IngemarE

Men Hjertmans webförsäljning är ju som sagt rena katastrofen den också....

Har en annan liknande sak som också visar att man nog bör ha sinnena på skaft när man handlar av Hjertmans. Beställde en vara som faktiskt på riktigt var nedsatt. Rejält. Tyvärr var ju givetvis "lagersaldot fel", och de kunde inte leverera den direkt då leveransen de skulle fått in var försenad. Helst ville de jag skulle annullera beställningen, men det ville jag inte göra. Dels eftersom jag inte kunde hitta den lika billigt någon annanstans, dels eftersom lagen ju kräver att man måste ha varorna man sätter ner priset på och rear ut. I alla fall några vid reans början, vilket de ju själva just sagt att de inte hade. När jag frågade om min order efter två månader då den ännu inte kommit så var det väl en annan person som svarade. För denna sade rakt ut att de där kommer de inte få in "förrän kampanjen är slut, och då blir det naturligtvis ett helt annat pris". Han tyckte det var konstigt att min order låg kvar, men bekräftade att jag naturligtvis skulle få den till reapriset som gällde vid beställningen och som stod på orderbekräftelsen. Ytterligare en månad senare kommer prylen. Och samtidigt en faktura från Svea eller vad finansbolaget heter som de hoppat i säng med - på flera tusen kronor mer än vad min orderbekräftelse sade ! Jag kollade, och just nu kostade prylen just detta belopp som var mer än den gjort någonsin, och mer än hos systerföretagen som sålde samma sak. Sedan följde en tid av intensiv diskussion via mail med Hjertmans som slutade med att jag blev krediterad mellanskillnaden, dvs jag fick till slut min pryl till det pris som gällde när jag beställde den och som stod på orderbekräftelsen. Några veckor senare får jag en "Superdeals" kampanjutskick, och vad är med i den om inte just samma pryl. Och till ett nedsatt pris. Går in direkt och kollar, och mycket riktigt - "tillfälligt slut". Går ju bra att ha rea på saker man inte har. En annan sak är (eller var för en tid sedan i alla fall) Hjertmans märkliga uppfattning om vad en "följesedel" är. Fick en leverans där en sak fattades, trots att det på Följesedeln stod "Antal = 1" på den posten. Men den var inte i paketet, vilket föranledde samtal med Hjertmans eftersom det inte stämde. Jovisst stämde det, en följesedel "är i princip en kopia på beställningen och den vi skickar som underlag så det kan faktureras, och det har ingenting att göra med vad som verkligen ligger i paketet". Mycket riktigt var denna post med på fakturan också. Försökte förgäves få Hjertmans "kundtjänst" att förstå att en Följesedel skall återspegla leveransen, vad som är i paketet. Däremot lyckades jag i alla fall bli krediterad för varan som inte var med. Men inte med hjälp av Hjertmans - det fick jag ta med finans/bankbolaget eftersom fakturan överlåtits till dem. Men helt lätt var det inte, eftersom det på Hjertmans följesedel ju stod som levererad. Eftersom all diskussion med Hjertmans ju skett via mail hade jag ju dock deras egna märkliga ord där och kunde bifoga, så det löste sig så småningom. Köper numera i princip ingenting från detta och de andra bolagen i "kedjan". Om man kan undvika. Annat var det för dryga 20 år sedan när jag byggde min förra båt från halvfabrikat. En hel del beställdes från Hjertmans och en hel del uddasaker. Blev t.o.m. uppringd av självaste Sten Hjertman en lördagskväll då han hade upptäckt en sak på min pall med prylar som var lite oklar när de gjorde iordning leveransen.....

