Jorgen01

Om detta med oljepluggarna är bekymmersamt så kommer resten av båtlivet bli ett rent elände.😉

Strunta i angivna värde, dra till det tar stopp och sen en knyck med handleden så är det klart. Sunt förnuft eller be någon på plats om hjälp.

Om du har separat oljeinblandning så varierar den med varvtalet. Vid långvarig tomgångskörning samlar en tvåtaktare på sig ett bränsleöverskott och när det skall ut så går motorn lite fetare.

Det är inte där vattnet ger sig in, utan vid propelleraxeln.

Fullt normalt.

Varför ta bort oljebehållaren?

Stick in en renstråd i skruvhålet så märker du hur långt den går.

Just det och därför skall de användas. Och om det heter skruv eller bult har debatterats i detta forum tidigare.

Ursäkta men varför tror du att det finns fem skruvar?

Där skall det komma vatten, dränering och avgasutblås. Vid koppling av spolmuff så kan skvallerstrålen vara bristfällig.

Stoppa den i sjön och testa innan du byter impeller.

Befann sig motorn i sjön när den kördes?

Är det en Kinamotor?😀 Lämna över problemen till någon som kan och har diagnosinstrument. Här är det nog endast gissningar som gäller om man inte har tillgång till maskinrummet.

En 15 eller 20 hästars tvåtaktare skulle göra susen. Då kommer den att lyfta aktern.

Om en säljare säger att han inte vet eller har någon koll så är det samma sak som att han är fullt medveten om att fel föreligger. Likaså om det står lätt fixat eller en justeringsak, då är det en större reperation på gång.