This stream auto-updates
- Yesterday
-
Om vi lämnar diskussionen om omvandlare/laddare, vad anser forumet är bästa lösningen för TS? 1. DC/DC-omvandlare som ger rakt av 12V till Förbrukningsbatteriet 2. DC/DC-laddare som kan sköta en adekvat laddning av batteriet 3. Solpanels regulator som förmodligen kan ge adekvat laddning av batteriet Nr 1 faller bort som jag ser det. Nr 2 kan, om det är en mer avancerad variant, stänga av laddningen av förbrukarbatteriet när 36V-batteriet kommer under en viss spänning vilket kan göra att 36V-batteriet behåller, kanske prioriterad/viktig, laddning, men är förmodligen dyrare än nr 3. Nr 3 är förmodligen billigare men kan kanske inte slå ifrån tillräckligt tidigt för att hindra 36V-batteriet att gå ner en hel del i laddning. Håller någon med? Om inte, varför?
-
Har fått lära mig av erfarna båtbyggare att är båten tillverkad i glasfiberarmerad polyester skall man man laga med polyester och glasfiber samt avsluta med topcoat (gelcoat med vaxlösning) för att täta ytskiktet. Ligger glasfiber rowingen öppen (synlig) i en lagning börjar trådarna suga vatten via kapillärverkan. Finns de som tycker epoxi är bättre men det får stå för dom, jag skulle aldrig laga en båt tillverkad i GRP med epoxispackel eller epoxi och väv. Man kan inte använda glasfibermatta med epoxi. Skall man tillverka något nytt som t.ex. surfingbräda, ett roder eller en hel kajak då är epoxi bättre än polyester, man behöver inte så tjock laminat som med polyester och dessutom vattentätt utan topcoat. Småskador som t.ex. slagmärken i gelcoaten räcker det ofta med topcoat eller s.k. "gelcoatspackel" som är topcoat med lite förtjockningsmedel (microballonger eller likn.). Större skador och sprickor måste man slipa rent och laga med polyester+härdare och glasfibermatta eller glasfiberflock som man själv kan klippa till eller riva. Jag har sett alldeles för många hemmalagningar med epoxi som inte sitter kvar utan släppt efter ett tag. Bilspackel i alla dess former hör bara hemma på bilar eller annat som finns på landbacken, har fått fixa till hur många hemmalagningar som helst som folk har gjort med spackel. Bara för det står glasfiberspackel på burken innebär detta inte att det skall användas på en båt. De som inte är pålästa eller har jobbat med lagning av båtar tycker det blir nog bra om jag "kletar" på lite spackel och helst med alldeles för mycket härdare också och sedan bara målat över med bottenfärg. Gå till ditt lokala bibliotek och låna böcker om plastbåtsreparation och underhåll, där får du reda på hur det går till och vad man behöver. //Pär
-
Tackar för svaren! Jag kom på att vintertid när båten är på land är det bättre att ha landströmsladdaren på startbatteri och sedan vidare till förbrukningen annars får startbatteriet ingen laddning på hela vintern om man inte fixar med annan laddning. Det blir sol till förbrukningen och resten via start.. /m
-
Fuktgivare ger utslag -- hittar ingen fukt dock
skippeer replied to Los_capitanos's topic in Sailboats
Jag köpte en Tramex Skipper mätare för några år sedan med avsikten att själv tidigt upptäcka fuktproblem och åtgärda. Minns att jag före köpet googlade en hel del, bla framgick att det krävdes förståelse vid fuktindikering vilket kan bero på underliggande mtrl struktur. Har sparat en gammal artikel där Jörgen Wallin berättade om falska indikeringar, allt ifrån metaller till spackel (aluminiumsilikat). Kan vara värt att konsultera honom, idag är han runt 85 år. https://issuu.com/tidningenbatliv/docs/tidningen_b__tliv_nummer_2_2013/42 eller sidan 42 https://www.batliv.se/pdf-tidning/Batliv_2013-2.pdf -
Tack för ditt svar och ditt AI upplägg. Det var faktiskt riktigt bra. Det går inte att jämföra vad jag betalar här hemma. Jag ser det spårar iväg i kostnader i förhållande till den tid jag har att kunna vara ute och segla. Har skickat en förfrågan till Lefkas bara för att få se vad dom svarar. Såg även att det kanske finns platser i Lavrion.
