per_62

Air only ventilator finns i en del Hallberg Rassy. Dessa ventilatorer kan kompletteras med en ett fläktfodral i vilken det troligen sitter en datorfläkt - Breezy. Det går säkert att montera en datorfläkt vid en befintlig ventil, så prova. En datorfläkt drar inte speciellt mycket och kan stå på dygnet runt om batteriet laddas med en solpanel. Koppla fläkten till lastutgången på en regulator med underspänningsskydd så kan inte batteriet ta skada. I vår Airhead mulltoa för ventilation sitter den en liten datorfläkt San ACE 60  Model 109R0612M402 där det anges 20 dB(A) men den surrar lite för mycket så kommer att bytas ut. Kanske blir en Noctua NF-A6x15 PWM 19.8 dB(A)

Klicka på texten sjökort fungerar inte. Felanmält och avvaktar svar från SXK.

Laddade ner i Min iPhone igår. Men idag visas inte det nedladdade sjökortet…

Eftersom det inte är en nödsituation så har ni möjlighet att välja lämplig tidpunkt för bogsering. Det underlättar betydligt en dag med lite vind och små vågor och gärna tidig morgon när andra båtar ligger still. Samt 3 NM är förhållandevis en kort sträcka. Med långsamt tempo och att ha funderat igenom vad som kan hända så lär ni fixa detta. Se bara till att inte få in någon tamp i propellern på den bogserande båten! Den båt som ska bogseras: Det är enklare om det är minst två personer vid olika manövrar, främst att lägga ut och lägga till. Tillgång till paddel om det skulle behövas. Tillgång till lång båtshake. Häng ut fendrar redan från början. Lång bogserlina och extra tampar att förtöja med eller koppla till långsides bogsering vid trånga passager Lossa förtöjningarna och få ut båten en bit från bryggan samt om möjligt vänd även fören i planerad färdriktning, så blir det enklare att koppla bogserlinan. Om man av någon anledning hinner ifatt den bogserande båten så styr ut vid sidan om den bogserande båten så att det inte blir en krock. Bogserande båt: Det underlättar med två personer men ensam fungerar. Manövrera långsamt så underlättar det att både påbörja och avsluta bogseringen, speciellt om det är trångt med utrymme. Kör långsamt, se till att bogserlinan inte kommer in i propellern. Med lång bogserlina så finns det mer vingelmån, speciellt eftersom segelbåten som bogseras kan glida långt innan den stannar. Att bogsera långsides med fendrar mellan båtarna är även ett alternativ, främst om det är trångt i början eller i slutet. Här är en länk till en engelsk beskrivning. (Tips: högerklicka på texten och välj "Översätt till svenska") https://www.pbo.co.uk/seamanship/how-to-set-up-an-astern-tow-at-sea-24779 Boat towing at sea: how to tow astern Här en video. I lugnt väder så räcker det oftast att fästa bogserlinan direkt i en knap. https://youtu.be/OqMFr5ysHGo?si=cKNv7UQUZ1zL_n3R How to set up aTow for a Sailing Yacht | RYA Day Skipper

Jag har en LED ficklampa Acebeam K40M på max 3000 lumen som lyser riktigt starkt. Den fungerar bra vid tex tilläggning i mörker och är mer flexibel än en fast strålkastare. Ett alternativ jag funderat på är att även ha någon typ av nattkikare så slipper man blända andra. FLIR har tex en handhållen Flir Scout Pro som kanske vore ett bra komplement. Finns även fasta FLIR som kan fjärrstyras. Finns säkert andra fabrikat med liknade egenskaper. https://marine.flir.com/en-gb/marine-cameras/handheld-thermal/flir-ocean-scout-pro FLIR Ocean Scout Pro https://m.youtube.com/watch?v=3O5AdPbZcvI&pp=0gcJCcQBo7VqN5tD&ra=m FLIR Ocean Scout Pro sample footage

Det räcker väl att avstängningventiler kan behövas enligt första punkten: "1. Om slangen går av." Alternativt slå in en träplugg innan båten sjunker. Sedan bör man ha koll så att det inte uppstår korrosion i avstängningsventilen som numera oftast är en kulventil på våra båtar. Jag har numera kulventiler i brons som borde hålla många år. De ursprungliga skjutventilerna gick sönder och kunde inte stängas.

