Jump to content
Thursday 23 January 2020

IngemarE

Medlemmar
  • Content Count

    1,841
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    20

Everything posted by IngemarE

  1. Tyvärr gäller detta i allt större utsträckning numera även "finbutikerna". Men eftersom de flesta tror dem om mer än så kan de leva på gamla meriter - ännu en tid.
  2. De, liksom JULA, hade tidigare ett fabrikat "ILO" på standardslangsortimentet. Sprack i varenda böj efter bara en säsong. Reklamerade, och fick höra att flera kommit tillbaka med dem (blev även erbjuden pengarna tillbaks fast det gått ett halvår). Den försvann sedan snabbt från Biltema, men såldes vidare av JULA något år till. Nu framgår inte om det är en slang från marinavdelningen som åsyftas, eller deras standard 6 & 8mm i 1m-längder. De sistnämnda har jag kört med under senaste åren (efter att "ILO" försvann) utan problem, både till båt och entusiastbilarna. Att reklamera lönar sig, och oftare hos vissa lågpriskedjor än hos "finbutiken" - fast det kan vara lika illa där....
  3. Vet inte om expansionskärlet är slanganslutet på D4, men sätt i så fall en skruvtving på gummislangen i botten så långt ner du kommer åt på den innan den kopplas isär eller du suger ut någonting. Då säkerställer du att oljan inte kommer ner längre än nödvändigt. Jag hade nog sedan försökt ta bort kärlet med vätskan i, eller i vart fall försökt hälla ut det. Att suga ut det som ligger högst upp vid ytan är inte så lätt, man suger lätt luft.. Sedan kan du ta bort kärlet och slangarna (plugga änden av slangarna du lossar med något, t ex en försluten slangstump, så inte resten av kylvattnet rinner ut) och diska det ordentligt rent.
  4. 5-56 är ingen universalsmörja för allt som många tycks tro, det är mer lösningsmedel för att få loss saker. Den ger ingen bestående fuktutdrivning och smörjning. Efter ett par veckor är det ofta kliniskt rent från fett m.m. och att ha det på elektriska kontaktytor utan efterbehandling kommer på sikt i värsta fall få motsatt effekt. WD40 är bättre men bäst är spray avsett för elektriska kontakter (kontaktspray) eller kontaktfett. Om du inte vill ha problem framöver så gör om det snarast med rätt typ av spray/fett. När det gäller generator och start så är det nog ingen större fara, som redan sagts. De torkar ur, och en del stänk tål de. Du spolade ju f.ö. med färskvatten.
  5. Helt rätt. Självurladdningen tenderar också att öka när batteriet blir äldre, temperaturen är hög och en massa andra faktorer. Väldigt svårt att förutse. Precis som sagts ovan - koppla isär och lägg på laddning ett par ggr i vinter. Nämndes f.ö. ovan att batteriet skulle må bäst av att tas hem och förvaras i plusgrader. Det är dock inte riktigt sant, det mår alldeles jättebra i minusgrader också - om det är laddat. Samtidigt minskar som sagt självurladdningen m.m. Själv slutade jag kånka hem 120kg batterier redan andra vintern.
  6. Varför inte limma på cellplastbitar från t ex ett liggunderlag ?
  7. IngemarE

    Effekt?

    Jo, men det var ju just det jag skrev. Såg du inte det:
  8. IngemarE

    Effekt?

