Jorgen01

Och det skall de tro på:😀 Så mycket som skrivs här på detta forum om att köra med överlast, så blir polisen påmind om att båttransporter skall vi väga. Lättförtjänta pengar till statskassan.😀

Ursäkta, om jag inte minns fel så hade väl Mariner en motor som släckte x-antal cylindrar vid ett visst varvtal. Det var väl något ecoläge. Det kanske är den delen som krabbar, men det är kanske det ni diskuterar?

Det skall kunna hänga tre personer över relingen för att spy, då är den sjövärdig.😀😉🤮🍺

På en ny impeller står bladen rätt ut, de vänder sig rätt när drivaxeln roterat ett varv. Så det spelar ingen roll hur du vrider dit impellern i pumphuset.

Nu är du väl ute och cyklar i denna tråd 😀😉

Är propellern högergående så skall det klicka när du vrider propellern åt höger. Då ligger drivning framåt i.

Tag en bild på hela propellern.

Man kan inte ha för mycket verktyg, hylsor och bits, det gäller bara att man hittar dem när man skall använda dem.😀😉

När det gäller båtar och båttillbehör är inget för dyrt, det är en prioriteringsfråga.🙂😀😉

Har du provat ny frisk 98 bensin?

Gör ingenting låt det vara som det är.

Hej Om motorn ej går varm så lägg ner funderingarna på skvallerstrålen och vidare demontering av motorn. Den är så pass gammal så risken är att du gör någon större skada på motorn vid en eventuell demontering. Bult av, gängpaj eller något aluminiumöra som går av.

Hur har du tänkt dig att det skall gå till sommaren när båten och motor befinner sig i sjön? Vissa dagar kommer det säkert att regna och en och annan aktervåg slår över motorn. Det blir svårt att hantera salthinkarna då.😀😀😉😉

Gott så.

Då är det ett instrument med två skalor, har jag för mig.