Risken att blixten slår ner i en mast på en segelbåt är liten men ibland händer det. I juli 2019 skulle John Drew Plominski kappsegla i "Marblehead-to-Halifax Ocean Race" med sin Boston 29.9 med namnet Perseverance (Uthållighet). Båten låg förtöjd i Boston och besättningen var i land för förberedelser inför kappseglingen nästkommande dag. Då slår blixten ner i masten vilket dokumenterats i en video. Det blev ingen kappsegling och båten fick skrotas även fast den flöt efteråt. Läs mer i dessa länkar: https://cruisingclub.org/article/lightning-bristol https://cruisingclub.org/sites/default/files/article_files/boat lightning damage (1).pdf

Se till att motionera kulventilerna (stäng och öppna ett flertal gånger) vid några tillfällen per år så borde dom inte kärva ihop. Samt låt kulventilerna stå halvöppna under vintern för att undvika att vatten som kan stängas in mellan kulan och väggen i kulventilen gör att kulventilen fryser sönder.

Vi lägger alltid i ankaret i aktern och fäster ankarlinan antingen i aktern eller i fören beroende på omständigheterna. Om det inte går höga vågor och blåser en hel del så kan jag inte se någon större skillnad att låta ankarlinan vara fäst i aktern. Det går ju alltid att flytta fram ankarlinan till fören om det finns behov av det.

Vi seglar en S30 senaste modellen och ståhöjd vid ingången ca 1,75 m och liten akterruff för främst barn. Lätt att segla med självslående fock. Finns backstag men behövs oftast inte. Men vad har du för krav på ståhöjd, gäller det hela ruffen eller räcker det vid ingången? Samt vilka yttermått och djupgående kan båten ha? Prova söka på https://www.sailguide.com/boats och sortera på "Min ruffhöjd" etc så får du se vad som dyker upp för båtar.

Enligt ett annat forum byggdes faktiskt de första E-jollarna i trä. "Ursprungligen var E-jollen en entyps-Moth. Moth var/är en konstruktionsklass med bestämd längd och segelyta, (de mått som E-jollen av idag har). Alla Moth:ar var av trä, t ex kallbakad faner - ett mycket starkt material. De första E-jollarna var också av faner, men plastjollarna tog över rätt omgående och blev svagare på samma vikt. Det är nog snarare så att träjollarna har försvunnit därför att de vanvårdats, och de första generationerna E-jollar blev alldeles för lätta för att hålla i längden. Nuvarande regler för minimivikt ger en relativt stark båt som håller bra."

Gärna lite mer information så blir det lättare att hjälpa till. Men kanske Optimist, B-kanot, E-jolle, Moth, OK-jolle, Finnjolle? Sök på https://www.sailguide.com/

Nu har det tydligen även blivit störningar för de om använder radar... Om det finns störsändare för GPS/GNSS samt även för radar på vissa fartyg så borde man kunna ta dessa i beslag omgående. https://www.expressen.se/nyheter/varlden/enorma-storningar-ryssland-pekas-ut/ Expressen 2025-07-03 "Nu ser man att även fartygens radarsystem dras med störningar. – Mig veterligen har vi inte haft någon observation av radarstörningar tidigare, säger Sebastian Wigmo, presstalesperson på Sjöfartsverket." https://navvarn.sjofartsverket.se/Navigationsvarningar/Navtex Sjöfartsverket - Gällande NAVTEX Varningar Mellersta Östersjön 021100 UTC JUL BALTIC SEA NAV VARN 026/25 SÖDRA, SYDÖSTRA, MELLERSTA OCH NORRA ÖSTERSJÖN, FINSKA VIKEN, RIGABUKTEN OCH ÅLANDSHAV. STÖRNINGAR OBSERVERADE PÅ GNSS, AIS, RADAR OCH DGPS I OMRÅDET. FÖRSIKTIGHET ANMODAS. https://spacetechtimes.com/enormous-gps-interference-shakes-baltic-sea/ Spacetech Times 2025-07-04 "Baltic Sea under silent siege—GPS interference spreads, radar blackout now hits ships at sea"

ViVa finns numera på webben och kan läggas in som en app på din smartphone och välj "Lägg till på hemskärmen". Läs mer här: https://www.sjofartsverket.se/sv/tjanster/vind--och-vatteninformation-viva/

Hoppsan! Denna "dolda" funktion att fungera som "alternativ nedladdningsserver för Microsoft" vill man ju kanske inte ha som default på sin dator, speciellt om den är ombord. Borde istället finns en funktion så att man kan minimera bakomliggande datatrafik!