    Tyvärr inte alls säkert att det generellt är uteffekten. Det där är ytterligare en sak som kan förvirra. Maskiner och motorer anges ofta med max ineffekt medan t ex en mikrovågsugn anges med uteffekten (uppvärmningseffekten). Nu är ju båda de länkade utförliga med olika data i sin manual, och anger både specifikt att det ÄR just uteffekt. Däremot är det intressant att den ena påstås bara dra 45A vid "heavy load", samtidigt som uteffekten är specad till 600W. Om vi ponerar att heavy load är max så drar den ju då bara 12x45=540W - i ineffekt. Alltså mindre än dess angivna uteffekt. Antingen är det en hejdundrades verkningsgrad, eller också (troligare) är "heavy load" inte speciellt "heavy". Sedan kan man fundera på lyftkraften. Denna har lyftkraft på upp till 90kg, medan Biltemas starkare anges till max 90 kg. Är det samma sak ? Eller är det "upp till" om man t ex utväxlar med ett extra block ? Biltema å andra sidan tar i åt andra hållet när det gäller strömförbrukningen, och anger en häftig normallast väldigt nära maxvärdet, samt ger en hint om att denna maskin kan dra rätt mycket ström när det går tungt. Bättre det dock, om du frågar mig. Förvirringen är förståelig 🤨 (Sedan är det helt rätt med förtydligandet som Gullholman gör att utväxling m.m. givetvis måste vara lika för att lyftkraften skall vara densamma vid en viss effekt. En traktor är ju oftast mångdubbelt "starkare" än även en häftig personbil, trots att traktorn inte sällan har hästkraftsmässigt mycket klenare motor).
  9. IngemarE

    Effekt?