-
SVB24 säljer Sanipomp/Extra 26,21 Euro/m exkl frakt inkl moms Sanipomp Extra Datasheet Viking Yachting är min favorit butik, kunskap och pris. Såg nu att de säljer Lundgrens toa slangar 435 kr/m (JRSK rabatt ger lägre pris). Går det att bedömma kvaliten på gastätheten tex genom att se uppbyggnaden i änden på slangen? Har behov att byta åtminstone mellan tank och utlopp (sug/i havet vid havssegling), troligen övriga slangar oxå. Bytte senast våren 2018. Vi seglar ca 5 månader per säsong så fungerande odörfri toalett är ett måste.
-
Tack för delningen av ny app. Trots att jag är SXK medlem har jag lyckats missa denna info. Som trygghetsknarkande längeseglare kombinerar jag: kartplotter som tål väder (vatten och sol) iPad / iPhone med Navionics översiktskort och pilotböcker Minns min förvåning när vi 2018 seglade väster om Skottland, tror vi inte hade internet kontakt några dygn ute i avfolkade platser, plötsligt påstod iPad att vi saknade sjökort. Ingen panik för vi hade papperskort och pilotböcker och det var djupt där vi seglade. Några timmar senare fick vi internet access på väg mot whiskey destilleri och ordningen blev återställd. I somras var det många ggr när jag fick lägga iPaden i skuggan pga överhettning, gissar att 35 grader C är en trigger till avstängning. Redundans är bra.
-
Glömde visst länken: https://www.summitracing.com/search/part-type/valves/make/chevrolet/engine-family/chevy-small-block-gen-i/valve-position/exhaust/valve-material/21-4n-stainless-steel/valve-fitment/search-by-engine?PageSize=25&SortBy=DisplayPrice&SortOrder=Ascending
- Last week
-
Bra förslag.
-
Nära strax före jul... Drabbades av TIA och liten stroke när jag var vid stugan för att jaga älg. Sonen hittade mig och larmade...Uj vilken resa med ambulans... Tiden för vård är avgörande.... Klarade mig. Förhoppningsvis får jag köra bil om en dryg månad. Så därför detta med något nytt... Som jag antyr ovan i tråden. Ev husbil.
-
Ja, det stämmer🙂
-
Frankrike införde restriktioner 1982 för TBT-färg på mindre båtar och Storbritannien 1986. Bilagorna antyder att försäljningsförbud eller användningsförbud var tillräckligt för att miljöskador skulle upphöra. Någon färgborttagning behövdes inte.
-
Det ska inte vara något spel så är det det så bör du åtgärda det. Jag brukar ta tag i ventilen något över där handtaget sitter och dra och trycka så mycket jag kan åt olika håll. Min tanke är att jag då simulerar en ventil som fastnat och överlver genomföringen den behandlingen på hösten utan att gå av så klarar den en säsong till. På den vinklade genomföringen på bilden nedan måste du vara lite försiktig med att trycka och dra eftersom du får en hävarm som dels gör att böjkraften på genomföringen blir stor och dels gör att vinkeln och/eller genomföringen kan rotera i förhållande till genomföringen vilket kan ge läckage.
