per_62

Varför inte passa på att slussa som första båt på Midsommaraftons morgon. Fritidsfartyg i Hammarbyslussen Fartyg med l.ö.a. under 50 meter Högsäsong*: 29 april - 29 september 07.00-23.30: Slussning vid behov. Övrig tid: Slussen öppnas vid behov kl. 00.00, 01.00, 02.00 och 04.30.

Neutrik serie powerCON TRUE1 TOP verkar vara robusta och vädertätade IP65/IP67. Kan köpas på tex thomann.

Bayesian (längd 56 m, bredd 11,5 m, köl 4-10 m, mast 72 m, 473 ton) som låg för ankar sjönk hastigt 19 augusti 2024 vid norra kusten av Sicilien utanför Porticello. Starka plötsligt vridande vindbyar på över 70 knop (> 36 m/s) verkar ha gjort att Bayesian slogs ner 90 grader och därefter sjönk mycket hastigt. Sju av 22 personer ombord omkom. "At 0406, Bayesian violently heeled over to 90° to starboard, taking less than 15 seconds to do so." Vid nu pågående förberedande arbeten med att ta bort bommen på den sjunkna båten har nyligen en dykare dött. https://www.bbc.com/news/articles/crk2mgjrp2no En officiell första delrapport kring haveriet har publicerats 2025-05-15 av Marine Accident Investigation Branch (MAIB). https://www.gov.uk/maib-reports/foundering-of-the-yacht-bayesian-with-loss-of-7-lives https://www.bbc.com/news/articles/c331djzymz6o https://www.yachtingworld.com/all-latest-posts/what-happened-to-the-bayesian-first-official-report-records-events-on-night-of-fatal-sinking-157943 Att ett kraftigt åskväder ska få Bayesian med världens högsta mast när den byggdes är anmärkningsvärt. Ytterliga detaljer kanske framkommer när båten bärgas.

Prova appen, den kanske fungerar på samma sätt som för Garmin: "The Lowrance App allows you to create, store, edit and share your waypoints and fishing spots anytime, anywhere." https://www.lowrance.com/lowrance-app/

Det vore definitivt enklare om det räcker att slipa ner topcoaten och inte behöva helt ta bort den. Ska man enbart avfetta med aceton innan slipningen beroende på att vaxet ligger ytligt och därmed inget behov att avfetta efteråt? Oavsett metod så kommer en dammsugare vara igång för att minimera dammandet.

En ny och större vattentank på 120 L från Cipax ska monteras i förpiken på en S30. Två stöd utsågade ur en glasfiberplatta, tjocklek ca 5 mm ska plastas fast mot skrovet. Skrovet är på insidan målat med topcoat. För att få fäste vid plastning med polyester och glasfibermatta har jag för avsikt att slipa ner topcoaten lokalt där stöden ska plastas. Detta då jag förstår att det kan vara svårt att få fäste med plastning på topcoat även om man slipar ner ytan då den innehåller en del vax. Jag har ingen vinkelslip vilken även troligen genererar massor av damm överallt vid slipning av topcoat. Funder på om en multimaskin med en slipplatta tex Bosch EXPERT MAVZ 116 RT2 skulle kunna fungera. Eller finns det andra bättre alternativ? Tacksam för inspel gällande detta så att vattentankens stöd kan fästas på bästa sätt mot skrovet.

Med några hundra liter vatten i sittbrunnen och fungerande självläns kan väl liknas vid att man drar ur proppen ur ett fyllt badkar vilket tar några minuter att tömmas. Sedan kanske självlänsen i sittbrunnen inte är fullt fungerande så då tar det lång tid att få ut vattnet.

Med öppen akterspegel: Sittbrunnen dräneras snabbt men skydd behövs så att besättningen inte sköljs ut Enklare att hoppa i eller ta sig upp från vattnet (om det finns en ordentlig räddningsstege) Båten blir lite lättare i aktern men man missar en hel del stuvutrymme Båten kanske ser snabbare ut Bilder nedan från: Clipper Round The World Race där amatörer betalar för att vara med i entypsbåtar. The Ocean race där proffs seglar IMOCA 60 med foils som lyfter upp båtarna över vattnet med farter på mellan 20-30 knop. I denna video från Volvo Ocean Race 2008-2009 med VO70 båtar ser man fördelen med öppen akterspegel om man får översköljande vågor som fyller sittbrunnen.