    Precis som en bil har ett max antal hk så utnyttjas inte dessa hela tiden. Och därmed drar bilen olika mycket mängd bränsle. Om två lindragare har samma märkeffekt vid den maximala belastning de är gjorda för, kommer också denna maximala belastning/kraft att vara ganska likvärdig. Fysikens lag. Om den är 900W blir strömförbrukningen (vid 12V) 900W/12V=75A. Observera dock att denna maxeffekt/kraft brukar vara angivna vid en belastning när motorn fortfarande förutsätts röra sig. Om den blockeras blir strömmen däremot mycket högre då motorn blir som en kortslutning, och då lever den inte länge innan värmeeffekten får den att brinna upp. Det är i detta läge säkringen bör utlösa. Normal driftseffekt är dock mycket lägre än maxeffekten - precis som på en bil. Det har du också sett i manualen, där nedåt 12A (12A x 12V = 144W) är angivet. Men se allt detta bara som exempel, verklig belastning/ström/effekt kommer variera. Precis som under bilkörning. Slutsatsen är alltså att maxeffekt och ström kan anges på olika sätt och förvirringen är förståelig. Ibland anges en strömförbrukning och effekt vid en maxlast som ligger en bra bit över den nominella maxlasten, dvs den klarar inte detta speciellt länge. Kanske den gräns där säkringen kommer bryta. Och ibland tvärtom en superlåg strömförbrukning för att visa hur lite den kan dra - under optimala förhållanden. Om man bara ser den låga strömförbrukningen, en maxeffektangivelse och en stor lyftkraft så verkar det för bra för att vara sant. Och det är ju inte sant, då allt inte kan fås samtidigt.
  10. Sätt två 45x45-reglar (eller läkt 25x50) som stolpar under relingslisten. ev fastskruvade på en planka/regel som ligger under båten, samt med en tvärslå en bit upp för att hålla ihop dem. Ful snabbskiss på vad jag menar:
  11. Vi satte en huvudsäkring t.o.m. på sonens gamla styrpulpetare när han renoverade den och dess elsystem. En huvudbrytare med 100A-säkring i serie på plus från det enda batterier. Kändes extra bra med tanke på att kabelhärvan med ström till start och generator rör sig på en båt med utombordare.
  12. Nej, men vanligare är att pluskabeln på starten eller generatorn vibrerat loss, och då det bara är cm (ibland mm) till närmaste gods kan det bli en rejäl smäll och smält kabelisolering (i bästa fall). Det är inte vanligt, men jag har sett det. I ett fall då man installerat ett visst företag bautakablar på en klen generator med skruvar inte alls avsedda för det, som utmattats och gått av. Reklamens "Dubbel laddning" blev uppbränd laddning.... Det är inget vanligt fel, men efter att ha sett detta kan jag inte låta bli att rekommendera huvudsäkring till motorn också - av bra kvalitet. Men om detta finns många "skolor" och uppfattningar, då felet är mycket sällan förekommande. i synnerhet om man kollar upp sina generator- och startmotoranslutningar/kablar lite då och då. Men OM det händer går det - utan säkring - ofta rejält galet då kablarna är grova och inte brinner av förrän det tagit fyr på fler ställen.
  13. När det gäller flimmer har jag samma problem. Många tror på myten att "över 60-80Hz ser man inte flimret". Dels är det som sagt individuellt, dels är det också beroende på var i synfältet man exponeras. Det är främst vårt perifera seende som är känsligt för flimmer, då stavarna som sitter där är snabbare än området närmast gula fläcken. Men skärpa och färgseende är inte lika optimalt i periferin, fast det behövde vi inte för vår överlevnad som grottmänniskor. Däremot var det viktigt att snabbt reagera för något som rörde sig i periferin.... Detta stör mig mycket i t ex trafiken. Switchade LED-bakljus på alldeles för låg frekvens ger hela tiden "larm" till hjärnan, i synnerhet om man rör på huvudet och bilen är i synfältets periferi. Visst har man blivit bättre och insett detta i bilbranschen, men många är fortfarande beklämmande okunniga och fortsätter sälja bilar med flimmer. Nu råkar jag f.n. jobba inom fordonsindustrin och kommer även ibland i kontakt med ovan nämnda interiörbelysningar. Även om jag ibland ser kundspecar på switchfrekvens så lågt som "minst 100Hz" har det hos oss blivit designstandard att ligga i området 500-2000Hz. Men det är inte alls vanligt - än. Tyvärr ligger moderna LED-lampor för hushållet i lägsta laget också, vilket kan vara en förklaring till att LED-ljuset av många upplevs som mer tröttande än glödljus. Sedan är det egentligen inte vitt ljus heller, då det bara är i princip tre vågllängder. Hjärnan registrerar mer än vi är medvetna om. Även de nya LED-"filament-lamporna" verkar vara av samma skrot och korn oavsett fabrikat, då alla jag provat ger (för mig) förnimbart flimmer.
  14. Svenska språket är - liksom många andra - inte alltid konsekvent. Så för svenska språket är denna varierande betydelse inget konstigt alls, vilket var min poäng. Fast visst skulle man säkert som SFI-lärare och i många andra sammanhang önska att språket var konsekvent som en fysikformel. Men nu ser helt enkelt inte svenska språket ut så (och mycket få andra heller), oavsett hur mycket mer eller oftast mindre roliga exempel man rotar fram.
  15. Bakar något givetvis, i betydelsen värmer. Något annat får tillskrivas livlig fantasi.... Sedan är olika betydelse och syftning av den förklarande förstadelen av de sammansatta orden i exemplen inte alls så konstigt. T ex är en dieselbil en typ av bil som drivs av diesel, en brandbil är en typ av bil avsedd för brandsläckning. Jämför även ord som Kaffetermos och Glastermos - inte alls konstigt att förtydligande halvan kan syfta på att förtydliga olika egenskaper.