Fått ett svar till från Hjertmans, från deras "prisansvarige". Bemöter inte ett enda av mina exempel eller svarar på mina frågor hur dessa kan kallas "kampanj". Tar däremot ett par egna, för att "bevisa" att de minsann sänkt priserna. Kanske är de enda varorna som fanns som kanske skulle uppfyllt lagkraven.... För ett är fullständigt obegripligt då ju 30-dagarspriset ÄR samma som nuvarande "kampanj". Ett annat exempel h*n tar är att de minsann sänkt ett värmarpaket "ytterligare 100:- nu i juli". Jo, det motsvarar hela -0,6%. Lagen är ju tydlig på att en rea skall vara att priset är "väsentligt" lägre, men den kunskapen finns tydligen inte heller. På två av exempelvarorna saknades helt "senaste 30 dagarnas lägsta pris" oavsett hur "djupt" ner i varan man klickade, och jämförelse fanns bara med det fiktiva ordinariepriset. Om detta var de bästa exemplen de hade, och själva tycker de är bra exempel på hur bra de följer prissättningslagarna - då är det riktigt illa. Sedan tror de att man kan klara sig genom att kalla det "kampanj" istället för "rea". Men priserna är ju röda, det visas tydligt hur mycket sänkta de är och att den är tidsbegränsad. Så nog är det definitionsmässigt en realisation. Ytterligare en sak de försöker hävda är att deras kampanj är "tillfällig". Vad som är "tillfällig" i lagens mening är luddigt, men ett par veckor är inga problem och tydligen kan det få vara en sammanhängande period på upp till någon månad eller lite mer. MEN, då får den inte upprepas på ett år. Hjertmans har ju både "kampanj" under minst 2 mån i stöten, samt att de upprepas ju så det är oftare kampanj än inte. När det gäller kampanjlängden så är det ju alldeles uppenbart över 1 mån i taget: Kampanjen som presenterades nu i månadsskiftet och gäller juli ut har ju samma priser som tidigare lägsta under juni. Och i ett exempel så skriver även "Prisansvarige" att de hade den varan sänkt redan under "junikampanjen". Hursomhelst är motiveringar och svaren så osammanhängande och oprofessionella och de har så lite på fötterna (inte minst kompetens om prissättning och lagstiftning) att det inte borde vara några problem alls att få dem fällda. Om bara KoV tog tag i det....

Nej, OM @stavhammar verkligen gjort något så är det ingen skillnad. Såhär blev det när jag klickade första gången någonstans i denna tråd:

Eftersom din fråga inte alls är densamma som denna tråden (enda likheten är att det handlar om länspump) så starta en ny, egen tråd, med en rubrik som beskriver ditt problem. Då kommer du garanterat få bättre svar (och så blir det inte så rörigt som det kan bli annars när en befintlig tråd plötsligt byter inriktning mitt i).

Så länge den inte är kopplad till något annat spelar det - i princip - ingen roll. Men eftersom det är vanligt med gemensam minus då denna ofta är nollreferens i elsystemet, så kan det finnas en risk att den i framtiden delar minus med något annat, när någon sett den svarta och kopplat in minuskabeln från något annat där. Har den i sin tur höljet till minus eller annat ihopkopplat kan det bli en "bakväg" till batteriets minuspol. Och säkringen i minusledaren blir då förbikopplad..... Ett annat scenario skulle kunna vara att dess pluskabel vid motorn/pumpen kommer lös och går emot en annan minus eller hölje på något. Då brinner pluskabeln, om du inte konsekvent har säkringar på alla minus istället för plus. Hursomhelst är det alltså viktigt med tydlighet om man avviker från det som är "standard". Och oavsett så skall säkringen sitta nära kraftkällan, dvs batteriet, så den kan skydda kablarna.

En femdimensionell panel ? Är den holografisk eller kanske bygger på kvantgravitation ? https://sv.wikipedia.org/wiki/Femte_dimensionen Oseriöst reklamdravel som inte har ett skvatt med några extra dimensioner att göra 😉 Sedan skulle ju jag börja fundera på hur man kan se det som en sak att skryta med att ersätta en diods funktion med mikroprocessor. I synnerhet som man redan har problem med tillförlitlighet och livslängd. Däremot kan jag ana att den mer intelligenta bortkopplingen av vissa paneler kan vara ett sätt att få den att fungera längre i alla fall hyfsat, inte p.g.a. vissa celler skuggas som man anger som orsak (och som går att lösa i princip förlustfritt utan processor), utan för att den kan behövas för att identifiera och koppla förbi celler som helt enkelt gått sönder.

Ja, visst känns det som grannar ! Bara i princip två hamnar emellan oss, Baskarp/Svedudden och Hjo. Att det sedan faktiskt är längre i avstånd än vad Göteborgarna har till Danmark är nog inte många "kustbor" som inser.... Kanske går norröver ett par dagar inom närmsta veckorna, kanske PM:ar 🙂

Nej, växelriktaren omvandlar panelens DC till AC, t ex för att kunna leverera ut på allmänna elnätet. Invertern, 12VDC>230VAC som många av oss har i båtarna är också en form av "växelriktare". Jämför "likriktare" som gör tvärtom och omvandlar växelström till likström. Effektiviteten på växelriktare och - mer intressant för oss båtägare - en bra solpanelsregulator är idag nog såpass hög att den inte är en avgörande faktor för att behöva bytas i framtiden. Förbättringspotentialen är kanske bara max någon eller några få procent, då de idag i allmänhet redan ligger på över 90% effektivitet. Jag har haft hårda solceller i olika sammanhang under 30 år. Jag upplevde att det kring 2005-2010 hände väldigt mycket på verkningsgraden, och panelen jag hade på båten kunde bytas mot en som inte var mycket större men som gav nästan dubbla effekten. Men framförallt upplever jag att moderna paneler ger en uteffekt som är mycket mer linjär mot ljusinstrålningen, dvs de ger en hel del även om det är mulet. De gamla behövde ofta över en mycket tydligare ljuströskel för att börja producera ordentlligt. Observera att detta mest är en känsla/iakttagelse, men jag tror det ligger något i den...... Kiselplattorna som panelerna oftast är uppbyggda av är i grunden ganska sköra saker. I mina ögon är därför alla typer av flexibla paneler sämre m.a.p. livslängden. Visst finns det andra tekniker med polymerer (?) som också kan generera ström, men deras verklningsgrad är inte i paritet med "de vanliga". Däremot kan en panel som inte utsätts för mekanisk påfrestning nog hålla mycket länge, och den elektriska degraderingen på en modern panel som köps idag och inte utsätts för extrem värme när den används kan nog räknas i fåtal procent per tiotal år. Men temperaturen har stor påverkan, och ventilation bakom (eller om man kan limma en tunn panel på metall) kan ha stor inverkan. Upplevde detta väldigt tydligt på mina "huspaneler" vid en köldknäpp i början av maj (0-gradigt men fint väder). Trots att solen inte sken optimalt fick jag mer effekt från panelerna då än jag någonsin fått en vacker dag mitt i sommaren. Så - varför är panelerna oftast svarta om de bör hållas svala ? Det beror på att kiselmaterialet de är uppbyggda av ju är mörkt (eller mörkt blåskimrande), och inget man kan ändra/färga om på ett enkelt sätt. Inte om man vill bibehålla ljusgenomläppet och verkningsgraden i alla fall. Som parentes kan nämnas att jag på själva solpanelerna som är monterade på huset har en effektgaranti om max 25% tapp på 30 år.

OT, men vilken hemmahamn (syns inte i din profil) ? Jag har nämligen båten i andra änden av samma sjö, Domsand/Bankeryd 😉

Ja, jag har också stört mig på att detta tilltagit men tänkte inte vara först att påpeka det denna gång 😉. Hade väl trott att @stavhammar själv skulle reagera så småningom, men inte.... Även om man har stor skärm/skärmar så kör jag oftast MG i ett mindre fönster, i synnerhet på jobbet. Men det enda som förminskas till ytan om fönstret görs mindre verkar vara nyttoinformationen. I tid och otid rullar det upp en - i sammanhanget stor - banner i nederkant som både täcker det man läser och ev. skriver. Och nu sedan en tid dimmas ofta allt så snart man klickar någonstans på MG och en annons är det enda man ser. Som måste klickas bort. Visst förstår vi alla att annonser är nödvändigt. Men jag vet nog ingen annan sajt som är så nersudlad av annonser och som överlåtit kontrollen av HMI:t till "någon annan" i så hög grad som MG. I alla fall om vi talar om hyfsat seriösa sajter 😝.

Du skickade med några tydliga exempel också, va ? För jag har känslan att de inte har resurser att göra efterforskningar själva (tyvärr), utan behöver "bevisen" skrivna på näsan om det överhuvudtaget skall hända något. Tråkigt men sant....

Nej, Kundtjänstpersonalen är faktiskt dumma på riktigt. Fick nu ett svar till, då de inte förstod det jag svarade: "Jag kan nog inte ge dig ett bättre svar utan får ta detta vidare med våra prisansvariga. Har du något exempel som jag kan ta vidare till dem så ska jag be dem kika på det, så återkopplar jag till dig därefter." Observera att detta trots att de i förra svaret själva skickade bl.a. det som jag klippte ut ovan. Och så efterlyser Kundtjänstnissen "exempel". En Kundtjänstnisse som dessutom inte skriver under med namn, inte ens ett fejkat. Ja, anmäl. Jag kommer göra det när jag fått svaret från deras "prisansvariga", då inget svar från dem kan förklara att de kan bryta mot lagen på detta sättet.

Jo, men du kan inte säga att den laddar "något lågt". Det bestämmer batterierna och allt tyder ju på att de inte ville ha mer. Och du skall absolut inte höja spänningarna på regulatorn, snarast sänka. Koppla istället på lite förbrukare (som nämnts tidigare) och se på regulatorn vad panelerna kan ge i bidrag när solen brassar på. DÅ får du ett riktigt maxvärde.

Jo. Men jag skickade dit i vintras, och jag tror flera också har gjort det. I mitt fall (se ovan) ingen respons tillbaka mer än ett tackmail. Men hur gick det för er andra ?

BEP-reläet (liksom billigare men funktionellt likadana motsvarigheter från t ex Biltema) bryr sig inte om batteritypen. Det känner, som beskrivits ovan, av motorbatterispänningen, och om denna går över ett tröskelvärde (13,7V) så sluter det och kopplar ihop batteribankerna med varandra. Detta händer t ex då generatorn laddar, varvid förbrukarbanken då också kan laddas "automatiskt" av generatorn. När motorbatterisidan sjunkit till 12,8V kopplar reläet ifrån, och separerar då batteribankerna igen. Observera att om du t ex har solpanelsladdning på förbrukarsidan och batterierna är så fulladdade och inget förbrukas så det blir mer än vad panelerna kan ge, så kommer inte reläet att koppla isär när motorn stängs av. Detta eftersom de 14V eller så som förbrukarsidan håller ju är samma som motorsidan (de är ju ihopkopplad), och det är på motorsidan reläet känner av spänningen. Detta är inget fel, men kan verka förvillande. Så snart något börjar förbrukas som är mer än panelerna orkar leverera, dippar spänningen och reläet kopplar så småningom ifrån. Tanken är ju att det skall separera bankerna vid förbrukning för att inte ladda ur motorbanken så motorn inte kan startas, och den funktionen uppnås ju i alla fall. Detta bör svara på din fråga 6. Det är alltså inget avancerat och intelligent "skicka ström hit eller dit" utan mycket grundläggande och enkel funktion. Som dock uppfyller behovet 😉 Du har en boostspänning på 14,4V inställd i regulatorn. Eftersom solpanelerna ligger på hela tiden och regulatorn inte vet om förbrukningen är batteri som tar laddning eller "riktiga" förbrukare (dvs den skulle kunna gå upp i boostspänning även med fulla batterier), skulle jag sänka Boostspänningen till 14,0 eller max 14,2V. Annars finns risk för gasning av batterierna med bl.a. förkortad livslängd som följd. Ja, teoretiskt blir laddningen liiiite långsammare, men i praktiken blir det i princip ingen skillnad eftersom solpanelerna ändå kommer ge max vad de klarar ända tills batterierna är nästan fulladdade. @Georg_Ohm påpekar att det inte är bra att ha olika batterityper (vanliga och AGM) permanent sammankopplade, vilket är helt riktigt. Men jag fattar det som att de är i olika batteribanker, och då är de bara sammankopplade när reläet tycker det finns laddning tillgänglig. Det är inget problem i så fall.

Eftersom jag får Hjertmans riktade utskick och det senaste (se tidigare i tråden) inte innehöll en enda vara som verkligen var prisnedsatt, så skickade jag en fråga till Hjertmans hur de kan kalla det "Superdeals", "Kampanj" o.s.v. när det bevisligen inte är prissänkt överhuvudtaget. Fick svar nyss. Men svaret gör nog ingen klokare (jag som fetstilat i texten): "Tack för din feedback. Vi uppskattar att du tar dig tid att dela dina tankar med oss. På Hjertmans strävar vi alltid efter att erbjuda högkvalitativa produkter till konkurrenskraftiga priser. Vi vill vara transparenta med våra prissättningar och därför visar vi alltid det senaste priset inom 30 dagar på våra kampanjer, i enlighet med de nya reglerna för prissänkning. Vi förstår att priser är en viktig faktor för våra kunder och något vi jobbar kontinuerligt med. För de som väljer att gå med i vår kundklubb, Club Hjertmans, erbjuder vi medlemspriser som förmån till våra medlemmar. Dessa är inte kampanjer, och på alla våra kampanjer kan man se det senaste priset för 30 dagar sedan." Kampanjer som inte är kampanjer....? Som exempel visar man bild på några varor som....ja, vad vill de visa med dem ? Nedan är skärmdump på en (men alla är likadana). Jag kan tvärtom läsa både ordet "Kampanj" på flera ställen och även se att det inte är prissänkt en enda krona: ?????

Om du frågar mig, så absolut glasfibermatta. Och det redan vid ganska små saker, i alla fall gör jag så men man kan säkert göra på många sätt. Kanske håller med glasfiberarmerat spackel också, men det är inte svårare att göra det ordentligt med matta och polyester. Och med en grov raspning är vidhäftningen inga problem, och då har man samma material i alltihop. Men, det är som sagt en senare fråga. Det som bekymrar mig med TS båt är att för att få en skada så det går hål här måste båten nästan ha blivit torpederad...... Nja, kanske inte riktigt. Man kan ju gå på något vasst i vattnet också så den blir uppriven a la Titanic. Men detta på ett ställe där det i alla fall brukar vara åtminstone 1,5-3 cm homogen glasfiber. TS borde i alla fall ställa frågan till säljaren. Inte för att reklamera kanske, men för att om möjligt få en hint om vad som kan ha hänt så man lättare förstår hur det kunnat uppstå - om säljaren vill berätta.

Ser att du hittat andra som har samma problem, https://community.victronenergy.com/questions/276162/orion-xs-safe-vhf-antenna-distance.html Att det går att squelcha bort oljud och störningar är visserligen skönt för då blir det tyst, men är inte bra. En åtdragen squelch försämrar känsligheten och man riskerar att missa en del som man borde hört. Intressant är att E-godkännandet (som baseras bl a på en del EMC-tester)är utfärdat så sent som i mars i år, dvs många som har köpt denna har nog enheter som är av en förserie. Dvs serietillverkade utan att enheten hunnit testas. Frågan är om det bara är dessa "förserieexemplar" som har problem ? Att man levererat ut på marknaden innan den godkänts är ju heller inte snyggt, men kan också tyda på att man haft problem som gjort att man tvingats till sena modifieringar. Sedan har vi ju CE, och en del EMC-tester där är tuffare än de för E-märkning. Men det är ju självcertifiering för CE (företaget behöver inte bevisa något förrän en myndighet kräver att få se mätprotokollen, något förenklat), därför mycket lättare att fuska med än E-märkningen. Oavsett så skall den inte störa, och avstörningsferriter/filter skall vara inbyggda på samtliga ledningar. Det är inget kunderna skall behöva bekymra sig om. Kollat med Victron om det är ett känt "fel" på tidiga exemplar och om de är villiga att byta ut den ?

Ja, allt material som kan tänkas ha blivit frestat eller skadat. Jag hade fräst ur hela sprickan och lite runt om den. Alltså allt material som uppenbarligen varit frestat till bristningsgränsen eller lite till. Sedan fräst bort gelcoat och laminat på utsidan sluttande in mot sprickans mitt med en grov rasprondell (ger bra yta och fäste för reparationen). Men beroende på hur skadan ser ut kan det bli mer eller mindre. Jag är dock fortfarande förvånad över att det finns en skada/läckage som denna just här, och att du inte sett den när båten varit uppe i vinter. eller när du bottenmålat den t ex. För lagad är den ju inte, eftersom det läcker in vatten.

Den sidan är mig veterligen homogen, åtminstone ända upp till där kölsvinet "planar ut" till skrov. Har du något foto, möjligen ? Det borde ändå vara centimetertjockt här. Tror du behöver se utsidan så snart det går och sedan ta det därifrån.

Ok. Du menar att det växte upp en droppe från botten nere i kölsvinet, eller är det på sidan av kölsvinet ? Men härunder/framme har du väl annars hela kölen och inte bara centimeter utan nästan decimeter av material ? Är det en genomgående skada här kan det vara allvarligt (hoppas det inte är det, är synnerligen ovanligt ställe), i synnerhet som denna del även skall ta upp hela motorvikten och vridmoment. Att det läcker nu och inte förra året tyder på att något blivit värre. Tror du bör kolla mer och försöka hitta orsaken ASAP. Kanske är det en skada från sidan mot kölen där materialet är tunnare (men fortfarande tjockt) ? Hur du senare skall åtgärda och i synnerhet ta bort bottenfärgen är helt och hållet en senare fråga.

