Jorgen01

Steloperera och avregistrera. Den måste säkert tas ur transportstyrelsens register. Skicka in nummerplåt. Regbevis till transportstyrelsen. officiellt skrotas ut.

Skarva ihop kablarna och glöm det sedan.

Antingen så sitter det en kran till varje utlopp eller så brukar det ingå som original en plugg.

Hur ser en Cobalt ut?

Är propellern högergående skall det klicka när fram är i och propellern vrids åt höger.

Jag har för mig att man drar ut och vrider. Jag hade en Yamarin 6420 för många år sedan och har för mig att det var så man gjorde.

Om du nu har en optimal propeller, så tänk då på att du måste gå ned en eller två tum i stigning. Du kommer att tappa i toppfart men vinna lite i acceleration. Så om du är ute efter att dra vattenskidåkare så är byte ok annars inte värt något nämnvärt.

Haka av vajern, låt en kompis lägga i manuellt på motorn och håll kvar handen på växelföraren på motorn medan du kör. Testa så fram och bak, fungerar det då så har du felet i linkaget.

Självklart, det utgick jag ifrån när jag skrev mitt svar. Likaså utgick jag ifrån att trådskaparen förstod att kärran kan tippa bakåt om den inte är säkrad.

Absolut

På 70 talet var plasten billig och man tog till i överkant, så är det ett proffsbygge så är det inga problem att stå i båten när den ligger på vagn. Du kan ju vara lite observant om det sviktar någonstans.

Är det privat så kommer du tyvärr ingen stans.

Om det är av ekonomiska skäl du tänker byta till fyrtakt så kommer du aldrig att tjäna in bytet. Vänta med att byta tills den gamla havererar. Eller byt för att du vill förnya maskinparken.

Strunta i rosten se till så att motorn fungerar och kör några säsonger för att se om du trivs med båten.

Behöver inte betyda att det är något fel. Det kanske är du som inte blivit bekant med strartproceduren.