SkeppOhoy

Hej! Har inte svar angående bränsletanken men läste mig till detta, se bifogad bild. Har du uppfyllt dessa? Hoppas att det löser sig för dig.

Haha!😂

Mörkret kommer snabbt nu. Detta var igår runt kl 20 i Österåker efter olja & alla filter byten .. 😊

Hej! Du har inget trimplan i närheten? Blir liknande ringar på vattnet om någon slang eller liknande sprungit läck.. Låter osannolikt med diesel från motorn.. Mvh,

Vill inte förstöra kärleken folk har till diesel men du glömde nämna att dina siffror är per snurra. Så om det hade varit möjligt med 4st D6 under durken i båten så blir det ca 325l/h, dvs hälften av Anytec 😃

Anytec 1221 spd drar ca 580l/h med 4x400 vid fulla spätt 72 knop enligt spec. Lär vara något liknande här. På en hundring? Blir nog knepigt att få alla snurror att starta med 6 liter soppa😅 Mvh,

Tips; Avfrostningspåsar När man vill ta bort vätska/or under motorn där det är trångt eller t.ex lägga ut under impellerbyte & mycket annat. Suger upp till 5liter sen är det bara att lyfta ”påsen” utan att värskan rinner ut för vidare transport bort från båten. Använder alltid dessa när tillfälle ges. Förundras över hur j*kla bra dem är😃 Finns bland annat hos Bauhaus, Clas Ohlson osv osv. Skickar med en bild då jag inte får till det med länk;

Du alltid söka på ditt serie/motornr på Pentas hemsida för att se effekt på just din specifika snurra. Lättaste brukar vara att använda google för att komma till söksidan hos Penta då deras hemsida har mycket att önska angående användarvänlighet.. Mvh,

Sök på ditt motornummer på Pentas hemsida för info om just din motor. Du bör ha en lapp klistrad på din motor där du kan se detta. Skulle tippa på att det börjar på A följt av 6 siffror. Om du hittar numret och behöver hjälp med sökning så kan jag bistå med detta. Mvh,

Tryck ner trimplanen samt försök att göra långsamma rattrörelser. Ett vanligt fenomen är att man försöker parera hela tiden när det egentligen inte behövs (trots att man tror det). Men lite slingrigt är det oftast i låga farter med singel motor & duopropp som jag tror att du har.🙂 Mvh,

Hej! Jag bytte två av mina länspumpar i vintras. Då jag inte vet vad du har för pump, inbyggd flottör eller extern så klistrar jag in 3 olika alternativ från Rule. Tänk inte på färgerna då dem kanske inte stämmer överens men principen är den samma för alla olika märken. Hoppas det hjälper. Mvh,

Se bifogad bild 1. Välj för intag av sjövatten (kontrollera att sjövattenintag är öppet i skrovet) 2. Vrid pumphantaget till öppet läge 3. Pumpa in sjövatten i toalettskålen. Nu kan du göra dina... Ja du vet vad. 4. Efter du är klar så ändrar du väg från sjövatten till en förmodad septiktank. Nu när du börjar pumpa så får du pumpa tills du känner motstånd. Då byter du till sjövatten igen (1) för att fylla upp igen för att återgå till pump mot spetiktank (4). Man kan få hålla på lite fram & tbx. Du kommer förstå när du väl står där. När du är klar så brukar iaf jag pumpa in lite sjövatten i skålen för att spola en gång till för att försäkra mig om att all gegga kommit dit den ska sen även lämna lite sjövatten i skålen inför nästkommande besök av mig eller någon annan. Nu drar du tbx pumphandtaget till i helt nerfällt läge (5). (Detta gör att pumphandtaget inte kan åka uppåt vid vila, där kommer ordet twist & lock in..) Välj även att ha vredet i nr (4) vid vila Mvh,

Okey Chefen. Jag klistra in det för du har redan en aktiv tråd om ämnet där du berättar om att du inväntar en saftig faktura? Lycka till med båten👍 Mvh,

Hej där. Du har ju redan en tråd om detta, varför skapa en till? Där har du redan specificerat allt på fakturan? Eller har det tillkommit saker för det är inte 62k? Vad har dem gjort mer? Kopierar från dina andra tråd ” 2021-05-29 vid 13:31 skrev Detta är citerat från beskrivning på utfört arbete i text under ser du vad som är gjort enligt faktura. Hoppas du kan bli klok på det "Vår plan är annars inom kort att försöka ”få loss” motor med ett verktyg vi får tillverka, den har ju nu stått med medel i cylindrarna ihop om att det ska släppa, får vi sen loss motorn kanske den går att starta upp, i annat fall är det tyvärr så att motor inte går att rädda, 'Vi gjorde så att vi delade drev, och på så sätt kunde starta upp inomhus, och det gick bra, med motorn, och tur var väl att vi delade för det va stop i kanalen så det behöver göras iordning, samt byte impeller för kylningen," Detta är gjort enligt faktura - Impellerkit 477.3 + m Drevhusolja 678,57 Startmotor 1 920 Connector och packning 339,6 Drivknutsbälg 961,54 Packningssats 82 Anodkit 504 Cruser One Navy 318 Förbrukningsmaterial 6% av arbetskostnad” Mvh,

Går inte att klistra in länk men Teknikens Värld skriver att Båtmackar får undantag för E10. Dem får fortsätta sälja E5 då det finns massa gamla båtmotorer som kan få problem med E10. Klistrar in ett stycke från artikeln som bild. Mvh,