just din motor. Du bör ha en lapp klistrad på din motor där du kan se detta. Skulle tippa på att det börjar på A följt av 6 siffror. Om du hittar numret och behöver hjälp med sökning så kan jag bistå med detta. Mvh,

Tryck ner trimplanen samt försök att göra långsamma rattrörelser. Ett vanligt fenomen är att man försöker parera hela tiden när det egentligen inte behövs (trots att man tror det). Men lite slingrigt är det oftast i låga farter med singel motor & duopropp som jag tror att du har.🙂 Mvh,

Hej! Jag bytte två av mina länspumpar i vintras. Då jag inte vet vad du har för pump, inbyggd flottör eller extern så klistrar jag in 3 olika alternativ från Rule. Tänk inte på färgerna då dem kanske inte stämmer överens men principen är den samma för alla olika märken. Hoppas det hjälper. Mvh,

Se bifogad bild 1. Välj för intag av sjövatten (kontrollera att sjövattenintag är öppet i skrovet) 2. Vrid pumphantaget till öppet läge 3. Pumpa in sjövatten i toalettskålen. Nu kan du göra dina... Ja du vet vad. 4. Efter du är klar så ändrar du väg från sjövatten till en förmodad septiktank. Nu när du börjar pumpa så får du pumpa tills du känner motstånd. Då byter du till sjövatten igen (1) för att fylla upp igen för att återgå till pump mot spetiktank (4). Man kan få hålla på lite fram & tbx. Du kommer förstå när du väl står där. När du är klar så brukar iaf jag pumpa in lite sjövatten i skålen för att spola en gång till för att försäkra mig om att all gegga kommit dit den ska sen även lämna lite sjövatten i skålen inför nästkommande besök av mig eller någon annan. Nu drar du tbx pumphandtaget till i helt nerfällt läge (5). (Detta gör att pumphandtaget inte kan åka uppåt vid vila, där kommer ordet twist & lock in..) Välj även att ha vredet i nr (4) vid vila Mvh,