@Georg_Ohm, Tror en del av det du skriver visserligen inte är fel men kan förvirra @JonatanB mer än hjälpa. Lite får man läsa in mellan raderna också och gärna flera gånger. Han skriver ju t ex "ingen förbrukare är kopplad till MPPT" som du tolkat som att inget är kopplat till MPPT-utgången. Då blir det en helt annan sak, medan verkligheten som jag uppfattat den är att alla förbrukare visst är kopplade till regulatorn men även batteriet. För beskrivningen handlar nog mer om kabeldragningsvägen än om den elektriska kretsen. Helt naturligt för en som inte är lika nördig som vi, eftersom det är så det "ser ut". Tror du tolkar det likadant om du läser en gång till 😉 Du skriver bl.a. "Om det stämmer går det ju då in iallafall 1 A i batteriet" - nej, inte in i batteriet. Det enda man vet med denna uppgiften är att det är vad som går ut ur (ev. in i) regulatorn. Men sedan kanske vidare till andra förbrukare och inte nödvändigtvis till batteriet. Just detta är nog väsentligt att hålla isär för problemförståelsen, och dina exempel/jämförelser senare är bra, och belyser just att det som går ut från "laddkällor" inte garanterat går in i batteriet. Bara det som blir över - om något. Att ställa in regulatorn för AGM är väl rätt, men har egentligen inget med det ev. problemet att göra. Kortslutningsmätningen är ju bra, men betänk att den som gjorts ju inte stämmer med övriga indikationer. Så slutsatserna från den måste tas med försiktighet innan man säkert vet att instrumenten är hela. Blåsta strömområden på multimetrar är ju rätt vanligt. Om TS skall bli mer hjälpt än förvirrad tror jag vi måste sålla bort allt mindre väsentligt (även om det må vara bra info) och försöka vara så pedagogiska våra gamla hjärnor överhuvudtaget förmår 😉. Vi får hjälpas åt och hoppas TS blir klokare av vårt ibland kanske svamlande.... Krya på dig, förresten !

Nja.... Det är ju nu du har möjlighet att se var vattnet kommer ifrån. Inte med båten på land. Blir lite fundersam på att du nu ens överväger någon genomföring - ser du ett hål under motorn eller tror du bara det är ett hål där eftersom det finns (?) vatten under motorn/i kölsvinet ? Antar att du har vatten i kölsvinet nu ? Har du båten i havet så smaka på vattnet om det är salt. Då kommer det ju utifrån och är i vart fall inte färskvattensystemet i båten som läcker (eller pytsar ut lite ibland, t ex från säkerhetsventilen på en VVB - om du har det). Torka då absolut torrt/rent med en svamp eller så, vid genomföringar, i kölsvinet samt under propelleraxeltätningen. Sedan tar du en tuschpenna, vattenlöslig (inte permanent) och ritar en ring kring ev. misstänkta genomföringar. Rita lite streck på ett eller flera pappersark och tejpa upp hängande under axeltätningen, men utan att vara i kontakt med den. Påritade pappersark kan också tejpas på andra ställen som skulle kunna läcka vatten. Du kommer nu snabbt se om det varit vatten på de "ritade" ställena, även om det torkat upp. Strecken är då alldeles utsmetade och suddiga. Ok, det var alltså läckage redan förra året. Och den har inte varit uppe ur vattnet sedan dess ? Förstår inte riktigt, fast det är ju inte så väsentligt kanske....

Men menar du att det är hål här ungefär, där skrovet väl nästan är som tjockast ? Om det är hål här och det inte är ett "medvetet" hål (en genomföring som suttit där och satts igen dåligt o.s.v.) så har du helt andra saker att fundera på först än hur du får bort bottenfärgen för att reparera eller hur länge det skall torka. Det är senare saker att ta ställning till, när du vet hur skadan ser ut. För att lyckas riva hål här på en båt av denna konstruktion måste det ha hänt något riktigt drastiskt och möjligen är den lilla läckan du nu ser bara är toppen på ett isberg. Här borde nämligen vara centimetervis med material, och det är väl nästan det sista stället som det går hål på. I alla fall genom olycka och definitivt inte av sig självt. Är du säker på att det verkligen läcker in vatten genom ett hål i skrovet, så inte ev. vatten du ser under motorn/i kölsvinet kommer från något annat ställe ? T ex lite läckande propelleraxeltätning eller nå't. Såg du inte båten undertill före sjösättningen ? Haft kontakt med säljaren ?