-
Som uppföljning kan jag meddela att jag valde Marstrands Marintextil
-
Var väldigt svårt att hitta spec för laddspänningar på mina batterier och ställde därför frågan till Exide. Fick detta svar: Tack för din fråga. Bulk / Absorption Som spänningsgräns vid laddning rekommenderar vi att man använder gasningströskeln som är 14,4V vid 25 degC. När laddningen övergår till absorption är strömmen lägre än laddarens maxström och sjunker allteftersom batteriet blir mer laddat. Eftersom strömmen är lägre så tar denna del av laddning längre tid. Vi rekommenderar att den kan få pågå i 8-12h för att säkerställa att batteriet blir helt uppladdat. Float Voltage Hålladdning är lämpligt värde 13,7V vid 25degC. Temperaturkompensering vid laddning vid annan temperatur än 25 degC kan utgå från 0.3 V/10 degC för ett 12V-batteri, vilket ger gasningströskel på 14.7 V vid 15 degC. Best regards, Exide Technologies
-
Zita-båtarna som kör passagerare mellan Kungshamn-Smögen har en träsnipa vi åkte med i somras.Denna gick underbart tyst jämfört.med de andra dom kör med så jag frågade skepparen vad det berodde på?Han sa att det var deras”nybygge” med utanpåliggande kylsystem och torr ljuddämpare.Han visade mig motorn som var väldigt välisolerad och som dom befarat skulle bli för varm men det hade aldrig inträffat.Den båten är nog ungefär jämförbar i storlek som din båt o motor?Välldigt trevliga o prata med så dem kan du kanske kontakta för lite mer info.
-
Det var vad försäljaren sade… och han kopplade quantumradarn till en Element (?) som dom hade som demo i butiken, men exakt hur det kopplades där vet jag inte. Sedan fick han koppla den till en Axiom för att kunna föra över en uppdaterad progamvara från ett minneskort. Jag kollade nu, det står ”connector to sonar” över den anslutningen som inte är power och NMEA 2000. Så du har rätt.
-
Det här har löst sig, fick svar från Anders och har fått dokumentation!
- 1 reply
-
- 1
-
-
MapSite - National Land Survey of Finland Möjligt att söka med namn på en ö tex.
- Earlier
-
Räddningstjänsten i Stor Göteborg har meddelat via Göteborgs Posten om att ytterligare en restaurangbåt vid Kvarnkajen vid Eriksberg på Hisingen har sjunkit. Måhända hade det före detta fiskefartyget inte sålt slut på alla lutfisk innan jul, då det fick en svär slagsida innan det sjönk. För ett år sedan höll man på att bärga den före detta fiskebåten från Rörö, Svanen, som var ombyggd till fiskaffär och restaurang. Nu idag är det en annan båt, ”Fiskar Brittas Kro” som gått till botten. Jag vet ingenting om den båtens historia. Båda dessa fartyg ägs av samma företag, vilket kan sätta igång en och annan konspirationsteori. Vi har ju annars en fin tradition av ”matvrak” i Göteborg. Restaurangbåtar som förlist. Ingen minns längre hur många gånger som ”Åtta Glas” i hamnkanalen vid Kungsportsplatsen har fått slagsida och ställt sig tillrätta i bottensedimentet, sannolikt lika många gånger som den bytt namn och ägare. ”Åtta Glas” har en historia som kanalbåt på Nilen. Maritiman, Göteborgs fartygsmuseum säger sig vara världens största i sitt slag. Jag tvivlar på det. Även här har båtar förlist vid kajen, men det var ett tag sedan senast. Däremot gör man sitt bästa för att radera stadens sjöfartshistoria. Man skrotar sina fartyg. Senast var det lastfartyget Fryken som bogserades i bort på sin sista resa, och dessförinnan var det fyrskeppet Fladen rönt samma öde, jag får heller inte ihop det tycker att det saknas ytterligare ett fartyg men kan inte komma på vilket. Kan tänkas att det var en gammal ”Paddanbåt” som försvunnit. Jag ser också att en och annan av de få kvarvarande hamnkranarna på hisingssidan håller på att demonteras, man kan ju hoppas att det är ett led i ett renoveringsarbete, men det är nog bra ett önsketänkande. Salige sportreportern och programledaren Ingvar Oldsberg köpte ju en kran och betalade för underhållet, det var ju ett lyft. Men efter hans bortgång tog förfallet över. Göteborgs Posten skrev härförleden att ”Ingvar Oldsberg” är skrotad, ja alltså M28 755, men det är fel. M28 är en spårvagnsmodell som levererades i 70 exemplar av i mitten av sextiotalet, innan högertrafikomläggningen. 2021 ansågs de kvarvarande vagnarna vara i så dåligt skick att dom var trafikfarliga. Men Spårvägssällskapet Ringlininien sparade (minst) två ex, man säger att 755 skall renoveras till det utförandet den hade 2021, men utan rosthål. Det sägs också att den skall vara på spåret redan i år. Och Den andra vagnen 770 skall renoveras till leveransutförande, och det lär ju ta sisådär 5-10 år. Vart är vi på väg? Jag har ju i gott minne alla hamnarna i älven, det kom och avgick mindre lastfartyg från och till hamnar i när och fjärran. Det kunde vara små fraktskutor med varor dill dagligvaruhandeln på öarna, och det kunde vara större styckegodsfartyg som lastade med kullager och boforskanoner, eller lossade kaffebönor. Dom sista amerikabåtarna fanns förvisso inte kvar, men däremot båtar man kunde åka till London eller till Amsterdam med. Många av oss pôjkar som var uppvuxna på Hisingen har jobbat extra på bananpiren, med att lossa och sortera bananer som kom i olika kylfartyg. Det gick alltid historier, någon slags vandringssägen, om stora spindlar med ludna ben, som hade gömt sig bland bananerna. Jag såg aldrig någon sådan spindel där, men visst fanns det en del mindre insekter, döda insekter, dom klarade vare sig kylan eller insektsgifterna som bananerna var besprutade med. Engelska Flottan… Det förekom ju en del flottbesök, örlogsfartyg, ja sådana gästar ju hamnen även nuförtiden. Men numera ser ju dessa örlogsfartyg ganska tråkiga ut. Många gånger är dom byggda för att inte synas varesig på radar eller med hjälp av värmekameror. Och när dom har ett sådant kamouflage som även gör dom osynliga för blotta ögat är dom inget att se, det kan kvitta. Några i min mening ”riktiga” örlogsfartyg är sådana däringa stora pansarskepp, samtida med WWI, som är överlastade med minst sagt grovkalibriga kanoner. Men några sådana finns det väl inga kvar, dom är väl antingen sänkta i Skagerack eller skrotade. Maritiman har ju jagaren Småland, men den är ju rätt så ”nybyggd” den var ju inte ens med under WWII, däremot om ”kalla kriget”.
-
Jag gissar att det som först går sönder i en laptop på sjön är hårddisken. Den gillar inte vibrationer och skakningar. Men nu finns det ju SSD-diskar (lika fel att skriva så som att skriva CD-skiva men...) till överkomligt pris och dessa klarar vibrationer mycket bättre. Skulle jag byta till om inte den jag hade redan var bestyckad med en SSD.
-
Uppdatering om det är någon annan som har liknande problem, som Pär(Mercury_44XS) skriver ovan så har Trans Auto slutat med dessa och har ingen kunskap kvar i huset och hänvisade till GB-Marine men tråkigt nog så verkar dom inte vara speciellt aktiva då jag inte får något svar från dom. Deras site är här om någon behöver är GB-Marine
-
Håll koll på om trackern behöver ett månadsabbonemang. Den jag har behöver det inte. Se annan länk: Tips på GPS tracker utan avgift? - Sida 2 - Mek & Teknik - Maringuiden
-
Hej Tack så mycket för era kloka synpunkter.nu förstår jag bättre hur det fungerar. jag har agm batteri men jag antar att de sorterar under syra/bly batteri
-
Jag köper HVO på Tanka macken i Göteborgstrakten där jag tankar min halvgamla Volvo diesel och ibland passar jag på att ta med några dunkar till fotogenlamporna och båten.
-
-
Marinklubbar
-
Veteranbåtsklubben
Open Club · 12 members
-
MV-Marin 6600 FC
Open Club · 3 members
-
Catalina klubben
Open Club · 13 members
-
Nidelvklubben
Open Club · 6 members
-
Nimbus
Open Club · 21 members
-