Enligt Region Stockholm's information blir det ingen större inverkan på båttrafiken under 2025 om man inte har en båt som är bredare än 17 m. Planerade avlysningar till 2026: 31 oktober–13 november 2025: Partiell avlysning - höjdbegränsning 11,8 meter 14 november–12 december 2025: Total avlysning – ingen sjötrafik tillåten 13–23 december 2025: Partiell avlysning – höjdbegränsning 11,8 meter 17–30 april 2026: Total avlysning – ingen sjötrafik tillåten 1 maj–1 november 2026: Partiell avlysning – höjdbegränsning 11,8 meter Farledsbredden begränsas till 17 meter under oktober 2024–oktober 2025. För att få aviseringar om förändringar i projektet samt kvälls-/helg-/nattarbeten kan du registrera ditt mobilnummer.

Enligt Kustbevakningen har störningar uppstått där positionen varit flera hundra meter fel vid användande av GPS. Så man ska nog ha marginal om dessa störningar fortsätter. https://www.sverigesradio.se/artikel/flera-gps-sabotage-pa-ostersjon-fartyg-kan-ga-pa-grund Kustbevakningen har märkt av kraftiga störningar på navigationssystemet GPS. ”Fartyg som förlitar sig på GPS riskerar att gå på grund”, säger Joakim Ehn, stationschef på Kustbevakningen i Oxelösund. Kustbevakningen har tydligt sett att störningarna ökat efter en särskild händelse. https://www.sverigesradio.se/artikel/sabotage-mot-gps-troligen-fran-ryssland De senaste veckorna har GPS-positioneringen för fartyg på Östersjön blivit störd. På Försvarshögskolan misstänker man att Ryssland ligger bakom. ”Det kan få allvarliga konsekvenser om man inte observerar det här”, Hans Liwång, som bland annat forskar om riskhantering, sjösäkerhet och sjöfartsskydd på Försvarshögskolan.

Boatsystem Group Sweden AB (tidigare Båtsystem) återkallar båtstegar! Det finns risk för klämskador på några modeller (BUT 48, BUT 75, BUT 100 och BUT 125 ) så ett klämskydd har tagits fram. En badstege/räddningsstege ska ju vara säker så att man helskinnad kan ta sig ombord utan att fastna eller klämma sig. Kan det ha hänt en olycka som föranlett denna återkallelse? Kan vara bra att även kontrollera andra vikbara fabrikat så att man inte kan klämma sig. Speciellt barn har ju inte samma risktänkande som vuxna. Så ta det försiktigt med vinterbad om ni har en sådan badstege/räddningsstege innan klämskydd monterats eller att annan stege är kontrollerad.

Men hur gör man om man behöver hjälp med bil- eller båttransport. Hur ska ett avtal vara utformat och vara helt "vattentätt" så att inte kronofogden beslagtar bilen/båten?

Detta kan vara ett bra alternativ att röra på sig. Samt om man har egen båt så lär man väl få dubbel glädje eftersom det även blir en promenad tillbaka till båten 🙂

Hänglåset med tre hjul kan ju fästas lite här och där bara man kommer ihåg kombinationen. 😉 Men från vilken båt kommer ursprungsbilden där du ringat in tumhjulen. Kan man inte fråga den båtägaren? Alternativ: 1. Skriv in kursen på anteckningar mobilen. 2. Skriv gärna på en whiteboardtavla, upptejpad OH-plast eller direkt på gelcoaten vad man behöver komma ihåg för kurs eller vad det nu kan tänkas vara man vill komma ihåg om man kommer ihåg att ta med sig en fungerande penna. Stryk bort texten med en trasa och det finns utrymmme för nya kurser etc (om man råkat skriva med permanent penna så blir det krångligare att nolställa texten...).

Den tidigare kaptenen (2015-2020) på Bayesian berättar i en artikel om båtens stabilitet. Det finns två värden gällande stabilitet som är viktiga: 1) Vinkeln där det inte längre finns en återvändo för stabiliteten "Angle of Vanishing Stability (AVS)" är ca 90 grader med nedfälld köl och ca 75 grader vid uppfälld köl. 2) Översvämningsvinkeln "downflooding angle" som om den överstiger ca 40-45 grader kan vatten komma in i öppna luckor och hastigt leda till försämrad stabilitet. Båtens väger totalt ca 473 ton med en ballast på ca 200 ton och centerbordet som kan höjas 6 m väger ca 60 ton. Det är med andra ord en tung båt som för ankar sjunkit på mycket kort tid. Det är en komplicerad utredning och det lär nog ta sin tid innan utredarna kommer med sin slutrapport kring förlisningen.