  16. En annan sak är alla dessa annonser med "Friktionsfria vinterdäck" som snart börjar dyka upp. Inte sällan från företag, som man ju kan tycka borde ha någon form av lägstanivå. Visst, uppenbart att det är en sammanblandning av "Dubbfria" och "Friktionsdäck". Just nu finns bara en annons på Blocket, en Mini med denna typ av däck. Men om ett par månader har de garanterat ökat till minst ett tiotal. Och de flesta som sagt från företag.
  17. Nej. En kraftig kondensator slutar fungera som kondensator redan långt under någon MHz, och blir istället därutöver (över den s.k. självresonansfrekvensen) mer en induktans. Den fungerar alltså enbart på lågfrekvent skräp såsom spänningsrippel o.s.v. Det är värdemässigt små kondensatorer placerade mycket nära störkällan samt gärna serieferriter som krävs, för att stoppa störningen innan den fått passera så mycket ledare att det blivit en antennmöjlighet (dvs att den strålar direkt i luften istället för att följa ledningen). På en omvandlare är det dessutom lika mycket problem (om inte ännu mer) att de alstrar störningar baklänges ut på sin spänningsmatning, då de snabba switchningarna rycker högfrekvent i matningen. Och där finns ofta långa ledningar/bra antenner, som dessutom inte med lätthet kan plockas in filter på. Min kollega gick tillbaka med sin "plugg" till inköpsstället och klagade. Numera har han en som inte stör och den han köpte slutade butiken sälja. Ovanligt, men det finns även seriösa butiker som förstår.
  18. Hade en kollega med radiomottagningsproblem i sin nya Golf. Visserligen hade de en programuppdatering för radion som just skulle fixa detta, men det blev ingen skillnad efter verkstadsbesöket tyckte han. Av en händelse överhörde han en diskussion jag hade med en kollega, vars adapter han köpt på nätet (12V-5V USB för bil) vi just testat i EMC-labbet - med nedslående resultat. Dagen efter meddelade kollegan att radiomottagningsproblemet var löst. Han hade dragit ur "pluggen". Denna var f.ö. lite spännande för den visade sig störa mer när den var olastad, eftersom den switchade omvandlaren blev helvild utan belastning....
  19. Tycker även detta antagande är en rejält frisk spekulation 😉 För om dykaren var professionell skulle h*n knappast åtaga sig att dyka ensam ner till 40m för att dessutom jobba därnere. Och när det gäller ansvarsfrågan kommer - oavsett kompisskap - TS vara uppdragsgivare och dyket inte vara ett nöjesdyk.
  20. Den skulle i så fall åka i bingen. Lägger hellre tiden just nu på att försöka få en Raspberry Pi att prata med en nyinköpt väderstation för att så småningom få den att FTP:a upp lokal väderinfo på vår båtklubbs hemsida....
  21. Kan så vara. Stämmer dock dåligt med att TS under denna timme båten stod med soppatorsk kollade att den inte tog in vatten. TS har heller inte preciserat vad det var för båt, om den hade utombordare eller drev. Men det kan bara TS klargöra (som dock verkar ha försvunnit). Även om jag inte är övertygad om orsaken till att båten sjönk så - om du syftar på mig med försäkringsbedrägeri - är detta en grav missuppfattning. Jag tror inte för ett ögonblick att skepparen skulle sänka båten med flit och dessutom försätta fyra personer (inklusive kanske sig själv) i livsfara, mycket nära drunkning. Inte ens med alkohol i kroppen. Däremot kan man ju fundera på om det ligger någon annan orsak bakom att den så plötsligt sjönk som inte framkommit, kanske något klantigt och dumt agerande av de ombordvarande under alkoholens inverkan. Ja, ja. Vi kan nog fortsätta spekulera i all oändlighet....😉
  22. Enligt SSRS rapport (och TS) gick det ju en timme mellan samtalet om bränslestopp och samtalet om att de sjönk. Under den tiden låg de garanterat stilla och utan motor eftersom det skickades skärmdumpar från kartapp för att de skulle hittas. Under en timme stillaliggande finns inget märkbart läckage enligt TS, sedan sjunker plötsligt denna stillaliggande båt....
  23. Vad jag vet har Martec bara system för småmotorer. Men kolla kan man ju alltid göra...
  24. Tyvärr jättevanligt. En hög utbildning och kunskaper inom elektronik och framförallt när det gäller effektivitet är ingen garanti för att man har kunskaper inom radio och EMC. Tvärtom upplevs det sistnämnda snarast något katten släpat in för de riktiga specialisterna, just för att det inte är så lätt att begripa, då mycket bygger på bieffekter och icke-perfekt funktion hos ledningar och komponenter. Samt att det känns som käppar i hjulen får att få produkten så bra det bara går. Och är man doktor och specialist så förutsätts man ju som redan nämnts dessutom begripa allt. Tufft för många att leva upp till. Och i synnerhet som en hög social kompetens och mycket hög teoretisk kompetens ofta inte förekommer i samma grad samtidigt kan det bli ännu svårare. Har upplevt detta med många deltagare på mina kurser. Deltagare som kanske blivit ditbeordrade för att det bör "ingå" nödig kännedom om detta hokus-pokusområde, och kommer måttligt motiverade. Inga problem med kunskaperna inom ellära, och ofta får jag skärpa mig rejält när vi ramlar ner i härledningar och formler. Men alltid lika kul att se när det går upp ett ljus även för dessa ofta ganska "smala" specialister, och ett nytt kunskapsområde plötsligt öppnar upp sig. Men nu hamnade vi lite OT....
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy