raol

Åtminstone den på Smögen har upphört. Hittar inget om Stenungsund heller, så förmodligen har även den försvunnit. Problemet med bottentvätt i Bohuslän är att det växer så oerhört mycket och snabbt, så att om man ska hålla botten ren utan färg så blir det förmodligen minst en tvätt i veckan. Om man använder båten glesare lär havstulpanerna växa fast för hårt för att lossna av bottentvätten, och därefter växer det bara ännu snabbare. Mjuk, riktig bottenfärg funkar. Normalt sett är botten fri från havstulpaner större delen av säsongen, och slem brukar lossna när man varit uppe i fart en stund. Sjögräs i vattenlinjen kan man skrubba bort, men gör förmodligen väldigt lite för farten - det är mer en estetisk fråga tror jag.

Friheten har sitt pris. Jag är beredd att betala priset.

Ja, det var köpläge, eftersom man hade råd. Utgångspunkten är väl ändå att man vill ha en båt, och att då vänta ytterligare fyller ingen funktion.

Nja. Har man en begränsad budget så kan det ju vara så att priset kommer under den gräns man satt för båtköp, och då har man råd. Så visst påverkar prisförändringar om det är köpläge eller inte.

En liten demonstration av vad bildstabilisering kan göra. Jag filmade med 200 mm brännvid och 600 mm brännvidd. Utan och med bildstabilisering, sida vid sida. Och detta är inte ens det objektiv med bäst stabilisering som jag har, men detta har längre brännvidder.

Reglerna har inte funnits i jättemånga år, och de gäller inte i många andra delar av världen. Det är i grunden ett direktiv om förbud mot sprängämnesprekursorer som ligger bakom det hela.

Det förfarandet är nog borta.

Nej, det är i princip helt omöjligt att anskaffa lagligt som privatperson. Företag kan ansöka om tillstånd att få använda det, om man kan motivera det. Samtidigt kan den som vill få tag i det bara knalla till Biltema och köpa ett gäng bilbatterier och få flera liter svavelsyra, så det är lite löjligt.

Det kan ju också vara så att charterskepparen har dålig koll på hur båtar konstrueras, och att han inte förstår att man med rätt val av material och byggteknik kan göra saker lättare OCH tåligare på samma gång. Särskilt jämfört med kraftigt överbyggda båtar från förr. Tjockare behöver inte vara bättre, om det samtidigt blir stelare och lättare bryts i stället för att bara böjas. Dessutom är det skillnad på vad båtar utsätts för i skärgårdssegling i svenska vatten och konstanta monstervågor på de stora oceanerna...

Om man som referens sätter antika motorer så framstår moderna som "trimmade" och "för lätta för att hålla". Men sätter man dagens motorer som referens framstår de äldre som glappa, ineffektiva och onödigt tunga.

Hur gamla är hårddiskarna? Har de åtminstone SATA-anslutningar för data och ström? Eller är det nåt äldre, som IDE? Jag har en USB-docka för SATA-hårddiskar. Man bara tar den "nakna" hårddisken och stoppar ner, så finns där passande kontakter i botten. Bara att plugga in i datorn sen. Liknande denna: https://www.kjell.com/se/produkter/dator/datortillbehor/harddiskkabinett/plexgear-usb-3.0-dockningsstation-for-harddisk-p68744 Sen är det väl frågan om hårddiskarna har kraschat rent mekaniskt eller om de "bara" har datafel, t ex formaterats av misstag. Om det är mekaniska fel är det nog Ibas ( https://www.ibas.com/sv/ ) du får vända dig till. Om det bara handlar om ett trasigt filsystem kan du kanske rädda det med mjukvara på egen hand.

Det där är inget nytt. Planerad produktföråldring, i olika former, har förekommit åtminstone sen 1800-talet. Man kan se det som enbart negativt, men det för också med sig att teknikutvecklingen går mycket snabbare, eftersom man inte fastnar i flerårtiondelånga produktserier utan förändringar. Om vi fortfarande hade haft bilar med 50-talsteknik hade det varit tusentals fler dödsfall i trafiken varje år. Omvänt, inom privatflyget där strikta regler tvingar tillverkare kvar i gravt föråldrad, och farlig (förgasarmotorer t ex!!!), teknik, ser vi flygplan rulla ut från fabriker i dag med i stort sett samma teknik som för 60 år sen. Lite fernissa på, bara. En skandal! Då tar jag hellre lite sämre livslängd, mot att man får nya, moderna funktioner och egenskaper när man köper nytt. Men det innebär inte nödvändigtvis att man gör en produkt som håller kortare tid än normalt, utan snarare att man inte överbygger en produkt för att hålla i evigheter. Även här sparar man vikt, eftersom man kan välja en eller ett par komponenter eller förmågor som utgör de dominerande livslängdsfaktorerna och sätta det som gräns. Då kan andra saker "skalas om" för att få en förväntad livslängd nära den gränsen.

Genom korrekt modellering och beräkning, tillsammans med bättre material och materialkunskap, kan man minska godstjocklek på strategiska ställen utan att hållfastheten och hållbarheten försämras. Förbättrade toleranser i tillverkning och montering gör att man får mer prestanda ur samma "vikt". Årtionden av erfarenhet av vad det är som går sönder, rostar först, slits ut, gör också att man mer och mer kan göra riktade förbättringar precis där det behövs, utan att det innebär en viktökning totalt sett.

Men datan kommer från samma stationer som SMHI:s sidor visar.

Ordet "ny" har inte bara betydelsen "låg ålder", utan också "inte ursprunglig".

Det är väl ingen säsong för båtaffärer just nu?

Jag älskar QI, men de har problem med faktakollen ibland, tyvärr. Ibland kanske medvetet för att sanningen inte alltid är lika rolig som en mer skruvad version. Lite "kolla aldrig en bra story"-princip... Nu var iofs detta med låttiteln nåt som Phill sa, så det ska förstås inte QI-redaktionen lastas för...

Delos är väl bikinigrejen personifierad? Varannan "thumbnail" har ju en lättklädd kvinna på bilden... Jag tycker mer om "familjesegling" med stillsamma personer. Mina favoriter är: Sailing with the Foxwell Family https://www.youtube.com/channel/UCI26Xi3MzizJBjQK-5DjkVQ RAN Sailing https://www.youtube.com/channel/UCLYd5EnTTwUKhouIkHoqzMw

Möjligen om man återanvänder den syra man tömt ur, för svavelsyra är olagligt att köpa som privatperson tyvärr.

Storbritannien läggs nu till den långa lista av länder jag aldrig mer kommer att handla från, eftersom försändelser därifrån nu kommer att tvångshanteras av katastrofföretaget Postnord, med straffavgiften 75/125 kr, veckors väntan och allmänt bedrövlig hantering. Jag har flera saker jag skulle behöva skaffa från Kina (saker som helt saknas på den europeiska marknaden), men jag står inte ut med PN:s idiotier, så jag tvingas avstå.

Med en katastrof till människa som heter "Major Burns" (svåra brännskador)... Den här tråden får nog anses trippelurspårad!

Judas Priest har aldrig spelat in nån låt som heter "Suicide Solution". Låten rättegången gällde var "Better by you, better than me", som dessutom är en cover av en låt från gruppen Spooky Tooth. Som en kommentar angående det där med dolda budskap sa en av medlemmarna (med tanke på att Rob är den som oftast snackar så var det säkert han) att det vore dålig business att ha budskap om att fansen ska ta livet av sig - det vore ju bättre att ha budskap om att köpa fler skivor... För övrigt en bra låt från JP:s tidiga period när de fortfarande var ganska bluesrockiga.

Undervattensläge kan man vara i utan att för den skull vara så djupt ner att man är under vågpåverkansområdet. På periskopdjup, t ex, är man verkligen mitt i det. Men dyker man ner till runt en våglängds djup (vilket för typiska vågor i storm på västkusten kan vara 50-100 m) så blir det stilla. Men sen mäts ubåtars djupläge normalt från kölen, och de svenska är väl runt 12-15 m höga upp till tornets topp, och hela ubåten måste vara under vågpåverkansdjupet, så i praktiken är det nog ändå minst 40-50 m indikerat djup även vid bra väder med små vågor. Med tanke på hur grunda våra kustnära vatten är så tillbringar förmodligen inte de svenska ubåtarna så mycket av tiden på djup som är stora nog för att helt undkomma vågornas påverkan. Sen finns det förstås även interna vågor mellan skikt i vattnet, och såna vågor kan i de stora oceanerna bli väldigt dramatiska. Ett antal ubåtsförlisningar misstänks ha orsakats av kraftiga undervattensvågor, antingen genom att ubåtarna stjälpts över av vågorna och förlorat kontrollen, eller att de i en vågdal helt enkelt hamnat så djupt att tryckskrovet gav upp. Ubåtens rorsman (eller vad det nu kan heta på svenska ubåtar) är kanske inte en värnpliktig, men om, så vet ju den i så fall vilket djup ubåten är på. Vore jobbigt att styra ubåten annars...

Ubåt är det bästa för att undkomma vågor. Bara att dyka ner under våglängden i djup räknat, så är det i princip stilla.

Det är väl främst vågor snarare än vind som är problemet. Nära land med frånlandsvind kan det blåsa på duktigt utan att vågorna blir besvärande. Samtidigt kan det vara brutala vågor även i måttlig vind när det blåser länge från havet. Två meter signifikant våghöjd är oerhört mycket (för ögat ser det ut som 3-4 m våghöjd när man är nere i vågdalen), och skulle en sån våg bryta så välter båten i stort sett garanterat om man får den helt eller delvis i sidan. Värt att tänka på också är att den högsta vågen i ett vågområde kan antas vara dubbelt så hög som den signifikanta våghöjden. De är sällsynta, men det är den våghöjd man ska räkna med.